सार्वजनिक वाहतूक वाढीवर कायसेरी उकोमचे विधान

फेरहात बिंगोल, वाहतूक नियोजन आणि रेल्वे प्रणाली विभागाचे प्रमुख, यांनी सार्वजनिक वाहतूक शुल्कामध्ये केलेल्या व्यवस्थेबाबत एक विधान केले. बिंगोलने नमूद केले की महानगरपालिकेने सार्वजनिक वाहतुकीतून नफा मिळविण्यासाठी शुल्काची व्यवस्था केली नाही.

फेरहात बिंगोल, वाहतूक नियोजन आणि रेल प्रणाली विभागाचे प्रमुख, सार्वजनिक वाहतूक शुल्कामध्ये केलेल्या नियमांबद्दल पुढील गोष्टी सांगितल्या: “UKOME च्या सार्वजनिक वाहतूक शुल्कामध्ये केलेल्या नियमांबद्दल टीका आणि प्रतिक्रियांनंतर, काही स्पष्टीकरण देणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक झाले. माहिती प्रदूषण. कायसेरी मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी सार्वजनिक वाहतूक शुल्कामध्ये शेवटचे नियमन 21.02.2016 रोजी करण्यात आले होते. मात्र, त्यावेळी केलेल्या नियमावलीत ३५ दिवसांची ५० राइड, विद्यार्थी आणि पूर्ण वर्गणी कार्डे सुरू करण्यात आली होती आणि या कार्डांवर शुल्कवाढीचा कोणताही परिणाम झाला नाही. त्यामुळे, सतत सार्वजनिक वाहतूक वापरणाऱ्या सदस्यता कार्डधारकांसाठी शेवटची भाडेवाढ १५ जून २०१४ रोजी करण्यात आली होती. स्वाभाविकच, सुमारे 35 वर्षांनंतर अधिक तपशीलवार नियमन केले गेले.

शेवटच्या नियमनानंतरच्या काळात, सार्वजनिक वाहतूक ऑपरेशन्स, विशेषतः इंधन, देखभाल आणि कामगारांच्या किंमतींमध्ये मोठी वाढ झाली आहे. तिकिटांच्या किमतींची पुनर्रचना करण्याची ऑपरेटरची विनंती UKOME अजेंडावर बर्याच काळापासून समाविष्ट नव्हती. या कालावधीत, वाढीच्या विनंत्या सतत नाकारल्या गेल्या आणि या विनंत्या आमच्या नगरपालिकेच्या बजेटमध्ये प्रति विद्यार्थी तिकिट 50 सेंटच्या समर्थनासह समाविष्ट केल्या गेल्या आणि वाढ दिसून आली नाही. आमच्या नगरपालिकेच्या अर्थसंकल्पाद्वारे प्रदान केलेली एकूण वार्षिक समर्थन रक्कम 23 दशलक्ष TL होती.

विशेषत: इंधन आणि इतर खर्चाच्या वस्तूंच्या वाढीचा तपशीलवार अभ्यास करण्यात आला आणि हे स्पष्ट झाले की सार्वजनिक वाहतूक तिकिटांच्या किमती नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. गेल्या 20 महिन्यांत, डिझेलच्या किमतींमध्ये वाढीचा दर 37,32% होता, देखभाल खर्चात वाढीचा दर 14,08% होता, कामगार खर्चात वाढीचा दर 7,89% होता आणि खर्चात सरासरी वाढीचा दर 26,36% होता.

महानगरपालिकेने 2017 मध्ये लागू केलेल्या नवीन सार्वजनिक वाहतूक पेमेंट सिस्टम मॉडेलसह खर्चात या वाढीचा सामना केला; मात्र, या प्रक्रियेत नवीन नियमावली करणे आवश्यक झाले. नवीन नियमानुसार, सार्वजनिक वाहतूक भाडे दरांमध्ये सरासरी 14,5% वाढ झाली आहे. 80 टक्के सारखी अफाकिक विधाने अवास्तव आहेत. याव्यतिरिक्त, आम्ही नियमितपणे सार्वजनिक वाहतूक वापरणार्‍या विद्यार्थ्यांसाठी जारी केलेले 50-राइड सदस्यत्व तिकीट 115 कुरु प्रति तिकीट इतकेच राहिले आणि वाढीमुळे प्रभावित झाले नाही.

आमचे नागरिक दररोज वापरत असलेली सेवा, जसे की सार्वजनिक वाहतूक, कमीत कमी किमतीत प्रदान करणे ही आमची इच्छा आणि इच्छा आहे. तथापि, सेवा देखील उच्च दर्जाची आणि आरामदायक असणे आवश्यक आहे. याशिवाय, आमच्या सार्वजनिक वाहतूक नेटवर्कमधील सार्वजनिक बस, आमची रेल्वे व्यवस्था आणि महापालिका बसेस व्यतिरिक्त, व्यावसायिक उपक्रम आहेत आणि त्यानुसार या समस्येकडे पाहिले पाहिजे. शिवाय, हे नियमन करताना महानगरपालिकेला नफ्याची अपेक्षा होती, असा विचार करणे मूर्खपणाचे आहे. सध्या, आमच्या बजेटमधील सर्वात महत्त्वाच्या खर्चाच्या बाबींपैकी एक म्हणजे सार्वजनिक वाहतूक गुंतवणूक आणि खर्च. मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी ही सेवा पालिका म्हणून काम करते आणि कायसेरीच्या लोकांना सर्वोत्तम सेवा देण्याचा प्रयत्न करते. तथापि, हे विसरता कामा नये की, सार्वजनिक वाहतुकीतील आमच्या नगरपालिकेचे गंभीर नुकसान गुंतवणूक आणि सेवांवर परिणाम करेल.