अलिकडच्या वर्षांत, जगात लॉजिस्टिकमध्ये महत्त्वपूर्ण घडामोडी घडल्या आहेत. यातील एक घडामोड जगातील नव्या आर्थिक शक्ती चीनवर आहे. अनेक जागतिक ब्रँड त्यांची सर्व गुंतवणूक या देशात निर्देशित करत असताना, त्यांनी त्यांचे जवळपास सर्व उत्पादन या प्रदेशात हलवले आहे.
चीनचे अध्यक्ष शी जिनपिंग यांनी 2013 मध्ये जाहीर केलेल्या एका प्रकल्पाने सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले. रेशीम मार्ग प्रकल्प मध्य आशिया, मध्य पूर्व आणि युरोपला जोडणारा सिल्क रोड पुन्हा सक्रिय करण्यासाठी करावयाच्या कामांना संबोधित करतो.
तर या प्रकल्पात काय समाविष्ट आहे? सिल्क रोड प्रकल्प म्हणजे काय?
ऐतिहासिक सिल्क रोड पुन्हा सक्रिय करण्यासाठी चीनचे अध्यक्ष शी जिनपिंग यांनी 2013 मध्ये त्यांच्या मोठ्या प्रकल्पाची घोषणा केली. या प्रकल्पात युरोपपासून मध्य आशियापर्यंत अनेक देशांचा समावेश होता. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, युरेशियन भूगोलात नवीन रेल्वे मार्ग, ऊर्जा पाइपलाइन, सागरी मार्ग आणि महामार्ग तयार करणे आणि अशा प्रकारे रसद जलद करणे हे उद्दिष्ट होते.
प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, मध्य आणि दक्षिण आशियाई देशांमध्ये 40 अब्ज डॉलर्सची पायाभूत गुंतवणूक करण्याची योजना आहे. या उद्देशासाठी, एशियन इन्फ्रास्ट्रक्चर बँक (AIIT) ची स्थापना केली गेली आणि तुर्कीमध्ये या बँकेच्या संस्थापक सदस्यांपैकी एक बनली. या प्रकल्पाला वित्तपुरवठा करणे हा बँकेचा मुख्य उद्देश आहे. हा प्रकल्प केवळ आर्थिकच नव्हे तर भौगोलिकदृष्ट्याही महत्त्वाचा आहे.
रेशीम मार्ग प्रकल्प अनुप्रयोग
2014 च्या अखेरीस कार्यरत झालेल्या जगातील सर्वात लांब रेल्वे मार्गाबद्दल धन्यवाद, चीनमधील Yiwu येथून निघणारी ट्रेन स्पेनची राजधानी माद्रिदपर्यंत पोहोचू शकते. दुसरीकडे, प्रकल्पाच्या सागरी भागामध्ये, चीनपासून हिनच्या आखातापर्यंत आणि भूमध्यसागरापर्यंत पसरलेल्या रस्त्याने सागरी रसदांना गती मिळेल असा अंदाज आहे.
तुर्की मध्ये सिल्क रोड प्रकल्प अनुप्रयोग
तुर्कीमधील सिल्क रोड प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, बोरुसन लोजिस्टिकने कझाकस्तानमधील भौतिक उपस्थिती वापरून हा रस्ता सक्रिय केला आहे. या अ‍ॅप्लिकेशनसह, ज्या व्यक्ती आणि संस्था बोरुसन लोजिस्टिक वापरून त्यांची उत्पादने चीनमध्ये पोहोचवू इच्छितात त्यांना त्यांची उत्पादने १४ ते १८ दिवसांदरम्यान वाहतूक करता येतील.
बोरुसन लोजिस्टिकसह, तुम्ही चिनी लॉजिस्टिक्सवर काम करू शकता आणि जास्त वेळ वाट न पाहता तुमचे व्यवहार कमी वेळेत सोडवू शकता.
नवीन सिल्क रोड = वन बेल्ट वन रोड
न्यू सिल्क रोड हा चीनचा वन बेल्ट वन रोड, वन बेल्ट वन रोड प्रकल्प आहे. इतिहासाच्या खुणांवरील हालचाली वरील नकाशावरील मार्गांसारखेच मार्ग दाखवत असली तरी, वन बेल्ट वन रोड प्रकल्प हे खरे तर एक धोरणात्मक उद्दिष्ट आहे जे आशिया, युरोप आणि आफ्रिकेला व्यापार आणि ऊर्जा मार्गांनी जोडते, जे संपूर्णपणे रेल्वेने बनते. जमीन, समुद्रमार्गे बंदरे आणि बंदरांपर्यंत पोहोचणारे जोड रस्ते. वन बेल्ट वन रोड प्रकल्पाचे कनेक्शन मार्ग आणि काही महत्त्वाची बंदरे खालील नकाशामध्ये दर्शविली आहेत.
बेल्ट म्हणजे काय?
बेल्टची संकल्पना म्हणजे रस्ते, रेल्वे, तेल आणि वायू पाइपलाइन आणि मध्य चीनपासून सुरू होणारे आणि मॉस्को, रॉटरडॅम ते व्हेनिसपर्यंत विस्तारणारे संपूर्ण भू-वाहतूक नेटवर्क. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, एका मार्गाऐवजी, आशिया आणि युरोपच्या दिशेने जमिनीवरील पुलांचा समावेश असलेले कॉरिडॉर नियोजित आहेत. नियोजित मार्ग आहेत:
- चीन मंगोलिया रशिया
- चीन मध्य आणि पश्चिम आशिया (तुर्की या कॉरिडॉरमध्ये येते)
- इंडो इंडोचायना द्वीपकल्प
- चीन पाकिस्तान
- चीन बांगलादेश भारत म्यानमार
रस्ता म्हणजे काय?
मार्गाची संकल्पना प्रकल्पाच्या सागरी नेटवर्कशी सुसंगत आहे. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, दक्षिण आणि आग्नेय आशियापासून पूर्व आफ्रिका आणि भूमध्य समुद्राच्या उत्तरेपर्यंत पसरलेल्या सागरी प्रदेशात बंदरे आणि इतर तटीय संरचनांचे जाळे नियोजित आहे.
प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील जमीन आणि सागरी मार्ग आशिया, युरोप आणि आफ्रिका खंडांना ओलांडतात, ज्यामुळे चीनची अर्थव्यवस्था विकसित युरोपियन अर्थव्यवस्थेशी जोडली जाऊ शकते. इतर देशांसोबत प्रस्थापित बहुआयामी सहकार्यामुळे चीनला जागतिक समस्यांचे निराकरण करण्यात मध्यवर्ती खेळाडू बनण्याचा मार्ग मोकळा करून या उपक्रमातही हातभार लागेल असे म्हटले आहे. चिनी भाषेत 'I dai, I lu' असे भाषांतरित केलेला हा प्रकल्प जागतिक राजकारण आणि अर्थव्यवस्थेतील चीनच्या वाढत्या भूमिकेच्या दृष्टीने पुढील 50 वर्षांना आकार देईल.
2001 मध्ये चीनच्या नेतृत्वाखाली शांघाय कोऑपरेशन ऑर्गनायझेशनच्या स्थापनेमुळे चीन, जो आधीपासूनच स्वतःच्या बळावर एक महान शक्ती होता, सहयोग आणि एकता प्रणाली स्थापित करण्यास सक्षम झाला. जेव्हा सिल्क रोड फंड आणि एशियन इन्फ्रास्ट्रक्चर अँड इन्व्हेस्टमेंट बँक (AIIB) यांना वन बेल्ट वन रोड उपक्रमात जोडण्यात आले, ज्यामध्ये सिल्क रोड इकॉनॉमिक बेल्ट आणि 2013व्या शतकातील सागरी रेशीम मार्ग प्रकल्पांचा समावेश होता, ज्याची घोषणा चीनचे अध्यक्ष शी जिनपिंग यांनी त्यांच्या कझाकिस्तान भेटीदरम्यान केली होती. आणि इंडोनेशिया 21 मध्ये, आशिया-पॅसिफिक या प्रदेशात यूएसएच्या नेतृत्वाखालील अटलांटिक प्रणालीच्या विरोधात एक मोठी आर्थिक आघाडी उघडण्यात आली.
तुर्कीसह 65 देश या प्रकल्पात सहभागी आहेत. हे देश खालीलप्रमाणे प्रदेशानुसार सूचीबद्ध आहेत:
पूर्व आशिया: चीन, मंगोलिया
आग्नेय आशिया: ब्रुनेई, कंबोडिया, इंडोनेशिया, लाओस, मलेशिया, म्यानमार, फिलीपिन्स, सिंगापूर, थायलंड, तिमोर-लेस्टे, व्हिएतनाम
मध्य आशिया: कझाकिस्तान, किर्गिस्तान, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, उझबेकिस्तान,
मध्य पूर्व आणि उत्तर आफ्रिका: बहरीन, इजिप्त, इराण, इराक, इस्रायल, जॉर्डन, कुवेत, लेबनॉन, ओमान, कतार, सौदी अरेबिया, पॅलेस्टाईन, सीरिया, संयुक्त अरब अमिराती, येमेन
दक्षिण आशिया: अफगाणिस्तान, बांगलादेश, भूतान, भारत, मालदीव, नेपाळ, पाकिस्तान, श्रीलंका
युरोप: अल्बेनिया, आर्मेनिया, अझरबैजान, बेलारूस, बोस्निया आणि हर्जेगोविना, क्रोएशिया, झेकिया, एस्टोनिया, जॉर्जिया, हंगेरी, लाटविया, लिथुआनिया, मॅसेडोनिया, मोल्दोव्हा, मॉन्टेनेग्रो, पोलंड, रशिया, सर्बिया, स्लोव्हाकिया, स्लोव्हेनिया, तुर्की, युक्रेन
तुर्कीचे स्थान
मध्य कॉरिडॉर, ज्यामध्ये तुर्की स्थित आहे, ऐतिहासिक सिल्क रोडचे पुनरुज्जीवन करण्याचे उद्दिष्ट आहे. मिडल कॉरिडॉरमध्ये करण्यात येणारी एकूण गुंतवणूक 8 ट्रिलियन डॉलर्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. केवळ वाहतूक पायाभूत सुविधांसाठी वाटप केलेल्या या रकमेचा भाग 40 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल असे नमूद केले आहे. या प्रकल्पात तुर्कीच्या एकत्रीकरणासाठी दोन्ही देशांदरम्यान झालेल्या करारानुसार, पहिल्या टप्प्यावर 40 अब्ज डॉलर्सच्या बजेटची कल्पना करण्यात आली होती. गुंतवणुकीसाठी दरवर्षी खर्च करण्याची नियोजित रक्कम 750 दशलक्ष डॉलर्स आहे.
ओबीओआर प्रकल्पातील पर्यायी कॉरिडॉरपैकी एक असलेल्या मिडल कॉरिडॉरवर तुर्कस्तानचे भू-राजकीय स्थान आहे. OBOR मार्गावरील एका महत्त्वाच्या बिंदूवर स्थित, तुर्की आपली भक्कम भू-राजकीय स्थिती, मजबूत उत्पादन आणि उच्च क्षमता आणि काळ्या समुद्रातील वाहतुकीतील एक महत्त्वाचा पारगमन देश आहे. Yavuz Sultan Selim आणि Osmangazi Bridges, 18 March Çanakkale Bridge आणि Eurasia Tunnel सारख्या मेगा प्रकल्पांसह, हा एक महत्त्वाचा दुवा आहे जो चीनच्या 'वन रोड वन बेल्ट' प्रकल्पाला महत्त्वाची रसद आणि वाहतुकीची संधी देईल.
प्रकल्पाव्यतिरिक्त, चीन-तुर्की व्यापार सहकार्य देखील हळूहळू विकसित होत आहे. 2016 मध्ये, दोन्ही देशांमधील आयात-निर्यात खंड 1.9 टक्क्यांनी वाढला आणि 27 अब्ज 760 दशलक्ष डॉलर्सवर पोहोचला. चीन हा तुर्कीचा 19 वा सर्वात मोठा निर्यात आणि सर्वात मोठा आयात बाजार देश आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा