इस्तंबूल टेक्निकल युनिव्हर्सिटी (ITU) आणि Eskişehir Osmangazi University (ESOGÜ) द्वारे एस्कीहिर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने तयार केलेला आणि 2015-2035 वर्षांचा समावेश असलेला एस्कीहिर ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन (EUAP) 'परिणाम अहवाल' पूर्ण झाला आहे. हा अहवाल एका कार्यशाळेत लोकांसमोर मांडण्यात आला ज्यामध्ये संबंधित संस्था आणि संघटनांच्या प्रतिनिधींना आमंत्रित करण्यात आले होते.
इस्तंबूल तांत्रिक विद्यापीठ (ITU) प्रशिक्षक असो. डॉ. Onur Tezcan Eskişehir वाहतूक मास्टर प्लॅनमध्ये नवीन सार्वजनिक वाहतूक मार्ग, विद्यमान रस्ते जन वाहतूक प्रणाली नियम, रस्ते नेटवर्क बदल आणि पादचारी प्रकल्प यासंबंधीचे निर्धारण आणि सूचना समाविष्ट आहेत.
Taşbaşı कल्चरल सेंटर रेड हॉलमध्ये आयोजित कार्यशाळेत, ITU च्या Assoc. डॉ. Kemal Selçuk Öğüt आणि Assoc. डॉ. ओनुर तेजकन यांनी सादरीकरण केले. कार्यशाळेचे उद्घाटन भाषण करताना, Eskişehir महानगरपालिकेचे उपमहासचिव मुस्तफा Ünal आणि महानगरपालिकेचे उपमहापौर Hüseyin Erdemir यांनी İTÜ, ESOGÜ, मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या संबंधित युनिट्स आणि अहवाल तयार करणाऱ्या संबंधित NGO आणि संस्थांचे आभार मानले.
कार्यशाळेत सादरीकरण करताना आयटीयू इन्स्ट्रक्टर असो. डॉ. Kemal Selçuk Öğüt यांनी अल्प व मध्यम कालावधीत केलेल्या अभ्यासाविषयी माहिती दिली. Öğüt म्हणाले की त्यांनी 3 मुख्य शीर्षकांखाली अभ्यास गोळा केला आहे, “पहिला अभ्यास आहे रस्ते आणि छेदनबिंदूंवरील अभ्यास, दुसरा सायकल वाहतूक आणि तिसरा पादचारी वाहतुकीवर आहे. रस्ते आणि जंक्शन्सच्या संदर्भात, ESOGÜ द्वारे Odunpazarı आणि Tepebaşı जिल्ह्यातील 150 जंक्शन आणि इतर जिल्ह्यांतील 20 जंक्शन्सवर जनगणना अभ्यास केला गेला. आम्ही येथे भौतिक नियम, व्यवसाय नियम आणि प्रतिबंध यावर काम केले आहे," तो म्हणाला.
पार्किंगच्या विषयावर, Öğüt म्हणाले, “आम्ही पार्किंग पॉकेट्समध्ये रस्त्याच्या कडेला पार्किंग समाविष्ट केले आहे. मुस्तफा केमाल अतातुर्क, सुलेमान काकिर, झिया पाशा रस्त्यावर पूर्णपणे पार्किंग नसावे. याठिकाणी पार्किंग पॉकेट्सचे वाटप करताना आम्हाला रस्त्यांचे रुंदीकरण करण्याची संधी मिळत नाही. पदपथ अरुंद असल्याने आम्हाला पदपथ अरुंद करणेही अशक्य आहे. या तिन्ही रस्त्यांवर उद्यानांवर बंदी घालण्यात यावी, असे ते म्हणाले.
Öğüt यांनी सांगितले की त्यांनी सायकल मार्गांवर सर्वेक्षण केले होते आणि लोकांना सायकलवरून कुठे जायचे आहे हे त्यांनी विचारात घेतले होते. आम्ही दुचाकी मार्गांचे जाळे तयार केले आहे,” तो म्हणाला.
ते दोन टप्प्यांत पादचारी बनवण्याची योजना आखत आहेत असे सांगून, Öğüt म्हणाले, “पादचारी वाहतुकीसाठी सांगायची गोष्ट अशी आहे की विद्यमान पदपथ केवळ पादचाऱ्यांसाठी वापरावेत. तथापि, असे दिसून येते की एस्कीहिरमधील अनेक रस्त्यांवर आणि रस्त्यांवरील पादचारी पदपथ व्यापाऱ्यांनी व्यापलेले आहेत. अशावेळी पादचाऱ्यांना रस्त्यावरून चालावे लागते. कडक नियंत्रण ठेवून, पदपथ पादचाऱ्यांना शक्य तितके उपलब्ध करून देणे अत्यावश्यक आहे. चौकाचौकात रस्त्याची व्यवस्था केल्यानंतर आम्ही उरलेल्या जागा पादचाऱ्यांसाठी राखून ठेवल्या. आम्ही पादचारी पदपथ रुंद करण्याचा प्रयत्न केला,” ते म्हणाले.
इस्तंबूल तांत्रिक विद्यापीठ (ITU) प्रशिक्षक असो. डॉ. दुसरीकडे, Onur Tezcan ने सांगितले की त्यांनी Eskişehir च्या शहरी वाहतुकीसाठी दीर्घकालीन उपाय तयार केले आहेत. वाहतूक, लोकसंख्या आणि इतर वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत 2035 मध्ये एस्कीहिर कसे होईल याविषयी अंदाज व्यक्त करून, तेझकन म्हणाले, “2035 पर्यंत, एस्कीहिरची लोकसंख्या जवळजवळ 68 टक्क्यांनी वाढेल. रोजगार 70 टक्क्यांनी वाढेल. नोंदणीकृत वाहनांच्या संख्येत लक्षणीय वाढ होणार आहे. त्यामुळे सध्याच्या अडथळ्यांवर नवीन अडचणी येतील. आमच्या अभ्यासात, आम्ही 2035 साठी सुधारित मास्टर झोनिंग प्लॅन वापरला. आम्हाला येथे मिळणारा डेटा महत्त्वाची भूमिका बजावतो. एस्कीहिर ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनमध्ये विविध सार्वजनिक वाहतूक उपाय आहेत. ही परिस्थिती निर्माण करताना, हे नवीन विकास क्षेत्रे, शहर केंद्र, OIZ आणि इतर औद्योगिक साइट्स, विद्यमान आणि नवीन विद्यापीठ क्षेत्रे, शहर रुग्णालय आणि इतर मोठी रुग्णालये, हसन बे लॉजिस्टिक सेंटर, बस स्थानक, ट्रेन स्टेशन यांना शाश्वत प्रवेश संधी प्रदान करण्यावर आधारित आहे. आणि विमानतळ आणि मध्यवर्ती जिल्हे. आम्ही स्थलांतरित झालो,” तो म्हणाला.
एस्कीहिर ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन अंतिम कार्यशाळेच्या शेवटच्या भागात, प्रा. डॉ. हलुक रिअल, असो. डॉ. ओनुर तेझकन, असो. डॉ. Kemal Selçuk Öğüt यांनी सहभागींच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा