वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमद अर्सलान म्हणाले, “गेब्झे-Halkalı ते म्हणाले की, उपनगरीय लाईन प्रकल्पाचे ६७ टक्के काम पूर्ण झाले आहे, उर्वरित ३३ टक्के काम ६ ते ६.५ महिन्यांच्या कालावधीत पूर्ण होईल, त्यानंतर हा प्रकल्प उत्तम कारागिरीने ऑगस्टमध्ये पूर्ण केला जाईल आणि सिग्नलवर काम पूर्ण होईल. सप्टेंबरच्या अखेरीस, आणि 67 च्या शेवटी इस्तंबूलवासीयांसाठी सेवेत आणले जाईल.
UDH मंत्री अर्सलान, गेब्झे-Halkalı उपनगरीय लाईनच्या बांधकामाच्या जागेची पाहणी करताना त्यांनी या प्रकल्पाबाबत पत्रकारांना निवेदन दिले.
"3 स्वतंत्र मार्गांपैकी, 2 मार्ग उपनगरीय गाड्यांना सेवा देतील आणि एक आंतरशहर आणि आंतरराष्ट्रीय गाड्यांना सेवा देईल."
इस्तंबूलचे लोक 2013 पासून वापरल्या जाणार्‍या मारमारेवर खूप खूश आहेत आणि आजपर्यंत 229 दशलक्ष लोकांना सेवा दिली आहे यावर जोर देऊन, अर्सलान म्हणाले, "आम्ही प्रकल्प मार्गाचे परीक्षण केले. 2018 च्या शेवटी सेवेत आणण्याचे आमचे ध्येय आहे Halkalıया अखंडित मेट्रो स्टँडर्ड राईडच्या संदर्भात आम्ही कामाच्या एका चांगल्या टप्प्यावर आलो आहोत हे आम्ही पाहतो. पूर्वी, आमच्या कंत्राटदारांमुळे कामात व्यत्यय आला होता, तेथे टर्मिनेशन होते आणि आम्ही पुन्हा निविदा काढल्या. "अंदाजे 64 किलोमीटरच्या या संपूर्ण मार्गावर अतिशय तापदायक काम सुरू आहे." त्याचे मूल्यांकन केले.
विचाराधीन मार्गावर 3 स्वतंत्र ओळी आहेत असे सांगून, अर्सलान म्हणाले की 2 मार्ग उपनगरीय गाड्यांना सेवा देतील आणि एक इंटरसिटी आणि आंतरराष्ट्रीय ट्रेनला सेवा देईल.
"मार्मरे 15 स्वतंत्र रेल्वे प्रणालींसह 11 स्थानकांमध्ये एकत्रित केले जाईल"
एकूण 20 किलोमीटरवर काम सुरू आहे, युरोपियन बाजूला अंदाजे 43 किलोमीटर आणि अनाटोलियन बाजूला 63 किलोमीटर, आणि गेब्झे आणि पेंडिक दरम्यानच्या उपनगरीय गाड्यांना सेवा देणाऱ्या ओळी पूर्ण होणार आहेत आणि सिग्नल विभाग पूर्ण होणार आहे. बांधले जावे, अर्सलान म्हणाले: “आमचे लक्ष्य 2018 आहे.” ऑगस्ट 63 पर्यंत संपूर्ण 3 किलोमीटर मार्गावरील बांधकाम, पायाभूत सुविधा आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सिस्टीम पूर्ण करणे, रेल पूर्णपणे टाकणे आणि सिग्नलची कामे पूर्ण करणे सप्टेंबरच्या अखेरीस ऑगस्टपासून समन्वयाने. अशा प्रकारे, आम्ही आमच्या चाचणी प्रक्रिया सप्टेंबर ते डिसेंबर या 2018 महिन्यांच्या कालावधीत पार पाडू. डिसेंबर XNUMX च्या अखेरीस, इस्तंबूल आणि इस्तंबूलला येणारे लोक गेब्झेहून आले. Halkalıत्यांना मार्मरे वाहनांसह मेट्रो मानक सेवा मिळेल. "
"तीन मजली ग्रँड इस्तंबूल बोगदा प्रकल्प मार्मरेसह समाकलित केला जाईल"
अरस्लान यांनी सांगितले की, एकूण 76 किलोमीटर लांबीचा मारमारे प्रकल्प 15 स्थानकांमध्ये समाकलित केला जाईल, ज्यामध्ये 11 स्वतंत्र रेल्वे प्रणाली आत्तापर्यंत बांधल्या जातील आणि भविष्यात बांधण्याची योजना आहे आणि तीन मजली "ग्रेट इस्तंबूल बोगदा प्रकल्प" असे नमूद केले. Söğütlüçeşme स्टेशनवर मारमारे प्रकल्पासह देखील एकत्रित केले जाईल.
"पुल, मार्ग, पायाभूत सुविधा इ. "कला संरचनेचे नूतनीकरण आणि आधुनिकीकरण केले जात आहे."
मार्मरे प्रकल्पासह 100 अभियांत्रिकी संरचनांचे नूतनीकरण आणि आधुनिकीकरण करण्यात आल्याचे सांगून, अर्सलानने खालील मूल्यांकन केले: "मार्मारे मार्गावरील पिण्याचे पाणी, सीवरेज, नैसर्गिक वायू आणि वीज पायाभूत सुविधांसह ते सर्व इस्तंबूलच्या अनुषंगाने स्थापित केले जातील. भविष्यात आधुनिक सेवा देण्यासाठी परिवहन मास्टर प्लॅन." आम्ही नूतनीकरण करत आहोत. हा प्रकल्प कंडिली वेधशाळेशी फायबर ऑप्टिक केबल इन्फ्रास्ट्रक्चरने जोडलेला आहे आणि कोणत्याही भूकंपाची समस्या उद्भवल्यास, आम्ही ताबडतोब कंडिलीशी संपर्क साधू शकतो आणि त्यानुसार खबरदारी घेऊ शकतो. आम्ही सुरक्षा आणि आगीबाबत सर्व प्रकारची खबरदारी घेतो. आम्ही 43 स्थानकांवर स्थानके बांधत आहोत जिथे 225-मीटर मारमारेचे दहा संच थांबू शकतात. विद्यमान स्थानकांव्यतिरिक्त, 3 नवीन स्थानके जोडली जात आहेत, एक Darıca मध्ये, एक Kartal आणि Rahmanlar दरम्यान आणि एक Florya Yeşilyurt दरम्यान.”
"आम्ही अंदाजे 128 सेकंदात ट्रेन चालवू शकू"
प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर, अंदाजे प्रत्येक 128 सेकंदाला एक ट्रेन धावण्यास सक्षम असेल असे सांगून, अर्सलान यांनी सांगितले की निविदा जिंकलेल्या कंपनीकडून खरेदी केलेल्या 440 मारमारे वाहनांपैकी 300 तुर्कीमध्ये तयार केल्या गेल्या.
वाहनांना ब्रेक लावताना खर्च होणारी उर्जा विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करून पुन्हा वापरली जाऊ शकते हे अधोरेखित करून अर्सलान यांनी सांगितले की वाहने आधुनिक आहेत आणि त्यांचा वीज वापर कमी आहे.
"आम्ही दररोज अंदाजे 10-12 दशलक्ष प्रवाशांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या रेल्वे प्रणाली एकत्रित करू."
अर्सलानने पुढील माहिती देखील दिली: “काल रात्रीपर्यंत, आम्ही सांगितले की 229 दशलक्ष लोकांनी मार्मरे वापरला आहे. 2018 च्या अखेरीस जेव्हा संपूर्ण प्रणाली उघडली जाईल, तेव्हा आम्हाला प्रति तास 75 हजार प्रवासी एकमार्गी, 150 हजार प्रवासी दुतर्फा आणि दररोज 1 दशलक्ष 200 हजार प्रवासी मारमारे आणि या प्रणालींचा वापर करतील अशी अपेक्षा आहे. 11 स्थानकांवरील 15 इतर रेल्वे प्रणालींसोबत हे एकत्रित केले असल्यास, आम्ही दररोज अंदाजे 10-12 दशलक्ष प्रवाशांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या रेल्वे प्रणाली एकत्रित करू. मार्मरे प्रकल्प युरोप आणि आशिया दरम्यान मालवाहतूक वाहतूक देखील करेल. "अंकाराहून निघालेल्या आमच्या हाय-स्पीड गाड्या सध्या पेंडिकला येतात आणि प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर ते हैदरपासाला जाऊ शकतील."
आज या प्रकल्पावर २ हजार ६२१ लोक मेहनत घेत आहेत.
प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात किमान स्तरावर नागरिकांना त्रास देण्यासाठी प्रकल्पाला गती देण्याचे काम करत असल्याचे सांगून अर्सलान म्हणाले, "सध्या प्रकल्पाच्या 63 किलोमीटर परिसरात सुमारे 2 हजार कामगार, कंत्राटदार, सल्लागार, उपकंत्राटदार आणि अभियंते यांचा समावेश आहे, या प्रकल्पात 2 हजार 621 लोक परिश्रम घेत आहेत. कोणतेही व्यत्यय आल्यास संचालन आणि नियंत्रण केंद्र प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात मालटेपे येथे असेल Halkalıमधील ऑपरेशन आणि कंट्रोल सेंटरचा बॅकअप घेण्याचे काम सुरू असल्याचे त्यांनी सांगितले.
"हाय-स्पीड ट्रेन आणि इंटरसिटी ट्रेन 7 स्टेशनवर थांबतील"
हाय-स्पीड ट्रेन्स आणि इंटरसिटी ट्रेन्स 7 स्टेशनवर थांबतील हे अधोरेखित करताना, अर्सलान यांनी सांगितले की प्रवासी या स्थानकांवर इतर मार्गांवर स्विच करू शकतात.
"इस्तंबूलचे रहिवासी कबूल करतात की या प्रकल्पाने वेग घेतला आहे आणि अतिशय तीव्रतेने काम केले आहे."
प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात केलेल्या कामामुळे इस्तंबूलवासीयांना त्रास होऊ शकतो हे अधोरेखित करून अर्सलान म्हणाले, “त्या अर्थाने, आम्ही इस्तंबूली लोकांची माफी मागतो. परंतु इस्तंबूलचे लोक कबूल करतात की या प्रकल्पाने वेग घेतला आहे आणि खूप तीव्रतेने काम केले आहे. "आम्ही त्यांचे खूप आभारी आहोत." तो म्हणाला.
"इस्तंबूलचा सिद्ध इतिहास 2 वर्षांपूर्वीचा आहे, तर मार्मरे कामांमध्ये सापडलेल्या अवशेषांचा सिद्ध इतिहास ख्रिस्तापूर्वी 500 वर्षांपूर्वीचा आहे."
अनेक संस्था आणि संस्था सोल्युशन पार्टनर बनल्या आहेत, असे व्यक्त करून अर्सलान म्हणाले की, विशेषत: या मार्गावरील ऐतिहासिक संपत्ती इस्तंबूलला आणण्यासाठी ते सांस्कृतिक आणि पर्यटन मंत्रालयासोबत काम करत आहेत.
अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की ते भविष्य घडवत असताना, ते इतिहासालाही प्रकाशात आणत होते आणि म्हणाले: “हे आमचे समाधान आहे. इस्तंबूलचा सिद्ध इतिहास 2 वर्षांपूर्वीचा आहे, तर मारमारे येनिकापी स्टेशनवर सापडलेल्या कबरी आणि तेथील अवशेषांसह, त्याचा सिद्ध इतिहास ख्रिस्तापूर्वी 500 वर्षांपूर्वीचा आहे. मार्मरेने अशी सेवा दिली. आम्ही राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यिप एर्दोगान आणि पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम यांचे समर्थनाबद्दल आभार मानू इच्छितो. कालपासून आजपर्यंत योगदान देणाऱ्या प्रत्येकाचे आम्ही आभारी आहोत. आमचे ध्येय आहे मार्मरे प्रकल्प, ज्याला 'प्रोजेक्ट ऑफ द सेंच्युरी' म्हणून संबोधले जाते, ज्यावर जगाच्या नजरा आहेत, अखंडपणे आणि 6 किलोमीटर आपल्या लोकांच्या सेवेसाठी ऑफर करणे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा