अडापझारी ट्रेन स्टेशन बंद करण्याचा निषेध करण्यात आला

BTS ने Adapazarı ट्रेन स्टेशन बंद करण्याचा आणि TCDD आणि Sakarya मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीच्या भाडेकरू धोरणांचा निषेध केला.

अदा एक्सप्रेस, जी दिवसाला 4 जोडपी म्हणून साकर्यात काम करते, 20 ऑगस्ट 2017 पासून, अडापाझारी रेल्वे स्थानकाऐवजी, शहराच्या मध्यभागी 2,4 किमी अंतरावर असलेल्या मिथात्पासा स्टेशनवर संपुष्टात येऊ लागली. त्यानंतर, शहराच्या मध्यभागी असलेले Adapazarı स्टेशन बंद केल्याचे समोर आले.

युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियन, राजकीय पक्ष आणि जनतेने मिठतपासा ते अडापाझारी स्टेशनपर्यंत मोर्चा काढला. BTS इस्तंबूल शाखा क्रमांक 1 ने शनिवारी, 23 सप्टेंबर रोजी अडा एक्स्प्रेस स्टेशनवरून निघण्यासाठी अडापाझारी ट्रेन स्टेशनसमोर एक प्रेस रिलीज केले.

मिथात्पासा स्टेशनवरून रेल्वेने चालत अडापाझारी स्टेशनवर आल्यानंतर आणि सदस्य आणि नागरिकांच्या सहभागाने, एक प्रेस रीलिझ, इसातनबुल शाखा क्रमांक 1 चे सदस्य आणि प्रशासक यांनी जाहीर केले. Adapazarı ट्रेन स्टेशन समोर केले होते.

घोषणेपूर्वी, युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियन इस्तंबूल शाखा क्रमांक 1 चे प्रमुख एरसिन अल्बुझ यांनी आपल्या भाषणात सांगितले; “महानगरांमध्ये, रेल्वे स्थानके शहराच्या मध्यभागी असतात. सर्व गाड्या शहराच्या मध्यभागी येतात. हे विकासाचे सूचक आहे. 2013 मध्ये, Adapazarı एक्सप्रेसने Adapazarı स्टेशनमध्ये प्रवेश करणे बंद केले. त्यावेळचे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, आमचे सध्याचे पंतप्रधान बिनाली यिलदरिम म्हणाले, "साकर्या स्टेशन रेल्वे स्टेशन म्हणून राहील." आपले पंतप्रधान आपल्या शब्दावर ठाम राहतील असा आम्हाला विश्वास आहे. Adapazarı Ekpress Adapazarı स्टेशनवर यावे अशी आमची इच्छा आहे. सर्व सक्रीय लोकांना हे हवे आहे, त्यांना ते हवे आहे,” तो म्हणाला.

अल्बुझ, त्याच्या भाषणात; 12 वर्षांपूर्वी बंद पडलेल्या अडा एक्स्प्रेसशी संबंधित प्रक्रियेची माहिती देताना त्यांनी सांगितले की, मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी आणि टीसीडीडी यांच्यातील स्टेशनच्या हस्तांतरणाबाबतचा प्रोटोकॉल, जो स्टेशनच्या जमिनींमधून उत्पन्न मिळवण्याची योजना आखत आहे, तो रद्द करण्यात यावा. रेल्वे सेवा शहरी रहदारीस प्रतिबंध करतात आणि लेव्हल क्रॉसिंगवर ट्रॅफिक जाम निर्माण करतात. त्यांनी यावर जोर दिला की जर एक्स्प्रेस अडापझारी स्टेशनमध्ये प्रवेश करत नसेल तर ते लोकांच्या वाहतुकीस अडथळा आणत असल्याच्या कारणास्तव ते महानगरपालिकेकडे फौजदारी तक्रार दाखल करतील. वाहतुकीचा अधिकार.

त्यांच्या भाषणानंतर, इरसिन अल्बुझ, युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियनचे प्रमुख, इस्तंबूल शाखा क्रमांक 1, युनियनचे अध्यक्ष हसन बेकटा यांनी एक प्रेस रिलीझ वाचले.

युनियनचे अध्यक्ष हसन बेकटा यांनी वाचलेली प्रेस रिलीझ खाली आहे;

प्रेस आणि सार्वजनिक

Adapazarı ची पहिली स्टेशन इमारत, ज्याचे बांधकाम 1899 मध्ये पूर्ण झाले होते, नवीन स्टेशन इमारतीला आपले कर्तव्य दिले, ज्याचे बांधकाम 83 मध्ये पूर्ण झाले, 1982 वर्षांच्या सेवेनंतर प्रवाशांच्या वाढत्या गरजेमुळे. 116 वर्षांपूर्वी 2 जून 1899 रोजी अडापझारी स्टेशनने पहिल्या ट्रेनचे स्वागत केले.

गेब्झे आणि कोसेकोय दरम्यान नियोजित हाय-स्पीड ट्रेन रस्त्याच्या कामासाठी वेळ मध्यांतर प्रदान करण्यासाठी, 01.01.2012 आणि 31.01.2012 दरम्यान अडापाझारी प्रादेशिक एक्सप्रेस गाड्यांच्या 4 जोड्या पहिल्या स्थानावर रद्द करण्यात आल्या.

01.02.2012 पर्यंत, अंकारा-इस्तंबूल हाय-स्पीड ट्रेनच्या कामाच्या कारणास्तव, अंकारा-हैदरपासा (इस्तंबूल) रेल्वेचा 56-किलोमीटर विभाग, कोसेकोय-गेब्झे दरम्यान, पूर्णपणे बंद करण्यात आला होता आणि अडापझारी एक्सप्रेस ट्रेनच्या 12 जोड्या. , जी Haydarpaşa Adapazarı Haydarpaşa दरम्यान प्रादेशिक एक्सप्रेस ट्रेन म्हणून चालते, ती देखील चालू आहे. बंद करण्यात आली आहे.

अडापाझारी स्टेशनला बस स्थानकावर हलवण्याच्या प्रक्रियेत असलेल्या साकर्या महानगर पालिका आणि अडापाझारी स्टेशनच्या हस्तांतरणासंदर्भात स्टेशन आणि स्टेशनच्या जमिनींमधून उत्पन्न मिळविण्याचे ऑपरेशन असल्याचे मानणाऱ्या TCDD यांच्यात प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी करण्यात आली. नगरपालिकेला..

शहरातून जाणारे रेल्वे क्रॉसिंग हे रस्ते वाहतुकीच्या प्रवाहात अडथळा ठरत असल्याचे सांगणारी सक्र्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी, टीसीडीडी सोबत करार केला आणि अडाराय नावाने उपनगरीय गाड्या चालवण्यास सुरुवात केली, ज्यात प्रवासाची वारंवारता जास्त आहे. अडापझारी एक्सप्रेस.

02.11.2016 रोजी आमच्या युनियनने केलेल्या प्रेस रिलीजमध्ये, आम्ही Adapazarı Arifiye आंतर-उपनगरीय सेवा करार रद्द करण्याची मागणी केली, जो कायदा क्रमांक 6461 लागू होण्यापूर्वी स्वाक्षरी करण्यात आला होता आणि जो मूळत: रद्दबातल होता कारण त्याचा अर्थ ऑपरेशनचे हस्तांतरण होता. अधिकार

आमच्या आवाहनानुसार सक्र्या महानगरपालिकेने केलेले अवैध ADARAY ट्रेन ऑपरेशन 20 ऑगस्ट 2017 रोजी संपले.

अडापझरी गारदीर येथे राहणार आहे

अडापाझारी स्टेशन परिसरातून झोनिंग भाडे मिळण्याची सक्र्या महानगरपालिकेची अपेक्षा कधीच कमी झाली नाही आणि टीसीडीडीला सरकारच्या जवळ असलेल्या नगरपालिकेशी संघर्ष करणे परवडणारे नाही, एडीए एक्सप्रेस, जी दररोज 4 जोडी म्हणून चालते, 20 पासून जोड्यांमध्ये चालते. Adapazarı स्टेशन ऐवजी शहराच्या केंद्रापासून 2017 किमी दूर असलेल्या Mithatpaşa मध्ये ऑगस्ट 2,367. स्टेशनवर संपले.

मिथात्पासा आणि अडापाझारी दरम्यानच्या 2,367 किमी रेल्वेला देखभालीची गरज आहे, त्यामुळे गाड्या अडापझारी स्टेशनमध्ये प्रवेश करत नसल्यामुळे त्यांचा बचाव होऊ इच्छित नाही. आदल्या दिवशी, 16 ट्रेन एकाच मार्गावर धावत होत्या. तर; TCDD सुविधांसह, जास्तीत जास्त 2,367 दिवसांत 3 किमी रस्त्याची देखभाल करता येते.

23 एप्रिल 2013 रोजी, आमच्या उपनगरी गाड्या Adapazarı ते Haydarpaşa पर्यंत धावतील. किंबहुना, शक्य तितक्या फ्लाइट्सची वारंवारता वाढवण्याचा चांगला प्रयत्न केला जाईल. उपनगरीय ट्रेन (Adapazarı एक्सप्रेस) च्या पकडण्याच्या स्थितीनुसार ते 29 ऑक्टोबर रोजी देखील उघडले जाऊ शकते. या दिशेने सर्व कामे सुरू आहेत. आम्ही कोकालीचे AK पार्टी डेप्युटी फिक्री इशिक यांना आठवण करून देतो की, "या प्रकल्पांच्या पुनर्वापरासाठी महत्त्वाची कारणे असली पाहिजेत" असे त्यांनी पत्रकारांना निवेदन दिले.

मिस्टर इस्क, तुम्ही सध्या उपपंतप्रधान म्हणून काम करत आहात, शहराच्या मध्यभागी असलेल्या अडापाझारी ट्रेन स्टेशनमध्ये अडापाझारी एक्सप्रेसला प्रवेश न देण्याचे महत्त्वाचे कारण काय आहे. तुम्ही प्रदेशातील लोकांना निवेदन द्यावे किंवा संस्थेच्या अधिकाऱ्यांना त्यांची कर्तव्ये पार पाडण्याचे निर्देश द्यावेत.

ती ट्रेन या गॅरेजमध्ये येईल

Adapazarı गारा गाड्यांचे प्रवेशद्वार रोखून, Sakarya Metropolitan Municipality TCDD अधिकार्‍यांनी कायद्याने परिभाषित केलेली कर्तव्ये पूर्ण न करून गुन्हा करत आहे. जनतेच्या वाहतुकीच्या अधिकारात बाधा आणणाऱ्यांबाबत सरकारी वकील कार्यालयाने आवश्यक ती कारवाई केली पाहिजे, जी घटनेने निश्चित केली आहे.

TCDD द्वारे ADARAY ट्रेन ताबडतोब धावू द्या

20 ऑगस्ट 2017 पर्यंत Sakarya मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी द्वारे संचालित 16 दुहेरी ADARAY ट्रेन्स TCDD Taşımacılık AŞ द्वारे XNUMX ऑगस्ट XNUMX पर्यंत चालवल्या जाव्यात, लोकांच्या वाहतुकीच्या गरजा आणि मागणी लक्षात घेऊन.

अडा एक्सप्रेसचा अनुभव अडापाझरी गारापर्यंत वाढवला पाहिजे

पेंडिक मिथात्पासा पेंडिक दरम्यान चालवल्या जाणार्‍या Adapazarı ट्रेनच्या 4 जोड्यांचा शेवटचा आगमन आणि पहिला निर्गमन बिंदू म्हणजे Adapazarı स्टेशनमध्ये प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे, जे शहराचे मध्यवर्ती स्टेशन आहे.

TCDD च्या प्राप्ती SBB कडून गोळा केल्या पाहिजेत

जरी TCDD ने 22.01.2013 रोजी स्वाक्षरी केलेल्या कराराच्या जबाबदाऱ्या पूर्णतः पूर्ण केल्या असल्या तरी, Sakarya Metropolitan Municipality ने AKP सरकारच्या जवळची नगरपालिका असल्याचा प्रभाव वापरून, लाइन वापरासाठी आणि वाहन वाटपासाठी आवश्यक असलेले 3.700.000.00 TL आजपर्यंत दिलेले नाहीत. TCDD ने या प्राप्य संकलनासाठी आग्रह धरला पाहिजे आणि शक्य तितक्या लवकर कायदेशीर कारवाई करावी.

अडापझरी गारिन टर्न बाबत प्रोटोकॉल रद्द करावा

अडापाझारी स्टेशन आणि त्याचे फील्ड नगरपालिकेकडे हस्तांतरित करण्यासंदर्भात सक्र्या मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका आणि TCDD यांच्यात स्वाक्षरी केलेला प्रोटोकॉल रद्द केला पाहिजे. दुसरीकडे, TCDD ने वारसाहक्काच्या वृत्तीने स्टेशन आणि स्टेशन क्षेत्रांवर झोनिंग भाडे मिळवण्याचे स्वप्न सोडले पाहिजे आणि ट्रेन व्यवस्थापनाकडे वळले पाहिजे, जे त्याचे मुख्य कर्तव्य आहे.

रेल्वेला रोखण्यासाठी नगरपालिकेचा कारभार नाही.

TCDD 1ल्या जिल्हा संचालनालयाच्या सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली संचालनालयाच्या 01.06.2016 च्या लेव्हल क्रॉसिंग जोखीम मूल्यांकन अहवालात, Arifiye Adapazarı (2 ट्रेन X 563 वाहने) दरम्यान किमी 30+3000 येथे लेव्हल क्रॉसिंगचा क्षण 90.000 किमी आहे. , 5+607, 7 +553 आणि 7+907 (8 गाड्या X 167 वाहने) येथे लेव्हल क्रॉसिंगचा समुद्रपर्यटन क्षण 30 म्हणून मोजला गेला आहे.

रेल्वे लेव्हल क्रॉसिंग आणि अंमलबजावणीवर करावयाच्या उपाययोजनांवरील नियमावलीच्या अनुच्छेद 9/b (2) मध्ये असे म्हटले आहे की "ज्या ठिकाणी क्रुझिंग क्षण 30.000, अंडर किंवा ओव्हरपासच्या गुणांकापेक्षा जास्त असेल अशा ठिकाणी लेव्हल क्रॉसिंग उघडले जाऊ शकत नाही. बनवले आहे".

या कारणास्तव, अडापाझारी आणि अरिफिये दरम्यानचे 5 लेव्हल क्रॉसिंग बंद करून आणि सक्र्या मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेद्वारे रस्त्यावरील वाहनांसाठी अंडर किंवा ओव्हरपास बांधून शहरी वाहनांच्या रहदारीचे निराकरण केले जाऊ शकते.

आयलँड एक्सप्रेसच्या स्टॉपिंग पॉइंट्सची संख्या वाढवायला हवी.

2012 पूर्वी, दरमहा सरासरी 500.000 प्रवासी वाहून नेणाऱ्या आणि 120% वापरासह चालणाऱ्या Ada एक्सप्रेस गाड्यांवरील प्रवाशांच्या मागणीची वाढती संख्या लक्षात घेऊन उड्डाणे आणि थांबण्याच्या बिंदूंची संख्या वाढवली पाहिजे.

अधिकाराच्या बेकायदेशीर हस्तांतरणासाठी कायदेशीर कारवाई सुरू करणे आवश्यक आहे.

रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावर कायदा क्रमांक 6461 लागू होण्यापूर्वी, 22.01.2013 रोजीच्या Adapazarı Arifiye इंटरकम्युटर सेवा करारावर स्वाक्षरी केलेल्या नोकरशहांवर कायदेशीर कारवाई केली जावी, ज्याचा अर्थ चालविण्याच्या अधिकाराचे हस्तांतरण.