2007 पासून, जागतिक बँक 6 वेगवेगळ्या निकषांच्या चौकटीत देशांच्या लॉजिस्टिक कामगिरीचे मोजमाप करत आहे आणि आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्सच्या नावाखाली देशांना गुण देत आहे. हे निकष म्हणजे सीमाशुल्क, पायाभूत सुविधा, आंतरराष्ट्रीय शिपमेंट, लॉजिस्टिक सेवांची गुणवत्ता, शिपमेंटचा मागोवा घेणे आणि ट्रेसेबिलिटी आणि शेवटी, शिपमेंटची वेळेवर वितरण.
नुकत्याच जाहीर झालेल्या 2018 च्या लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्स डेटानुसार, तुर्की 160 देशांमध्ये 47 व्या क्रमांकावर आहे. मागील वर्षांच्या तुलनेत, तुर्कीने 2018 मध्ये आतापर्यंतची सर्वात वाईट कामगिरी दाखवली आहे. खरं तर, असे दिसून आले आहे की तुर्की, ज्याने क्रमवारी आणि एलपीआय स्कोअर या दोन्हीमध्ये घसरण पाहिली आहे, 2016 च्या तुलनेत आम्ही वर नमूद केलेल्या 6 निकषांपैकी कोणत्याही निकषांमध्ये कोणतीही प्रगती केलेली नाही आणि त्यात लक्षणीय घट देखील झाली आहे. .
सर्व प्रथम, पोर्तुगाल, थायलंड, चिली, स्लोव्हेनिया, एस्टोनिया, पनामा, व्हिएतनाम, आइसलँड, ग्रीस, ओमान, भारत, दक्षिण सायप्रस आणि इंडोनेशिया, जे 34 मध्ये तुर्कीच्या मागे आहेत, जे आम्ही सर्वसाधारणपणे 47 व्या ते 2016 व्या स्थानावरून मागे पडल्याचे निरीक्षण करतो. रँकिंग, 2018 डेटावर आधारित आहे. तुर्कस्तानच्या पुढे आहे.
जेव्हा निकष तपासले जातात, तुर्की:
• 2016 मध्ये सीमाशुल्क निकषांमध्ये 3,18 गुणांसह 36व्या स्थानावर असताना, 2018 मध्ये 2,71 गुणांसह 58व्या स्थानावर घसरले,
• पायाभूत सुविधांच्या निकषात 2016 मध्ये 3,49 गुणांसह 31व्या स्थानावर असताना, 2018 मध्ये 3,21 गुणांसह 33व्या स्थानावर घसरले,
• आंतरराष्ट्रीय शिपमेंट निकषात 2016 मध्ये 3,41 गुणांसह 35व्या स्थानावर असताना, 2018 मध्ये 3,06 गुणांसह 53व्या स्थानावर घसरले,
• लॉजिस्टिक सेवांच्या गुणवत्तेच्या निकषात, 2016 मध्ये 3,31 च्या स्कोअरसह 36व्या स्थानावर होते आणि 2018 मध्ये 3,05 च्या स्कोअरसह 51व्या स्थानावर घसरले होते,
• शिपमेंट्सच्या ट्रॅकिंग आणि ट्रेसेबिलिटीच्या निकषानुसार, 2016 मध्ये 3,39 च्या स्कोअरसह 43व्या स्थानावर होते आणि 2018 मध्ये 3,23 च्या स्कोअरसह 42व्या स्थानावर पोहोचले,
• वेळेवर डिलिव्हरी ऑफ शिपमेंट्सच्या निकषानुसार, 2016 मध्ये 3,75 च्या स्कोअरसह 40व्या स्थानावर होते आणि 2018 मध्ये 3,63 च्या स्कोअरसह 44व्या स्थानावर घसरले.
गुणांच्या आधारे सर्व निकषांमध्ये घट दिसून येते आणि केवळ शिपमेंट्सच्या ट्रॅकिंग आणि ट्रेसेबिलिटीच्या निकषांमध्ये, पॉइंट्समध्ये घट होऊनही, वाढ दिसून येते.
पहिल्यांदा लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्सचा अभ्यास करण्यात आला तेव्हा 2007 मध्ये 30व्या क्रमांकावर असलेले तुर्की 2010 मध्ये 39व्या क्रमांकावर घसरले, परंतु 2012 मध्ये 27व्या क्रमांकावर पोहोचले, विशेषत: सुधारणांमुळे. सीमाशुल्क क्षेत्र. असे दिसून आले आहे की तुर्कीने 2014 पासून स्थिर प्रतिगमन प्रोफाइल दर्शवले आहे आणि असे दिसून आले आहे की 2012 मध्ये 12 देशांना मागे टाकून त्याने दाखवलेली वरची कामगिरी यावेळी उलट दिशेने आहे, दुसऱ्या शब्दांत, 2016 मध्ये ते 34 व्या क्रमांकावर होते, 2018 मध्ये ते 13 देशांच्या मागे पडून 47 व्या स्थानावर होते. .
सीमाशुल्क निकष म्हणजे सीमाशुल्क आणि इतर सीमा प्राधिकरणांद्वारे केलेल्या व्यवहारांची कार्यक्षमता. एलपीआय अभ्यासाची पद्धत लक्षात घेता, तुर्कीशी व्यावसायिक संबंध असलेल्या देशांच्या लॉजिस्टिक व्यावसायिकांना तुर्कीमध्ये चालवल्या जाणार्‍या सीमाशुल्क प्रक्रियेच्या कार्यक्षमतेबद्दल आणि त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे त्यांना आलेले नकारात्मक अनुभव याबद्दल महत्त्वपूर्ण आरक्षणे आहेत.
इंटरनॅशनल शिपमेंट निकषानुसार, जो आणखी एक निकष आहे जेथे लक्षणीय घट झाली आहे, याचा अर्थ असा आहे की आंतरराष्ट्रीय शिपमेंट स्पर्धात्मक किमतींवर तयार केली जाऊ शकते. या निकषात, तुर्कीने पुन्हा महत्त्वपूर्ण गुण गमावले आणि 18 स्थान मागे टाकले. जेव्हा आम्ही एलपीआय पद्धतीच्या प्रकाशात त्याचा अर्थ लावतो, तेव्हा असे म्हणणे शक्य आहे की तुर्कीशी व्यावसायिक संबंध असलेल्या देशांच्या लॉजिस्टिक व्यावसायिकांनी मूल्यांकन केले आहे की तुर्कीमध्ये स्पर्धात्मक किंमतींवर कोणतेही शिपिंग नाही. वन बेल्ट आणि वन रोड सारखे व्यापारी मार्ग कार्यान्वित करण्यासाठी प्रयत्न केले जात आहेत हे लक्षात घेता, स्पर्धात्मक परिस्थितीत शिपमेंट करता येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे तुर्कीला या व्यापार मार्गांवरून लक्ष्यित वाटा मिळणार नाही आणि मालवाहू पर्यायी मार्गांवर स्थलांतरित होऊ शकते.
तपासण्यासाठी आणखी एक निकष म्हणजे लॉजिस्टिक सेवांची गुणवत्ता. हा निकष देशात ऑफर केल्या जाणार्‍या लॉजिस्टिक सेवांची क्षमता आणि गुणवत्तेचा संदर्भ देतो. या निकषात, 2016 मध्ये ते 36 व्या स्थानावर होते, तर तुर्की 2018 मध्ये 15 स्थानांनी घसरले आणि 51 वे झाले. हे एक निकष म्हणून दिसते ज्याद्वारे हे मूल्यमापन केले जाऊ शकते की व्यापार कॉरिडॉर आपल्या देशाच्या वतीने पर्याय शोधण्यात नकारात्मक योगदान देऊ शकतात.
एलपीआय पद्धतीनुसार, सहा निकषांमध्ये खालीलप्रमाणे संबंध आहे:
सारांश, वरील तक्त्यावरून, सीमाशुल्क, पायाभूत सुविधा आणि लॉजिस्टिक सेवांचे निकष प्रशासकीय नियमनाच्या अधीन असलेले क्षेत्र मानले जातात आणि पुरवठा साखळीमध्ये प्रदान केलेल्या सेवांसाठी एक इनपुट आहेत. दुसरीकडे, ऑन-टाइम डिलिव्हरी, इंटरनॅशनल शिपमेंट आणि ट्रॅकिंग आणि ट्रॅकिंग निकषांचे मूल्यमापन केले जाते कारण सेवा वितरणाच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यमापन केले जाते आणि पुरवठा शृंखलामध्ये ऑफर केलेल्या संपूर्ण सेवांना प्रदान केलेले इनपुट आउटपुट बनतात.
परिणामी, जेव्हा 2016 मध्ये एलपीआय अभ्यासाचे निकाल जाहीर करण्यात आले, तेव्हा दोन्ही क्षेत्र आणि सार्वजनिक प्रशासन एककांनी सहमती दर्शवली की तुर्कीमध्ये अनेक क्षेत्रे आहेत जी विकासासाठी खुली आहेत. LPI 2018 सह, विकासासाठी खुल्या असलेल्या तुर्कीच्या पैलू बाजूला ठेवून, कदाचित पुनर्रचना करणे आवश्यक असलेल्या संरचनात्मक समस्यांचे अस्तित्व समोर आले आहे. आज, लॉजिस्टिक कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी काय केले जाऊ शकते हे केवळ पायाभूत गुंतवणुकी आणि व्यापार सुलभ करण्यापलीकडे गेले आहे. शाश्वतता, लवचिकता आणि तांत्रिक विकास हे देखील मुद्दे आहेत ज्यांना सार्वजनिक आणि खाजगी क्षेत्रातील भागधारकांनी संबोधित करणे आवश्यक आहे. स्कोअरकार्ड म्हणून LPI 2018 परिणामांचे मूल्यमापन करणे आमच्यासाठी खूप शक्य आहे: लॉजिस्टिक क्षेत्रात प्रदान केलेल्या सेवांकडे जागतिक कल, सार्वजनिक प्रशासनाचा प्रतिबंधात्मक आणि शुल्क-सेटिंगचा दृष्टीकोन, लॉजिस्टिक क्षेत्रात कायद्यासह प्रवेश करण्यात अडचण आणि आर्थिक अडथळे, सार्वजनिक-स्रोत खर्चाचे अस्तित्व आणि कायदेशीर व्यवस्थेसाठी खाजगी क्षेत्र/सार्वजनिक प्रशासन व्यवसाय प्रयत्न. असे दिसून येते की एकतेचा अभाव LPI 2018 रिपोर्ट कार्डमध्ये दिसून येतो.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा