डीपी वर्ल्ड पोर्टवर रेल्वे लिंक येत आहे

DP World Yarımca पोर्ट, ज्याची जागतिक उलाढाल आखाती देशात 4.3 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे, या बंदरावर पत्रकारांचे सदस्य होते. प्रेस सदस्यांसोबत ट्रेड आणि कॉर्पोरेट कम्युनिकेशन्स मॅनेजर गोखान युरटेकेन, ब्लू कॉलर ट्रेनर केनन बाल्सी, कम्युनिकेशन्स मॅनेजर असुदे सेंगुल आणि ऑपरेशन्स मॅनेजर ओगुझन आका होते. आमच्या प्रांतातील आयात आणि निर्यात समतोल यांच्या योगदानाने, 500 लोक कॉर्फेझ जिल्ह्यात बांधलेल्या डीपी वर्ल्ड पोर्टवर काम करतात.

584 हजार कंटेनर दाखल केले जातील

हे बंदर, जे पूर्णपणे परदेशी मालकीचे आहे, या वैशिष्ट्यासह इतर बंदरांपेक्षा वेगळे आहे. आमच्या कंपनीचे मुख्यालय दुबई येथे आहे. 40 देशांमध्ये 78 पेक्षा जास्त बंदरे चालवणारी ही कंपनी पोर्ट आणि वेअरहाऊस सेवा देखील प्रदान करते. आमच्या शहरातील गुंतवणुकीबाबत समाधानी असलेले कंपनी मालक संधी मिळेल तेथे गुंतवणूक योजना तयार करतात. 1.3 दशलक्ष कंटेनर्सना प्रतिसाद देत, बंदर यावर्षी दहा पर्यंत 584 हजार कंटेनर दाखल करेल.

4.3 अब्ज डॉलर्सची उलाढाल

2017 मध्ये बंदरात 4.3 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त जागतिक उलाढाल झाली, जिथे स्टफिंग एरिया, प्री-कंट्रोल एरिया, ड्यूटी फ्री एरिया, कस्टम एरिया, टेक्निकल वर्कशॉप, वाहन देखभाल आणि दुरुस्ती क्षेत्र, तपासणी क्षेत्र, फिलिंग एरिया विभाग स्थित आहेत. 5 वर्षांपूर्वी बांधकाम पूर्ण झाले आणि 3 वर्षांपूर्वी बंदराचे प्रत्यक्ष कामकाज सुरू झाले. DP वर्ल्ड पोर्ट, कंटेनरवर डिझाइन केलेले सर्वात कार्यक्षम बंदर, प्रदेशातील लोकांच्या सोयीसाठी स्वतःच्या परिसरात वाहने पार्क करते. Kocaeli च्या सर्वाधिक कंटेनरचे प्रमाण हाताळताना, बंदर दरवर्षी वाढतच आहे.

कडक सुरक्षा नियंत्रणे

बंदराबद्दल माहिती देताना, ऑपरेशन्स मॅनेजर ओउझान अका म्हणाले, “बंदरावर 500 लोक काम करतात. एकूण 3 शिफ्टमध्ये काम करणे. आम्ही दिवसाचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस सेवा देतो. कस्टम कर्मचारी आणि अधिकारी सीमाशुल्क इमारतीमध्ये काम करतात. पार्किंग एरिया आणि ट्रांझिट वाहनांच्या तपासणी क्षेत्रात तपासणी अधिकारी ड्युटीवर असतात. आमच्याकडे व्यावसायिक सुरक्षेवर कडक नियंत्रण असते. आमच्याकडे 20 किमी वेग मर्यादा आहे. कामाचे कपडे आणि कामाची उपकरणे सर्वोच्च पातळीवर आहेत. आम्ही व्यावसायिक सुरक्षा प्रशिक्षण देखील देतो," तो म्हणाला.

तुर्की मध्ये प्रथम

आपले भाषण सुरू ठेवत, अका म्हणाले, “बंदर 550 दशलक्ष डॉलर्सच्या गुंतवणुकीने बांधले गेले. आमच्याकडे बंदरात 44 टर्मिनल ट्रॅक्टर आहेत, आणखी 14 येणार आहेत. आम्ही बंदराच्या प्री-कंट्रोल एरियामध्ये वाहनांच्या लायसन्स प्लेट्स तपासतो. आम्ही तुर्कीमध्ये प्रथमच वाहन नियुक्ती प्रणालीवर काम करत आहोत. त्यामुळे कंपन्या आणि वाहतूकदार वाट न पाहता प्रवेश करतात. वाहनांवर कंटेनर लोड करण्याच्या क्षेत्रात तुर्कीमध्ये एक अद्वितीय अनुप्रयोग आहे. परिसराचा काही भाग वायरने वेढलेला आहे, येथे जास्तीत जास्त सुरक्षा नियमांचे पालन करणे हा उद्देश आहे. आम्ही येथे कंटेनर वाहून नेणारी मशीन मानवविना चालवतो. आम्ही मशीन्स आणि पादचाऱ्यांना एकमेकांपासून वेगळे करण्याचा प्रयत्न करत आहोत,” तो म्हणाला.

महिला कर्मचारी दर 16 टक्के

अका म्हणाले, “ड्युटी-फ्री क्षेत्रानंतर आमचे सीमाशुल्क क्षेत्र सुरू होते. संवर्धन अधिकारी येथे काम करतात. या क्षेत्रात आंतरराष्ट्रीय नियम लागू होतात. बंदरावर महिला कर्मचार्‍यांचे प्रमाण खूप जास्त आहे, सुमारे 16 टक्के. आमच्याकडे महिला ऑपरेटर, पॉइंटर आणि पर्यवेक्षक आहेत आणि आम्ही आमच्या नियमित आणि संघटित कामकाजाच्या वातावरणामुळे खूप आनंदी आहोत. प्रवेशद्वारावर आणि बाहेर पडताना आमच्या सिस्टमला धन्यवाद, कंटेनरचे नंबर आणि प्लेट्स आपोआप वाचल्या जातात. वैयक्तिक त्रुटी शक्य तितक्या टाळणे हे ध्येय आहे. जर लोकांनी चूक केली तर ती अतिरिक्त किंमत म्हणून प्रत्येकाकडे परत येते,” तो म्हणाला.

IT नियंत्रित करते 90 तुकडे प्रति तास

कंटेनर आणि वाहनांच्या ड्रेजिंग प्रक्रियेत ते नवीनतम तंत्रज्ञान वापरतात असे सांगून, अका म्हणाले, “तुर्कीमधील 90 टक्के बंदरांमध्ये, हे ऑपरेशन करण्यासाठी कंटेनर आणि वाहने थांबवणे आवश्यक आहे आणि या प्रक्रियेस 15- 20 मिनिटे. दुसरीकडे, डीपी वर्ल्डमध्ये, एक्सआर उपकरणातून जात असताना वाहन न थांबवता तपासले जाते. डिव्हाइस स्वयंचलितपणे वाहन शोधते आणि प्रति तास 90 तपासणी करते.

समुद्र प्रदूषित करण्याची शक्यता नाही

त्यांनी व्यावसायिक सुरक्षा आणि पर्यावरणाबाबत सर्व प्रकारची खबरदारी घेतल्याचे सांगून अका म्हणाले, “कंटेनर व्यवसायामुळे समुद्र प्रदूषित होण्याची शक्यता नाही. आम्ही प्लास्टिक आणि नायलॉन पिशव्या वेगळ्या करतो. आम्ही बंदराच्या सर्व भागांमध्ये 20 टक्के प्लास्टिक कचरा कमी करण्याच्या मार्गावर आहोत. आम्ही प्लास्टिकचे कप आणि प्लेट्स काढून टाकतो आणि जग, काच, फ्लास्क पद्धतीवर स्विच करतो. आमच्या क्रेन डॉक आणि लँड क्रेनमध्ये विभागल्या जातात. आम्ही तपासणी क्षेत्र आणि बहुतेक कंटेनर भरण्याचे क्षेत्र लोकांपासून मुक्त केले आहे. मोठमोठ्या मशीन्स येथे काम करत आहेत,” तो म्हणाला.

जानेवारीत रेल्वे कनेक्शन

कंटेनरच्या वाहतुकीसाठी काम करणार्‍या ऑपरेटरना 4 महिन्यांचे प्रशिक्षण दिले जाते, असे सांगून अका म्हणाले, “त्यांना पोर्ट असोसिएशनकडून मिळालेल्या प्रमाणपत्रापासून सुरुवात होते. आमच्याकडे 21 ऑपरेटर आहेत. हे ऑपरेटर ६५ मीटर उंचीवर ८ तास काम करतात. अर्थात ते वेळोवेळी कार्य करते. लवकरच आमच्या बंदरात रेल्वे जोडणी होणार आहे. सध्या त्याचे बांधकाम सुरू आहे. पुढच्या वर्षी जानेवारीत काही कंटेनर रेल्वेने आमच्या बंदरावर येतील.

या क्षमतेमध्ये दुसरे कोणतेही पोर्ट नाही

अका म्हणाले, “आमच्याकडे दोन डॉक आहेत. डॉक क्रमांक 1 मध्ये 453 मीटरचे जगातील सर्वात मोठे कंटेनर आणि 2 मीटरच्या डॉक क्रमांक 465 ची हाताळणी क्षमता आहे. 40 जहाजे मासिक येतात. ही क्षमता तुर्कीमधील इतर कोणत्याही बंदरात उपलब्ध नाही. आम्ही पहिल्या क्वे क्रेनखाली शक्य तितके कर्मचारी ठेवत नाही, त्यामुळे त्या कर्मचार्‍यांच्या त्या भागाचा धोका कमी होतो. आम्ही ऑक्टोबरच्या सुरूवातीला तुप्रासोबत एक व्यायाम आयोजित करू,” त्याने निष्कर्ष काढला.

स्रोतः www.kocaeligazetesi.com.tr