इलेक्ट्रिक कारच्या चार्जिंग आणि ड्रायव्हिंग रेंजची समस्या दूर करण्यासाठी, स्वीडिश कंपनी eRoadArlanda ने 2 किलोमीटरचा रस्ता पुन्हा डिझाइन केला आहे जेणेकरून ते वाहने चार्ज करू शकतील. स्वीडन, जी 2030 मध्ये जीवाश्म इंधनाचा वापर शून्य करण्याची योजना आखत आहे, तंत्रज्ञानामुळे ट्रामच्या खर्चाच्या एक-पंचमांश खर्च येतो, अनुप्रयोगाचा विस्तार करेल.
स्वीडनमध्ये इलेक्ट्रिक कार आणि अवजड वाहनांच्या बॅटरी चार्ज करू शकणारा जगातील पहिला इलेक्ट्रिक रोड स्वीडनमध्ये उघडण्यात आला.
राजधानी स्टॉकहोमजवळील सार्वजनिक रस्त्यावर 2 किलोमीटर विद्युतीकृत रेल्वे टाकून स्थापन करण्यात आलेल्या या प्रणालीसाठी संबंधित संस्थांचा विस्तार करण्याच्या योजना सरकारने आधीच तयार केल्या आहेत.
2030 पर्यंत देशाला जीवाश्म इंधनापासून मुक्त करण्याच्या स्वीडनच्या योजनांचा एक भाग म्हणून, वाहतूक क्षेत्रातील जीवाश्म इंधनाच्या वापरामध्ये 70 टक्के कपात करणे आवश्यक आहे.
स्वीडिश सरकारने अलीकडेच स्थानिक सरकारांद्वारे डिझेल कारवर बंदी घालण्याचा प्रस्ताव स्वीकारला होता. स्वीडनमधील 1.3 दशलक्ष डिझेल कारवर परिणाम होणार्‍या या नियमनामुळे, इलेक्ट्रिक कारचा वापर करणे देखील सक्तीचे केले जाईल.
चार्जिंग इलेक्ट्रिक रोड स्टॉकहोममधील अर्लांडा विमानतळाला जवळच्या लॉजिस्टिक जिल्ह्याशी जोडतो. अशा प्रकारे, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंगची समस्या सोडवली जाईल आणि बॅटरी उत्पादन किफायतशीर होईल अशी अपेक्षा आहे. शिवाय कार्बन उत्सर्जन 90 टक्क्यांनी कमी होईल.
रस्त्यावरून ऊर्जा हस्तांतरण रस्त्यावर एम्बेड केलेल्या दुहेरी रेल्वे प्रणालीद्वारे आणि वाहनाच्या खाली बसविलेल्या जंगम शाफ्टद्वारे प्रदान केले जाते. जेव्हा वाहन ओव्हरटेक करते, तेव्हा शाफ्ट आपोआप डिस्कनेक्ट होतो आणि नंतर आपोआप रस्त्यावर पुन्हा एकत्र येतो.
विद्युतीकृत रस्ता 50-मीटर विभागांमध्ये विभागलेला आहे जो केवळ वाहन चालवताना ऊर्जावान होतो. जेव्हा वाहन थांबते, तेव्हा चालू भागामध्ये कनेक्शन खंडित होते. प्रणाली वाहनाच्या ऊर्जेच्या वापराची गणना देखील करू शकते आणि प्रति वाहन आणि वापरकर्त्यासाठी वीज खर्च जमा केला जातो.
रस्त्यावरील चार्जिंग पॉइंट्सच्या विपरीत, डायनॅमिक चार्जिंग तंत्रज्ञान उत्पादन खर्च देखील कमी करेल, कारण यामुळे वाहनांना लहान बॅटरी मिळू शकतात.
रस्त्याची चाचणी करणारा पहिला ट्रक पोस्टनॉर्ड नावाच्या लॉजिस्टिक कंपनीच्या मालकीचा होता आणि पूर्वी डिझेल इंधन वापरला होता. हा प्रकल्प विकसित करणार्‍या eRoadArlanda चे मुख्य कार्यकारी हंस Säll सांगतात की सध्याची वाहने आणि रस्ते या तंत्रज्ञानाशी सहज जुळवून घेऊ शकतात.
इलेक्ट्रिक रोड तंत्रज्ञान चार्ज करण्याची किंमत प्रति किलोमीटर 1 दशलक्ष युरो आहे. ही किंमत शहराच्या ट्राम लाइनच्या किमतीच्या 50 वा आहे.
स्वीडनमध्ये एकूण अर्धा दशलक्ष किलोमीटर रस्ते आहेत आणि त्यापैकी 20 हजार किलोमीटर महामार्ग आहेत, असे सांगून Säll दावा करतात की या अंतराचे विद्युतीकरण देखील पुरेसे आहे.
देशातील दोन महामार्गांमध्ये 45 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर नाही आणि इलेक्ट्रिक कार सध्या चार्जरशिवाय हे अंतर पार करू शकतात ही वस्तुस्थिती वाहतूक सुरळीत करण्यासाठी पुरेशी आहे. काहींसाठी तर 5 हजार किलोमीटरची यंत्रणा उभारणेही लक्ष्यांसाठी पुरेसे ठरेल.
रस्त्यावर ऊर्जा नाही असे सांगून, eRoadArlanda अधिकारी सांगतात की दुहेरी रेल्वे भिंतीवरील सॉकेटपेक्षा वेगळी नाही. विद्युत प्रवाह 5-6 सेंटीमीटर तळाच्या पृष्ठभागावरून येतो. चाचण्यांमध्ये, रस्त्यावर सांडलेल्या खार्या पाण्याच्या बाबतीतही उर्जा फक्त 1 व्होल्ट असल्याचे निश्चित केले गेले आणि असे घोषित केले गेले की यामुळे अनवाणी चालणे टाळता येत नाही.
स्वीडनचे एक मंत्री उपस्थित असलेल्या समारंभाने हा रस्ता खुला करण्यासाठी जर्मनीतील बर्लिन येथे रस्त्याच्या स्थापनेसाठी वाटाघाटीही सुरू झाल्याची माहिती आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा