मिसरा ओझ: "कोर्लू ट्रेन अपघातात निष्काळजीपणा, जबाबदारांवर कारवाई झाली पाहिजे"

मिसरा ओझ, ज्याने आपला 9 वर्षांचा मुलगा ओगुझ अर्दा सेल आणि तिची माजी पत्नी हकन सेल यांना कॉर्लू येथे रेल्वे अपघातात गमावले, ती म्हणाली, "मला न्याय हवा आहे."

एव्हरेन्सेल वरून हिलाल टोक द्वारे बातम्या: कोर्लू येथील रेल्वे दुर्घटनेला जवळपास तीन महिने उलटले आहेत, ज्यामध्ये 25 लोकांचा मृत्यू झाला आणि 338 लोक जखमी झाले. व्यावसायिक संघटनांनी प्रसिद्ध केलेल्या अहवालात निष्काळजीपणामुळे हा अपघात झाल्याचे समोर आले आहे. या चुकांचे स्पष्टीकरण देण्याऐवजी किंवा इशाऱ्यांकडे लक्ष देण्याऐवजी, नेहमीप्रमाणे, अधिकारी "नैसर्गिक आपत्ती" म्हणाले. मग सर्व काही पूर्वीसारखेच चालले, जणू काही घडलेच नाही. अपघातानंतर दोन दिवसांनी त्याच रेल्वे मार्गावरून प्रवास सुरू झाला.

मात्र, मृतांच्या नातेवाइकांसाठी हे इतके सोपे नाही. त्या सर्व निष्काळजीपणाचे परिणाम मागे राहिलेल्यांसाठी अधिक गंभीर आहेत. तेव्हापासून ते त्यांच्या ‘न्यायासाठी’ ओरडण्याचा प्रतिसाद शोधत आहेत; पण त्यांचा आवाज ऐकू येत नाही किंवा त्यांना त्यांच्या प्रश्नांची उत्तरे मिळत नाहीत.

मिसरा ओझ हे मागे राहिलेल्यांपैकी एक आहे. त्याने आपला 9 वर्षांचा मुलगा ओगुझ अर्दा सेल आणि त्याची माजी पत्नी हकन सेल गमावला. "मला न्याय हवा आहे" असे म्हणत मिसरा ओझने आमच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली:

रेल्वे अपघात कसा झाला आणि पुढे काय झाले हे आपल्याला माहीत आहे; पण तुम्हाला काय अनुभव आला? त्या दिवसाबद्दल सांगाल का?
रेल्वे अपघाताच्या दिवशी मी घरीच होतो. ट्रेन सुटली तेव्हा आम्ही Oguz Arda सोबत व्हिडिओ चॅट करत होतो. त्यानंतर टीव्हीवर अपघाताची बातमी सबटायटलच्या स्वरूपात पाहिली. मी लगेच फोन केला कारण ते ट्रेनमध्ये आहेत हे मला माहीत होतं. मी घाबरलो, आजूबाजूचे सगळे म्हणत होते, "ते ते नाहीत". जेव्हा मला ते सापडले नाही तेव्हा मी निघून गेलो. मी गुन्ह्याच्या ठिकाणी जाण्याचा प्रयत्न केला. आम्ही एका ठराविक ठिकाणी गेलो, पोलिसांनी रस्ता अडवला होता. अपघातस्थळी पाणी वाहून नेणारे वाहन जात होते. मी त्याच्यावर चढलो, धन्यवाद. वाटेत ते आपसात बोलत होते; 'हे वाहन अपघाताच्या ठिकाणी का जात आहे, हे वाहन तेथे जाण्यासाठी 4×4 असावे.' घटनास्थळी गेलेली वाहनेही अशीच निवडली होती… त्या वाहनाने आम्ही एका ठराविक ठिकाणी जाऊ शकलो. लैंगिकता थांबली; तो म्हणाला, "तुम्ही जाऊ शकत नाही," आणि "आम्ही पाणी आणले," असे म्हटल्यावर लिंगर्मे म्हणाले, "तिथे आता कोणीही राहत नाही, तुम्ही विनाकारण पाणी आणले आहे." माझ्या डोक्यावर उकळते पाणी ओतले. मला मुले नव्हती, तो कुठे आहे हे मला माहीत नव्हते, प्रसारणावर बंदी होती आणि आम्ही कुठूनही काहीही शिकू शकलो नाही. मला एक ट्रॅक्टर दिसला. मी स्वतःहून ट्रॅक्टर घेऊन घटनास्थळी गेलो. तो आपत्ती होता. एकमेकांबद्दल कोणालाच माहिती नव्हती. हताश लोक... हताश संघ... जेंडरमेरी काहीतरी करण्यासाठी त्याच्या तळावरून बातम्यांची वाट पाहत होते. ते म्हणाले, "इथे कोणी राहत नाही, आम्ही जिवंत घेतली." पण मला मूल नाही, आम्हाला ते सापडत नाही. तेवढ्यात माझे वडील आले. त्यांनी तिघांच्या कुटुंबीयांना आपले नातेवाईक रुग्णालयात असल्याचे सांगून तेथून आम्हाला पाठवण्याचा प्रयत्न केला. जेव्हा आम्ही आशेने हॉस्पिटलमध्ये गेलो तेव्हा कोर्लू स्टेट हॉस्पिटलमधून ओरडत होते आणि रुग्णवाहिका येत होत्या. माझ्या वडिलांनी माझ्या मुलाला ओळखले. मी ही वस्तुस्थिती नाकारली.

अनेक निष्काळजीपणामुळे हा अपघात झाल्याचे उघड करणारे अहवाल प्रसिद्ध झाले. तुम्हाला असे वाटते का? हे अहवाल गांभीर्याने घेतले जातात असे तुम्हाला वाटते का?

मी अगदी सुरुवातीपासून म्हटल्याप्रमाणे; हा अपघात नाही, ही निष्काळजीपणाची साखळी आहे, प्रत्येकाने आपले कर्तव्य आणि जबाबदारी न पाळल्याने झालेला खून आहे. आणि या निष्काळजीपणाच्या साखळीला जबाबदार असणाऱ्यांवर कारवाई व्हायला हवी… कार्यक्रमासोबत आलेल्या प्रक्षेपण बंदीमुळे हा कार्यक्रम किती मोठा होता हे लक्षात येण्यापासून रोखले. अपघात झाल्यापासून मी विचारतोय; प्रसारण बंदी का आली? उत्तर नाही…

आम्ही आमचे प्राण गमावले, 25 लोक. पण आपल्या देशात दुर्दैवाने आता बातम्यांमध्ये 'मृत आणि जखमी' अशी नावे दिली जातात. जखमी व्यक्तीच्या जखमेचे प्रमाण कोणालाच माहीत नाही. असे लोक आहेत ज्यांच्या पाठीच्या कण्याला दुखापत झाली आहे, असे आहेत ज्यांचे हातपाय तुटलेले आहेत, असे आहेत ज्यांना अजूनही चालता येत नाही आणि मी या लोकांना भेटतो.

जखमी… जखमी म्हणजे काय? मेला… मेला म्हणणं इतकं सोपं आहे का! 25 लोक मरण पावले आणि ते 25 लोक आणि त्यांचे कुटुंब देखील मरण पावले. आणि प्रसारण बंदीमुळे समाज त्याबद्दल शिकू शकला नाही. ती माझी सर्वात मोठी प्रतिक्रिया होती. झाकून गेला. जणू तुटलेली फुलदाणी, पडली, तुटली!

त्यानंतर, टीसीडीडीच्या सुट्टीतील शुभेच्छा ही एक घटना होती ज्यावर मी जास्त प्रतिक्रिया दिली. मी अजूनही प्रतिक्रियाशील आहे. हे अभिवादन दुर्दैवाने दाखवते की टीसीडीडीने आपत्ती गांभीर्याने घेतली नाही!

मी ग्रिल किलर घोषित करतो!

फोटो: युनिव्हर्सल

 

रेल्वे अपघात गप्प बसला असे वाटते का? राज्याने काय करायला हवे होते, काय केले नाही? तुम्हाला कोण जबाबदार आहे असे वाटते?
अजूनही शांतता आहे. सध्या बाहेर येणारा एकमेव आवाज माझा आवाज आहे. अपघातानंतर मला कोणीही फोन केला नाही. त्यांच्या श्रद्धांजलीला कोणीही आले नाही. फक्त एकदाच, केमल Kılıçdaroğlu, Canan Kaftancıoğlu आणि Beylikdüzü नगरपालिकेच्या महापौरांनी शोक व्यक्त केला. कुटुंबीयांचा शोध लागत नसल्याने कोणीही बाहेर येऊन या घटनेबाबत निवेदन दिले नाही. हा, केलेले विधान खालीलप्रमाणे होते: पामुकोवा ट्रेन दुर्घटनेत तज्ज्ञ म्हणून नेमलेली व्यक्ती मुस्तफा कराहिन म्हणाले, "एक यशस्वी कल्व्हर्ट." होय, एक अतिशय यशस्वी कल्व्हर्ट! मी वेंट द किलर घोषित करतो! परिवहन मंत्रालयाने असेही म्हटले आहे की, "145 वर्षात न पाहिलेला पाऊस आहे." मग योग्य परिस्थिती पूर्ण होईपर्यंत तुम्ही ट्रेन सुरू करत नाही. जर तुमच्याकडे ट्रॅक गार्ड नसेल, तुमच्याकडे कंट्रोलर नसेल तर तुम्ही ही ट्रेन चालवू शकत नाही. ते म्हणतात, "तो देवाकडून होता," होय, पाऊस देवाकडूनच होता, पण हा अपघात निष्काळजीपणामुळे झाला.

अपघातानंतर काही वेळातच डेनिझली लाईनवरही अशीच घटना घडली. त्यानंतरही ते सुरूच राहील असे दिसते. TCDD, जे प्रथम येथे जबाबदार धरले जाईल; त्याला चेक आणि चेक करायचे होते. परिवहन मंत्रालय TCDD वर प्रश्न करेल. या प्रकरणातच नव्हे, तर अनेक क्षेत्रांवर नियंत्रणाचा अभाव आहे. या देशात सुरक्षितता नाही. असते तर रेल्वे ऑपरेटरच्या नियंत्रणाअभावी २५ लोकांचा मृत्यू झाला नसता, कामाचे अपघात झाले नसते, महिला आणि लहान मुलांवर बलात्कार झाला नसता…
हे प्रकरण जिथे जाईल तिथे जाईल

Aladağ, Soma आणि 10 ऑक्टोबर अंकारा स्टेशन सारख्या घटनांच्या प्रकरणांमध्ये न्याय मिळाला नाही हे आम्ही पाहिले. या प्रकरणात न्याय मिळेल यावर तुमचा विश्वास आहे का, त्यासाठी काय केले पाहिजे?
या प्रकरणात न्याय मिळायला हवा, असा माझा विश्वास आहे, तो विश्वास नसेल तर मी पुढे जाऊ शकत नाही. मी विश्वास ठेवून सुरुवात करू शकतो. दुर्दैवाने, पूर्वीच्या घटनांमध्ये न्याय मिळू शकला नाही, त्यावर पांघरूण घालण्यात आले आणि या अन्यायामुळे मागे राहिलेली कुटुंबे घायाळ झाली. या घटनेचा शेवट वेगळा व्हावा, न्याय मिळावा अशी माझी इच्छा आहे. ज्या प्रकरणांमध्ये शेवटी न्याय मिळाला नाही त्या कुटुंबांप्रमाणे मी देखील अश्रू ढाळू शकतो. पण हे प्रकरण जमेल तितके पुढे जाईल.

तथापि, विधानांमध्ये "नैसर्गिक आपत्ती, यशस्वी कल्व्हर्ट" या शब्दांसह तरतूदी दिल्या आहेत. अद्याप कोणताही खटला दाखल केलेला नाही, आपण काय निष्कर्ष काढू शकता?

या घटनेनंतर दोन दिवसांनी त्याच ठिकाणी रेल्वेसेवा सुरू झाली. तिथे लोक मरण पावले, त्याने ट्रेनमधून उडी मारली आणि चिखलात अडकला. सर्व काही मातीच्या शेतासारखे होते अशा ठिकाणी कसले संशोधन आणि गुन्ह्याचा तपास केला गेला आणि मोहिमा सुरू झाल्या… या कारणास्तव, मला वाटते की पुराव्याचा काळेपणा होता. प्रथमतः अन्याय आहे, परंतु आमच्या आक्षेपांबरोबरच, मला हे पहायचे आहे की तेथे कर्तव्यनिष्ठ कायदेशीर लोक देखील आहेत जे त्यांचे कार्य योग्यरित्या करतात आणि मला न्याय होताना पहायचा आहे.

मी कोण जबाबदार आहे ते पाहतो, सत्तेत कोण नाही.

Çorlu मधील हा रेल्वे अपघात विसरू नये म्हणून तुम्ही सोशल मीडियावर त्यांची सतत आठवण करून देत आहात आणि जबाबदार व्यक्तींवर टीका करत आहात. फक्त याच कारणासाठी तुमचा अपमान आणि हल्ले झाले आहेत का? ते तुमच्यावर काय आरोप करत आहेत?
आपण राजकारण करत आहोत आणि कोणावर तरी हल्ला करत आहोत, असं त्यांना वाटतं. राजकारणापासून वरचढ राहिले पाहिजे अशी ही घटना आहे. कोणताही पक्ष आघाडीवर असला तरी आम्ही प्रतिक्रिया देऊ. आमचे आत्मे परत येणार नाहीत, काहीही आम्हाला शांत करू शकत नाही; पण निदान माझा असा विश्वास आहे की काहीतरी केले पाहिजे जेणेकरुन इतर लोकांना हे दुःख अनुभवू नये.

मला असे वाटते की जे शाब्दिक अपमान करतात, घटना इतरत्र नेतात आणि लोकांवर हल्ला करतात त्यांना या कामासाठी विशेष नियुक्त केले आहे. मी कोणाच्या तरी विरोधात तक्रार दाखल केली. मला आशा आहे की तो पकडला जाईल. मला हे दाखवून द्यायचे आहे की जे लोक स्वत:ला आणखी कमी करण्याचा हक्कदार समजतात, जे लोक आमच्यासारख्या लहान मुलांना दुखावतात आणि त्यांना त्रास देतात, अशा निरर्थक टिप्पण्यांसह त्यांची चाचणी सुरू आहे.

मी परिवहन मंत्रालयाच्या जागेवर, सत्तेवर, टीसीडीडीमध्ये कोण आहे हे पाहत नाही, मी या निष्काळजीपणासाठी जबाबदार असलेल्यांकडे पाहतो. मी फक्त माझ्या वेदना व्यक्त करत आहे. मी म्हणतो चला या देशात न्यायाने जगूया.

एकता बळकट होत आहे

Mısra Öz (फोटो: युनिव्हर्सल)

 

इतर पीडित कुटुंबांचे काय? ते तुमच्यासारखे न्याय मिळवू पाहत आहेत का?
आमच्या आणि कुटुंबांमध्ये एकता आहे आणि वारंवार भेटीगाठी होतात. आम्ही एकमेकांचे ऐकण्याचा प्रयत्न करत आहोत. ते माझ्याशी सहमत आहेत, आम्हाला सर्व मार्गाने जायचे आहे. हे एक सामान्य प्रकरण आहे. न्यायासाठी आपण सर्व एकत्र उभे राहू.

तुमच्याशी एकता दाखवणारे कोणी आहेत का?
सध्या खूप एकता आहे. स्वयंसेवक वकील आहेत आणि संवेदनशील मीडिया कर्मचारी ज्यांना या प्रकरणाचा पाठपुरावा करायचा आहे ते आमचा आवाज ऐकवण्याचा प्रयत्न करत आहेत. ही एकता मला बळ देते. कारण जेव्हा हे घडले आणि कोणीही फोन केला नाही तेव्हा मी स्वतःला विचारले की मी कुठे राहतो, मी कोणत्या देशाचा नागरिक आहे. मला एकटे आणि असहाय्य वाटले. पण मी पाहिले की या देशात अजूनही सुंदर लोक आहेत.
दरवर्षी २७६ अपघात

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री मेहमेट काहित तुर्हान यांनी अलीकडेच जाहीर केले की 2003 ते 2017 दरम्यान 4 अपघात झाले, या अपघातांमध्ये 141 लोकांचा जीव गेला आणि 418 लोक जखमी झाले आणि अपघातांची वार्षिक सरासरी संख्या 2 होती.
अपघातामुळे काय चुकले?

रेल्वे अपघातानंतर CHP, TMOBB आणि BTS ने जाहीर केलेल्या अहवालांमध्ये, अपघाताला कारणीभूत असलेल्या निष्काळजीपणाची नोंद खालीलप्रमाणे आहे:

♦ संपूर्ण तुर्कीमध्ये 11 हजार किमी लांबीच्या रेल्वे मार्गावर केवळ 39 रस्ता आणि क्रॉसिंग नियंत्रण अधिकारी काम करतात; तर 1200 नियंत्रण अधिकारी असावेत असे नमूद केले आहे.
♦ ज्या भागात अपघात झाला त्या 138-किलोमीटर झोनमध्ये 5 ऐवजी फक्त 1 रोड गार्ड ड्युटीवर आहे. अपघाताच्या आठवड्यात शनिवार-रविवारी कोणीही ड्युटीवर नसल्याचे निश्चित करण्यात आले असून, अतिवृष्टी असताना कल्व्हर्टमधील समस्या या कारणास्तव आढळून आली नाही.
♦ कितीही पर्जन्यवृष्टी, उच्च प्रवाह आणि गाळाचा भार असला तरी, असे आढळून आले आहे की रस्त्याच्या भरावाचे बांधकाम अशा प्रकारे केले पाहिजे की त्यामागील साचणारे पाणी भराव आणि अगदी बारीक मऊ जमिनीची देखील झीज होणार नाही. भरणे अंतर्गत, परंतु याचे पालन केले गेले नाही.
♦ भरावांची धूप झाल्यामुळे निलंबित रेल आणि स्लीपर्सवरून जाणार्‍या ट्रेनच्या गतिमान परिणामामुळे, असे मानले जाते की लोकोमोटिव्ह गेल्यानंतर वॅगन्सने रेल्वे सोडल्या.
♦ हे निदर्शनास आणून दिले आहे की ज्या नोकरशहाने "अपुऱ्या निधी" मुळे अपघाताच्या 17 दिवस आधी देखभाल निविदा रद्द केली ते अपघात आणि मृत्यूसाठी जबाबदार आहेत.
♦ 2013 मध्ये अंमलात आलेल्या तुर्की रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायद्यासह रेल्वेचे खाजगीकरण झाल्यानंतर, हे लक्षात येते की तज्ञ कर्मचारी आणि देखभालीचा अभाव, जे सध्याच्या समस्यांचे मूळ आहे, वाढले आहे.
♦ संस्थेमध्ये गुणवत्ता आणि ज्ञान मिळवणाऱ्या नियुक्त्या गेल्या 20 वर्षांपासून पक्षपाताच्या आधारे केल्या जात असल्याचा मुद्दाही अजेंड्यावर आणण्यात आला.

स्रोतः www.universe.net