टीसीडीडी सबस्टेशनवर कामाच्या अपघातानंतर एडिर्न इलेक्ट्रिफिकेशन विभागातील कर्मचारी गुलटेकिन उलुस यांचे निधन झाल्यानंतर बीटीएसने एक प्रेस रिलीज जारी केले. निवेदनात असे म्हटले आहे की, कामाच्या हत्येचे प्रमाण दिवसेंदिवस वाढण्याचे कारण म्हणजे आजपर्यंत कामाच्या अपघातात कायद्यातील तरतुदींचे उल्लंघन करणाऱ्यांना अजिबात शिक्षा झाली नाही, तरीही त्यांचा मृत्यू झाला. अंदाजे निष्काळजीपणा, किंवा चाचण्या लहान दंडांसह संपुष्टात आल्या.
ट्रान्सफॉर्मर केंद्रावरील कामाच्या अपघातानंतर एडिर्न विद्युतीकरण विभागात कार्यरत टीसीडीडी कामगार गुलतेकिन उलुस यांच्या मृत्यूच्या वृत्तानंतर, युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियन (बीटीएस) ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी केली.
युनियनने दिलेल्या निवेदनात असे म्हटले आहे की गुल्केकिन उलुस यांचे कामाच्या हत्येमुळे निधन झाले आणि ते म्हणाले, "आम्ही त्यांचे कुटुंब, नातेवाईक, चाहते आणि रेल्वे समुदायाला आमच्या संवेदना आणि सहनशीलता देतो."
असे नमूद करण्यात आले आहे की कामाच्या हत्येमध्ये दिवसेंदिवस वाढ होण्याचे कारण म्हणजे कामाच्या अपघातात कायद्यातील तरतुदींचे उल्लंघन करणार्‍यांना अजिबात शिक्षा झालेली नाही, जरी त्यांचा मृत्यू जवळच्या निष्काळजीपणामुळे झाला. , किंवा चाचण्या लहान दंडांसह संपुष्टात आल्या.
बीटीएसचे स्पष्टीकरण येथे आहे
“आम्ही 12.01.2018 रोजी केलेल्या प्रेस स्टेटमेंटमध्ये, आम्ही घोषित केले की TCDD एडिर्न इलेक्ट्रिफिकेशन चीफमध्ये काम करणारा आमचा सहकारी गुलटेकिन उलुस, TCDD च्या ट्रान्सफॉर्मर सेंटरमध्ये काम करत असताना गंभीर जखमी झाला आहे, जो किर्कलारेली प्रांतातील Büyukmandira शहरात आहे. 11.01.2018 सुमारे 15:30.
आज, 17.01.2017 रोजी, दुर्दैवाने, आमच्या मित्राचा वर्क मर्डरमुळे मृत्यू झाला. सर्वप्रथम, आम्ही त्यांचे कुटुंबीय, नातेवाईक, चाहते आणि रेल्वे समुदायाला आमच्या संवेदना आणि सहनशीलता देतो.
कामाशी संबंधित हत्येमुळे एखाद्या कामगाराचा मृत्यू झाल्यास, व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षितता कायदे, प्रशासकीय कायदा, कामगार कायदा क्रमांक 4857 आणि या कायद्याशी संबंधित इतर नियामक तरतुदींच्या तरतुदींचे अंमलबजावणी करताना उल्लंघन केले गेले आहे असे गृहित धरले जाते. सांगितलेल्या नोकरीचे. आम्ही पाहिले आहे की आजपर्यंत कामाशी संबंधित हत्‍यांमध्‍ये कायद्यातील तरतुदींचे उल्लंघन करणार्‍यांना अजिबात शिक्षा झालेली नाही किंवा चाचण्या लहानशा शिक्षेसह संपुष्टात आणण्‍यात आलेल्या आहेत, जरी त्यांचा मृत्यू निकटवर्तीय/गंभीर निष्काळजीपणामुळे झाला असला तरीही. त्यामुळे व्यावसायिक हत्या दिवसेंदिवस वाढत आहेत. आम्ही अभियोजक आणि न्यायाधीशांना व्यावसायिक हत्यांच्या खटल्यात कायद्याची सर्व तत्त्वे आणि नियम पूर्णपणे आणि त्वरीत लागू करण्याची मागणी करतो.
TCDD Enterprise, R&D विभागाच्या जनरल डायरेक्टोरेटच्या व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा व्यवहार शाखेच्या विभागाच्या प्रमुख, Tuna AŞKIN यांनी स्वाक्षरी केली; दिनांक 27.10.2017 च्या पत्रात आणि E.410162 क्रमांकित: “...18.10.2017 रोजी कामगार आणि सामाजिक सुरक्षा मंत्रालयाकडून प्राप्त झालेल्या व्याज (d) मतानुसार आणि दिनांक 17.05.2014 च्या अभिप्राय पत्रात यापूर्वी व्यक्त केलेल्या समस्यांनुसार आणि या विषयावर वित्त मंत्रालयाने दिलेला 33273 क्रमांक. असाइनमेंट आवश्यक आहेत. या दिशेने. परंतु, ०२.०८.२०१३ नंतर, आमच्या कामाच्या ठिकाणी व्यावसायिक सुरक्षा तज्ञ आणि व्यावसायिक डॉक्टरांच्या नियुक्तीसाठी किमान पन्नास कामगार नियुक्त करण्याची अट आणि कायदा क्र. नुसार संबंधितांना अतिरिक्त देयके दिली जातात. कर्मचार्यांना त्यांच्या हाताच्या अंमलबजावणीसाठी जबाबदार नसलेल्या कामांसाठी नियुक्त करून विनियोगाच्या कार्यक्षम वापराच्या जबाबदारीशी एकरूप होत नाही; एखाद्या विशिष्ट तारखेपासून पूर्ण करणे आवश्यक असलेले दायित्व पुढे आणणे कायदेशीररित्या शक्य नसले तरी, कर्मचार्यांना अतिरिक्त देयके दिल्याने संबंधितांसाठी दायित्व निर्माण होऊ शकते. त्यांच्या मतानुसार, पन्नास पेक्षा कमी कामगार काम करणाऱ्या कामाच्या ठिकाणी व्यावसायिक सुरक्षा तज्ज्ञ आणि कामाच्या ठिकाणी डॉक्टरची नियुक्ती न करण्याचे ज्ञान आणि आवश्यकता हे या नियमावलीचा परिणाम आहे की कर्मचारी-कर्मचाऱ्यांची जीवन सुरक्षा महत्त्वाची नाही. आणि उत्पादनक्षमतेनंतर कर्मचार्‍यांच्या जीवनाची सुरक्षा ही कामाची हत्या आहे.
संस्थेमध्ये "अ" आणि "ब" वर्ग परवाने असलेले अनेक व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा तज्ञ असूनही, "भत्ते वापरले जाणार नाहीत" या कारणास्तव व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा तज्ञ पद नियुक्त न केल्याबद्दल बक्षीस कार्यक्षमतेने" त्यांच्या प्राथमिक कर्तव्यांव्यतिरिक्त, जॉब मर्डर आहे.
तुर्कीमध्ये मानवी जीवन किती स्वस्त आहे हे या दुःखद घटनेने पुन्हा एकदा दाखवून दिले. तथापि, TCDD सारख्या सुस्थापित संस्थेमध्ये, कामाची सुरक्षितता इतकी वाईट आणि कामाची परिस्थिती इतकी धोकादायक बनवणे कधीही स्वीकारले जात नाही.
आपल्या देशात, जरी व्यावसायिक सुरक्षेसंबंधी सामान्य कायदे आणि नियम लागू केले गेले असले तरी, सामान्य कायदेशीर नियमांना विशेषत: संस्थांमध्ये लागू केलेल्या विरूद्ध नियमांसह रद्द केले गेले आहे आणि व्यवस्थापकीय कमकुवतपणा आणि वैयक्तिक हितसंबंधांमुळे सामान्य नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाले आहे, आणि कर्मचार्‍यांवर दबावामुळे हे काम खून होतात आणि दिवसेंदिवस त्या वाढत आहेत.
पूर्ण व्यावसायिक सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही TCDD व्यवस्थापनांना अहवाल आणि मुलाखती सादर करून वारंवार सांगितले आहे; अधिकृत, जाणकार आणि पात्र लोकांनी संबंधित युनिट्समध्ये काम केले पाहिजे आणि व्यावसायिक सुरक्षेवरील कायदे पूर्णपणे लागू करून, TCDD प्रशासनाने अलिकडच्या वर्षांत त्याच्या आदेश आणि पद्धतींसह सर्वकाही पूर्णपणे उलट केले आहे.
कामाची ठिकाणे आणि व्यवसाय संयोजनामुळे त्यांच्या कर्मचार्‍यांवर ते जे काही करू शकतात त्यापेक्षा जास्त भार टाकतात आणि जणू ते पुरेसे नव्हते, कर्मचार्यांना एकाच वेळी वेगवेगळ्या व्यावसायिक क्षेत्रात काम करण्यास भाग पाडले गेले. हे केले जात असताना, व्यावसायिक, वैज्ञानिक आणि शैक्षणिक क्षमता आवश्यक असल्याची आमची ओरड सतत कान बधिर झाली आहे.
ज्या धर्तीवर रेल्वे इलेक्ट्रिक गाड्यांद्वारे चालवली जाते, तेथे कर्मचारी 220-154.000 व्होल्टच्या दरम्यान वेगवेगळ्या व्होल्टेज गटांच्या अधीन असलेल्या नोकऱ्यांमध्ये काम करतात. "उच्च व्होल्टेज परवाना" शिवाय, विशेषत: 1.000-154.000 व्होल्ट्सच्या व्होल्टेजवर काम करण्यास मनाई आहे, ज्याचे लहान नाव EKAT आहे. अशा कामाच्या ठिकाणी इलेक्ट्रिकल इंजिनियर असणे ही आणखी एक गरज आहे. मात्र, या घटनेत यापैकी कोणतेही कर्तव्य पाळले नाही आणि या दुःखद घटनेत आमच्या मित्राला आपला जीव गमवावा लागला. आणि अशा प्रथा अजूनही चालू आहेत.
या टप्प्यावर, या कामाच्या ठिकाणी विद्युत अभियंत्यांची नियुक्ती का केली जात नाही आणि या कामाच्या ठिकाणी काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना EKAT प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी अभ्यासक्रमांना का पाठवले जात नाही, असा प्रश्न उपस्थित केला पाहिजे. 2016 पर्यंत या अभ्यासक्रमांना कर्मचारी पाठवले जात असताना, या अभ्यासक्रमांना कर्मचारी पाठवणे का थांबवले, असा सवाल केला पाहिजे आणि याला जबाबदार असणाऱ्यांना कठोर शिक्षा व्हायला हवी.
ट्रान्सफॉर्मर केंद्रात घडलेल्या या घटनेबाबत; ट्रान्सफॉर्मर चीफ्स, कॅटेनरी चीफ्स आणि टेलिकम्युनिकेशन चीफ्स, जे वेगवेगळ्या व्होल्टेजसह व्यवसायात आणि कामाच्या ठिकाणी काम करतात, त्यांना सेवेशी काय जोडले जाते असा प्रश्न केला पाहिजे. सुमारे 5 वर्षांपूर्वी, TCDD च्या पुनर्रचना नावाच्या लिक्विडेशन प्रोग्रामच्या चौकटीत, हे 3 स्वतंत्र व्यवसाय आणि कामाची ठिकाणे विद्युतीकरण प्रमुखांच्या नावाखाली एकत्र केली जावीत आणि कामगार कायद्याच्या विरोधात, कर्मचारी लवचिक मार्गाने कामावर ठेवावेत. ही मोठी चूक उलटली पाहिजे.
या संदर्भात, हे स्पष्ट केले पाहिजे की विलीनीकरण उलट दिशेने का सुरू ठेवले गेले आणि अपघातांना आमंत्रण दिले गेले, तर बंद आणि विलीन केलेली कार्यस्थळे खटल्यांसंबंधीच्या "व्यवहार आणि कायदे रद्द करणे" च्या निर्णयानंतर पुन्हा उघडली जावीत. आम्ही राज्य परिषदेत दाखल केले.
आम्ही आमच्या मागील विधानात म्हटले आहे की या दुःखद घटनेने हे कार्यस्थळ विलीनीकरण किती चुकीचे होते हे दर्शवले, परंतु या घटनेमागील इतर प्रश्नचिन्ह देखील उभे केले. गेल्या ५ दिवसात या मुद्द्यावर काय केले? TCDD जनरल डायरेक्टोरेटने अद्याप या समस्येच्या चौकशीसाठी पावले का उचलली नाहीत? घटनेच्या संदर्भात, त्या क्षणी केवळ घटनास्थळी असलेल्या कर्मचार्‍यांच्या विरोधात जाणे म्हणजे या कामाच्या खुनाच्या घटनेला जबाबदार असलेल्या इतर व्यवस्थापकांच्या गुन्ह्यांवर पांघरूण घालणे आणि गुन्ह्यांवर पांघरूण घालणे होय. ही घटना एका क्षणिक चुकीपेक्षा दीर्घकाळ चालत आलेल्या चुकीच्या वाहतूक आणि कर्मचारी धोरणाचा परिणाम आहे याकडे दुर्लक्ष करता कामा नये. त्यामुळे या काम खुनाचा सखोल तपास झाला पाहिजे.
ही घटना ज्या ठोस परिस्थितीत घडली ती "आम्ही नमूद केलेल्या 3 स्वतंत्र कार्यस्थळांच्या विलीनीकरणाच्या" पलीकडे आहे. कारण, या कार्यस्थळांच्या विलीनीकरणाच्या वर, रस्ते आणि सुविधा नावाचे पूर्णपणे स्वतंत्र विभाग विलीनीकरण 1 वर्षापूर्वी केले गेले आणि नोकरीची सुरक्षा आता पूर्णपणे नष्ट झाली आहे. आणि ही दुःखद घटना रेल्वे देखभाल संचालनालयात अनुभवली गेली आहे, जी या अविश्वसनीय विलीनीकरणामुळे निर्माण झाली आहे.
TCDD च्या संबंधित युनिट्समध्ये काम करणारे सर्व कर्मचारी या चुकीच्या धोरणांमुळे आणि पद्धतींमुळे गंभीर धोक्यात आहेत. म्हणूनच TCDD व्यवस्थापनाने या दुःखद घटनेपासून धडा घेतला पाहिजे आणि या विलीनीकरण आणि बंदांना त्वरित समाप्त केले पाहिजे. अन्यथा, नजीकच्या भविष्यात या व्यावसायिक हत्या आणि अपघात वाढण्याची दाट शक्यता आहे. रेल्वे देखभाल विभाग आणि या विभागाशी संलग्न असलेल्या रेल्वे देखभाल सेवा संचालनालयाशी संलग्न असलेल्या कामाच्या ठिकाणी जीवितहानी होणारे अपघात होतच राहतील, हे सांगण्यासाठी ज्योतिषी असण्याची गरज नाही. विद्यमान नियम आणि अटी, अपात्र व्यवस्थापक नियुक्ती कार्य अपघातांना आमंत्रित करतात.
आम्ही पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करतो, आम्ही या कामाबद्दल केलेल्या हत्येबद्दलचे विधान न्यायालयीन आणि प्रशासकीय अर्थाने फौजदारी तक्रारीचे स्वरूप देखील आहे, ज्यामुळे या घटना घडल्या, कायद्यात अंतर निर्माण झाले, कर्मचाऱ्यांना त्यांना माहित नसलेल्या गोष्टी करण्यास भाग पाडले. बेकायदेशीर आदेश देऊन व्यवसाय करणे, या संदर्भात कायद्याचे पालन करणे. असे करण्यास टाळाटाळ करणार्‍यांवर तात्काळ न्यायालयीन व प्रशासकीय कारवाई करण्यात यावी आणि जबाबदार व्यक्तींना शिक्षा झाली पाहिजे.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा