सॅमसन वाहतूक टप्प्याटप्प्याने मेट्रोबसकडे जाते!

Samulaş A.Ş., जे सॅमसन मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या वतीने वाहतूक सेवा करते. R70 रिंग लाईन, R28 रिंग लाईन, E22 एक्सप्रेस लाईन आणि E4 एक्सप्रेस लाईनने सॅमसन मध्ये 5 नवीन बसेससह सार्वजनिक वाहतूक सेवा देण्यास सुरुवात केली.

सॅमसन मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे महापौर युसूफ झिया यल्माझ यांच्या वाहतूक सल्लागार एरहान ओन्कु यांच्या नेतृत्वाखाली केलेल्या पुनरावृत्ती नियोजनासह, सॅमसन मेट्रोबस अनिवार्य आणि टप्प्याटप्प्याने दोषी ठरवत आहे.

नाव मेट्रोबस एरहान

Erhan Öncü ने यापूर्वी सॅमसन वाहतुकीसाठी मेट्रोबसची शिफारस केली होती. Öncü ने चारही प्रांतात मेट्रोबसची शिफारस केली जिथे त्याने सल्लामसलत दिली.

अंकाराने केलेल्या शिफारशीवर प्रतिक्रिया आल्याने त्याला त्याच्या सल्लागार कर्तव्यातून काढून टाकण्यात आले.

अंतल्या अर्जामध्ये, अंतल्यातील डॉल्मुस चालकांनी एरहान ओन्कुवर मोर्चा काढला. सभांमध्ये मारामारी झाली आणि त्यांनी त्यांच्या मिनीबसवर एरहान ओन्कुचे चित्र टांगून निषेध केला.

गझियानटेपचे माजी महापौर असिम गुझेल्बे यांच्याशी असहमत असल्यामुळे Öncü प्रसिद्ध झाले होते.

ट्रान्सपोर्टेशन प्लॅनर एरहान ओन्कु यांनी मालत्या ट्रान्सपोर्टेशन प्रकल्पाविषयीच्या भाषणात 2013 मध्ये सॅमसनमध्ये पुनरावृत्ती योजना कशी कार्य करेल हे स्पष्ट केले;

प्रत्येक शहरात मेट्रोबसची शिफारस का करावी!

"आम्ही एका क्रमिक संक्रमणाची कल्पना केली, पहिल्या टप्प्यावर छेदनबिंदूंवर बसला प्राधान्य देऊन, नंतर बस लेनमध्ये रूपांतरित करणे, नंतर बसवेमध्ये आणि शेवटी मेट्रोबसमध्ये रूपांतरित करणे." खालीलप्रमाणे Öncü म्हणणे चालू आहे;

“आम्ही मध्यवर्ती क्षेत्राची परिसंचरण योजना विकसित केली, पार्किंगची जागा आणि वाहन प्रवेश आणि पादचारी झोन ​​कमी करण्याचे सुचवले. तथापि, आम्ही पाहतो की "ट्रॅम्बस" नावाची एखादी गोष्ट लागू केली जात आहे, जी शहराच्या मध्यभागी फारसे योगदान देणार नाही आणि शहराच्या केंद्रासाठी शिफारसी लागू केल्याशिवाय लक्षणीय गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल. वास्तविक, तंत्रज्ञानामध्ये ट्रॅम्बसची कोणतीही व्याख्या नाही, हा आपल्या देशातील काही नगरपालिकांनी सुचवलेला शब्द आहे. तो स्थानिक प्रशासनाकडून “ट्रॅम, पण प्रत्यक्षात ही बस आहे” म्हणण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणून बोलला, ज्यांनी “ट्रॉलीबस” म्हणण्यास संकोच केला, जे तंत्रज्ञान आमच्या शहरांमध्ये वर्षांपूर्वी सोडून दिले गेले होते आणि त्यांना सांगण्यास घाबरत होते. मी “ट्रॉलीबस” खरेदी करत असल्याचे नागरिकांनी सांगितले. “शब्दशः, ट्राम म्हणजे रेल्वे, ट्रॅम्बस: रेल बस. खरं तर, इथे रेल्वे नाही, म्हणून ट्राम नाही, फक्त केबल बस, म्हणजेच ट्रॉलीबस.

मेट्रोबस किंवा मोनोरेल

सॅमसन मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपलिटी ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन, प्लॅनिंग आणि रेल सिस्टीम्स विभाग, शहरातील विकसनशील तंत्रज्ञान आणि नवीन वाहतूक मॉडेल्सच्या अनुषंगाने तयार करण्यात येणारा 'ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन', वाहतूक व्यवस्था पुन्हा चर्चेसाठी खुली करण्यात आली.

तज्ञांचे म्हणणे आहे की मोनोरेल प्रणाली काळ्या समुद्राच्या किनारी शहरांच्या वसाहतींच्या मॉर्फोलॉजिकल रचनेसाठी वाहतुकीचे एक योग्य साधन आहे.

गाझी विद्यापीठ उच्च शहर आणि प्रादेशिक नियोजक ताहिर Çalgüner; लोकप्रिय धारणेच्या विरुद्ध, मोनोरेल प्रणाली ही इतर प्रकारच्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या तुलनेत अधिक किफायतशीर प्रकारची वाहतूक आहे. कोणतीही जप्तीची समस्या नाही, उंचीचा अधिकार घेतला आहे. या प्रणालीमुळे अनियोजित घडामोडी घडत नाहीत. ते हवेत लटकलेल्या पट्ट्यांवर फिरत असल्याने, त्याचा खालचा भाग इतर प्रकारच्या वाहतुकीची देखील सेवा देऊ शकतो. हा एक जलद आणि सुरक्षित पर्याय आहे,” तो म्हणाला.

ताहिर Çalgüner म्हणाले, “सॅमसन ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन तयार करताना या पर्यायाचा विचार केला पाहिजे. सॅमसन महापौर, वाहतूक सल्लागार एरहान ओन्कु, मला हे स्मरणपत्र योग्य वाटले कारण त्यांनी नियोजित प्रत्येक शहराला मेट्रोबस ऑफर केली” आणि पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले;

“मोनोरेल पर्यायाला सॅमसन वाहतूक व्यवस्थेमध्ये समाकलित करण्यासाठी व्यवहार्यता मूल्यमापन ही स्वतःच एक प्रकल्प समस्या आहे. सॅमसन नगरपालिकेने शिक्षणतज्ज्ञांची एक टीम स्थापन करून हा अभ्यास सुरू करावा. आपली शहरे पाश्चात्य देशांच्या ताब्यात राहिलेल्या मेट्रोबस स्मशानभूमीत बदलू नयेत यासाठी आपल्याला दीर्घकालीन योजना बनवाव्या लागतील.”

Çalgüner ने मोनोरेल ते मेट्रोबसचे फायदे खालीलप्रमाणे सूचीबद्ध केले आहेत;

1. मोनोरेल एकाच स्तंभावर 2 बीम आणि 2 रेल वापरू शकत असल्याने, विद्यमान रस्ते अरुंद केले जाणार नाहीत,

2. मेट्रोबसच्या विशेष लेन करण्यासाठी, पुलांचे रुंदीकरण करण्याची गरज नाही,

3. अत्यावश्यक सुरक्षा पट्ट्या रद्द करून कालबाह्यतेला पुन्हा आमंत्रित केले जाणार नाही.

4. मोनोरेल्स पर्यावरणास अनुकूल असल्याने, मेट्रोबसमुळे कोणतेही वायू प्रदूषण होणार नाही,

5. उंचावरून जाणार्‍या मोनोरेलवर आजूबाजूचे वातावरण पाहून लोक प्रवास करू शकतील,

6. मोनोरेल जलद आणि अधिक आर्थिकदृष्ट्या बांधली जाऊ शकते,

7. मोनोरेल रस्त्याच्या मधोमध मर्यादित राहणार नाही, ती पाहिजे त्या बाजूने उडी मारून रस्ता मार्ग सोडू शकेल.

8. हे सौंदर्याच्या दृष्टीने अधिक समकालीन असेल.

मेट्रोबसपेक्षा महाग असलेली मोनोरेल अल्पावधीत स्वत:चा खर्च भागवू शकते.

मोनोरेल ही युरोपने रस्ता अरुंद न करणे, तर रुंदीकरण करणे, वायू प्रदूषण न करणे, इंधनाची बचत करणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अपघाताचा धोका नसणे या दृष्टीने प्राधान्य दिलेली प्रणाली आहे.