मंत्री अर्सलान: आम्ही 15 वर्षांत परिवहन प्रकल्पांवर 474 अब्ज लिरा खर्च केले आहेत

वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमद अर्सलान म्हणाले, “इस्तंबूल नवीन विमानतळ सुरुवातीला 100 हजार लोकांना रोजगार देईल, तुप्राच्या 20 पट. जेव्हा आम्ही 2023 ला येतो, जेव्हा इतर टप्पे सक्रिय केले जातात, 225 हजार लोक काम करतील, Tüpraş पेक्षा 45 पट जास्त. हे अप्रत्यक्षपणे अंदाजे 1,5 दशलक्ष लोकांना रोजगार देईल.” म्हणाला.

अर्सलान यांनी सांगितले की, राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान यांचे विमान काल इस्तंबूल नवीन विमानतळावर उतरले आणि हा एक ऐतिहासिक क्षण आहे आणि या विमानतळाचा तुर्की आणि जगासाठी वेगळा अर्थ आहे.

Tüpraş हा तुर्कीतील सर्वात मोठा कारखाना आणि औद्योगिक दिग्गजांपैकी एक आहे हे लक्षात घेऊन, अर्सलान म्हणाले, “सध्या, इस्तंबूल नवीन विमानतळावर 35-36 हजार लोक काम करतात. जेव्हा ते पूर्ण होईल, तेव्हा ते सुरुवातीला 100 हजार लोकांना रोजगार देईल, Tüpraş च्या 20 पट. जेव्हा आम्ही 2023 ला येतो, जेव्हा इतर टप्पे लागू होतात, 225 हजार लोक काम करतील, Tüpraş पेक्षा 45 पट जास्त. आपण ज्या क्षेत्रांवर अप्रत्यक्षपणे परिणाम करतो आणि सेवा प्राप्त करतो त्या क्षेत्रांची गणना केल्यास, ते अंदाजे 1,5 दशलक्ष लोकांना रोजगार देईल. तिसर्‍या विमानतळाबाबत जग अस्वस्थ का आहे याचे उत्तम सूचक.” तो म्हणाला.

तुर्कीसाठी ब्रँड प्रकल्प

जागतिक विमान वाहतुकीचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र युरोपच्या पश्चिमेकडून पूर्वेकडे सरकले आहे, याकडे लक्ष वेधून अर्सलान म्हणाले की, चीन आणि भारताच्या विकासावर अवलंबून तुर्कस्तान आता जागतिक विमान वाहतुकीच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र आहे. अरस्लान यांनी निदर्शनास आणून दिले की ही परिस्थिती दर्शवते की विमानतळ किती चांगले बांधले गेले आणि खालीलप्रमाणे चालू ठेवले:

“आम्ही आमच्या राष्ट्रपतींच्या आदेशाने 10 वर्षांपूर्वी या ठिकाणाची चौकशी करण्यासाठी आणि जगाला सेवा देणारे विमानतळ बांधण्यासाठी सुरुवात केली. त्यादिवशी सुरुवात केलेली चांगली गोष्ट आहे, आज सुरुवात केली तर खूप उशीर होईल. हे सुरुवातीला 90 दशलक्ष प्रवाशांना, पुढील टप्प्यात 150 दशलक्ष प्रवाशांना आणि आवश्यकतेनुसार 200 दशलक्ष प्रवाशांना सेवा देईल. 2023 मध्ये तुर्कीमध्ये तयार होणार्‍या वार्षिक सकल देशांतर्गत उत्पादनाच्या 5 टक्के केवळ या विमानतळाचा वाटा असेल. हे विमानतळ या दृष्टीने अतिशय अर्थपूर्ण आहे. जागतिक विमान कंपन्यांनाही तेथून जगातील दूरच्या भागात ये-जा करता येणार आहे. यातून उत्पन्न मिळेल आणि आपल्या हवाई क्षेत्राचा वापर, विमानांचे लँडिंग, प्रवाशांचे आगमन आणि त्यांनी केलेल्या खरेदीसह देशाच्या अर्थव्यवस्थेला हातभार लागेल. केवळ रोजगाराच्या दृष्टीनेच नव्हे, तर त्यातून आर्थिकदृष्ट्याही वाढीव मूल्य निर्माण होईल. हा एक भव्य प्रकल्प आहे, प्रतिष्ठेचा प्रकल्प आहे, तुर्कीसाठी एक ब्रँड प्रकल्प आहे आणि एक प्रकल्प आहे जो देशाच्या रोजगार आणि अर्थव्यवस्थेला हातभार लावेल.”

इस्तंबूल नवीन विमानतळानंतर युरोपमधील विविध विमानतळांचा विस्तार करण्याच्या निर्णयाचेही अर्सलानने मूल्यांकन केले आणि ते म्हणाले:

“जागतिक विमानचालनात प्रचलित आहे आणि लोक एका ठिकाणाहून दुसरीकडे उड्डाण करतात. कोणीतरी ही सेवा देत आहे. जेव्हा नवीन विमानतळ या आकारासह सेवेत येईल, तेव्हा कोणीतरी ही सेवा देऊ शकणार नाही. आम्ही जागतिक विमानचालनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र आहोत, जेव्हा आम्ही आमच्या फायदेशीर स्थितीच्या चौकटीत लोकांना सेवा देऊ तेव्हा लोक आम्हाला प्राधान्य देतील. लोक आपल्याला पसंती देतील म्हणून, त्यांना लहान व्हावे लागेल, मोठे होऊ द्या, ते अस्वस्थ आहेत. जगातील अनेक भागांमध्ये असे विमानतळ आहेत जे १०-१२ वर्षांपासून कार्यरत आहेत आणि अजूनही अपूर्ण आहेत. इस्तंबूल नवीन विमानतळ 10 वर्षांपूर्वी सुरू झाले होते, ते 12 वर्षांत प्रवाशांना घेऊन जाण्यास सक्षम असेल. हे अनेक ठिकाणी त्रासदायक आहे, त्यामुळे अनेक ठिकाणी काही लोकांना बिल येऊ शकते.”

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाचे नाव अधिक सर्वसमावेशक आणि स्पष्ट आहे.

परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय आणि निवडणुकीनंतर तयार होणार्‍या नवीन व्यवस्थेतील इतर काही मंत्रालयांबाबत कोणती पावले उचलली जातील या प्रश्नावर, अर्सलान म्हणाले की समान कार्ये पार पाडणाऱ्या मंत्रालयांना एकत्र आणणे हे सकारात्मकतेने प्रतिबिंबित होईल. समन्वयाचे. अर्सलान म्हणाला:

“परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या नावात बदल केल्यास प्रकल्पांवर नकारात्मक परिणाम होणार नाही. आमचे मंत्रालय दोन्ही वाहतूक कर्तव्ये पार पाडते आणि त्यांच्याशी संबंधित प्रकल्प तयार करते. आमचे महामार्ग संचालनालय पायाभूत सुविधा तयार करते आणि ते सेवेत आणते. याप्रमाणे, आमच्याकडे एकके आहेत जी बंदर, रेल्वे आणि विमानतळाची पायाभूत सुविधा बनवतात आणि त्यांना व्यवसायांमध्ये हस्तांतरित करतात. मंत्रालय आधीच सर्व प्रकारच्या वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधा तयार करत आहे. मला वाटते की नवीन प्रणालीसह येणारे परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाचे नाव अधिक सर्वसमावेशक आणि स्पष्ट आहे. तो म्हणाला.

निवडणुकीच्या दिवशी होणार्‍या सायबर हल्ले आणि निवडणुकीच्या सुरक्षेवर छाया पडणार्‍या खोट्या बातम्यांविरुद्ध करावयाच्या उपाययोजनांवरही अर्सलान यांनी स्पर्श केला आणि सांगितले की, निवडणुकीसाठी सर्व आवश्यक सुरक्षा उपाय योजण्यात आले आहेत. सुरक्षितपणे ठेवता येते.

सायबर सुरक्षेने विशेषत: निवडणुकांमध्ये ते अधिक महत्त्वाचे बनले आहे, याकडे लक्ष वेधून अर्सलान म्हणाले:

“केवळ निवडणुकीच्या काळातच नव्हे तर आम्ही सतत सायबर सुरक्षा पुरवतो. मात्र, निवडणुकीच्या काळात अधिक सतर्क राहण्याला आम्ही खूप महत्त्व देतो. आम्ही सर्व सार्वजनिक संस्था आणि संस्थांसोबत दिवसाचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस काम करतो. याशिवाय, सार्वजनिक संस्थांनी सायबर सुरक्षेबाबत खबरदारी घेतली पाहिजे आणि त्या सर्वांवर एका केंद्रात २४ तास देखरेख ठेवली जावी यासाठी आम्ही कठोर परिश्रम करत आहोत. आणखी हल्ले होऊ शकतात या विचाराने आम्ही अनेकांना प्रशिक्षण दिले. या संदर्भात, आमच्याकडे जवळपास 24 सायबर घटना प्रतिसाद पथके आहेत.”

अरस्लान यांनी सांगितले की पीटीटी निवडणुकीत वापरल्या जाणार्‍या मतांच्या वाहतुकीमध्ये नागरी प्रशासनासह एकत्र काम करेल आणि पीटीटी मालवाहू क्षेत्रात खूप अनुभवी आहे यावर जोर दिला.

आम्ही परिवहन प्रकल्पांसह दरवर्षी 11 अब्ज डॉलर्सची बचत केली

बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (बीओटी) मॉडेल नसून राज्य संसाधनांसह पूल आणि महामार्ग यांसारख्या प्रकल्पांच्या उभारणीच्या खर्चाबद्दल विचारले असता, अर्सलान म्हणाले की जेव्हा ते बीओटीद्वारे केले जातात तेव्हा काम खाजगी क्षेत्राच्या वेगाने केले जाते. .

खाजगी क्षेत्र वेगाने व्यवसाय करत आहे आणि येथे नफा आहे हे निदर्शनास आणून, अर्सलान यांनी नमूद केले की लोकांसाठी कर्ज शोधणे आणि संसाधने शोधणे अधिक कठीण आहे आणि खाजगी क्षेत्र खूप कमी खर्चात कर्ज शोधू शकते. संपार्श्विक म्हणून त्यांची स्वतःची संसाधने वापरणे.

मंत्री अर्सलान पुढे म्हणाले: “जेव्हा आम्ही एक देश म्हणून ते स्वतः केले तेव्हा आम्ही एकतर 'आम्ही 20-25 वर्षांत ते करू' असे म्हणू कारण आमच्याकडे पैसे तयार नव्हते किंवा आम्हाला पुन्हा कर्ज घ्यावे लागेल आणि 81 दशलक्ष हे कर्ज फेडावे लागेल. त्याची किंमत मोजून आम्ही उर्वरित देशाची सेवा करू शकणार नाही. तथापि, जेव्हा खाजगी क्षेत्र ते करते, तेव्हा वापरकर्ता पूल, महामार्ग, बोगदा आणि विमानतळासाठी पैसे देतो. 'तुम्ही हमी द्या, हमीभावामुळे आम्ही पैसे देतो' अशी टीका केली जाते, तिथे काही औचित्यही आहे. व्यवहार्यता आधीच अंदाज करते की पहिल्या काही वर्षांत हमी आकडा गाठला जाणार नाही आणि आम्ही फरक करू, परंतु काही वर्षांनी, हमी आकडा गाठला जातो, म्हणून वापरकर्ता सर्व पैसे देतो. जरी वापरकर्त्याने ते सर्व पैसे दिले नाहीत तरीही, सर्वांसाठी 81 दशलक्ष देण्याऐवजी, 81 दशलक्ष त्यातील काही पैसे देतात."

यवुझ सुलतान सेलीम ब्रिजला 135 हजार वाहनांची हमी दिल्याची आठवण करून देताना अर्सलान म्हणाले, “जर आम्ही बीओटी सोबत केली नसती, तर आम्ही सर्व पैसे नागरिक म्हणून दिले असते, आता 110 हजारांपेक्षा जास्त असलेले नागरिक 25 हजार देतात. दरम्यान राहा, आम्ही पैसे देतो. काही वर्षांत, वापरकर्त्याने ते पुन्हा दिले असेल, कारण तो या पूर्ण हमी दिलेल्या आकड्यापर्यंत पोहोचेल.” म्हणाला.

आम्ही 15 वर्षांत वाहतूक प्रकल्पांवर 474 अब्ज लिरा खर्च केले

अर्सलानने सांगितले की BOT सह बांधलेले विमानतळ त्यांच्यासाठी सोडले गेले आणि त्यांना भाड्याने देऊन 10 अब्ज डॉलर्सची कमाई केली.

ऑपरेशन कालावधीच्या शेवटी महामार्ग आणि युरेशिया बोगदा त्यांच्याकडे सोडले जातील आणि ते भाड्याने देऊन उत्पन्न मिळवतील असे सांगून, अर्सलान म्हणाले की या उत्पन्नातून ते उर्वरित देशाची सेवा करतील.

टोलवर विरोधकांच्या टीकेचा संदर्भ देत, अर्सलान म्हणाले:

"तो म्हणतो, 'इस्तंबूलमधील पहिल्या दोन पुलांवर हलकी व्यावसायिक वाहने 11 लीरा ते 25 सेंट्सपर्यंत जातात, परंतु रेसेप तय्यप एर्दोगानने बांधलेल्या पुलावर ते 114 लीरापर्यंत जाते.' पहिल्या दोन पुलांची यवुझ सुलतान सेलिम ब्रिजशी तुलना करणे तर्कसंगत आणि सामान्य आहे. यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज क्रॉसिंग फी 17 लीरा आणि 40 कुरुस आहे. तो सफरचंदांची नाशपातीशी तुलना करतो आणि तो सावध आहे. तो Körfez Osmangazi पुलावर जातो आणि जागृत राहतो. उस्मानगाझी पुलाच्या आधी, फेरी $40 मध्ये कार पास करत असत. आता पूल बांधला गेला आहे, ते अंदाजे 45-60 लीरा किंमत लागू करतात. त्यांनी ते त्यांच्या वडिलांच्या भल्यासाठी लागू केले नाही, त्यांनी पूल उघडला म्हणून किंमत कमी केली. जर तुम्हाला ते आवडत नसेल तर तुम्ही खाडीभोवती फिरता. तो पूल का वापरत आहे? त्याला माहीत आहे की जर तो खाडीभोवती फिरला तर ते अधिक महाग होईल, त्याला माहित आहे की तो जास्त इंधन खर्च करेल, वेळ खर्च आहे, कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन आहे, अपघाताची शक्यता आहे. "

त्यांनी 15 वर्षात वाहतूक प्रकल्पांवर 474 अब्ज लिरा खर्च केल्याचे सांगून, अर्सलान यांनी सांगितले की ते दरवर्षी वेळ, इंधन आणि कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जनातून 11 अब्ज डॉलर्सची बचत करतात. अर्सलान म्हणाला, “ते हे समजू शकत नाहीत, ते समजू शकत नाहीत. ते वापरत असताना, तो पुलाला प्राधान्य देतो, तो खाडीच्या आसपास फिरकत नाही, परंतु जेव्हा बोलण्याची वेळ येते तेव्हा तो विशेषतः सफरचंद नाशपातीमध्ये मिसळतो." त्याचे मूल्यांकन केले.

हा माणूस अंतराळातून आला होता का?

तंत्रज्ञान आणि उद्योग 4.0 च्या वापराबद्दल CHP अध्यक्षपदाचे उमेदवार मुहर्रेम इन्सच्या शब्दांची आठवण करून देताना, अर्सलान म्हणाले:

“हा माणूस अंतराळातून आला होता की परदेशातून? टेबलवरील नोटबुक आणि पुस्तके तुर्कीमध्ये 15 वर्षांपासून विनामूल्य आहेत. तो म्हणतो, 'मी वही आणि पुस्तक फुकट देईन.' 18 वर्षे वयाच्या सोडाच, 25 वर्षापर्यंतच्या विद्यार्थ्यांना आरोग्य सेवा मोफत दिली जाते. तो म्हणतो, 'मी येईन, फुकटात करेन. मी विद्यापीठे विनामूल्य करीन," तो म्हणतो. एके पार्टीच्या काळात फी रद्द झाली हे त्याला माहीत नाही. तो परदेशातून आला नसल्यामुळे, मला कधी कधी प्रश्न पडतो की तो अंतराळातून आला आहे का? जर ते अंतराळातून आले असेल, तर त्याला क्वांटम, उद्योग 4.0 म्हणणे सामान्य आहे.”

ते TÜRKSAT 6A पूर्णपणे देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय बनवतील आणि 2020 मध्ये ते अवकाशात पाठवतील असे सांगून, अर्सलान म्हणाले की GÖKTÜRK1, GÖKTÜRK 2 सारखे अनेक प्रायोगिक उपग्रह सध्या अवकाशात आहेत.

अर्सलान यांनी सांगितले की मशीन्सचे स्मार्टनिंग आणि मशीन्समधील दळणवळण ही इंडस्ट्री 4.0 ची पायाभूत सुविधा आहे आणि नमूद केले की तुर्कीने या संदर्भात खूप पुढे गेले आहे. याक्षणी देशात 4,5 दशलक्ष उपकरणे मशीन्स दरम्यान संप्रेषण प्रदान करतात हे स्पष्ट करताना, अर्सलान म्हणाले की तुर्कीचा इंटरनेटचा वेग 500 पट वाढला आहे, ब्रॉडबँड ग्राहक शून्य असताना, एके पक्षाच्या सरकारच्या काळात तो 69 दशलक्षांवर पोहोचला आहे.

फायबर ऑप्टिक ग्राहकांची संख्या 2 दशलक्ष 300 हजारांपर्यंत वाढली आहे हे लक्षात घेऊन, अर्सलान यांनी केबलची लांबी 325 हजार किलोमीटर आहे यावर जोर दिला.

4,5G ला लाइव्ह स्ट्रीमिंग

तुर्की हा 4,5G लागू करणाऱ्या जगातील दुर्मिळ देशांपैकी एक असल्याचे सांगून, अर्सलान म्हणाले, “सध्या, श्री मुहर्रेम त्यांच्या मोबाईल फोनवर थेट प्रक्षेपण करत होते. हे 4,5G ला धन्यवाद देते. त्या सर्वांना सोडून द्या, जर त्याला माहित असेल की तो कोणते तंत्रज्ञान वापरत आहे आणि ते कोणाद्वारे बनवले गेले आहे, त्याने त्यापैकी काहीही सांगू नये. तो बोलतो तसा बुडतो, तो बोलतो तसा नागरिकांच्या डोळ्यात बुडतो. तो म्हणाला.

इझमीरच्या रॅलीत इंटरनेट बंद झाल्याचा दावा करण्यात आला आहे

इझमीरच्या रॅलीमध्ये इंटरनेटचा प्रवेश बंद करण्यात आल्याच्या इन्सच्या दाव्याबाबत, अर्सलान म्हणाले की देशाचे अस्तित्व, सुरक्षितता आणि दहशतवादाविरुद्धच्या लढाईच्या उद्देशाने न्यायालयीन अधिकाऱ्यांच्या निर्णयांच्या चौकटीत इंटरनेट प्रवेश बंद केला जाऊ शकतो. अर्सलान म्हणाला:

“श्रीमान यांना हे नीट माहीत असायला हवे. जर तुम्ही, अनाडोलू एजन्सीसह, इन्से कशाबद्दल बोलत आहे हे नागरिकांना सांगितले नसते, तर आत्ता इन्सची स्थिती अधिक चांगली असती. तुम्ही आणि प्रसारमाध्यमे ते प्रतिबिंबित करताच, तुम्ही बोलता तसे ते बुडते आणि जुन्या म्हणी उघड होतात. प्रसारमाध्यमे आपले काम करतील, नागरिक त्यांचे काम करत आहेत आणि सर्व काही उघड झाले आहे. विशेषत: इंटरनेट खंडित होण्यासारखे काही नाही… नागरिक काय बोलत आहेत हे कळताच 'माफ करा, आम्ही रिकामे बोललो आहोत.' म्हणाला. म्हणूनच नागरिक त्यांना धडा शिकवतील, आणि ते जसे शिकतील, ते लिहितात, ते लिहितात. जर आपण इंटरनेट बंद केले तर ते त्याच्यासाठी फायदेशीर ठरेल, परंतु आपण ते आपल्या आयुष्यात करणार नाही."