अमेरिकन लोकोमोटिव्हने देशांतर्गत उत्पादन अवरोधित केले

25 वर्षे राज्य रेल्वेत काम केलेले आणि सेवानिवृत्तीनंतर आपले आयुष्य या संस्थेसाठी वाहून घेतलेले बुरहान दुरडू म्हणतात की तुर्कीने स्वतःचे लोकोमोटिव्ह तयार केले पाहिजे. रेल्वेच्या महत्त्वाकडे लक्ष वेधून, दुरडू यांना वाटते की TCDD मधील गुंतवणूक विकासात महत्त्वपूर्ण योगदान देईल.

बुरहान दुरडू असे त्याचे नाव आहे. 81 वर्षांचे. पण जेव्हा तुम्ही रेल्वे म्हणाल तेव्हा ते 18 वर्षांच्या मुलासारखे आहे. त्याचे डोळे चमकत आहेत. एक रेल्वे प्रेमी. 1965 मध्ये ते तुर्की राज्य रेल्वेमध्ये तांत्रिक कर्मचारी सदस्य म्हणून रुजू झाले. त्यांनी 15 वर्षे लोकोमोटिव्ह देखभाल कार्यशाळेत काम केले. मग त्याने ट्रॅक्शन कंट्रोल म्हणून काम केले. 1990 मध्ये ते निवृत्त झाले. मात्र, त्यांनी कधीच रेल्वे सोडली नाही. त्यांनी क्षणाक्षणाला घेतलेल्या निर्णयांचे पालन केले. झालेल्या चुकांवर त्यांनी टीका केली. शब्दात नाही. लिखित स्वरूपात. त्यांनी संस्थाचालकांना, परिवहन मंत्र्यांना, पंतप्रधानांना पत्रे लिहून त्यांची मते, टीका आणि सूचना पोहोचवल्या. त्यापैकी एक म्हणजे सुलेमान डेमिरेल. त्यांनी त्यांच्या पत्राला विस्तृत उत्तर दिले.

मी रेल्स वर वाढतो

मी माजी डेप्युटी तेव्हफिक डिकर यांच्यामार्फत बुरहान दुरदूला भेटलो. तो स्वत:शीच म्हणाला, “मी रेल्वेचा मुलगा आहे, मी रुळांवर मोठा झालो. माझे वडीलही रेल्वेचे कर्मचारी होते. मी लहान असल्यापासून मला रेल्वेची आवड होती. मी कामाला लागल्यानंतर माझे प्रेम आणखी वाढले. मग तो पुढे म्हणाला:

“रेल्वे कर्मचारी हे एका कुटुंबासारखे असतात. पूर्वी रेल्वे कामगारांची मुलेही रेल्वेवाले असत. याचा राज्याला मोठा फायदा होणार आहे. प्रत्येकाने नोकरीला आपलं म्हणून पाहिलं. वाहतुकीत देशाचा उद्धार रेल्वे आणि सार्वजनिक वाहतूक आहे. मालवाहतूक रेल्वेने केली तर देशातील महागाई लक्षणीयरीत्या कमी होईल. आपला देश भौगोलिकदृष्ट्या आशिया आणि युरोपमधील पूल आहे. सर्वात कमी वाहतूक तुर्की मार्गे केली जाऊ शकते. मात्र, त्याचा फायदा आपण घेऊ शकत नाही. आर्थिक परताव्याचा आम्हाला फायदा होऊ शकत नाही. आशिया आणि युरोपमध्ये 70 अब्ज डॉलर्सचा वाहतूक वाटा आहे. आम्ही त्यातून 1 टक्केही मिळवू शकत नाही."

बुरहान दुरडू यांनी रेल्वेची परिस्थिती, भूतकाळात झालेल्या चुका आणि काय करण्याची गरज आहे हे सांगितले.

प्रजासत्ताक कालावधी

“प्रजासत्ताक स्थापनेनंतर, आम्ही गेल्या 17 वर्षांपासून दरवर्षी सरासरी 200 किमी रेल्वे बांधली आहे. त्या काळात आपल्या देशाची आर्थिक परिस्थिती अत्यंत बिकट होती. आम्ही नव्या युद्धातून बाहेर आलो आहोत. पण सर्व नकारात्मक परिस्थिती असूनही आम्ही यशस्वी झालो. अतातुर्कचे कार्य. अतातुर्क नंतर, एक प्रतिगमन होते. यावर दुसऱ्या महायुद्धाचा परिणामही मोठा आहे.

आता जे केले जाते ते अनियोजित आहे

“एकेपीच्या काळात रेल्वेला महत्त्व दिले जात होते. पण एक अनियोजित आणि अनियोजित काम चालूच राहिले. खेद वाटला. 6 जून 2003 रोजी अंकारा आणि इस्तंबूल दरम्यान वेगवान ट्रेनचा पाया घातला गेला. काम सुरू झाल्यावर प्रकल्प रेंगाळल्याचे समजले. मग सुरवातीपासून पुन्हा काम केले गेले. गुंतवणूक वाया गेली. तशाच चुका इतर ओळींमध्येही झाल्या. तो संसाधनांचा अपव्यय होता. नमूद केलेल्या ओळीही बरोबर नव्हत्या. खर्च झालेल्या पैशातून खूप चांगले काम करता आले असते.

स्थानिक लोकोमोटिव्ह

“तुर्कीमध्ये लोकोमोटिव्ह तयार करण्याची क्षमता आहे. आमच्याकडे तांत्रिक आणि अभियंता अनुभव आहे. आम्ही भूतकाळात केले आहे. जेव्हा अमेरिकन लोकोमोटिव्ह आले, तेव्हा देशांतर्गत जोडलेल्या लोकोमोटिव्हचा त्यांच्या उत्पादनावर नकारात्मक परिणाम झाला.

आज, DE 24000 प्रकारच्या डिझेल लोकोमोटिव्हपैकी 85 टक्के किंमतीच्या दृष्टीने आणि 85 टक्के भागांच्या बाबतीत आपल्या देशात स्थानिक पातळीवर उत्पादित केले जातात. बाकीचे; क्रॅंक, रेग्युलेटर आणि इंजेक्शन पंप इ. 15 टक्के भाग जसे की आयात केले जातात. प्रकल्प आणि पेटंटसाठी कोणतेही पैसे दिले जात नाहीत, जरी ती प्रतीकात्मक रक्कम आहे. DE 24000 प्रकारचे लोकोमोटिव्ह तुर्की राष्ट्र आणि TCDD रस्त्यांची पूर्णपणे घरगुती मालमत्ता बनले आहेत.

एक मेमरी

“अंकारा लोकोमोटिव्ह वर्कशॉपमध्ये माझ्या वर्षांमध्ये मी एक अतिशय महत्त्वाची समस्या पाहिली. आम्ही इराणमधून 6 लोकोमोटिव्ह आणले. आम्ही ते दुरुस्त करून इराणला पाठवणार होतो. 530 लोकोमोटिव्हची दुरुस्ती देखील अजेंड्यावर होती. त्यावेळचे परिवहन मंत्री, मुस्तफा आयसान आणि हासीम साल्टिक आमच्या कार्यशाळेत समारंभासाठी आले होते. वर्कशॉप मॅनेजर त्यांच्या खोलीत चहा पीत असताना खालील संवाद झाला. त्यावेळी 24000 लोकोमोटिव्हच्या मोठ्या समस्या होत्या. परिवहन मंत्री, मुस्तफा आयसान यांनी, प्रमाणन विभागाचे प्रमुख हासीम सॉल्टिक यांना विचारले, 'मिस्टर हसिम, तुम्ही हे लोकोमोटिव्ह का विकत घेतले?' त्याने एक प्रश्न विचारला. हाशिम बे यांनी वाहतूक मंत्र्यांना पुढीलप्रमाणे उत्तर दिले: 'लोकोमोटिव्ह खरेदीसाठी सर्व परदेशी राज्यांकडून ऑफर आल्या होत्या. ज्या राज्यात आयोगाची स्थापना करण्यात आली त्या राज्यातील लोकोमोटिव्हवर आम्ही काम करत आहोत. आम्ही कामाच्या अंतिम टप्प्यात पोहोचलो आहोत. कोणते लोकोमोटिव्ह घ्यायचे हे आम्ही ठरवणार होतो. आमच्यात एक अभियंता मित्र होता. तो आजतागायत बोलला नाही. तो सतत मित्रांचे संभाषण ऐकत होता, नोट्स घेत होता, फाईल ऑफर आणि स्पेसिफिकेशन्स तपासत होता. शेवटच्या दिवशी त्यांनी शब्द मागितला. “मी अमेरिकन आणि फ्रेंच लोकोमोटिव्हच्या बोली वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार परीक्षण केले. फ्रेंचची स्पेसिफिकेशन ऑफर खूप चांगली आहे. लोकोमोटिव्ह उत्पादनांच्या संख्येनुसार हळूहळू देशांतर्गत उत्पादनाची शक्यता देते. आमच्याकडे हे सर्व लोकोमोटिव्ह बनवण्याचे तंत्र आहे. परंतु अमेरिकन कंपनी लोकोमोटिव्हची चेसिस स्थानिक पातळीवर बनवण्याची परवानगी देत ​​नाही,” तो म्हणाला. या मित्राच्या भाषणाचा आयोगाच्या सदस्यांवर चांगलाच परिणाम झाला. चर्चेचा परिणाम म्हणून, आम्ही 24000 प्रकारचे फ्रेंच लोकोमोटिव्ह खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. नंतर, या लोकोमोटिव्हमध्ये काही बदल करून, महत्त्वाच्या समस्या दूर केल्या गेल्या आणि आपल्या देशात 418 लोकोमोटिव्ह तयार करण्यात आले.'

अमेरिका बंद आहे

“24000 प्रकारचे लोकोमोटिव्ह आल्यावर आणि तुर्कीमध्ये तयार होऊ लागल्यावर, अमेरिकन राज्य कुरुप राजकीय खेळात उतरले. त्याने एस्कीहिर कारखान्याच्या 24000 प्रकारच्या लोकोमोटिव्ह उत्पादन भागाचा दरवाजा लॉक केला होता. माझा विश्वास आहे की अमेरिकेतून लोकोमोटिव्ह खरेदी केल्यामुळे अमेरिकेतील कारखाने संकटातून वाचले, अशा वेळी जेव्हा अमेरिकेत 22000 प्रकारचे लोकोमोटिव्ह आणि 33000 प्रकारचे लोकोमोटिव्ह दोन्ही अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने संकटात होते. आज, TCDD नेटवर्कमध्ये 22000 प्रकारच्या आणि 33000 प्रकारच्या लोकोमोटिव्हची संख्या 175 वर पोहोचली आहे.

इराणमध्ये धडा घ्या

“१९७९ मध्ये इराणमध्ये क्रांती झाली. शाह निघून गेला, खोमेनी यांनी त्यांची जागा घेतली. शहा यांच्या कारकिर्दीत अमेरिका-इराण संबंध खूप चांगले होते. इराणने आपला सर्व व्यापार अमेरिकेशी जड उद्योगात केला होता. जेव्हा खोमेनी इराणचे राष्ट्रप्रमुख झाले तेव्हा अमेरिकेने इराणला विकल्या जाणार्‍या सर्व वस्तूंवर बंदी घातली. त्या वेळी, जेव्हा आम्ही TCDD कर्मचारी म्हणून इराणला गेलो होतो, तेव्हा इराणी रेल्वेवर सुमारे 1979 जनरल इलेक्ट्रिक आणि जनरल मोटर लोकोमोटिव्ह होते. सर्व लोकोमोटिव्ह अमेरिकन बनावटीचे होते. युनायटेड स्टेट्सने इराणवर निर्बंध घातल्यापासून, या 600 लोकोमोटिव्हपैकी फक्त 600 लोकोमोटिव्ह कार्यरत होते, तर उर्वरित 70 लोकोमोटिव्ह कोल्ड स्टोरेजमध्ये स्पेअर पार्ट्सच्या प्रतीक्षेत होते. इराण हा प्रत्येकासाठी धडा असावा. आमच्या रेल्वेमार्गांवर सध्या कार्यरत असलेल्या यूएस-निर्मित लोकोमोटिव्हच्या बाबतीतही असेच घडू शकते.

रेल्वेमध्ये गुंतवणुकीसाठी शिफारसी

तुर्की स्वतःचे लोकोमोटिव्ह तयार करू शकते. वित्तपुरवठा देखील उपलब्ध आहे. माझ्या मते, रेल्वेचा विकास करण्यासाठी सर्व प्रकारच्या मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक, इंधन विक्री आणि कार विक्री यातून लहान समभाग कापले जावेत, यासाठी वित्तपुरवठा करणे आवश्यक आहे. जर ही संसाधने फक्त रेल्वेसाठी वापरली तर वित्तपुरवठ्याचा प्रश्न सुटतो.

रेल्वेला नुकसानीपासून वाचवण्याचा मार्ग म्हणजे मालवाहतूक. 250-300 किमी वरील जवळपास सर्व मालवाहतूक रेल्वेने केली पाहिजे. हे आर्थिक आणि आरोग्यदायी दोन्ही आहे. रेल्वे जरी वरवर पाहता तोट्यात असली तरी सर्वसामान्य देशहिताचा हिशेब केला तर ते खूपच फायदेशीर आहे. पूर्वी प्रकल्पांवरही सर्व बाजूंनी चर्चा होऊन चुका टाळल्या जात होत्या. राज्य रचनेत स्व-नियंत्रण प्रणालीकडे परत जाणे आवश्यक आहे. एकाच व्यक्तीच्या निर्णयाने राबवले जाणारे प्रकल्प देशाचे भल्यापेक्षा जास्त नुकसान करतात.

सिल्क रोड प्रकल्प

चीनचा सिल्क रोड प्रकल्प हा अतिशय अचूक प्रकल्प आहे. हे सुदूर पूर्व आणि युरोप एकत्र करते. हे तुर्की आणि जागतिक अर्थव्यवस्थेत मोठे योगदान देते. जगातील सर्वात महत्वाचा प्रकल्प. सध्या, युरोप-आशिया रस्ता वाहतूक सायबेरियामार्गे केली जाते. तथापि, जर ते तुर्कीवर रेल्वेने केले तर ते 3 हजार 500 किलोमीटरने कमी होईल आणि तुर्की जिंकेल. तुर्कीची निर्यात उत्पादने आशिया आणि युरोप या दोन्ही देशांमध्ये सर्वात कमी खर्चात पोहोचतात. लवकरच किंवा नंतर, आशिया आणि युरोपमधील वाहतूक रेल्वेमध्ये बदलेल.

सात अध्यक्षांची जुनी ओळ

1976 मध्ये ज्या दिवसापासून अंकारा आणि इस्तंबूल दरम्यान हाय-स्पीड ट्रेन रेल्वे सुरू करण्यात आली होती, त्या दिवसापासून ते Ayaş वर; सात राष्ट्रपती, 12 पंतप्रधान, 23 सार्वजनिक बांधकाम आणि परिवहन मंत्री आले आणि गेले. याव्यतिरिक्त, 1976 पासून अंदाजे 26 सरकारे स्थापन करण्यात आली आहेत. दुरडूने लाइन पूर्ण करण्यासाठी चीनबरोबर सहकार्याचा प्रस्ताव दिला: “अलिकडच्या वर्षांत चीनी राज्याने आपल्या देशात हाय-स्पीड ट्रेन्सचे बांधकाम अल्पावधीत पूर्ण केले आहे. Ayaş वर इस्तंबूल हाय-स्पीड ट्रेन रेल्वेच्या बांधकामात चीनबरोबर सहकार्य देखील केले जाऊ शकते. मी 81 वर्षांचा सेवानिवृत्त रेल्वेचालक आहे. अयासवर या हाय-स्पीड रेल्वे रेल्वेचे बांधकाम न पाहता माझा मृत्यू झाला तर माझे डोळे उघडे राहतील.”

स्रोतः www.aydinlik.com.tr