पंतप्रधानांनी ऑक्टोबर 2017 मध्ये कार्स-टिबिलिसी-बाकू रेल्वे प्रकल्पाचे उद्घाटन केले आणि 30 डिसेंबर रोजी एडिर्नला हाय-स्पीड ट्रेनची चांगली बातमी दिली. हे रेल्वे प्रकल्प प्रवासी वाहतुकीवर केंद्रित आहेत असा जनतेचा चुकीचा समज आहे. Uzunköprü मध्ये DemirtaşHalkalı उड्डाणे परत आणली जातील अशी अपेक्षा आहे. Çorlu मध्येही अशीच उलटसुलट परिस्थिती आहे. जेव्हा हे घोषित करण्यात आले की एडिर्न येथून हाय-स्पीड ट्रेन Çorlu च्या मध्यभागी बायपास करेल, तेव्हा Çorlu च्या लोकांनी तीव्र प्रतिक्रिया दिली. ते कोणाला घेऊन जायला म्हणतात?
हा ट्रेन व्यवसाय काय आहे हे मी प्रथम तुम्हाला स्पष्टपणे समजावून सांगतो:
सर्वप्रथम हे रेल्वे प्रकल्प; मार्मरे, तिसरा ब्रिज, कॅनक्कले ब्रिज, जो नियोजनाच्या टप्प्यात आहे आणि अगदी वेडेपणासारखे वाटणारा कालवा प्रकल्प देखील त्याच डिशचे घटक आहेत. या चायनीज डिशचे नाव सिल्क रोड आहे.
2013 मध्ये चीनचे अध्यक्ष शी जिनपिंग यांनी अधिकृतपणे सुरू केलेल्या या विशाल बहुराष्ट्रीय प्रकल्पासह, युरोप, आफ्रिका, कॉकेशस आणि आशियातील प्रमुख गंतव्ये, जी "व्यापार" लॉजिस्टिक महत्त्वाची आहेत, ट्रेनने जोडली गेली आहेत. यासाठी चीनने 2014 मध्ये 40 अब्ज डॉलरच्या भांडवलासह सिल्क रोड इकॉनॉमिक बेल्ट फंडाची स्थापना केली आणि त्याच वर्षी नोव्हेंबरमध्ये 100 अब्ज डॉलरच्या भांडवलासह एशियन इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट बँक सक्रिय केली, ज्यामध्ये तुर्की देखील भागीदार आहे. . तुर्कस्तान सरकारला येथून 30 अब्ज डॉलर्स लाइन्सच्या बांधकामासाठी देण्यात आले.
सिल्क रोड प्रकल्पाचा सर्वात मोक्याचा मार्ग, ज्यामध्ये एकूण 6 मार्ग आहेत, लंडन-पॅरिस-मॉस्को-स्कॅन्डिनेव्हिया-बाल्कन्स-ट्राक्या-अंकारा-तेहरान-बाकू आणि बीजिंग ट्रेन लाइन आहे. TRAKYA ओळ आता स्पष्ट आहे.
सोफिया इंटरकनेक्शनमुळे एडिर्न-इस्तंबूल मार्ग. कालांतराने आम्ही खूप काही लिहिले, खूप काही सांगितले. रस्त्याच्या रीतिरिवाज उघडण्याच्या मूर्खपणाच्या मागे जाऊ नका जेणेकरुन फक्त काही फील्ड सट्टेबाज एस्किकोयमध्ये पैसे कमवू शकतील आणि उझुनकोप्रु लोक ग्रीसला जलद आणि स्वस्तात जाऊ शकतील. आमच्याकडे Demirtaş आहे, जे प्रथांप्रमाणेच सुंदर आहे. चला ग्रीक बाजूने लॉबी करूया, सोफिया इंटरकनेक्टला इस्तंबूलला Pityon-Uzunköprü मार्गे जोडू या. आम्ही म्हणालो की अंतिम निर्णय घेणारा पैसा आणि प्रकल्पाचा मालक चीन आहे. आम्ही त्यात एक मुक्त क्षेत्र ठेवले, आम्ही विशेष रीतिरिवाज म्हटले, आम्ही देव म्हटले. आम्ही सांगू शकलो नाही. असो, भूतकाळात राहण्याची गरज नाही. कारण संधी चालूच असते. कसे आहे?
तुम्ही स्पष्टपणे समजून घेतल्याप्रमाणे, सिल्क रोड प्रकल्प हा एक प्रकल्प आहे ज्याचा उद्देश माल वाहतूक करणे आहे, प्रवासी नाही. खरं तर, प्रकल्पात सामील असलेला प्रत्येक देश सर्वात महत्त्वाच्या औद्योगिक क्षेत्रांना स्थानिक प्रकल्पांसह IPEK YOLU प्रकल्पाशी जोडतो. या दृष्टिकोनाचा तुर्की समतुल्य ग्रेट अॅनाटोलियन लॉजिस्टिक ऑर्गनायझेशन प्रकल्प आहे, जो TOBB द्वारे चालवला जातो आणि थोडक्यात BALO म्हणतात. BALO चा उद्देश इतर देशांसारखाच आहे. लॉजिस्टिक क्षेत्राला रेल्वे-आधारित इंटरमॉडल वाहतूक सेवा प्रदान करणे. BALO चे थ्रेस केंद्र हे टेकिरडागचे बंदर आहे. आसिया बंदराला जोडणाऱ्या रेल्वे मार्गाने नक्कीच तुमचे लक्ष वेधून घेतले आहे. बार्बरोस-अल्टिनोवा-रमाडा हॉटेल दरम्यानच्या प्रदेशात तुर्कीचा सर्वात मोठा एकात्मिक लॉजिस्टिक बेस म्हणून ते नियोजित होते हे तुम्ही ऐकू शकता. किमान माझ्या लेखांचे अनुसरण करणार्‍यांना हे लक्षात असेल की मी BALO आणि त्यानंतरच्या मोहिमांमध्ये या विषयावर वर्षानुवर्षे बोलत होतो. आता, आणखी अडचण न ठेवता, मी विषय Uzunköprü Mixed Organized Zone (UKOSB) वर आणीन.
BALO प्रकल्पांचा Thrace नकाशा एका बाजूला ठेवा आणि Uzunköprü चे लॉजिस्टिक फायदा तुमच्या स्वतःच्या डोळ्यांनी पहा. UKOSB ही Uzunköprü साठी दिसते त्यापेक्षा खूप मोठी ऐतिहासिक संधी आहे हे स्वतःला समजून घ्या. एकीकडे UTSO चे अभिनंदन करत असताना, दुसरीकडे Hayrabolu OIZ च्या सुसंगततेसह ते हॅन्झो औद्योगिक क्षेत्राच्या दृष्टिकोनापासून दूर राहते; त्याचा अहंकारी स्वत्वाचा अहंकार सोडून देण्यासाठी आणि सुरुवातीच्या टप्प्यावर पूर्ण दूरदर्शी नियोजन करण्यासाठी आम्ही त्याच्यावर दबाव का टाकला हे समजून घ्या.
UKOSB मध्ये पात्र उद्योग आणून, आमचा अर्थ असा आहे की स्वच्छ उद्योग जो पात्र रोजगार आणि निर्यात निर्माण करतो. या डेरिव्हेटिव्हला टेम्पर करण्यासाठी सर्वात अचूक दृष्टीकोन म्हणजे लॉजिस्टिक फायदा देणे. मालवाहतूक खर्च आणि जलद वितरण हे हाय-टेक उद्योगाचे सर्वात महत्त्वाचे मुद्दे आहेत. UKOSB ते BALO; म्हणून, युरोप, रशिया, आफ्रिका, इराण, काकेशस, आशिया आणि चीन यांना जोडणाऱ्या सिल्क रोडच्या एकात्मतेचे व्हिजन 12 पासून लक्ष्य गाठणार आहे. आमचे स्टेशन एक गंभीर साधन आहे. काय करणे आवश्यक आहे ते स्पष्ट आहे. Demirtaş ला BALO शी UKOSB द्वारे आमच्या सर्व शक्तीने जोडण्यासाठी. आणि कृपया लक्षात ठेवा; धान्य संदर्भासह परवानाकृत गोदाम क्षेत्र UKOSB च्या दोन पावले पुढे स्थित असेल. त्यामुळे, Uzunköprü कडे जागतिक दर्जाचे लॉजिस्टिक, उत्पादन आणि स्टोरेज सेंटर बनण्यासाठी सर्व साहित्य आहे. मी या प्रार्थनेला आमेन म्हणतो; विश्वास ठेवतो आणि तुम्हाला "जाणतो"?
स्रोतः http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा