युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियन (BTS) च्या केंद्रीय कार्यकारी मंडळाने TCDD चे महाव्यवस्थापक ISA APAYDIN यांच्यासोबत एक बैठक आयोजित केली होती.
अध्यक्ष हसन बेक्तास, आमच्या केंद्रीय कार्यकारी मंडळाचे सदस्य रिझा एरसीवान, अहमत एरोलू आणि अंकारा शाखेचे अध्यक्ष इस्माईल ओझेडेमर यांनी ISA APAYDIN सोबतच्या बैठकीत आमच्या कामाच्या ठिकाणी भेटी दरम्यान ओळखल्या गेलेल्या समस्यांबद्दल अहवाल सादर केला आणि या समस्या सोडवण्यासाठी आवश्यक पावले उचलण्याची मागणी केली. .
बैठकीत; "रेल्वे देखभाल आणि आधुनिकीकरण विभाग" च्या स्थापनेमुळे उद्भवलेली नकारात्मक परिस्थिती रस्ते आणि सुविधा विभागांऐवजी सामायिक केली गेली आणि आमच्या सदस्यांना आणि कर्मचार्‍यांनी अनुभवलेल्या समस्यांचे निराकरण करण्याची मागणी करणार्‍या याचिका याच्या परिशिष्टात स्वतंत्रपणे सादर केल्या गेल्या. फाइल
TCDD महाव्यवस्थापक ISA APAYDIN यांना सादर केलेला अहवाल खाली आहे.
1- तुर्कीमध्ये रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायद्याच्या अंमलबजावणीनंतर, आमच्या संस्थेच्या रस्ते आणि सुविधा विभागांच्या विलीनीकरणामुळे व्यवहारात बरीच नकारात्मकता निर्माण झाली. एकमेकांपासून पूर्णपणे विभक्त असूनही, या विभागांकडे स्वतःमध्ये अनेक कौशल्याची क्षेत्रे आहेत या वस्तुस्थितीमुळे ही नकारात्मकता आणखी वाढली आहे आणि स्वतंत्र विभाग म्हणून पुढे चालू ठेवल्यास संस्थेला त्यांचे ध्येय गाठण्यासाठी अधिक फायदेशीर ठरेल. या विषयावरील आमचा सर्वसमावेशक अहवाल जुलैमध्ये तुमच्या संचालनालयाला पाठवण्यात आला होता.
2- तुर्कीमधील रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायद्याच्या अंमलबजावणीनंतर, TCDD जनरल डायरेक्टोरेट आणि TCDD Taşımacılık AŞ कर्मचारी म्हणून कर्मचार्‍यांना वेगळे केल्यामुळे, अनेक सेवांच्या पूर्ततेमध्ये महत्त्वपूर्ण व्यत्यय येत आहेत. या व्यत्ययांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग कामाच्या ठिकाणी होतो जेथे ट्रेन निर्मिती सेवा प्रदान केल्या जातात. विघटन परिणाम म्हणून; लॅजिस्टिक कामाच्या ठिकाणांद्वारे मॅन्युव्हरिंग आणि ट्रेनच्या निर्मितीची इतर कर्तव्ये पार पाडण्याची योजना असल्याने, या कामाच्या ठिकाणी पुरेशा कर्मचार्‍यांची कमतरता, या कर्मचार्‍यांना या कर्तव्यांबद्दल पुरेशी माहिती नसणे आणि त्यांच्या कामाच्या ठिकाणांची अपुरीता यामुळे गंभीर समस्या उद्भवतात. समस्येचे निराकरण करण्यात अयशस्वी झाल्यास वाहतूक धोक्यात येईल, तसेच कर्मचार्‍यांचा इष्टतम वापर आणि कामाची शांतता या दोन्ही गोष्टींना कारणीभूत ठरेल.
शिवाय, भविष्यात गाड्या चालवणाऱ्या खाजगी क्षेत्रातील कंपन्यांच्या सहभागामुळे, रेल्वे बांधणी आणि चालीरीतींमध्ये अनुभवलेल्या नकारात्मकता आणखी वाढणे अपरिहार्य आहे.
या समस्येचे कायमस्वरूपी आणि वास्तववादी उपाय म्हणजे ही सेवा प्रदान करणारे सर्व कर्मचारी (TTM, TTİ आणि इतर) TCDD जनरल डायरेक्टोरेटच्या कार्यक्षेत्रात आहेत, ही सेवा TCDD A.Ş द्वारे प्रदान केली जाते. किंवा इतर ट्रेन ऑपरेटरना फी भरणे हा योग्य उपाय असेल.
3- पुनर्रचनेच्या परिणामी, TCDD Taşımacılık A.Ş. त्यामुळे कर्मचाऱ्यांना त्यांच्या घराच्या हक्कापासून वंचित राहावे लागले. ही परिस्थिती केवळ टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेटच्या कर्मचार्‍यांना रिकाम्या निवासस्थानांचे वाटप करून कायमस्वरूपी तक्रारींना कारणीभूत ठरेल, आवश्यक ती व्यवस्था शक्य तितक्या लवकर केली जावी आणि कर्मचार्‍यांचे होणारे नुकसान रोखले पाहिजे. नियमन होईपर्यंत वाटप थांबवावे.
याव्यतिरिक्त, निवास वाटपासाठी निकष आणि गुणांकन याबाबत स्पष्टता असली तरी, गटांमध्ये अनियमितता केली जाते. या संदर्भात, संबंधित प्रादेशिक गृहनिर्माण वाटप आयोगांना चेतावणी दिली पाहिजे.
4- असे नमूद केले आहे की "संस्थेची श्रेणीबद्ध रचना आणि आर्थिक शक्यता लक्षात घेऊन, एकूण खर्चाच्या रकमेच्या 5% पेक्षा जास्त नसतील असे समायोजन करण्यासाठी संस्थेचे संचालक मंडळ अधिकृत आहे". गटबद्ध कार्याच्या संस्थेमध्ये लागू करावयाचे निकष हे संस्थेतील श्रेणीबद्ध संतुलन राखण्यासाठी तसेच कर्मचार्‍यांच्या अपेक्षांमुळे कामाची शांतता सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टीने महत्त्वाचे आहेत.
या विषयावर मागील वर्षांमध्ये केलेल्या अभ्यासाशी संबंधित युनियन्ससोबत भागीदारी केली आहे.
या संदर्भात; आम्ही आमच्या युनियनद्वारे आयोजित केलेल्या संस्थांना आम्ही पाठवलेल्या लेखांसह, कार्य करणार्‍या गटाच्या निर्मितीमुळे संस्था आणि कर्मचार्‍यांसाठी ते अधिक कार्यक्षम होईल, ज्यामध्ये संघटनांचा समावेश असेल. 30130/T-2017 YPK निर्णय, जो अधिकृत राजपत्र क्रमांक 8 मध्ये प्रकाशित झाला होता, त्याची अंमलबजावणी कशी केली जाईल. कार्यगट तयार करण्याची विनंती करण्यात आली. ही मागणी पूर्ण झालीच पाहिजे.
5- काही सेवांमध्ये सेवा व्यवस्थापकांच्या अनुपस्थितीत केलेल्या प्रॉक्सी असाइनमेंटमध्ये, कायमस्वरूपी आणि शीर्षक असिस्टंट मॅनेजर या पदावर असलेल्या आमच्या सदस्यांना प्रॉक्सी दिली जात नाही. उदा. 6. या प्रदेशातील सपोर्ट डायरेक्टरेट आणि रिअल इस्टेट कन्स्ट्रक्शन डायरेक्टरेटमध्ये ही प्रथा संपुष्टात आणली जावी आणि ही नियुक्ती पात्र आणि उप व्यवस्थापकांना दिली जावी.
6- पदोन्नती आणि शीर्षक बदल परीक्षा ही निकडीची गरज आहे आणि ती लवकरात लवकर उघडली जावी. आवश्यक अभ्यासक्रम पूर्ण केलेल्या कर्मचाऱ्यांसाठी (वाहतूक नियंत्रक, विभागप्रमुख, ब्युरो चीफ, कार्मिक प्रमुख) विभागप्रमुख आणि वाहतूक नियंत्रक यांची गरज सर्वोच्च पातळीवर असून, या परीक्षा सुरू करून कर्मचाऱ्यांचा होणारा त्रास दूर झाला पाहिजे. शक्य तितक्या लवकर.
7- सध्याचे वर्तमान कायदे सुधारित केले जावेत आणि चळवळ अधिकारी आणि वाहतूक कर्मचार्‍यांच्या अधिकार आणि जबाबदाऱ्यांच्या कक्षेत पुन्हा निश्चित केले जावे. याव्यतिरिक्त, वेतन वाढीसाठी शीर्षक बदलाच्या विनंत्या शक्य तितक्या लवकर केल्या पाहिजेत.
8- वाहतुकीच्या अनियमिततेमुळे रस्त्यावरील कर्मचाऱ्यांना बळी पडू नये यासाठी वाहतूक व क्षमता संचालनालयाने रेल्वे वाहतूक लक्षात घेऊन विलंब व प्रतीक्षा टाळावी.
9- लाईन मेंटेनन्स अँड रिपेअर ऑफिसर्स (रोड सार्जंट) यांच्या पदव्या आणि नोकरीचे वर्णन कायद्यात समाविष्ट नसल्यामुळे, तक्रारींचा अनुभव येतो. या शीर्षकासह कर्मचार्‍यांच्या तक्रारी दूर करण्यासाठी, त्यांना पदोन्नती परीक्षेसह पूर्व अटींशिवाय (एकदा, त्यांच्या शैक्षणिक स्थितीकडे दुर्लक्ष करून) रोड सर्व्हिलन्स बनणे शक्य झाले पाहिजे.
10- संस्थेतील काही नियुक्त्या कार्यपद्धती आणि गुणवत्तेचे उल्लंघन करून इतक्या प्रमाणात केल्या जातात की त्यामुळे कामाची शांतता भंग पावते. बहुदा; व्हॅन फेरी ऑपरेटर, काराबुक रोड डायरेक्टोरेट, अंकारा रेल्वे फॅक्टरी ट्रॅक्शन रिसीव्हिंग डायरेक्टोरेट, शिवस ट्रेनिंग सेंटर डायरेक्टोरेट येथे अल्प-मुदतीच्या नियुक्त्या करून ही प्रक्रिया कायदेशीर केली गेली असली तरी, ही परिस्थिती अनैतिक आहे आणि कामकाजाच्या शांततेत व्यत्यय आणते.
11- संस्थेतील नियंत्रक पदावरील कर्मचाऱ्यांची तपासणी मंडळाचे नियंत्रक म्हणून नियुक्तीबाबतची प्रक्रिया प्राधिकरणाच्या निर्णयाने तात्पुरती स्थगित करण्यात आली आहे. या प्रश्नावर लवकरात लवकर कार्यवाही केल्यास हा प्रश्न मार्गी लागेल.
12- शिवाय, न्याय मंत्रालयात न्यायाधीश आणि अभियोक्ता यांच्या नियुक्तीमुळे संस्थेतील वकिलांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. या प्रकरणातील पोकळी भरून काढण्यासाठी संस्थेमध्ये वकील म्हणून काम करण्याची क्षमता असलेल्या कर्मचाऱ्यांचे मूल्यमापन करणे योग्य ठरेल असे आमचे मत आहे.
13- प्रांतांमध्ये असलेल्या नागरी सेवक उपहारगृहांमध्ये, कर्मचार्‍यांकडून मिळणारे योगदान प्रत्येक प्रदेशात बदलते आणि जर हे संस्थेच्या सोयी-सुविधांसह भूतकाळात केले गेले, तर खर्च कमी होईल आणि एकसमानता सुनिश्चित होईल.
14- 2013 पासून, Gebze-Hydarpaşa आणि Sirkeci-Halkalı प्रवासी गाड्या चालू नाहीत. यापूर्वी या ओळी वापरणारे कर्मचारी, इस्तंबूलमधील रहदारी लक्षात घेऊन खूप त्रस्त आहेत. ही तक्रार दूर करण्यासाठी IMM सह प्रोटोकॉल बनवणे किंवा मासिक सदस्यता कार्ड जारी करणे आणि उपनगरीय मार्ग उघडेपर्यंत कर्मचार्‍यांना इस्तंबूल मेट्रो विनामूल्य वापरण्याची परवानगी देणे योग्य असेल.
15- 1ल्या प्रादेशिक संचालनालयामार्फत 2016/2017 या वर्षांसाठीच्या महिला बॉक्स ऑफिस अधिकाऱ्यांचे अधिकृत पोशाख कोणतेही औचित्य न देता दिले गेले.
7/24 शिफ्टमध्ये काम करणार्‍या ट्रेन टेक्निकल कंट्रोल कर्मचार्‍यांचे कामकाजाचे वातावरण सुधारणे, ट्रेन इन्स्पेक्टर किंवा कंट्रोलर म्हणून त्यांच्या पदव्या दुरुस्त करणे, त्यांना थेट संबंधित विभागांशी जोडणे, त्यांच्या वेतनात सुधारणा करणे आणि पदोन्नतीसाठी परवानगी देणे ... असे नाही. त्यांचा मागणी यादीत समावेश का करण्यात आला नाही हे स्पष्ट करा.