परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमद अर्सलान यांनी सागरी क्षेत्रातील सरकारचे योगदान नाकारले जाऊ शकत नाही यावर भर दिला आणि ते म्हणाले, "हे ऐतिहासिक सत्य आहे की आपण ज्या भूगोलात राहतो तो सागरी नसलेल्या राज्यांना आणि राष्ट्रांना माफ करत नाही जे याकडे पाठ फिरवतात. समुद्र." म्हणाला.
टीओबीबी ट्विन टॉवर्स येथे होणाऱ्या चेंबर्स ऑफ शिपिंग कौन्सिलच्या बैठकीत या क्षेत्राच्या प्रतिनिधींसोबत दरवर्षी होणारी ही बैठक या क्षेत्राचा हिशेब मांडण्याची संधी देते, असे अर्सलान म्हणाले.
सागरी क्षेत्रातील सरकारचे योगदान नाकारता येत नाही हे अधोरेखित करून अर्सलान म्हणाले, “हे ऐतिहासिक सत्य आहे की आपण ज्या भूगोलावर राहतो तो सागरी नसलेल्या राज्यांना आणि समुद्राकडे पाठ फिरवणाऱ्या राष्ट्रांना माफ करत नाही. नाविक या नात्याने, हे आपणच जाणतो. आपण राहतो हा देश प्रत्येक क्षेत्रात समुद्र आणि सागरी क्षेत्राला महत्त्व दिल्याने अधिक मजबूत होत आहे. तो म्हणाला.
अर्सलान यांनी नमूद केले की तुर्कीने गेल्या 15 वर्षांत सागरी क्षेत्रामध्ये आपले स्थान मजबूत केले आहे आणि तुर्की आता जागतिक नौका उत्पादनात एक ब्रँड बनला आहे आणि त्याने आपल्या मरीना आणि हिरव्या बंदरांसह महत्त्वपूर्ण आणि कार्यक्षम सेवा प्राप्त केल्या आहेत.
तुर्कस्तानने सागरी क्षेत्रात युरोपियन युनियन मानकांपर्यंत पोहोचले आहे यावर जोर देऊन, अर्सलान यांनी सांगितले की 2004-2016 या कालावधीत सागरी क्षेत्राला अंदाजे 5 अब्ज 607 दशलक्ष लीरा सहाय्य प्रदान करण्यात आले.
अर्सलान यांनी माहिती दिली की 94 दशलक्ष डेडवेट टन क्षमतेसह, जगातील सागरी व्यापार ताफ्यातील अंदाजे 30 टक्के भाग नियंत्रित करणाऱ्या 29 देशांमध्ये तुर्की 15 व्या क्रमांकावर आहे आणि म्हणाले:
“15 वर्षांपूर्वी, ते 8,7 दशलक्ष डेडवेट टनांसह 17 व्या क्रमांकावर होते. आमच्या बंदरांमध्ये 2003 मध्ये 190 दशलक्ष टन माल हाताळला गेला, तर 2016 मध्ये ते दुप्पट झाले आणि 2 दशलक्ष टनांवर पोहोचले. विदेशी व्यापार वाहतूक 430 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचली, तर ती 149 दशलक्ष होती. 310 च्या तुलनेत 2016 मध्ये आपल्या देशाच्या एकूण विदेशी व्यापारातील आर्थिक मूल्यातील सागरी मार्गांचा वाटा सुमारे 2003 टक्क्यांनी वाढला आहे. ते $250 अब्ज वरून $57 अब्ज झाले. आमच्या बंदरांमध्ये हाताळलेल्या कंटेनरचे प्रमाण 198 दशलक्ष TEU वरून सुमारे 2,5 दशलक्ष TEU पर्यंत वाढले आहे. 9 मध्ये 2003 आंतरराष्ट्रीय नियमित रो-रो लाईन्स होत्या, 9 च्या शेवटी ही संख्या 2016 पर्यंत वाढली. या रो-रो मार्गांवर वाहतूक करणाऱ्या वाहनांची संख्या 19 हजारांवरून 220 हजारांवर पोहोचली. कॅबोटेजमध्ये हाताळल्या जाणाऱ्या मालाचे प्रमाण 450 दशलक्ष टन असले तरी ते 28 दशलक्ष 53 हजार टनांपेक्षा जास्त आहे.”
सक्रिय शिपयार्डची संख्या 37 वरून 79 पर्यंत वाढली यावर जोर देऊन, अर्सलान म्हणाले, “या शिपयार्ड्सची स्थापित क्षमता अंदाजे 600 हजार टनांवरून 4,5 दशलक्ष डेडवेट टनांपर्यंत वाढली आहे. 2004 मध्ये शिपयार्डमध्ये अंदाजे 15 हजार लोक काम करत असताना, 2016 च्या अखेरीस हा आकडा 30 हजार लोकांवर पोहोचला. "तुम्ही संबंधित व्यवसाय लाइन्सचा विचार केल्यास, असे गृहीत धरले की 90 हजार लोकांना अशा प्रकारे रोजगार दिला जातो, आम्ही 120 हजार लोकांना थेट रोजगार देतो." तो म्हणाला.
सागरी क्षेत्राला त्याच्या पात्रतेच्या ठिकाणी आणण्यासाठी अधिक कामाची आवश्यकता असल्याचे अधोरेखित करताना, अर्सलान पुढे म्हणाले की, या क्षेत्राचा मार्ग मोकळा करण्यासाठी 15 वर्षांत केलेल्या राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय कायद्यांची संख्या 351 वर पोहोचली आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा