बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे आंतरराष्ट्रीय आर्थिक प्रकल्पांना सुरक्षितपणे घेऊन जाते

बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे (बीटीके), जी गेल्या वर्षी वापरण्यात आली होती, त्याने नवीन-नवीन आंतरराष्ट्रीय आर्थिक प्रकल्पांच्या उदयास हातभार लावला. आज, अझरबैजान, तुर्कस्तान, जॉर्जिया, इराण, अफगाणिस्तान, चीनसह मध्य आशियाई देशांसह काही देशांतील तज्ञ, बाकू-तिबिलिसी-कार्स लाईनमध्ये सामील होण्याच्या महत्त्वावर त्यांची मते आणि विचार सामायिक करत आहेत. या विषयावर, जगातील आघाडीच्या MASS मीडिया (मास कम्युनिकेशन्स) मध्ये विश्लेषणात्मक लेख अखंडपणे लिहिले जातात. अझरबैजानचे अध्यक्ष अलीयेव यांनी म्हटल्याप्रमाणे: “बाकू-तिबिलिसी-कार्स म्हणजे ऐतिहासिक सिल्क रोडचा एक भाग पुनर्संचयित करणे आणि चीन, कझाकस्तान, मध्य आशिया, अझरबैजान, जॉर्जिया, तुर्की, युरोपियन देश त्याचा वापर करतील. उत्तर-दक्षिण वाहतूक कॉरिडॉर भारत, पाकिस्तान, इराण, अझरबैजान, रशिया आणि युरोपीय देशांना जोडेल. अझरबैजान दोन्ही प्रकल्पांमध्ये सक्रिय सहभागी आहे आणि एक देश जो स्वतःची आर्थिक संसाधने पुढे ठेवतो.”

बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे, जी XXI शतकातील महत्त्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक आहे आणि केवळ अझरबैजान, जॉर्जिया आणि तुर्की दरम्यानच नव्हे तर लोक आणि देश यांच्यातील पुलाची भूमिका बजावण्यास सक्षम आहे. युरेशियन प्रदेशासाठी सामरिक आगमन मार्ग. आज, युरेशियामध्ये असा कोणताही अग्रगण्य देश नाही ज्याने आपल्या वाहतूक व्यवस्थेत बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे वापरण्याचा विचार केला नाही.

माहितीसाठी, 2017 ऑक्टोबर 30 रोजी, बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे सुरू झाल्यामुळे बाकू आंतरराष्ट्रीय सागरी व्यापार बंदरावर एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता. अझरबैजानचे राष्ट्राध्यक्ष इल्हाम अलीयेव, प्रथम महिला मेहरिबान अलीयेवा, तुर्की प्रजासत्ताकचे अध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान आणि त्यांची पत्नी एमिने एर्दोगान, कझाकस्तान प्रजासत्ताकचे पंतप्रधान बाकितजान साकिन्तायेव, जॉर्जियाचे पंतप्रधान ज्योर्गी क्विरिकाश्विली, उझबेकिस्तान प्रजासत्ताकचे पंतप्रधान अब्दुल्ला अरिपोव्ह, तसेच ताजिकिस्तान आणि तुर्कमेनिस्तानच्या प्रजासत्ताकांचे शिष्टमंडळ या समारंभाला उपस्थित होते.

अझरबैजान, जॉर्जिया आणि तुर्कस्तान हे शेजारी असून एकूण १५ पेक्षा जास्त देश आहेत. त्यापैकी काही पक्षांसाठी समान शेजारी मानले जातात. यापैकी प्रत्येक देश त्यांच्या स्वत:च्या सीमेवरील शेजार्‍यांमधून बाकू-तिबिलिसी-कार्स प्रवेश-निर्गमन संधींचा विस्तार करण्याच्या बाजूने आहे. निदान आजच्या आर्थिक पुनरुत्थानात पारगमन वाहतुकीत इतकी ताकद आहे की त्याची भरपाई करण्याला पर्याय नाही. दुसरीकडे, त्याच्या स्थापनेपासून सर्व कालखंडात, रेल्वे मार्गाने हवाई, जहाज आणि ऑटोमोबाईल वाहतुकीद्वारे वाहतुकीला कायमचा पराभव केला आहे. पहिल्या आणि दुस-या महायुद्धातही, रेल्वे ही सामरिक लष्करी शक्ती असलेली सुविधा म्हणून ओळखली जात होती.

प्रा. अली हसनोव: “अझरबैजानची जागतिक स्थिती आता युरोपमध्ये स्पष्ट झाली आहे. युरोपच्या ऊर्जा सुरक्षेत अझरबैजानची भूमिका महत्त्वाची आहे. अझरबैजान अनेक जागतिक ऊर्जा आणि वाहतूक प्रकल्पांचे लेखक आहे. अझरबैजान एक लॉजिस्टिक केंद्र बनले आहे. बाकू-तिबिलिसी-सेहान, पेट्रोलियम, बाकू-तिबिलिसी-एरझुरम नैसर्गिक वायू पाइपलाइन, बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे, TANAP, TAP प्रकल्प अझरबैजानच्या पुढाकाराने आणि त्याच्या मित्रांच्या पाठिंब्याने साकार झाले. आम्ही तुर्कीसोबत बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे संयुक्त केली. पूर्व आणि पश्चिमेला रेल्वेने जोडण्यात आम्ही यशस्वी झालो. चीनमधून युरोपला जाण्यासाठी मालवाहतूक करण्यासाठी 35-40 दिवस लागायचे, आता फक्त 14 दिवस लागतील. आता अझरबैजान इराण आणि रशियाप्रमाणेच रेल्वेला आकर्षित करते. अझरबैजान या रस्त्यांच्या मध्यभागी आहे. अझरबैजान हे जगाचे केंद्र असावे अशी आमची इच्छा आहे. अझरबैजानने गेल्या 20 वर्षांत ही सर्व उपलब्धी मिळवली आहे.”

हे नोंद घ्यावे की बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे, ज्याचा पाया 2007 नोव्हेंबर 21 रोजी जॉर्जियामधील मराबदा गावात घातला गेला, बॉस्फोरसमधील रेल्वे बोगद्याचे बांधकाम, ट्रान्स-युरोपियनचे एकत्रीकरण आणि ट्रान्स-एशियन रेल्वे नेटवर्क, अझरबैजान, जॉर्जिया आणि तुर्की मार्गे थेट युरोप आणि आशियामध्ये मालवाहू आणि प्रवाशांची वाहतूक. हा पोलाद महामार्ग आहे जो बाहेर जाण्यासाठी मार्ग प्रदान करतो. अध्यक्ष अलीयेव सेलिक यांनी दहा वर्षे चाललेल्या बांधकामाच्या यशस्वी निष्कर्षात राजकीय इच्छाशक्ती दाखवली. या प्रकल्पाच्या आड येणारी राजकीय सबबी, आर्थिक आणि तांत्रिक अडथळे निर्णायकपणे दूर करण्यात आले.

ताज्या माहितीनुसार, या रेल्वेमार्गे अझरबैजान ते कार्स एका दिवसात आणि इस्तंबूलला अडीच दिवसात प्रवास करणे शक्य होणार आहे. पहिल्या टप्प्यात, प्रवासी वाहतूक कार्स, तुर्की पर्यंतचा प्रदेश व्यापेल. अर्थात, यासाठी तांत्रिक अटी आधी भरल्या पाहिजेत. अधिकृत विधानानुसार, यासाठी: “तांत्रिक परिस्थितींपैकी एक अशी आहे की अझरबैजानच्या प्रदेशात रेल्वेचा ट्रॅक परिमाण 1520 मिमी आणि तुर्कीच्या प्रदेशात 1435 मिमी आहे. एका परिमाणातून दुसऱ्या परिमाणात संक्रमणासाठी चाकांच्या जोड्या बदलणे किंवा ही प्रक्रिया स्वयंचलित करणे इष्ट आहे.”

“अझरबैजान रेल्वे” (अझरबैजान क्लोज्ड सेहमदार सोसायटी) च्या आकडेवारीनुसार, आता या मागणीनुसार वॅगन तयार करण्यासाठी स्विस कंपनी “स्टॅडलर” ला ऑर्डर देण्यात आली आहे. फक्त आतापासून ट्रेन्स चाकं बदलण्याचा वेळ वाया न घालवता आणि एका परिमाणातून दुस-या परिमाणात न जाता एका देशातून दुसऱ्या देशात जाऊ शकतात. त्याच वेळी, प्रवासी वाहतुकीसाठी नवीन प्रकारच्या वॅगनची आवश्यकता आहे. या वॅगन्स ‘स्टॅडलर’ कंपनीकडूनही मागवण्यात आल्या असून पुढील वर्षी मे महिन्यापर्यंत या वॅगन्सची डिलिव्हरी उचलण्याची शक्यता आहे.

आम्ही वर सूचीबद्ध केलेल्या तथ्ये आणि विचारांच्या आधारावर तर्क करू शकतो की बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे ही आंतरखंडीय वाहतूक व्यवस्थेसाठी तसेच युरेशियामध्ये असण्याचा दृष्टीकोन कॉरिडॉर आहे. कारण या कॉरिडॉरमधून काळ्या समुद्र, भूमध्यसागरीय आणि कॅस्पियन खोऱ्यातील बंदरांना थेट एक्झिट आहे. उत्तर-दक्षिण वाहतूक कॉरिडॉर, बाकू इंटरनॅशनल मेरिटाइम ट्रेड पोर्ट, TRANSXƏZƏR प्रकल्पासह संपूर्ण तुर्कीमध्ये रेल्वेच्या जलद वैविध्यतेचे निर्णय, बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वेचे नवीन दृष्टीकोन निर्धारित करतात.

त्यांनी ऐतिहासिक रेल्वेच्या विकासाचा औद्योगिक क्रांतीशी संबंध जोडला. तथापि, जगाचा विकास होत असताना, स्टील महामार्गांना वाहतूक व्यवस्थेत जीवन सुरक्षेचा दर्जा प्राप्त झाला आहे. इतके की, मानवतावादी मदत आणि दैनंदिन गरजा प्रत्येक निवासस्थानी तसेच नैसर्गिक आपत्तीग्रस्त भागात पोहोचवण्यासाठी रेल्वेइतकी मोठी क्षमता असलेले दुसरे वाहन नाही, जे जलद आणि परवडणाऱ्या किमतीत वितरित केले जाऊ शकते. याशिवाय, नवीन औद्योगिक सुविधा, तसेच महामार्ग, पूल आणि बोगदे यांच्या बांधकामात वापरण्यात येणारी अवजड वाहने आणि कार-यंत्रणे, त्यांचे इंधन आणि वंगण, सुटे भाग, तसेच बांधकाम साहित्य आणि मोठ्या प्रमाणात वाहतुकीसाठी रेल्वेकडे विशेष संधी आहेत. मोठ्या आकाराच्या जमिनी.

त्याचप्रमाणे लष्करी सरावांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या अवजड वाहनांच्या वाहतुकीसाठी आणि आयात-निर्यात केलेल्या लष्करी औद्योगिक उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी पोलाद महामार्गांची गरज नेहमीच भासत आली आहे.

बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वेच्या सामान्य सामग्रीचे अधिक स्पष्टपणे वर्णन करण्यासाठी, आम्ही अलीकडेच विविध देशांमध्ये आयोजित आंतरराष्ट्रीय परिषद, परिसंवाद आणि मंचांमध्ये या आंतरराष्ट्रीय कॉरिडॉरशी संबंधित पॅनेलची संघटना देखील देऊ शकतो. उदाहरणार्थ, गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये इस्तंबूल, तुर्की येथे झालेल्या इस्लामिक सहकार्य संघटनेच्या (COMCEC) आर्थिक आणि व्यावसायिक संबंधांवरील स्थायी समितीच्या 33 व्या मंत्रिस्तरीय बैठकीच्या चौकटीत, या विषयावर विशेष सत्र आयोजित करण्यात आले होते. "खाजगी आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉरचा विकास". या सत्रात, डकार बंदर - सुदान रेल्वे प्रकल्प, "एक मार्ग - एक रस्ता" उपक्रम आणि बाकू-तिबिलिसी-कार्स (BTK) प्रकल्प संबंधित होते. हे सत्र प्रकल्पांच्या पूर्ततेमध्ये उद्भवलेल्या अडचणी, या कॉरिडॉरचे अधिक चांगले कार्य आणि मार्गावरील देशांमधील संभाव्य सहकार्य संबंधांच्या चर्चेसाठी समर्पित होते.

गेल्या वर्षी 30 नोव्हेंबर रोजी इस्तंबूल येथे तुर्की-भाषिक राज्यांच्या कोऑपरेशन कौन्सिल (TKDIK) च्या सदस्य देशांच्या अर्थव्यवस्था मंत्र्यांच्या VII बैठकीत भाषणात म्हटले होते, ज्या भौगोलिक प्रदेशांचे भौगोलिक महत्त्व तुर्की-भाषिक आहे. देश वसलेले आहेत, आंतरराज्यीय स्थान आणि या ठिकाणांची भूमिका, नैसर्गिक संपत्ती, कार्यान्वित आणि आंतरराष्ट्रीय आर्थिक प्रकल्प जे आर्थिक उदय गतिमान बिंदूवर आणण्यासाठी विचार सामायिक केले जात आहेत. त्यांनी इतर शक्यतांबद्दल त्यांची मते आणि विचार सामायिक केले. बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे, बाकू आंतरराष्ट्रीय सागरी व्यापार बंदर, कॅस्पियन खोऱ्यातील सर्वात मोठे बंदर आणि इतर आंतरराष्ट्रीय आर्थिक प्रकल्पांच्या शक्यतांचे उच्च मूल्यमापन करण्यात आले. तुर्की भाषिक देश या प्रकल्पांचा लाभ घेण्याच्या ऐतिहासिक संधीचा फायदा घेऊन त्यांच्या विकासाच्या संधींमध्ये नवीन योगदान देऊ शकतात आणि परिप्रेक्ष्यातील प्रकल्पांमध्ये सहभागी होऊ शकतात असे सांगण्यात आले. पक्षांना सहकार्य संबंधांच्या संधी सकारात्मक वाटल्या.

याव्यतिरिक्त, गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये, "नवीन सिल्क रोड: आर्थिक आणि सांस्कृतिक नेटवर्कची स्थापना" या विषयावरील परिषद रोम, इटली येथे तुर्की सांस्कृतिक केंद्राच्या संयुक्त संस्थेसह आयोजित करण्यात आली होती - युनूस एमरे संस्थेच्या इटालियन प्रतिनिधित्व, " Fondazione Ugo Spirito e Renzo De Felice" Foundation आणि "Eurosis Consulting" कंपनी. संपादित. अझरबैजानचे रोममधील राजदूत मेहमेत अहमदजादे यांनी सिल्क रोडच्या जीर्णोद्धारात अझरबैजानच्या भूमिकेबद्दल सांगितले आणि सांगितले की आपला देश पूर्व आणि पश्चिम यांच्यातील पूल म्हणून धोरणात्मक भूमिका बजावतो.

गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये चीनमध्ये झालेल्या "अझरबैजान-चीनी आर्थिक सहकार्य" या आंतरराष्ट्रीय परिषदेत बोलताना अझरबैजान नॅशनल अकॅडमी ऑफ सायन्सेसचे उपाध्यक्ष, शैक्षणिक इसा हबीपबेली यांनी सहभागींचे लक्ष वेधले की "एक ओळ - चीनमधील एक रस्ता" प्रकल्प, त्याच्या आर्थिक प्राधान्यांपैकी एक. बाकू-तिबिलिसी-कार्स, जो पूर्व आणि पश्चिम एकत्र करेल, XXI शतकातील लोखंडी सिल्क रोड आहे. त्याच्या आर्थिक विकासानुसार जगातील अग्रगण्य देशांपैकी एक मानला जाणारा चीन पूर्वेकडील आणि पाश्चात्य दोन्ही देश आहे. rönesansते I केंद्रांपैकी एक बनले आहे. चीनच्या विकासात ऐतिहासिक सिल्क रोडचा मोठा वाटा आहे. जुन्या सिल्क रोडच्या मध्यभागी अझरबैजान आहे.

या कल्पनेनंतर तुर्कस्तानचे मंत्री अहमत अर्सलान यांचे विधान आठवण्याऐवजी ते पडतील. ते म्हणाले: "बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्गाद्वारे चीन ते युरोपपर्यंतचा व्यापार लागू करणे हे आमचे मुख्य उद्दिष्ट आहे".

या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये अंकारा येथे आयोजित "प्रादेशिक सहकार्याचे यशस्वी उदाहरण: बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे" या आंतरराष्ट्रीय अंकारा फोरममध्ये बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वेची क्षमता आणि शक्यतांवरही गांभीर्याने चर्चा करण्यात आली. अझरबैजानचे अंकारा येथील राजदूत हजार इब्राहिम, तुर्की प्रजासत्ताकचे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण उपमंत्री युक्सेल कोस्कुन युरेक, अझरबैजान नॅशनल असेंब्लीचे डेप्युटी आयडन हुसेनोव्ह, तुर्किश-अझरबैजानी संसदीय मैत्री गटाचे अध्यक्ष, तुर्किश ग्रँड असेंब्लीचे अध्यक्ष प्रा. डॉ. Necdet Ünüvar, तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीचे सदस्य सेलाहद्दीन बेरिबे, कॅपाडोशिया विद्यापीठाचे रेक्टर प्रा. डॉ. हसन अली करासर, एकोइव्रत मंडळाचे अध्यक्ष हिकमेट एरेन आदींनी या विषयावर मनोगत व्यक्त केले. बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वेच्या दृष्टीकोनांचे विश्लेषण भाषणांमध्ये करण्यात आले. अहवालानुसार, बाकू-तिबिलिसी-सेहान आणि बाकू-तिबिलिसी-एरझुरम प्रकल्पांनंतर तुर्की, अझरबैजान आणि जॉर्जियामध्ये तिसरा मोठा प्रकल्प साकारला गेला जो युरोपमधील एकीकरण प्रक्रियेस गती देतो, "बाकू-तिबिलिसी-कार्स" रेल्वे प्रकल्प, ज्याला नाव मिळाले. XXI शतकातील मूळ "सिल्क रोड" मधील. फक्त तीन लोक, तीन देश नाही, तर ते लोक आणि देश यांच्यातील पुलाची भूमिका बजावते. हा प्रकल्प सध्या प्रादेशिक सहकार्याचा सर्वात महत्त्वाचा सूचक मानला जात असल्याचे सांगण्यात आले.

बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वेवरील पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना (पीआरसी) च्या सहभागाचे अपवादात्मक महत्त्व लक्षात घेता, हे लक्षात घेतले पाहिजे की पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना, चायना सेंट्रल टेलिव्हिजन (ÇMT) च्या आघाडीच्या मीडिया संस्थांपैकी एक. राष्ट्रीय वृत्तसंस्था सिन्हुआ, अधिकृत "रेनमिन रिबाओ" वृत्तपत्र, चायना रेडिओ इंटरनॅशनल, स्टेट कौन्सिल इन्फॉर्मेशन ऑफिसचे न्यूज पोर्टल, वृत्तपत्र "चायना डेली", देशातील इतर लोकप्रिय न्यूज साइट्स, चीनी, इंग्रजी आणि रशियन भाषेत, या वर्षाच्या फेब्रुवारीमध्ये अझरबैजान शिष्टमंडळाला भेट दिली आणि "लाइन अँड रोड" उपक्रमाच्या अनुभूतीसाठी, "ट्रान्स- त्यांनी कॅस्पियन पूर्व-पश्चिम व्यापाराच्या भूमिकेवरील आंतरराष्ट्रीय परिषदेवर वारंवार मुलाखती, बातम्या आणि विस्तृत लेख तयार केले आहेत. ट्रान्झिट कॉरिडॉर. सामग्रीमध्ये, विविध क्षेत्रातील दोन देशांमधील संबंधांचा इतिहास, विकासाच्या सध्याच्या पातळीच्या पलीकडे असलेल्या सहकार्याचे पैलू, अझरबैजानद्वारे प्राचीन सिल्क रोडचा जीर्णोद्धार, विशेषत: "रेषा" च्या अंमलबजावणीसाठी चीनचे योगदान. आणि रोड” धोरणाचा उल्लेख केला होता. अझरबैजानचे अर्थमंत्री शाहिन मुस्तफायेव यांच्या विधानानुसार, 2016 मध्ये चीन आणि युरोप दरम्यान 100 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त मालवाहतूक झाली. यातील १०-१५ टक्के मालाची वाहतूक अझरबैजानमधून केली जावी हे आपल्या देशाचे प्राथमिक ध्येय आहे.

शेवटी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वेचा मुद्दा हा अझरबैजान, तुर्की आणि जॉर्जिया "MASS मीडिया" च्या अग्रगण्य विषयापुरता मर्यादित नाही. या पोलादी महामार्गाबद्दलचे लेख फार पूर्वीपासून प्रदेशाच्या सीमांच्या पलीकडे गेले आहेत आणि "इंटरनॅशनल मास मीडिया" चा विषय बनले आहेत. उदाहरणार्थ, स्पेनच्या "ला व्हॅनगार्डिया" प्रकाशनात, "ग्लोबल रिस्क इनसाइट्स" विश्लेषणात्मक केंद्राच्या अहवालात, तुर्कीच्या वाइज पीपल सेंटर फॉर स्ट्रॅटेजिक स्टडीजमध्ये (BİLGESAM), अर्जेंटिनाची "Telam" आणि पॅराग्वेची IP एजन्सी न्यूज पोर्टल, उरुग्वे खूप मनोरंजक आहे. च्या "El Observador" प्रकाशनात प्रकाशित झालेल्या विश्लेषणात्मक लेखांमध्ये निर्णय पुढे ठेवले आहेत.

स्रोतः ecoavrasya.net