Özgenç: हॅ ट्रेबझॉन-एर्झिनकन रेल्वे प्रकल्प शक्य तितक्या लवकर लक्षात येईल Öz

कोबडरचे अध्यक्ष न्युरेटिन çझगेनी यांनी पत्रकार परिषदेत ट्रॅबझन रेल्वे प्रकल्पाबाबत एक निवेदन केले.

थांबू नका
रेल्वे प्रकल्पात ठोस पावले उणीव नसल्याबद्दल आपली चिंता व्यक्त करताना Özgenç म्हणाले: “एक्सएनयूएमएक्समध्ये रेल्वे अजेंडावर आली. आम्हाला अजेंडा आणायचा होता की आम्हाला ठामपणे सांगण्यात आले की येथे कोणतेही ठोस उद्घाटन झाले नाही. ठोस पावले उचलली गेली पाहिजेत, आमचा विश्वास आहे की पूर्व काळ्या समुद्राच्या भागासाठी या प्रकल्पाचे स्वप्न पाहिले जाऊ नये. ”

आम्ही समजून घेऊ शकत नाही की ट्रॅबॉन एरिजॅनशी कनेक्ट होऊ शकत नाही
Çझगेने म्हटले आहे की बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग नुकतीच उघडली गेली आणि जोडली गेली: इलेर प्रकल्प आपल्या देशांच्या विकासास हातभार लावतात. आशिया, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स मध्ये बाकु-टबाइलीसी-कार्स रेल्वे तुर्की च्या शेजारी लिंकिंग Erzincan रेल्वे तरबझोन च्या प्रांतांमध्ये सह कनेक्ट समजत नाही असू शकत नाही विचार केला जाणार नाही. अध्यक्ष तुर्की वाहतूक kapılmakt महत्त्वाचे प्रकल्प सांगितले पण आम्ही तरबझोन-Erzincan रेल्वे प्रकल्पाच्या गोंधळात पडणे बोलत नाही आहोत. जिथे प्रकल्प प्रकाशित केले गेले त्या जागी मी प्रवेश केला तेव्हा मला दिसला की प्रकल्प नाही. ”

आपले स्वागत आहे
हेझाली तुर्कीचे चारही भाग हाय-स्पीड गाड्यांद्वारे जोडलेले असूनही, ट्रॅबझॉन-एरझिनकन रेल्वे प्रकल्प अस्तित्वात नाही ही बाब या प्रकल्पाची अंमलबजावणी होणार नाही ही चिंता आहे. अशी ओळ पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात आर्थिक आणि सामाजिक दोन्ही प्रकारे समृद्धी आणेल. एरझीकन-ट्रॅबझन रेल्वे प्रकल्पाचा इतिहास मागील प्रकल्पांप्रमाणेच असेल. ”

मार्ग विशिष्ट नाही
ओर्सा इस्तंबूलमध्ये बनवलेल्या प्रकल्पांचे कौतुक केले तर या प्रकल्पाचे स्थान टाकीरकडे जाईल. तुर्की योजना राबवित आहे, पण नाही प्रकल्प टप्प्यावर राहण्यासाठी रेल्वे मार्ग तरबझोन नधा चिंता कारण देते. वैकल्पिक मार्ग अभ्यास प्रगतीपथावर आहेत. एक्सएनयूएमएक्स वर्ष नियोजित कार्यक्रम ठरवले गेले नाही. आम्ही कोबिडर म्हणून या प्रकल्पाला शेवटपर्यंत समर्थन करतो. आम्ही हे सुरू ठेवण्यासाठी आमचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले आहेत.

ओझगेनी म्हणाले की हा प्रकल्प यापूर्वी सुरू व्हायला हवा, “रेल्वेमार्गाचा स्रोत शक्य तितक्या लवकर संपला पाहिजे.” कुल म्हणाले.

स्रोतः मी www.xnumxsaat.co

रेल्वे बातमी शोध

2 टिप्पणी

  1. आपल्याला माहित आहे की ही ओळ का बनविली जाऊ शकत नाही? कारण एरझीकन ते ट्रॅबझोन ते वायएचटी मार्ग तांत्रिकदृष्ट्या अत्यंत उच्च किंमतीत बनवतात. येथील भौगोलिक घटकांमुळे, या मार्गावर तयार होण्यासाठी एक्सएनयूएमएक्स किमी वायएचटी रस्त्याच्या किंमतीसह देशातील इतरत्र एक्सएनयूएमएक्स किमी करणे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, हा रस्ता बहुधा काळ्या समुद्राच्या लोकांद्वारे वापरला जात नाही. कारण इस्तंबूलच्या ट्रिपचा कालावधी 1 तासांपेक्षा जास्त घेईल. त्याऐवजी हवा आणि महामार्गाला प्राधान्य देणे श्रेयस्कर ठरेल. ट्राबझोनसाठी सर्वात योग्य म्हणजे घाटीच्या दिशेने गेमॅहॅने-बायबर्ट-एर्जुरमच्या दिशेने डीवाय बांधकाम. अशा प्रकारे, उत्तर आणि दक्षिण आशिया दोन्ही (कार्स इदूर किंवा एरझुरम व्हॅन डीवाय जोडले जाऊ शकतात) कनेक्शन.

  2. इस्तंबूलच्या वाहतुकीसाठी सर्वात योग्य उपाय म्हणजे एक्सएनयूएमएक्स वेगासह राक्षस फेरीसह बटुमी-ट्रॅबझन सॅमसन-इस्तंबूल म्हणून समुद्री फेरी वापरणे. अशाप्रकारे, अंकारा ते बुर्सा, कोन्या, अंतल्या, mirझमिर या मार्गांना सॅमसूनहून ट्रॅबझॉन येथे एचटी स्थानांतरित केले जाईल. हा कालावधी अशा स्तरावर आहे जो रस्त्यापासून वेगाने वाट पाहत एअरलाइन्सशी स्पर्धा करू शकते.

टिप्पण्या