भूमिगत मॉन्स्टर नार्लिडेरे मेट्रो खोदतील

इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने घातलेल्या नारलिडेरे मेट्रोमध्ये, 7.2-किलोमीटर लांबीची लाईन दिवसाला 2 मीटर खोदली जाईल ज्याला 20 टनल बोरिंग मशीन "TBM" म्हणतात. 40-मीटर-लांब असलेल्या महाकाय वाहनांना धन्यवाद, ज्यांना एकत्रित होण्यासाठी 100 दिवस लागले आणि खोल बोगद्याचे तंत्र लागू केले गेले आहे, भुयारी मार्गाच्या बांधकामामुळे शहरातील रहदारी आणि दैनंदिन जीवनावर कमीतकमी परिणाम होईल.

इझमिरचे रेल्वे सिस्टम नेटवर्क, जे 180 किमी पर्यंत पोहोचते, ते सतत वाढत आहे. इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी आपल्या रेल्वे सिस्टम गुंतवणुकीत एक नवीन रिंग जोडत आहे, जी ती 14 वर्षांपासून अखंडपणे सुरू आहे. F. Altay-Narlıdere लाईनची बांधकामे, ज्याचा पाया जूनमध्ये घातला गेला होता आणि ज्याची निविदा किंमत 1 अब्ज 27 दशलक्ष TL आहे, चालू आहे. 7.2 किलोमीटरची लाईन 2 TBMs (टनल बोरिंग मशीन) वापरून "खोल बोगद्याने" ओलांडली जाईल. TBM मुळे, बोगद्याच्या बांधकामादरम्यान उद्भवणाऱ्या संभाव्य रहदारी, सामाजिक जीवन आणि पायाभूत सुविधांच्या समस्या देखील कमी केल्या जातील. नारलिडेरे बोगद्यामध्ये दररोज 20 मीटर उत्खनन केले जाईल ज्याचे वर्णन सेक्टरमध्ये "भूमिगत राक्षस" म्हणून देखील केले जाते. 42 महिन्यांच्या नियोजित बांधकाम कालावधीच्या शेवटी, नारलिडेरे मेट्रो लाईनमध्ये 7 स्थानके असतील, म्हणजे बालकोवा, Çağdaş, डोकुझ आयल्युल युनिव्हर्सिटी हॉस्पिटल, फॅकल्टी ऑफ फाइन आर्ट्स (GSF), नारलिडेरे, सिटेलर आणि जिल्हा गव्हर्नरशिप.

जमायला ४० दिवस लागतात
टीबीएम (ट्यूनल बोरिंग मशीन), जे जमिनीखालील अवांछित हालचालींना प्रतिबंध करण्याच्या क्षमतेमुळे आणि त्याच्या शांत, कंपन-मुक्त आणि जलद ऑपरेशनमुळे नार्लिडेरे मेट्रोची निवड आहे, हे 85-मीटर लांबीचे वाहन आहे, ज्याला ""म्हणून देखील ओळखले जाते. भूमिगत राक्षस". टीबीएम, ज्याचा वापर अवाढव्य बोगदे उघडण्यासाठी केला जातो, तो केवळ उत्खननच करत नाही, तर उत्खनन केलेले दगड आणि माती कन्व्हेयर बेल्टने वेगळे करतो आणि बोगद्याचे काँक्रीट स्लॅब देखील ठेवतो.

अंदाजे 15 टन वजनाचा प्रत्येक TBM, ज्याचे असेंब्ली 40 लोकांच्या टीमसह 600 दिवसांत पूर्ण झाले, बोगद्यात दररोज 10 मीटर पुढे जाते. 100-मीटर-लांब, 6.6-मीटर-व्यासाचे वाहन पूर्ण-पृष्ठभाग खोदण्याचे काम करते, नेहमी पुढे जाते. ते समोरील डिस्क कटरच्या साहाय्याने खोदत असताना, ते पूर्वी खोदत असलेली दिशा न सोडता लेसर प्रणालीसह चालू राहते. दरम्यान, यंत्राच्या शरीरातील हायड्रॉलिक प्रणाली आणि रिंग म्हणून ओळखली जाणारी प्रणाली उत्खननास समर्थन देते आणि एक तात्पुरता बोगदा तयार करते. कटिंग प्रक्रिया 360 अंश चालू असताना, कट सामग्री एका चेंबरमध्ये भरली जाते आणि कन्व्हेयर बेल्टसह शरीरातून बाहेर काढली जाते. त्यानंतर, रॉक स्क्रू आणि शॉटक्रीट या तंत्रांचा वापर करून बोगद्याचे स्थिरीकरण केले जाते.
इझमिर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी नारलिडेरे मेट्रोच्या बांधकामात वापरल्या जाणार्‍या 2 टीबीएमपैकी एक साइटवर आणण्यात आले आणि असेंब्लीची तयारी सुरू झाली. काही वेळाने दुसरे मशिन शहरात आणले जाणार असल्याची माहिती आहे.