19 ऑक्टोबर, मुख्तार्स दिनानिमित्त आयोजित कार्यक्रमात बोलताना, महापौर तोकोउलू म्हणाले, "रेल्वे प्रणाली विकसित शहरांसाठी वाहतुकीचे एक अतिशय महत्त्वाचे साधन आहे. तथापि, तेथे क्षमता असणे आवश्यक आहे. जेव्हा आपण ट्राम बांधतो, ज्याचे किलोमीटर आपल्या देशाच्या करांसह 5 दशलक्ष युरोपर्यंत पोहोचते, तेव्हा सिस्टमचे मोठे नुकसान होणे योग्य होणार नाही. संभाव्यता असल्यास, आम्ही रेल्वे प्रणालीवर स्विच करू,” तो म्हणाला.
साकर्या महानगरपालिकेचे महापौर झेकी तोकोउलू यांनी 19 ऑक्टोबर रोजी रीसोग्लू रेस्टॉरंटमध्ये आयोजित मुख्तार्स डे कार्यक्रमात हजेरी लावली. कार्यक्रमात सास्कीचे सरव्यवस्थापक डॉ. रुस्टेम केलेस, महानगरपालिकेचे उपसरचिटणीस आयहान करदान आणि झाफर पोयराझ, हेडमेन एर्दल एर्डेमच्या सक्र्या फेडरेशनचे अध्यक्ष, विभागप्रमुख आणि मुख्तार उपस्थित होते.
१८८ वा वर्धापन दिन
कार्यक्रमाचे उद्घाटन भाषण करताना, सक्रिया हेडमेन फेडरेशनचे अध्यक्ष एर्दल एर्डेम म्हणाले, “आज मुख्तारच्या कार्यालयाचा 19 वा वर्धापन दिन आहे, ज्याची स्थापना 1829 ऑक्टोबर 188 रोजी झाली होती. 2015 मध्ये आपल्या पंतप्रधानांच्या परिपत्रकानुसार, स्थापना तारखेपासून 19 ऑक्टोबर हा प्रमुख दिन म्हणून घोषित करण्यात आला. मी आमचे महापौर श्री झेकी तोकोउलू यांचे आभार मानू इच्छितो, जे येथे आहेत आणि त्यांनी आम्हाला एकटे सोडले नाही आणि 16 जिल्ह्यांतील आमचे मुख्तार. मला आशा आहे की देव आम्हाला आमचा 19 ऑक्टोबर साजरा करण्याची परवानगी देईल,” तो म्हणाला.
सहयोगी सेवा
मुख्याध्यापकांसोबत काम करण्यात आनंद होत असल्याचे सांगून महापौर तोकोउलू म्हणाले, “आम्ही सुमारे 8-9 वर्षांपासून एकत्र काम करत आहोत. मला तुमच्यासोबत काम करताना, संयुक्त प्रकल्पांची निर्मिती करण्यात आणि त्यांच्याकडून मिळालेल्या कार्यक्षमतेमुळे आजपर्यंत येण्यास मला आनंद होत आहे. आमच्या सहकार्याचा परिणाम म्हणून, आम्ही आमच्या शहर आणि परिसरात अनेक सेवा आणल्या आहेत. जोपर्यंत ही एकता आणि एकता कायम आहे, तोपर्यंत आमच्या सेवा कमी न होता सुरू राहतील. त्याबद्दल शंका नाही. आम्ही पदभार स्वीकारल्यानंतर आमच्या सर्व जिल्ह्यांच्या तातडीच्या समस्यांवर चर्चा केली. मुख्याध्यापकांकडून आम्हाला मिळालेली माहिती आणि आम्ही शेतात केलेल्या कामामुळे आम्ही दोन समस्या कमी वेळात सोडवण्याचा निर्णय घेतला. त्यापैकी एक पाणी आणि दुसरा रस्ता होता, आणि या माहितीच्या परिणामी, आम्ही संपूर्ण साकर्यात आमचे रात्रंदिवस काम सुरू केले.
पायाभूत सुविधांसाठी 1 अब्ज
अध्यक्ष तोकोउलु म्हणाले, “१९९९ च्या भूकंपानंतर, त्या दिवसाच्या आर्थिक परिस्थितीत कमकुवत सरकारे साकर्याच्या पायाभूत सुविधांमध्ये गंभीर गुंतवणूक करू शकली नाहीत. आम्ही सुमारे 1999 अब्ज डॉलर्स फक्त पायाभूत सुविधांवर खर्च केले आणि आगामी काळात आम्ही 1 दशलक्ष गुंतवणुकीसाठी निविदा काढल्या. शहराचा पायाभूत सुविधांचा प्रश्न फार कमी वेळात सुटणार नाही, अशी आशा आहे. 800 च्या निवडणुकीनंतर आम्ही पहिली गोष्ट म्हणून मलनिस्सारण यंत्रणा बसवली. आमच्या आधी गटारे साकर्या नदीत, समुद्रात वाहत होती. देवाचे आभार मानतो, ते आमच्या ट्रीटमेंट प्लांटमधील अत्याधुनिक प्रणालींद्वारे शुद्ध केले जाते आणि निसर्गात सोडले जाते. आम्ही पिण्याच्या पाण्याचे शुद्धीकरण केंद्र बांधले आहेत. आम्ही आमच्या देशबांधवांना स्वच्छ आणि मुबलक पिण्याचे पाणी दिले.
आम्ही नवीन प्रकल्प तयार केले
सुपरस्ट्रक्चरमध्ये साकर्यात अनेक सेवा आणल्या गेल्याचे सांगून अध्यक्ष तोकोउलू म्हणाले, “आम्ही सामाजिक प्रकल्प विकसित केले. आम्ही सामाजिक विकास केंद्रे बांधली. आम्ही आमच्या शहरात नवीन उद्याने आणि राहण्याची जागा आणली. आम्ही नवीन दुहेरी रस्ते आणि डांबरीकरण केले आहे आणि आम्ही ते करत राहू. तुमच्याशी आमचे प्रामाणिक संबंध साकर्याच्या लोकांची सेवा म्हणून परत आले आहेत. तुम्ही आमच्यापर्यंत तातडीची कामे पोहोचवता आणि आम्ही काही कार्यक्रमांच्या चौकटीत जेवढे करू शकतो तेवढे करण्याचा प्रयत्न करतो.”
60 दशलक्ष डांबर
2019 च्या डांबरी उद्दिष्टांचा संदर्भ देत, अध्यक्ष तोकोउलु म्हणाले, “या वर्षी आम्ही 550 हजार टन डांबरावर पोहोचलो. आर्थिक समतुल्य 60 दशलक्ष लिरा आहे. मला विश्वास आहे की वर्षाच्या अखेरीस आम्ही 700 हजार टनांपर्यंत पोहोचू. 2018 च्या शेवटी, आम्ही आमच्या शहरातील कच्चा गट रस्ते सोडणार नाही. हे बंधुत्वाचे वातावरण, हे मैत्रीचे वातावरण सर्व काही पुढे आहे. चला एकत्रितपणे पुढे जाऊ या, एकत्रितपणे आपल्या देशाची सेवा करूया आणि आपले कार्य विकसित करत राहूया."
केंद्रात येणाऱ्या ट्रेनला आमचा विरोध नाही
ट्रेनच्या मुद्द्याला स्पर्श करताना अध्यक्ष तोकोउलू म्हणाले, “आम्ही साकर्याच्या मध्यभागी येणा-या ट्रेनच्या विरोधात नाही, परंतु जगात कुठेही शहराला अर्ध्या भागात विभागणारी कोणतीही ट्रेन नाही. गाड्या केंद्रांवर येत नाहीत आणि जर त्या आल्या तर त्या सहसा भूमिगतातून येतात. टीसीडीडीने एक नियम जारी केला आहे आणि या नियमनात ते अडथळा प्रणाली काढून टाकते. ते एकतर ओव्हरपास बांधतात किंवा काढलेल्या ठिकाणी क्रॉसिंग बंद करतात. त्यांची आम्हाला ऑफर अशी आहे की 2 रा गेट आणि उपकरणे गेट बंद केले जातील. पहिल्या क्रॉसिंगवर, एक ओव्हरपास बांधला जाईल. हे क्रॉसिंग बंद राहिल्यास शहरातील मध्यवर्ती वाहतूक असह्य होते. आम्ही ही ट्रेन भूमिगत करावी असे सुचवले होते, पण तिची किंमत जास्त असल्याने ती मान्य झाली नाही. आणि तरीही, ट्रेनचा मुद्दा अजेंड्यावर ठेवणे शक्य नाही. जर काही शक्य असेल तर आम्ही ते त्वरित स्वीकारू, ”तो म्हणाला.
संभाव्यता असल्यास, आम्ही रेल्वे प्रणालीवर स्विच करू.
रेल्वे प्रणालींबद्दल विधाने करताना, अध्यक्ष तोकोउलू म्हणाले, “अर्थातच, विकसित शहरांसाठी रेल्वे प्रणाली हे वाहतुकीचे एक अतिशय महत्त्वाचे साधन आहे. तथापि, तेथे क्षमता असणे आवश्यक आहे. आपण नेहमी व्यक्त होतो; आम्ही सार्वजनिक संसाधने वापरतो. कचरा हा कधीच प्रश्न सुटत नाही. जेव्हा आपण ट्राम बांधतो, ज्याचे किलोमीटर आपल्या देशाच्या करांसह 5 दशलक्ष युरोपर्यंत पोहोचते, तेव्हा सिस्टमचे मोठे नुकसान होणे योग्य होणार नाही. जसजशी क्षमता वाढते तसतसे आम्ही रेल्वे प्रणालीवर स्विच करू,” तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा