परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमद अर्सलान म्हणाले, “(गेब्झे-Halkalı उपनगरीय मार्ग) प्रकल्पाच्या CR3 भागामध्ये सध्या 67 टक्के प्रगती आहे, जी एक महत्त्वाची आकडेवारी आहे. अलिकडच्या काही महिन्यांतील प्रवेगानुसार, आम्ही दरमहा सरासरी 5 टक्के वाढ करू शकतो. याचा अर्थ काय आहे; आम्ही उर्वरित 33 टक्के 6-6,5 महिन्यांच्या कालावधीत पूर्ण करू. "मग, उत्तम कारागिरीसह, आम्ही सप्टेंबरच्या अखेरीस सिग्नलसह ऑगस्टमध्ये प्रकल्प पूर्ण करू." म्हणाला.
अर्सलान, गेब्झे-Halkalı त्यांनी उपनगरीय लाईन बांधकामाच्या जागेची पाहणी केली. प्रकल्पावर झालेल्या कामाची माहिती अधिकाऱ्यांकडून घेतलेल्या अर्सलान यांनी तपासणीनंतर पत्रकारांना निवेदन दिले.
मार्मरे प्रोजेक्टसह गेब्झे Halkalı मार्गावरील उपनगरीय ओळींच्या एकत्रीकरणाच्या चौकटीत केलेल्या कामाची तपासणी केल्याचे सांगून, अर्सलान म्हणाले की इस्तंबूली लोक 2013 पासून वापरल्या जाणार्‍या मार्मरेवर खूप खूश आहेत.
अर्सलानने सांगितले की आजपर्यंत 229 दशलक्ष लोकांनी मारमारे प्रकल्प वापरला आहे आणि ते म्हणाले:
“तथापि, इस्तंबूलसाठी जे अधिक महत्त्वाचे आहे ते म्हणजे गेब्झेपासून ते सॉग्युट्ल्युसेश्मे आणि अगदी आशियाई बाजूने आयरिलिकसेश्मे आणि युरोपियन बाजूने काझलीसेश्मे. Halkalıउपनगरीय प्रणालींना मेट्रो मानकापर्यंत आणणे आणि मार्मरे प्रकल्पाशी एकत्रित करणे आणि त्यांना विनाव्यत्यय बनवणे आणि गेब्झेपासून मार्मरे वाहनांना जोडणे. Halkalıते 114 मिनिटांत 43-स्टेशन मार्ग कव्हर करू शकतात.
हे आमच्यासाठी खूप महत्वाचे होते. आम्ही प्रकल्प मार्गाची तपासणी केली. 2018 च्या शेवटी सेवेत आणण्याचे आमचे ध्येय आहे Halkalıआम्ही पाहतो की 64 ते गेब्झे या अखंडित मेट्रो स्टँडर्ड राइडच्या कामात आम्ही खूप चांगल्या टप्प्यावर आलो आहोत. पूर्वी, आमच्या कंत्राटदारांमुळे कामात व्यत्यय आला होता, तेथे टर्मिनेशन होते आणि आम्ही पुन्हा निविदा काढल्या. "अंदाजे XNUMX किलोमीटरच्या या संपूर्ण मार्गावर अतिशय तापदायक काम सुरू आहे."
विचाराधीन मार्गावर 3 स्वतंत्र ओळी आहेत असे सांगून, अर्सलान म्हणाले की 2 मार्ग उपनगरीय गाड्यांना सेवा देतील आणि एक इंटरसिटी आणि आंतरराष्ट्रीय ट्रेनला सेवा देईल.
अर्सलानने आठवण करून दिली की पूर्वी, उपनगरीय मार्गांसह इंटरसिटी आणि आंतरराष्ट्रीय वाहतूक त्याच धर्तीवर चालविली जात होती आणि या परिस्थितीमुळे काही समस्या उद्भवू शकतात हे स्पष्ट केले.
त्यांनी सांगितले की मारमारे वाहने आता T1 आणि T2 लाईन वापरतील आणि हाय-स्पीड ट्रेनसह इंटरसिटी आणि आंतरराष्ट्रीय ट्रेन T3 वापरतील.
अर्सलान म्हणाले, “प्रकल्पाच्या CR3 भागामध्ये प्रगती सध्या 67 टक्के आहे, जी एक महत्त्वाची आकडेवारी आहे. अलिकडच्या काही महिन्यांतील प्रवेगानुसार, आम्ही दरमहा सरासरी 5 टक्के वाढ करू शकतो. याचा अर्थ असा आहे की आम्ही उर्वरित 33 टक्के 6-6,5 महिन्यांच्या कालावधीत पूर्ण करू. "मग, उत्तम कारागिरीसह, आम्ही सप्टेंबरच्या अखेरीस सिग्नलसह ऑगस्टमध्ये प्रकल्प पूर्ण करू." त्याचे ज्ञान सामायिक केले.
"गेब्झे आणि पेंडिक दरम्यानच्या आमच्या ओळी पूर्ण होण्याच्या जवळ आहेत"
युरोपियन बाजूला अंदाजे 20 किलोमीटर आणि अॅनाटोलियन बाजूला 43 किलोमीटरचे कार्यक्षेत्र असल्याचे सांगून, अर्सलानने पुढील माहिती दिली:
"एकूण 63 किलोमीटर. आम्ही पूर्वी गेब्झे ते पेंडिक हे अंदाजे 20 किलोमीटर पूर्ण केले होते आणि आमच्या हाय-स्पीड गाड्या पेंडिकला येत होत्या. आमच्या ओळी, जे गेब्झे आणि पेंडिक दरम्यानच्या उपनगरीय गाड्यांना देखील सेवा देतील, ज्याला आम्ही T1 आणि T2 म्हणतो, पूर्ण होणार आहे, फक्त सिग्नलचा भाग गहाळ आहे. ऑगस्ट २०१८ पर्यंत संपूर्ण ६३ किलोमीटर मार्गावरील बांधकाम, पायाभूत सुविधा आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सिस्टीम पूर्ण करणे, रेल पूर्णपणे टाकणे आणि सिग्नलची कामे पूर्ण करणे हे आमचे उद्दिष्ट आहे, जे ऑगस्टपासून समन्वयाने पार पाडले गेले आहेत. सप्टेंबरचा शेवट.
अशा प्रकारे, आम्ही आमच्या चाचणी प्रक्रिया सप्टेंबर ते डिसेंबर या 3 महिन्यांच्या कालावधीत पार पाडू. डिसेंबर 2018 च्या अखेरीस, इस्तंबूल आणि इस्तंबूलला येणारे लोक गेब्झेहून आले. Halkalıत्यांना मार्मरे वाहनांसह मेट्रो मानक सेवा मिळेल. "
अर्सलान यांनी सांगितले की, प्रकल्पासह, पूर्व-पश्चिम अक्षावरील 76-किलोमीटर मार्गावर विनाव्यत्यय सेवा प्रदान करण्याव्यतिरिक्त, मारमारे पाणबुडी विभागासह, आतापर्यंत तयार केलेल्या 15 स्वतंत्र रेल्वे प्रणालींसह 11 स्थानकांना एकीकरण प्रदान केले जाईल. आणि भविष्यात बांधण्याची योजना आहे.
"मार्मरे प्रकल्पासह अंदाजे 100 कला संरचनांचे नूतनीकरण आणि आधुनिकीकरण करण्यात आले."
अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की 3 मजली ग्रँड इस्तंबूल बोगद्यावर काम केले गेले आहे आणि त्याची निविदा पुढील वर्षी काढली जाईल आणि हा प्रकल्प एक असा प्रकल्प आहे जो वाहने आणि रेल्वे प्रणाली दोन्ही सेवा देईल आणि हा प्रकल्प येईल आणि एकत्रित होईल. Söğütlüçeşme स्टेशनवर मारमारे प्रकल्पासह.
अंदाजे 100 अभियांत्रिकी संरचना जसे की ब्रिज, व्हायाडक्ट्स आणि अंडरपासचे नूतनीकरण आणि मार्मरे प्रोजेक्टसह आधुनिकीकरण करण्यात आले, असे सांगून, अर्सलानने खालील मूल्यमापन केले:
“महत्त्वाचे म्हणजे, आम्ही भविष्यात आधुनिक सेवा देण्यासाठी इस्तंबूल ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनच्या अनुषंगाने मारमारे मार्गावरील पिण्याचे पाणी, सांडपाणी, नैसर्गिक वायू आणि वीज पायाभूत सुविधांसह त्या सर्वांचे नूतनीकरण करत आहोत. हा प्रकल्प कंडिली वेधशाळेशी फायबर ऑप्टिक केबल पायाभूत सुविधांशी जोडलेला आहे आणि कोणत्याही भूकंपाच्या समस्येच्या बाबतीत, आम्ही ताबडतोब कंडिलीशी संपर्क साधू शकतो आणि त्यानुसार खबरदारी घेऊ शकतो. आम्ही सुरक्षा आणि आगीबाबत सर्व प्रकारची खबरदारी घेतो. "आम्ही स्थानके बांधत आहोत जिथे 43-मीटर मारमारेचे दहा संच 225 स्टेशनवर थांबू शकतात."
अर्सलानने सांगितले की, विद्यमान स्थानकांव्यतिरिक्त, 3 नवीन स्थानके जोडली गेली आहेत, एक दारिकामधील, एक कार्टल आणि रहमानलार दरम्यान आणि एक फ्लोरिया येसिल्युर्ट दरम्यान.
"आम्ही अंदाजे 128 सेकंदात ट्रेन चालवू शकू"
प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर, अंदाजे प्रत्येक 128 सेकंदाला एक ट्रेन धावण्यास सक्षम असेल असे सांगून, अर्सलान यांनी सांगितले की निविदा जिंकलेल्या कंपनीकडून खरेदी केलेल्या 440 मारमारे वाहनांपैकी 300 तुर्कीमध्ये तयार केल्या गेल्या.
वाहनांना ब्रेक लावताना खर्च होणारी उर्जा विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करून पुन्हा वापरली जाऊ शकते हे अधोरेखित करून अर्सलान यांनी सांगितले की वाहने आधुनिक आहेत आणि त्यांचा वीज वापर कमी आहे.
अर्सलान यांनी पुढील माहिती दिली.
“काल रात्रीपर्यंत, आम्ही म्हणालो की आजपर्यंत 229 दशलक्ष लोकांनी मार्मरेचा वापर केला आहे. 2018 च्या अखेरीस जेव्हा संपूर्ण प्रणाली उघडली जाईल, तेव्हा आम्हाला प्रति तास 75 हजार प्रवासी एकमार्गी, 150 हजार प्रवासी दुतर्फा आणि दररोज 1 दशलक्ष 200 हजार प्रवासी मारमारे आणि या प्रणालींचा वापर करतील अशी अपेक्षा आहे. 11 स्थानकांवरील 15 इतर रेल्वे प्रणालींसह हे एकत्रित केले असल्यास, आम्ही दररोज अंदाजे 10-12 दशलक्ष प्रवाशांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या रेल्वे प्रणाली एकत्रित करू. मार्मरे प्रकल्प युरोप आणि आशिया दरम्यान मालवाहतूक वाहतूक देखील करेल. "अंकाराहून निघालेल्या आमच्या हाय-स्पीड गाड्या सध्या पेंडिकला येतात आणि प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर ते हैदरपासाला जाऊ शकतील."
आज या प्रकल्पावर २ हजार ६२१ लोक मेहनत घेत आहेत.
प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात किमान स्तरावर नागरिकांना त्रास देण्यासाठी ते प्रकल्पाला गती देण्याचे काम करत आहेत, असे सांगून अर्सलान म्हणाले की, भागधारकही या दृष्टीने संवेदनशीलपणे काम करत आहेत.
“सध्या, प्रकल्पाच्या 3 किलोमीटर परिसरात अंदाजे 63 हजार कामगार, कंत्राटदार, सल्लागार आणि उपकंत्राटदार काम करत आहेत, ज्याला आपण CR2 म्हणतो, आणि अंदाजे 600 प्रशासकीय कर्मचारी आणि अभियंते तेथे कार्यरत आहेत. "आजपर्यंत, 2 लोक या प्रकल्पावर मेहनत घेत आहेत." अर्सलान म्हणाले, "प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, कोणत्याही व्यत्ययाच्या बाबतीत, ज्याचे ऑपरेशन आणि नियंत्रण केंद्र माल्टेपेमध्ये असेल, Halkalıऑपरेशन आणि कंट्रोल सेंटरचा बॅकअप घेणारे काम असेल, असे त्यांनी स्पष्ट केले.
हाय-स्पीड ट्रेन्स आणि इंटरसिटी ट्रेन्स 7 स्टेशनवर थांबतील हे अधोरेखित करताना, अर्सलान यांनी सांगितले की प्रवासी या स्थानकांवर इतर मार्गांवर स्विच करू शकतात.
"मार्मरे प्रकल्प अखंडित करणे आणि आमच्या लोकांच्या सेवेसाठी 76 किलोमीटर ऑफर करणे हे आमचे ध्येय आहे."
प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात केलेल्या कामामुळे इस्तंबूलवासीयांना त्रास होऊ शकतो हे अधोरेखित करून अर्सलान म्हणाले, “त्या अर्थाने, आम्ही इस्तंबूली लोकांची माफी मागतो. परंतु इस्तंबूलचे लोक कबूल करतात की या प्रकल्पाने वेग घेतला आहे आणि अतिशय तीव्रतेने काम केले आहे. ते म्हणतात, 'आम्हाला वेळोवेळी अस्वस्थ वाटत असलं तरी आम्ही ते आनंदाने सहन करू कारण वर्षभरानंतर आम्हाला मारमारेच्या दर्जेदार आणि आरामदायी मेट्रो सेवा मिळणार आहेत.' "आम्ही त्यांचे खूप आभारी आहोत." तो म्हणाला.
अनेक संस्था आणि संस्था सोल्युशन पार्टनर बनल्या आहेत असे सांगून, अर्सलान म्हणाले की, या मार्गावरील ऐतिहासिक संपत्ती विशेषत: इस्तंबूलला आणण्यासाठी ते सांस्कृतिक आणि पर्यटन मंत्रालयासोबत काम करत आहेत.
अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की ते भविष्य घडवत असताना, ते इतिहास देखील प्रकाशात आणत होते आणि म्हणाले:
“हे आमचे समाधान आहे. इस्तंबूलचा सिद्ध इतिहास 2 वर्षांपूर्वीचा आहे, तर सिद्ध इतिहास ख्रिस्तापूर्वी 500 वर्षांपूर्वी नेण्यात आला होता, ज्यामध्ये मारमारे येनिकापी स्टेशनवर सापडलेल्या थडग्या आणि तेथील अवशेष होते. मार्मरेने अशी सेवा दिली. आम्ही राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यिप एर्दोगान आणि पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम यांचे समर्थनाबद्दल आभार मानू इच्छितो. कालपासून आजपर्यंत योगदान देणाऱ्या प्रत्येकाचे आम्ही आभारी आहोत. आमचे ध्येय आहे मार्मरे प्रकल्प, ज्याला 'प्रोजेक्ट ऑफ द सेंच्युरी' म्हणून संबोधले जाते, ज्यावर जगाच्या नजरा खिळल्या आहेत, तो अखंडपणे आणि 6 किलोमीटर आपल्या लोकांच्या सेवेसाठी देऊ करणे.
मंत्री अर्सलान यांनी तपासाचा एक भाग म्हणून खोदकामाचा वापर केला आणि बांधकाम साइट कामगार आणि पत्रकारांसोबत फोटो काढले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा