इस्टिकलाल स्ट्रीट व्यवस्थांमध्ये काय करावे

टेक्सिम-ट्यूनल ट्राम, काही महिन्यांनंतर 11 पुन्हा खेळायला लागले.

टॅक्सिम-टनेल ट्रॅमने एक्सएमएक्समध्ये पहिले प्रवास केले आणि 1883 पर्यंत कार्य केले आणि 1961 वर्षाच्या ब्रेक नंतर 29 डिसेंबर रोजी 29 म्हणून पुन्हा उघडले गेले, कार्बूक-कारदेमिर आयरन अँड स्टील फॅक्टरी येथे 1990 टन स्टीलची निर्मिती केली गेली.

आम्ही इस्टिकलाल स्ट्रीट मधील शेवटची खुली खुर्ची म्हणतो

इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन महानगरपालिकेने पूर्ण केलेल्या कामामुळे एक इंफ्रास्ट्रक्चर सिस्टम स्थापित करण्यात आले होते जे खुले खुरपणीस समाप्त करेल. इस्तिकलाल स्ट्रीटवर खुले खुणे नाहीत.

या कामानंतर, इस्टिकलाल स्ट्रीटमधील नवीन स्थापनेची कोणतीही अपयश आणि स्थापना झाल्यास, सर्व पायाभूत सुविधा संस्था खुल्या खुणाविना ओळी काढू शकतील आणि कार्य करू शकतील.

अपुरे आणि जुन्या अपशिष्ट जलमार्गांमुळे, इस्तिकलाल स्ट्रीटवरील इमारतींच्या तळमजला व कामाच्या ठिकाणी बसविलेले जलाशयामुळे पूर्णपणे नूतनीकरण केलेल्या पायाभूत सुविधांबद्दल भूतकाळातील एक गोष्टदेखील आहे.

इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन महानगरपालिकेचे विज्ञान आणि बांधकाम विभाग, बांधकाम अफेयर्स, इस्तिकलाल स्ट्रीट इन्फ्रास्ट्रक्चर, सुपरस्टाक्चर आणि लँडस्केपिंग आणि नॉस्टॅल्जिक ट्राम रेल नूतनीकरण कार्य, डिसेंबरमध्ये दहावीं डिसेंबरपासून सुरुवात झाली, 2016 डिसेंबर 31 तारीख पूर्ण झाली.

गैरव्यवहारामुळे बर्याच वर्षांपासून ऍव्हेन्व्हेन्यूच्या संपूर्ण संरचनेचे नूतनीकरण केले गेले आहे. पूर्ण संरचनेसह कार्य करते; आतापर्यंत मिश्रित वादळ वाटरवॉटर आणि सीवर लाईन्स विघटित होतील आणि पाऊसानंतर रस्त्यावर पुन्हा पूर येणार नाही. इन्फ्रास्ट्रक्चर संस्था (İGDAŞ, BEDAŞ, तुर्क टेलिकॉम, İSKİ, इत्यादी) नवीन इन्फ्रास्ट्रक्चर सिस्टीमसह स्थापित केली गेली असल्यास इस्टिकलाल स्ट्रीटमध्ये नवीन ब्रेकडाउन आणि नवीन स्थापना खुल्या खुणाविना करता येऊ शकते.

इस्टिकलाल स्ट्रीटवरील कार्यः

सर्व वाटरवॉटर (1.550 मीटर) आणि स्टॉर्मवॉटर (1.650 मीटर) रस्त्याच्या पायाभूत सुविधा पुन्हा नव्याने केल्या गेल्या आहेत. रस्त्यावरच्या काही ठिकाणी तीव्र पायाभूत सोयी सुविधा असल्यामुळे ओव्हर एक्सेव्हेशनद्वारे पाण्याची वायू आणि पाम पुष्प तंत्रज्ञानाद्वारे जलमार्ग आणि स्टॉर्मवॉटर कालव्याची कामे केली जात नाहीत.

रस्त्यावर मुख्य ओळ वगळता सर्व İGDAŞ कनेक्शन, İSKİ ड्रिंकिंग वॉटर लाईन्स
रस्त्यावरच्या सर्व इन्फ्रास्ट्रक्चर संस्थांसाठी (टेलेकॉम, बेडडा, फायबर ऑप्टिक, İSKİ इत्यादी), 000 मीटर (148 किमी) पायाभूत सुविधा पाईप्स (आरक्षण पाईप्स) स्थापित करण्यात आली आहेत, जी ड्रॅग किंवा डिस्कनेक्ट केली जाऊ शकतात.

-बीईडीएए: 62.500 मीटर विद्युत मूलभूत संरचना,

-TELEKOM: 46.500 मीटर

-फिबोरोपिक (आयएमएम): 39.000 मीटर

148.000 मीटर = 148 किमी

बेडस, टेलेकॉम, एक्सएमएक्स मीटर फाइबर ऑप्टिकसाठी सब्सक्राइबर लाइन घातली.

रस्त्यावर शक्य तितक्या पायाभूत सुविधांच्या कामात खोदण्यासाठी खोदले जाणार्या उपायासाठी, एकूण 120 हजार मीटर्स आणि उच्च दाब प्रतिरोधी 70 नालीदार पाइप सिस्टम स्थापित करण्यात आले आणि या पाईपमध्ये प्रवेश करण्यासाठी 310 नवीन दृष्टीकोन चिमनी / मनहोल तयार करण्यात आले. या पाइपपैकी 30% रिक्त पाईप्स म्हणून सोडल्या गेल्या आहेत, जेणेकरुन भविष्यातील गरजांसाठी, कोणत्याही ब्रेकडाउन आणि नवीन स्थापनेच्या बाबतीत, खुल्या खुणेशिवाय कार्य करता येऊ शकते.

नॉस्टॅल्जिक ट्रॅम लाइन, जो सतत मजला खाली फेकतो, तयार केली जाते आणि इलॅस्टोमर (रबर) कंप्रेशन डंपिंग सामग्रीसह लेड न्यू रेल्सची निर्मिती केली जाते.

सर्व पायाभूत सुविधा (1.870 मीटर), (रेल, ट्रस, ट्रस मोटर इत्यादी) आणि नॉस्टॅल्जिक ट्रॅमचे अधिरचना (कॅटेनरी लाइन) नूतनीकरण केले गेले.

रस्त्याच्या संपूर्ण कडक मजल्यावरून 10x15x30 सेमी स्केल, प्रभाव प्रतिरोधी, 500 एमएक्सएनएक्स नैसर्गिक ग्रॅनाइट स्टोन घालून नूतनीकरण केले गेले. कारण; नॉस्टॅल्जिक ट्रामद्वारे उत्सर्जित केलेल्या कंपन्यांमुळे फुटपाथला होणारी नुकसान आणि रस्त्यावर संस्था बनविणा-या पायाभूत सुविधांनी खोदकाम केल्यामुळे रस्त्याच्या सोयीसाठी आणि दर्शनासाठी आवश्यक असलेल्या उंच पॅव्हेमेंटची नूतनीकरण झाले.

रस्त्याच्या सुरक्षिततेसाठी रस्त्याच्या सुरक्षिततेसाठी हायड्रोलिक मशरूम बाधा
प्रकाश आणि प्रकाश व्यवस्था प्रणाली प्रकाश आणि रस्त्याची अधिरचना

नॉस्टॅल्जिक ट्रॅमची नवीन संरचना आणि अधिरचना

विद्यमान रेल्वेच्या बेसवर लांबी आणि एक्सएमएक्सएक्स किमी लांबीच्या नॉस्टॅल्जिक ट्रॅम लाइनचे ऑपरेशनल लाइफ पूर्ण करण्यासाठी, जे 1990 मधील नोस्टलॅजिक ट्रॅमच्या नावावर पुन्हा सर्व्ह करण्यात आले होते, जे 27 प्रवाश्यांना दररोज XXX वर्षांपासून सतत काम करीत असलेले टेक्सिम आणि टनेल दरम्यान दररोज चालते. नॉस्टॅल्जिक ट्रॅम लाइनची नूतनीकरण करणे म्हणजे कात्रीच्या ओळीच्या काही बिंदू आणि घोटाळ्यामुळे ब्रेक होणे आवश्यक होते.

वायब्रेशन-डॅम्पिंग एलिस्टोमर (रबर) सामग्रीसह समर्थित नवीन पट्ट्या तयार करण्यात आल्या आणि ट्रॅम लाइनवर माउंट केल्या गेल्या. रेल्वेभोवती एलास्टोमर कोटिंग्स रेल्वेभोवती कंप्रेशन प्रसारित करणार नाहीत आणि रेल्वेच्या आसपासच्या कोटिंग्जचे नुकसान होणार नाही.

विद्यमान कॅटेनरी (इलेक्ट्रिकल) सिस्टम रॅप्स आणि टेंशनर्स, ज्याने ट्राम सेवांमध्ये गैरवर्तन आणि व्यत्यय आणला, नवीनतम तंत्रज्ञान सामग्रीसह देखील नूतनीकरण केले गेले.

नॉस्टॅल्जिक ट्रॅम लाइन रेल आणि कॅटेनरी सिस्टम

नॉस्टॅल्जिक ट्रॅमचे जुने पट्टे नष्ट केले गेले आहेत. जुन्या रेल्वेच्या भोवती कंक्रीट तोडण्यात आला आणि नवीन 27 सेमी-जाड कंपन-प्रतिरोधक कंक्रीट नवीन उंचावर ओतले गेले. मग नवीन ध्वनी आणि कंपन डांबरी रबरी रेल स्थापित केली गेली. दोन्ही बाजूंच्या आणि खाली दिलेल्या वाहक कॉंक्रिटीजच्या खाली कंपब्रेशन-रॅम्पिंग रबरी सामग्री घातली गेली होती, अशा प्रकारे ट्रॅमवेच्या स्वत: च्या वजनामुळे होणारी कंपन्यांच्या हालचाली रोखता येऊ शकते. पूर्ण उत्पादनानंतर, 10 सेमी जाड मस्तकी डास (काळा रंग) आणि नंतर 4 सेमी जाड मस्तकी डास (हिरव्या रंगाचे) घातले गेले. डाशाच्या हिरव्या रंगाचा वापर झाल्यानंतर लवकरच जमिनीवर पोकळ असलेल्या नैसर्गिक ग्रॅनाइट स्टोनची रचना मंद आणि सौम्य होईल.

बेओगुलू नॉस्टॅल्जिक ट्रॅम लाइन

xnumxyıl मध्ये; गाताटा, टेपेबासी आणि इस्टिकलाल स्ट्रीटवर आणि ट्रान्स लाइन स्थापित करण्यात आली आणि एक्सएमएक्समध्ये, इतालिकल स्ट्रीट (कॅडदे-आय केबीर) समेत गॅलाटा-शीशी ट्रॅम लाइनची सेवा करण्यात आली. ही लाइन, जी 1883 मध्ये सेवा देण्यात आली होती, विक्वोडा स्ट्रीट, शीशेन, 1883 येथे युकेसेकल्डरिरीमच्या प्रारंभापासून निघते. नगरपालिकेचे कार्यालय, टेपेबास्की कबरिस्तान स्ट्रीट, ब्रिटिश दूतावास (गल्तसेराय), कॅडेडे-आय केबीर (इस्तिकलाल स्ट्रीट), तक्षीम, पांगल्टी यांनी शीशीच्या दिशेने जायला सुरुवात केली.

12 ऑगस्ट 1961 वर सर्व युरोपियन साइड ट्रॅम्स रेल्वेने अलविदा बोलतात

29 डिसेंबर 1990 नॉस्टॅल्जिक ट्रॅम ट्यून-तुकसीम लाइनवर सेवा देण्यात आली आणि पुन्हा इस्तंबूल रहिवासींना नमस्कार सांगितले.

अभ्यासात वापरलेली पद्धत:

इस्टिकलाल स्ट्रीटवरील कार्यात; एकूण 130 लोक (60-190 तासांसह), दररोज 8 लोकांसह दररोज 19.00 तास आणि रात्री 22.00 लोकांसह दररोज 21 लोक कार्य करतात.
कार्य दोन वेगवेगळ्या ठिकाणी (ट्यूनेल-टेक्सिम स्क्वेअर, टेक्सिम स्क्वेअर - टनेल) पासून एकाच वेळी सुरू करण्यात आले. 100 किंवा 150 मीटर ग्रेडिंग केले गेले.

दिवस आणि रात्री कामाचे नियोजन करण्यात आले जेणेकरून रस्त्याच्या घनतेचा, व्यापाराचा त्रास सहन करावा लागणार नाही आणि इस्टिकलाल स्ट्रीटचे दैनिक प्रवाह, जे स्थानिक / परदेशी पर्यटकांद्वारे नियमित केले जाते.

रात्रीच्या कामाद्वारे खोदकाम आणि ग्रॅनाइट कोटिंगचे कार्य दिवसोवेळी केले जात असे.

व्यापारी कामकाजास त्रास देत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी, या कामासाठी डिझाइन केलेले पादचारी पुल इमारती आणि स्टोअरमध्ये नागरिकांच्या प्रवेशद्वारातून बाहेर पडतात.

आठवड्याच्या शेवटी, विशेषत: शनिवारी संध्याकाळी, रस्त्याच्या सर्वात व्यस्त दिवसांमुळे नागरिकांनी तक्रारी टाळण्यासाठी कार्य केले नाही.

ज्या ठिकाणी नागरिकांच्या पायांनी गाळ न करता काम केले त्या ठिकाणी तात्पुरती कंक्रीट व आस्थापना रस्त्यावर सहजपणे चालण्यास सक्षम होते.

नागरिक आणि कारागीरांच्या सुरक्षेसाठी, कामाचे क्षेत्र 70 से.मी. उंच असलेल्या केसांच्या पॅनेलसह झाकलेले होते.

वर्तमान रेल्वे निविदा दिनदर्शिका

पूर्वीचा रशियाचा सम्राट 20
प्रति 21

निविदा घोषणे: कार भाड्याने देणे सेवा

नोव्हेंबर 21 @ 14: 00 - 15: 00
या उपक्रमात: TCDD
444 8 233
प्रति 21

खरेदी सूचना: रेल्वे विद्युतीकरण सुटे भागांची खरेदी

नोव्हेंबर 21 @ 14: 30 - 15: 30
या उपक्रमात: TCDD
444 8 233

रेल्वे निविदा बातम्या शोध

लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या