अनाटोलियन रेल ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम्स क्लस्टर (ARUS) ने दुसरे देशांतर्गत उत्पादन सहकार्य दिवस आयोजित केले. कार्यक्रमातील मुख्य उत्पादक; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens आणि ARUS सदस्य एकाच टेबलवर भेटले.
कार्यक्रमात; रेल्वे प्रणाली घटक उत्पादक, अभियांत्रिकी आणि डिझाइन, बोगी, एअर कंडिशनिंग, ट्रॅक्शन मोटर आणि नियंत्रण प्रणाली, शरीर, प्रकाश व्यवस्था, प्रवासी माहिती प्रणाली, सॉफ्टवेअर, गुणवत्ता, चाचणी, प्रमाणन आणि इतर क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या ARUS सदस्यांनी कंपनी परिचय आणि द्विपक्षीय व्यावसायिक बैठका..
"आम्हाला आमच्या गरजा निर्माण करताना आमच्या देशाची क्षमता वापरायची आहे"
व्यापक सहभागासह देशांतर्गत उत्पादन सहकार्य दिवसांच्या उद्घाटनप्रसंगी बोलताना, OSTİM संघटित औद्योगिक क्षेत्राचे अध्यक्ष ओरहान आयडन म्हणाले की आपल्या देशाची औद्योगिक क्षमता ज्ञात किंवा पाहिल्या गेलेल्यापेक्षा जास्त आहे. आयडिन म्हणाले, “आम्हाला आमच्या स्वतःच्या गरजा तयार करताना आमच्या देशाची क्षमता वापरायची आहे आणि ती जिवंत करायची आहे. आपल्या देशाच्या भविष्यासाठी, स्वातंत्र्यासाठी आणि स्वातंत्र्यासाठी हे महत्त्वाचे स्थान आहे. म्हणाला.
'आमच्याकडे पैसा आहे, आम्ही पाहिजे तिथे विकत घेतो!' बेरोजगार लोकांना नोकरी मिळू शकत नाही या कल्पनेने देशाचा विकास होऊ शकत नाही असे ओरहान आयडन यांनी नमूद केले, त्यांनी पुढील गोष्टींवर जोर दिला: “जे काम करतात, उत्पादन करतात आणि डिझाइन करतात त्या प्रत्येकाचे आम्ही आभारी आहोत. सर्वांचे अभिनंदन आणि आभार. विशेषतः, आम्हाला वाटते की आमचे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय या बाबतीत पुरेशी सावध आहे. आमच्या उद्योगपतींसोबत, आम्ही पाहिले आणि अनुभवले आहे की तुर्कीमध्ये 51 टक्के संकल्पना आल्याने एक नमुना बदल झाला आहे.”
51 टक्के लिहिल्यानंतर सर्व काही बदलले आणि परदेशी कंपन्या आणि नोकरशाहीचा दृष्टीकोन बदलला असे सांगून आयडन म्हणाले, “प्रत्येकजण 52, 53, 60, 70, 80 चा उच्चार करतो. तेही आपल्याला पुरेसे नाही. आम्ही आमच्या स्वतःच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय कंपन्या सुरू करत आहोत, त्यांच्यावर कामावर लक्ष केंद्रित करत आहोत आणि आवश्यक असल्यास परदेशी कंपनी; तो आता आणखी शोधेल असे मॉडेल आम्हाला हवे आहेत. या क्षेत्राशी संबंधित तुर्कीचे सर्व भागधारक येथे आहेत. विद्यापीठे, स्वयंसेवी संस्था, कंपन्या, सार्वजनिक संस्था सर्व या गटात आहेत. आम्ही या क्षेत्रातील तुर्कीच्या भविष्याची एकत्रित योजना करू. या क्षेत्रात मोठी क्षमता आहे. हे संरक्षण उद्योगापेक्षा विस्तीर्ण क्षेत्र आहे.” वाक्ये वापरली.
महापौर आयडन यांनी जोडले की त्यांना नगरपालिकांना या तत्त्वज्ञानाच्या जवळ आणायचे आहे.
"आमच्या उद्योगपतींवरही मोठी जबाबदारी आहे"
TCDD आणि ARUS बोर्डाचे अध्यक्ष İsa Apaydın23 सप्टेंबर 2017 हा TCDD चा 161 वा वर्धापन दिन असल्याचे सांगून आपल्या भाषणाची सुरुवात केली. “2003 पासून, आमचे राष्ट्रपती आणि पंतप्रधान यांच्या नेतृत्वाखाली आणि आमच्या सरकारच्या पाठिंब्याने नवीन रेल्वे मोबिलायझेशन सुरू करण्यात आले आहे आणि आमची रेल्वे पुन्हा राज्य धोरण म्हणून स्वीकारली गेली आहे. या एकत्रीकरणाच्या व्याप्तीमध्ये, आतापर्यंत रेल्वेमध्ये 60 अब्ज लिराहून अधिक गुंतवणूक करण्यात आली आहे. आपले शब्द पुढे चालू ठेवत, Apaydın म्हणाले की या गुंतवणुकीसह; त्यांनी आपल्या देशाला विकसित देशांप्रमाणेच हाय-स्पीड ट्रेन तंत्रज्ञान आणि आरामाची ओळख करून दिली.
आपल्या देशातील रेल्वे उद्योगाच्या विकासासह, त्यांनी देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादनाच्या व्याप्तीमध्ये महत्त्वाची कामे केली आहेत आणि ते सुरूच असल्याचे स्पष्ट करून, अपायडन पुढे म्हणाले: “टीसीडीडीच्या समर्थनासह, आम्ही हाय-स्पीड ट्रेन स्विचेस तयार करतो, आपल्या देशात स्थानिक पातळीवर स्लीपर आणि रेल. आम्ही डिझेल ट्रेन सेट, मालवाहू वॅगन, डिझेल इंजिन आणि E-1000 राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह, सिझर कॅरेज आणि रेल्वे सिग्नलिंग सिस्टम स्थानिक आणि राष्ट्रीय स्तरावर तयार करण्यात व्यवस्थापित केले. पण हे पुरेसे नाही. मी तुमचे लक्ष वेधून घेऊ इच्छितो की केवळ TCDDच नाही तर आपल्या उद्योगपतींवर 2023 मध्ये 500 अब्ज डॉलर्सचे निर्यात लक्ष्य गाठण्याची, आपल्या देशातील परकीय चलन परदेशात जात राहून विकासाला पाठिंबा देण्याची मोठी जबाबदारी आहे. रेल्वे मार्ग तयार करणे आणि स्थानिक पातळीवर रेल्वे वाहनांचे उत्पादन करणे.
"जर तुम्ही आत्मविश्वास दिलात तर आम्ही हे सर्व करू"
ASO च्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष नुरेटिन ओझदेबीर यांनी सांगितले की TCDD ने 2003 नंतर सुरुवात केली आणि ते म्हणाले, “हा राक्षस उभा राहिला आहे. आम्हाला हाय-स्पीड ट्रेन्स, दोन्ही कारखान्यांसह, देशांतर्गत डिझेल प्रकल्पासह, इलेक्ट्रिक ट्रेन प्रकल्पासह आणि नंतर एकत्रितपणे तयार करण्याची आवश्यकता आहे. आमच्याकडे देखील अशा कंपन्या आहेत ज्या हे करण्यास सक्षम आहेत. जर तुम्ही आम्हाला हा आत्मविश्वास दिला तर आम्ही हे सर्व आश्चर्यकारकपणे करू.” म्हणाला.
नवीन विमाने खरेदी केल्याबद्दल आणि 1 अब्ज डॉलर्सच्या ऑफसेटबद्दल मंत्रालयाचे आभार मानणारे ओझदेबीर यांनी पुढील गोष्टी सामायिक केल्या: “जगात असे देश आहेत जे हे 100 टक्के वाढवतात. जर आपण ते करू शकलो तरच. अंकारा उद्योग म्हणून, मला खात्री आहे की आम्ही 1 अब्ज ऑफसेटमध्ये किमान 10 अब्ज अधिक जोडू. तेच रेल्वे वाहनांचे. तुर्कीच्या पुरवठ्याच्या इतिहासात, TCDD ने खरोखर एक महान मूक क्रांती केली आहे. प्रथमच, तांत्रिक उत्पादनांच्या खरेदीमध्ये 51 टक्के अट ठेवली आहे. तुर्कस्तानमधील हे पहिले आहे. मी आमचे पंतप्रधान, आमचे उपसचिव आणि ज्यांनी त्यांचे योगदान दिले त्यांचे आभार मानू इच्छितो. तुर्कस्तानच्या इतिहासातील हा मैलाचा दगड होता. त्यानंतर, अशा सर्व खरेदीवर 51 टक्के अट घालण्यात आली.”
देशांतर्गत स्पर्धेत एकाच वेळी धोरणे तयार झाली पाहिजेत याकडे लक्ष वेधून एएसओचे अध्यक्ष म्हणाले की, मुख्य पुरवठादार किंवा कंत्राटदार म्हणून एकमेकांशी स्पर्धा करणाऱ्या किमान दोन कंपन्या असाव्यात. ओझदेबीर म्हणाले, “जिथे स्पर्धा असते तिथे नेहमीच R&D, नावीन्य, कार्यक्षमता आणि स्पर्धा असते. आम्हाला किमान 2 कंपन्या काढण्याची गरज आहे. विशेषत: इंडस्ट्री कोऑपरेशन प्रोग्रामच्या कार्यक्षेत्रात, या स्पर्धेत एकापेक्षा जास्त कंपन्या असणे आणि स्पर्धा असणे खूप फायदेशीर आहे. त्याने आपले भाषण पूर्ण केले.
"देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादनाकडे स्विच करणे हे राष्ट्रीय कर्तव्य आहे"
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाचे उप अंडरसेक्रेटरी ओरहान बिरदल यांनी सांगितले की, 2003 पासून राष्ट्रीय आणि देशांतर्गत-थीम असलेल्या एकत्रीकरणामुळे रेल्वेमध्ये वाढ होत आहे, 80-90 वर्षांतील रेल्वे गुंतवणुकीपेक्षा कितीतरी जास्त. या कालावधीत आणि बांधकाम कमी न होता चालू राहिले.
बर्डल यांनी नमूद केले की मंत्रालय या नात्याने, त्यांना वाटप केलेल्या बजेट संधींच्या चौकटीत ते शक्य तितके सर्वोत्तम करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले. “मंत्रालय म्हणून, आम्ही 2003 पासून एकूण 347 अब्ज लिरा गुंतवणूक केली आहे. यातून रेल्वे क्षेत्राला ६० अब्ज लिरांहून अधिक वाटा मिळाला. प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, आमच्याकडे 60 पर्यंत 2023 किमी हाय-स्पीड ट्रेन लाइन आणि 3.500 किमी हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स आहेत, तसेच आमच्या सर्व पारंपारिक मार्गांचे विद्युतीकरण आणि सिग्नल केले जातील.”
रेल्वे क्षेत्रात देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादनाकडे वळण्याची आणि आपल्या स्वतःच्या राष्ट्रीय संधी तसेच आर्थिक स्वातंत्र्यासाठी प्रकल्प निर्माण करण्याची गरज अधोरेखित करणारे ओरहान बिरदल म्हणाले, “आम्ही पाहतो की या विषयावर आतापर्यंत लक्षणीय प्रगती झाली आहे. अगदी साधे साहित्य कालपर्यंत आयात केले जात असले तरी, आज आम्ही TCDD च्या उपकंपन्यांमध्ये टोवलेली आणि टो केलेली वाहने देखील तयार करू शकतो. मला आशा आहे की आमची स्वतःची हाय-स्पीड ट्रेन तयार करून आणि शक्य तितक्या लवकर रेल्वेवर टाकून स्थानिकीकरण आणि राष्ट्रीयीकरणाच्या प्रक्रियेचा मुकुट होईल.” म्हणाला.
शेवटी, अंडरसेक्रेटरी बर्डल यांनी पुढील गोष्टींवर जोर दिला: “इतर क्षेत्रांप्रमाणे, केवळ सार्वजनिक क्षेत्राद्वारे रेल्वे क्षेत्राकडून देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादनाची अपेक्षा करणे योग्य नाही. आपल्या खाजगी क्षेत्रासाठी हे राष्ट्रीय कर्तव्य आहे, जे राजकीय स्थिरता आणि त्यानुसार आर्थिक स्थैर्याचा परिणाम म्हणून वाढते आणि विकसित होते, देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादनाकडे वळणे. ARUS सदस्यांनी राष्ट्रीय ब्रँड म्हणून एकूण 48 वाहतूक वाहने तयार केली आहेत, ज्याचे स्थानिकीकरण दर 60 टक्के ते 224 टक्के आहेत हे कौतुकास्पद आहे.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा