Kahramanmaraş चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री (KMTSO) विधानसभा गेल्या एप्रिलमध्ये झालेल्या निवडणुकांनंतर तिसऱ्यांदा बोलावण्यात आली.
बैठकीत, तुर्कोग्लू लॉजिस्टिक सेंटर, ज्याचा उद्देश काहरामनमाराच्या अर्थव्यवस्थेसाठी आणि विशेषत: त्याच्या निर्यातीसाठी आणि रेल्वे वाहतुकीसाठी एक नवीन दृष्टी आणण्यासाठी आहे.
विधानसभेचे अध्यक्ष एम. हनेफी ओक्सुझ यांच्या अध्यक्षतेखाली जूनमध्ये केएमटीएसओच्या सामान्य संमेलनाच्या बैठकीत, चेंबरच्या क्रियाकलापांवर आणि शहराच्या अर्थव्यवस्थेवरील विचारांवर चर्चा झाली.
कहरामनमाराचे राज्यपाल वाहदेटिन ओझकान, संसदीय अंतर्गत व्यवहार समितीचे अध्यक्ष सेलालेटीन ग्वेन्स, कहरामनमारा डेप्युटीज इम्रान किलीक, अहमत ओझदेमिर, मेहमेत सिहाट सेझल, कहरामनमारा महानगर पालिका महापौर फतिह मेहमेत एर्कोविन पार्टीचे अध्यक्ष फतिह मेहमेत, ओसीडी ओकोबिल पार्टीचे अध्यक्ष, ओकॉर्विन्स पार्टीचे अध्यक्ष . वेसी कर्ट, संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, केएमटीएसओ असेंब्ली सदस्य आणि लॉजिस्टिक क्षेत्रात कार्यरत कंपन्यांचे प्रतिनिधी.
आपण रेल्वेवर नवीन आणि लहान मार्ग निश्चित केले पाहिजेत
तुर्कोग्लू लॉजिस्टिक सेंटरबद्दल बोलताना संसदेचे अध्यक्ष एम. हनेफी ओक्सुझ म्हणाले, “बांधलेले लॉजिस्टिक सेंटर ही एक महत्त्वाची गुंतवणूक आहे. आम्ही ते सर्वात कार्यक्षमतेने कसे ऑपरेट करू शकतो हा एक विषय आहे जो आमच्या व्यावसायिक जगाशी संबंधित आहे. यावर आपण एकत्र चर्चा करू. आपल्या देशाला रेल्वेचा अधिक फायदा झाला पाहिजे. खर्च कमी ठेवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे आमच्या रेषा लहान करणे. आम्हाला खाजगी क्षेत्राला अधिक गुंतवून ठेवण्याची गरज आहे, मग आम्ही खर्च कमी करू शकतो. 1940, 30 च्या दशकात बांधलेला रेल्वेमार्ग आज पुन्हा दुरुस्त करणे अवास्तव आहे असे मला वाटते. आपण नवीन आणि लहान मार्ग निश्चित केले पाहिजेत. जुन्यांवर पैसे खर्च करणे म्हणजे ऐतिहासिक वास्तू वगळता पैसा वाया जातो. अगदी नवीन मार्ग, अत्याधुनिक प्रणाली, आमच्या सरकारने येथे अतिशय स्मार्ट प्रणाली लागू केल्या आहेत. तो पूल देतो, खाजगी क्षेत्र बांधतो, टोल घेतो.
चला हे भागांमध्ये खंडित करूया. खाजगी क्षेत्राला करू द्या, प्रति ट्रेन पगार द्या. तुम्ही हमी द्या, खाजगी क्षेत्र लोकोमोटिव्ह आणि नंतर वॅगन घेईल. खाजगी क्षेत्राला वाहतूक हाताळू द्या, परंतु आपण हे क्षेत्र कसे वाढवू शकतो. 60 वर्षांपूर्वी खोदकाम आणि फावड्याने उघडलेले बोगदे काढलेले मार्ग आज पूर्णपणे रद्द करावे लागले आहेत. अशा गुंतवणुकीची आमची मनापासून इच्छा आहे आणि आम्ही आमच्या महाव्यवस्थापकांचे खूप आभार मानतो.”
तुर्कोल-मेर्सिन दरम्यान शटल ट्रेन
TCDD ट्रान्सपोर्टेशन इंक. आपल्या भाषणात, महाव्यवस्थापक वेसी कर्ट यांनी सांगितले की ते कहरामनमाराची रेल्वे वाहतूक जुन्या दिवसात परत करण्याच्या उद्देशाने महत्त्वपूर्ण कामे करत आहेत. कर्ट म्हणाले, “बाकू त्बिलिसी कार्स रेल्वे मार्गाने, आम्ही कझाकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, उझबेकिस्तान आणि चीनला आमच्या देशाच्या पश्चिमेकडील मेर्सिन, इस्केंडरुन, गॅझियानटेप आणि काहरामनमारासपर्यंत रेल्वेमार्गाने जोडले आहे. Türkoğlu लॉजिस्टिक सेंटर सक्रिय करण्याच्या दृष्टीने, आम्ही दररोज Türkoğlu आणि Mersin दरम्यान एक शटल ट्रेन बनवण्याचा विचार करत आहोत.”
"काहरामनमारास रेल्वे 1929 पासून वापरली जात आहे"
वेसी कर्ट म्हणाले: “कहरामनमाराच्या रेल्वेशी झालेल्या भेटीचा इतिहास 1929 आणि 1948 चा आहे. काहरामनमारासमध्ये बराच काळ रेल्वे वाहतुकीचा वापर केल्यानंतर, संपूर्ण तुर्कीप्रमाणेच, दुर्दैवाने पुढील वर्षांमध्ये हा दर हळूहळू कमी होत गेला. जेव्हा आपण आज पाहतो तेव्हा काहरामनमारामध्ये 10 दशलक्ष टनांहून अधिक वाहतूक लॉजिस्टिक दिसते, तर रेल्वेचा क्षेत्रीय वाटा 3-5 टक्के आहे, म्हणजेच 300-500 हजार टन दरम्यान. खरं तर, हे सांगणे शक्य आहे की कहरामनमारा आणि बंदर शहरांमध्ये उत्पादित केलेल्या औद्योगिक उत्पादनांच्या दृष्टीने हा दर खूपच अपुरा आहे, परंतु आपल्या देशातील सर्वात महत्वाची बंदर शहरे असलेल्या मेर्सिन आणि इस्केन्डरूनपासून जवळजवळ हाकेच्या अंतरावर आहे. तेथे जगातील सर्व शहरे आणि देशांना. अर्थात, आमच्या सरकारने आतापर्यंत रेल्वेला दिलेल्या पाठिंब्याबद्दल मी आमचे राष्ट्रपती आणि पंतप्रधान यांचे आभार मानू इच्छितो. खरंच, आम्ही म्हणालो की 2000 नंतर, Kahramanmaras चा त्याच्या स्थापनेच्या वर्षांत रेल्वे वाहतुकीत महत्त्वपूर्ण वाटा होता, परंतु पुढील वर्षांमध्ये हा दर खूपच कमी झाला.
"रेल्वेरोड अर्थव्यवस्थेसाठी आणि सामाजिक जीवनासाठी सशर्त आहे"
त्यामुळे, मागील वर्षांप्रमाणेच, आपल्या अर्थव्यवस्थेत आणि आपल्या देशाच्या सामाजिक जीवनात अपेक्षित आणि योग्य दराने रेल्वेचा लाभ मिळावा यासाठी मोठ्या रेल्वे हालचाली सुरू केल्या आहेत. या हालचालीचा परिणाम म्हणून, हाय-स्पीड ट्रेन, विशेषत: अंकारा ते कोन्या, आणि नंतर कोन्या-करमान-उलुकाश्ला-अडाना-ओस्मानी-गझियान्टेप-काहरामनमारास ते हाबूर पर्यंत हाय-स्पीड ट्रेन आणि लॉजिस्टिक लाइन, कदाचित या अर्थाने आपण व्यक्त केले पाहिजे. हा रेल्वे मार्ग सर्वात महत्वाचा रेल्वे मार्ग आहे. म्हणून, आम्ही आता कोन्या-करमन लाईन पूर्ण केली आहे, करमन-उलुकुला लाईनचे बांधकाम चालू आहे, आम्ही आमची मेर्सिन-अडाना लाईन चार पर्यंत वाढवत आहोत, अडाना-टोपरक्कले बांधकाम अंशतः सुरू आहे आणि दरम्यान 10-किलोमीटर बोगदा. Bahçe-Nurdağı, जे या कॉरिडॉरवरील सर्वात मोठ्या कलाकृतींपैकी एक आहे. आमचे बांधकाम त्याच प्रकारे सुरू आहे. उर्वरित भागात, कहरामनमारासह आमची अत्यंत महत्त्वाची पायाभूत गुंतवणूक वेगाने सुरू आहे.
"आम्ही चीनला मारासशी जोडले"
जेव्हा आपण हा पहिला टप्पा आणि दुसरा टप्पा पाहतो, जर आपण कहरामनमाराशी संबंधित सर्वात महत्त्वाच्या लॉजिस्टिक इन्फ्रास्ट्रक्चरबद्दल बोललो तर, तुर्कोग्लू लॉजिस्टिक सेंटर हे त्यापैकी एक महत्त्वाचे स्तंभ आहे. बाकू, जे 30 ऑक्टोबर 2017 रोजी आमच्या राष्ट्रपतींच्या सहभागाने बाकूमध्ये उघडण्यात आले होते, जेव्हा आपण तिसऱ्या टप्प्याकडे पाहतो तेव्हा आपल्या देशासाठी स्वारस्य असते, परंतु जेव्हा आपण कहरामनमारास विशेषतः आयातीच्या टप्प्यावर वापरत असलेली उत्पादने पाहतो आणि निर्यात, ही उत्पादने प्रामुख्याने युरोपियन गंतव्ये वापरतात, परंतु कच्च्या मालासाठी मध्य आशियाई प्रजासत्ताकांचा वापर करतात. - तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्गाने, आम्ही कझाकस्तान, तुर्कमेनिस्तान, उझबेकिस्तान आणि चीनला आमच्या देशाच्या पश्चिमेकडील मेर्सिन, इस्केंडरुन, गझियानटेप या शहरांशी जोडले आहे. आणि रेल्वे मार्गाने Kahramanmaraş पर्यंत. उद्घाटनाच्या तारखेपासून आजपर्यंत, आम्ही आमच्या उद्योगपतींनी आणि निर्यातदारांनी वापरलेल्या 4 हजार टन मालाची रेल्वेने 500 किलोमीटर अंतरावरील गंतव्यस्थानांवरून वाहतूक करण्यात यशस्वी झालो आहोत. आज आपण प्रत्यक्षात येण्याचे एक कारण म्हणजे आपण पाहतो की कहरामनमारास उझबेकिस्तान, कझाकिस्तान, ताजिकिस्तानमधील कच्चा माल, कापूस, गहू किंवा इतर कृषी उत्पादने निर्यात म्हणून वापरतात, विशेषत: बांधकाम साहित्य आणि तत्सम उत्पादने या गंतव्यस्थानांमध्ये. म्हणून, मी हे सांगू इच्छितो की बीटीके लाइन काहरामनमारासाठी देखील धोरणात्मक महत्त्वाची आहे. आशा आहे की, या लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये त्याचा समावेश करणे हे आमचे ध्येय आहे आणि आम्ही आतापासून येथे आमच्या उद्योगपतींसोबत छोट्या-छोट्या समोरासमोर बैठका घेऊन ही गंतव्यस्थाने आमच्या उद्योगपतींच्या ताब्यात ठेवू इच्छितो. TCDD ट्रान्सपोर्टेशन इंक. आमच्या गाड्या आणि रेल्वे प्रशासकांना भेटण्यासाठी आम्ही नेहमी या कॉरिडॉरचा वापर कहरामनमारास प्रदेशात करू इच्छितो.
"किल्सिक रेल्वे लाईन सिमेंट आणि पेपर फॅक्टरीजमध्ये जोडली जाणार आहे"
कहरामनमाराशी संबंधित सर्वात महत्त्वाच्या मुद्द्यांपैकी एक म्हणजे सिमेंट आणि पेपर मिल्स सारख्या अधिक कच्च्या मालाचा वापर करणाऱ्या कारखान्यांना फिशबोन लाइन बांधणे आणि आम्ही लॉजिस्टिक्स कोऑर्डिनेशन बोर्ड येथे अजेंडा आणला आहे, यापैकी दोन कारखान्यांचे सर्वात जवळचे स्टेशन आहे. नार्ली. आम्ही आता फिशबोन लाइन्स समाविष्ट केल्या आहेत ज्या या कारखान्यांमध्ये आमची स्टेशन्स जसे की , तुर्कोग्लूचा विस्तार करतील. Kahramanmaraş च्या या महत्त्वाच्या कारखान्यांना फिशबोन लाइन्स बांधण्याबाबत आम्ही आमची व्यवहार्यता आणि अहवाल तयार केले. सध्या आमच्या दोन-तीन महत्त्वाच्या कारखान्यांमध्ये या ऐन लाइन्स बांधण्याच्या टप्प्यावर आली आहे. आम्ही Çimko येथे फिशबोन लाइन पूर्ण केली आहे, आम्ही ही ऑपरेशन्स KÇS पर्यंत वाढवून आणि त्या कारखान्याला रेल्वेच्या मुख्य नेटवर्कशी जोडून, कारखान्यातील मध्यवर्ती हेराफेरी दूर करून अधिक परवडणाऱ्या खर्चात पार पाडण्याची योजना आखत आहोत.
"TÜRKOĞLU लॉजिस्टिक सेंटर युरोप मध्ये एक अद्भुत ठिकाणी आहे"
22 ऑक्टोबर 2017 रोजी वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमद अर्सलान यांच्या सहभागाने तुर्कोग्लू लॉजिस्टिक सेंटर उघडण्यात आले. खरंच, लॉजिस्टिक सेंटरच्या बांधकामात आमच्या डेप्युटींनीही खूप योगदान दिले. हे लॉजिस्टिक सेंटर तुर्की आणि जगातील ऍप्लिकेशन्समधील सरासरीपेक्षा जास्त महत्त्वाचे लॉजिस्टिक सेंटर आहे. आमची सुविधा, जी अंदाजे 800 डेकेअर्सच्या क्षेत्रावर स्थापित केली गेली आहे, सर्व प्रकारच्या लोड एकत्रीकरणासाठी, होल्डिंगसाठी आणि इतर पायाभूत सुविधांच्या निर्मितीसाठी योग्य आहे. ही सुविधा ऑक्टोबर 2017 मध्ये सेवेत आणण्यात आली होती, परंतु तेव्हापासून, आम्हाला या सुविधेतून पाहिजे असलेल्या संभाव्यतेनुसार आम्ही वाहतूक किंवा लॉजिस्टिक क्रियाकलाप करू शकलो नाही. हे हळू हळू चालू आहे, परंतु आम्ही त्यावर उपाय म्हणून लगेच काय केले पाहिजे यावर चर्चा केली. परिवहन इंक. Türkoğlu म्हणून, आम्ही Türkoğlu आणि Mersin दरम्यान दररोज एक शटल ट्रेन बनवण्याची योजना आखत आहोत. त्यासाठी घड्याळाच्या काट्यावर काम करू. आम्ही कायसेरी आणि मेर्सिन दरम्यान अशा प्रकारे काम करतो, आमच्याकडे तीन परस्पर आणि सहा कंटेनर गाड्या आहेत आणि आम्ही या गाड्यांद्वारे तेथील सर्व औद्योगिक आस्थापनांच्या कंटेनर रहदारीच्या 70 टक्के गाठले आहे. आम्ही येथेही हे करू अशी आशा करतो, आम्हाला असेही वाटते की हे करण्यासाठी विशिष्ट वेळी ट्रेन असणे आवश्यक आहे. TCDD Tasimacilik म्हणून, आम्ही येथून मर्सिनपर्यंत आणि मर्सिन ते तुर्कोग्लूपर्यंत दररोज कमी वेळात म्युच्युअल ट्रेन इन्फ्रास्ट्रक्चर तयार केले. ही ट्रेन अल्पावधीत कार्यान्वित करण्यासाठी आम्हाला आमच्या उद्योगपतींचे सहकार्य अपेक्षित आहे. आम्ही ही स्टार्ट ट्रेन मर्सिन आणि तुर्कोग्लू दरम्यान दररोज सुरू करू.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा