ड्युज युनिव्हर्सिटी फॅकल्टी ऑफ बिझनेस फॅकल्टी सदस्य डॉ. प्रशिक्षक सदस्य हकन मुरत अर्सलान यांनी पर्यायी मार्गांपैकी ठराविक निकषांनुसार हाय-स्पीड ट्रेन मार्ग निवडण्याबद्दल महत्त्वपूर्ण विधाने केली.
निर्णय विश्लेषण अभ्यासावर आपले मत व्यक्त करताना डॉ. अर्सलान म्हणाले, “आज, लोकांमधील प्रवासाचा वेळ कमी करण्यासाठी आणि आराम आणि विश्वास यासारख्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी हाय-स्पीड ट्रेन (YHT) प्रणाली विकसित करण्यात आली आहे. आपल्या देशात अशा गरजा पूर्ण करण्यासाठी नवीन पूल, विमानतळ आणि ट्यूब क्रॉसिंग बांधले जात आहेत. या भविष्याभिमुख प्रकल्पांपैकी YHT लाईन्स आहेत. या संदर्भात, हे स्पष्ट आहे की TR परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय, TCDD ऑपरेशन्सचे जनरल डायरेक्टोरेट यांनी डिझाइन केलेली अंकारा-बेपाझारी-नल्लीहान-अक्याझी-साकार्या-इस्तंबूल YHT लाइन ही भविष्यासाठी एक अतिशय महत्त्वाची वाटचाल आहे. तुर्की च्या. तथापि, व्यापक दृष्टीकोनातून पाहिल्यास, हे स्पष्ट होते की अधिका-यांनी याकडे दुर्लक्ष केले की, विशेषत: सामाजिक फायद्याच्या दृष्टीने भिन्न मार्ग आहेत." तो म्हणाला.
या महत्त्वपूर्ण हालचालीमुळे समाजातील सर्व घटकांना सामाजिक आणि आर्थिक फायद्यांची खात्री पटली पाहिजे, असे सांगून डॉ. प्रशिक्षक सदस्य हकन मुरत अर्सलान यांनी सांगितले की या कारणास्तव, मंत्रालयाने तयार केलेल्या रेषेव्यतिरिक्त अभ्यासात तीन भिन्न मार्ग प्रस्तावित केले होते. हे पर्यायी मार्ग आहेत; इतिहास, पायाभूत सुविधा आणि आर्थिक पैलूंचे मूल्यमापन नऊ निकषांनुसार वेगवेगळ्या निर्णय विश्लेषण पद्धतींनी केले जाते, हे अधोरेखित करून आमचे प्राध्यापक सदस्य, विशेषत: प्रा. डॉ. ते म्हणाले की आयहान समंदरला त्यांच्या YHT वरील कामाचा फायदा झाला. या व्यतिरिक्त, आमच्या संकाय सदस्याने जोडले की या अभ्यासामध्ये अनेक निकषांचा समावेश असल्याने, संख्यात्मक पद्धतींवर आधारित बहु-निकष निर्णय विश्लेषण पद्धती वापरल्या पाहिजेत.
अंकारा-गेरेडे-बोलू-डुझे-साकार्या-इझमित-गेब्झे-इस्तंबूल मार्ग प्रथम क्रमांकावर आहे
त्यांच्या विश्लेषणात अधिकारी आणि प्रा. डॉ. आयहान समंदर यांच्या कार्यावर आधारित असल्याचे सांगून डॉ. त्याने सामायिक केले की संख्यात्मक पद्धतींवर आधारित अर्सलानच्या वैज्ञानिक अभ्यासाने पर्यायी YHT मार्गांसाठी नऊ निकष आणि चार पर्यायी मार्ग निर्धारित केले. हे निकष आहेत; “फॉल्ट लाइनवरील मार्गाचे स्थान, इस्तंबूल-अंकारा महामार्गाला समांतरता आणि किती हजारो विद्यापीठातील विद्यार्थ्यांना फायदा होऊ शकतो हे निकष आहेत. पर्यायी मार्ग निश्चित केले आहेत; A1: Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul, A2: Ankara-Beypazarı-Kıbrıscık-Bolu-Düzce-Sakarya-İzmit-Gebze-इस्तंबूल, A3: Ankara-Beypazarı-Ankarya-Sakarya-N इस्तंबूल आणि A4: अंकारा-पोलाटली-एस्कीहिर-बिलेसिक-साकार्या-इझमित-इस्तंबूल (सध्या कार्यरत लाइन). खालीलप्रमाणे स्पष्टीकरण देताना, अर्सलानने सांगितले की उल्लेख केलेल्या पर्यायी मार्गांचे विश्लेषणात्मक पदानुक्रम प्रक्रिया, ग्रे रिलेशनल अॅनालिसिस आणि स्मार्ट पद्धतींसह नऊ वेगवेगळ्या निकषांनुसार स्वतंत्रपणे मूल्यांकन केले गेले, जे बहु-निकष निर्णय विश्लेषण पद्धतींपैकी आहेत.
विश्लेषणाच्या परिणामांनुसार; A1: अंकारा-गेरेडे-बोलू-डुझे-साकार्या-इझमित-गेब्झे-इस्तंबूल मार्ग प्रथम क्रमांकावर असल्याचे सांगून, डॉ. अर्सलान म्हणाले, “A3: मंत्रालयाने नियोजित अंकारा-बेपाझारी-नल्लीहान-अकयाझी-साकार्या-इस्तंबूल YHT लाइनचे अधिकारी आणि प्रकल्पाचे पुनरावलोकन केले पाहिजे; ऐतिहासिक, समाजशास्त्रीय, आर्थिक आणि सामाजिक फायद्यांच्या दृष्टीने त्याचा अनेक वेळा आढावा घेतला पाहिजे यावर त्यांनी भर दिला.
इस्तंबूल-इझ्मित-साकार्या-दुझसे-बोलू-अंकारा रेल्वे मार्ग प्रक्षेपित केला जावा आणि काम सुरू केले जावे
अधिकाऱ्यांनी नियोजित बाबींच्या संदर्भात अन्य पर्यायांचा विचार करावा, असे मत व्यक्त करून डॉ. प्रशिक्षक सदस्य हकन मुरत अर्सलान; “ऐतिहासिक दस्तऐवज आणि घटनांमधून धडे घेतले पाहिजेत, इस्तंबूल-इझ्मित-साकार्या-डुझसे-बोलू-अंकारा रेल्वे मार्गाची रचना करणे आवश्यक आहे, जी अनेक वेळा अजेंडावर आहे आणि काम सुरू करणे आवश्यक आहे. हा उल्लेख केलेला मार्ग सुलतान अब्दुलअजीझ आणि अब्दुलहमित हान यांसारख्या प्रख्यात सुलतानांचा मंजूर प्रकल्प असल्याने, आपल्या भूतकाळाचे रक्षण करण्यासाठी त्याला पुन्हा प्राधान्य दिले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, इस्तंबूल-इझ्मित-साकार्या-दुझसे-बोलू-अंकारा लाइन अधिक लोकसंख्या आणि विद्यार्थ्यांना सेवा देईल; या प्रांतांमध्ये असलेल्या विद्यापीठांना अधिक पसंती मिळेल आणि खूप चांगल्या वैज्ञानिक घडामोडी साध्य होतील.” तो म्हणाला.
या प्रकल्पामुळे, इस्तंबूलची अती दाट लोकसंख्या पूर्वेकडे पसरेल असे सांगून, आमच्या प्राध्यापक सदस्याने सांगितले की या प्रसारामुळे, अधिक लोकांना प्रकल्पाचा फायदा होईल, त्यामुळे प्रकल्पाला स्वतःच्या खर्चाची भरपाई करण्यासाठी कमी वेळ लागेल. हकन मुरत अर्सलान यांनी अधोरेखित केले की मार्ग A1: İstanbul-İzmit-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara हा इतर पर्यायांपेक्षा खूपच कमी जोखमीचा आहे, विशेषतः नियोजित मार्ग, कारण निर्धारित मार्ग फॉल्ट लाइनवर आहेत, A1: İstanbul-İzmit- Sakarya-Düzce -इस्तंबूल-अंकारा महामार्गाच्या बोलू-अंकारा मार्गाच्या समांतरतेच्या दृष्टीने; कोणतीही दुर्घटना किंवा बिघाड झाल्यास जीवितहानी कमी करणे आणि दुरुस्तीचा कालावधी कमी करणे महत्त्वाचे आहे, यावर त्यांनी भर दिला.
हायवेला समांतरता जोडल्याने YHT मार्गाचे बांधकाम अत्यंत सोपे होईल, डॉ. प्रशिक्षक सदस्य हकन मुरत अर्सलान म्हणाले, "कारण सामग्रीची वाहतूक खूप वेगवान होईल. YHT प्रकल्प निसर्गाचा नैसर्गिक समतोल आणखी बिघडवल्याशिवाय संपला आहे; सध्याच्या महामार्गासाठी, निसर्ग आधीच एका विशिष्ट मार्गावर उपलब्ध करून देण्यात आला आहे." त्याने आपले भाषण संपवले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा