वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की, यावुझ सुलतान सेलीम आणि ओसमंगाझी पूल आणि तुर्कस्तानमधील युरेशिया आणि मारमारे बोगदे यासारख्या महाकाय वास्तू भूकंपाच्या झोनमध्ये वसलेल्या आहेत, अतिशय तीव्रतेचा सामना करण्यासाठी डिझाइन आणि बांधण्यात आल्या आहेत. 2 वर्षांतून एकदा येणारे भूकंप.
18 वर्षांपूर्वी झालेल्या 17 ऑगस्ट 1999 रोजी झालेल्या मारमारा भूकंपाची वेदना त्यांना आजही जाणवत असल्याचे मंत्री अर्सलान यांनी आपल्या निवेदनात म्हटले आहे आणि ते दुःख आणि वेदना पुन्हा एकदा हृदयात जाणवत आहे. 17 ऑगस्टच्या गोलकुक भूकंपाची वर्धापन दिन, ज्याने तुर्कीला खोलवर हादरवले आणि सर्व नागरिकांच्या जीवनावर परिणाम झाला.
त्यांनी अनुभवलेल्या वेदनांसह या आपत्तीतून महत्त्वाचे धडेही शिकले, असे सांगून अर्सलान म्हणाले, “दुर्दैवाने, भूकंपाने नव्हे तर निकृष्ट दर्जाच्या इमारती, निकृष्ट दर्जाच्या इमारती, निकृष्ट दर्जाचे पूल आणि बोगदे यांनी जीव घेतल्याचे आम्ही प्रथमच पाहिले. आपला देश भूकंपप्रवण क्षेत्रात आहे या वस्तुस्थितीमुळे आपल्याला भूकंपांसोबत जगायला शिकण्याची आणि कोणत्याही वेळी संभाव्य भूकंपासाठी तयार राहण्याची गरज आहे. म्हणूनच आम्ही प्रत्येक बोगदा, प्रत्येक पूल आणि प्रत्येक इमारत बांधतो, भूकंपाचा घटक अग्रभागी ठेवून आम्ही बांधतो.” म्हणाला.
"जुने पूल भूकंप प्रतिरोधक बनले आहेत"
तुर्कस्तानमधील यावुझ सुलतान सेलीम आणि ओस्मांगझी पूल यांसारख्या महाकाय संरचना, जे भूकंपप्रवण क्षेत्रात आहेत, सर्व प्रकारच्या वाऱ्याच्या प्रभावांना प्रतिरोधक तसेच अतिशय तीव्र भूकंपांना प्रतिरोधक म्हणून बांधले गेले आहेत, यावर जोर देऊन, "ओस्मांगझी आणि यावुझ सुलतान सेलीम पूल. , जे आम्ही गेल्या वर्षी रहदारीसाठी उघडले होते, ते अंदाजे 2 वर्षांमध्ये तयार केले गेले आहे. ते अगदी तीव्र भूकंपातही उभे राहून सेवा देण्यास सक्षम असेल. 500 जुलै शहीद ब्रिज आणि फातिह सुलतान मेहमेट ब्रिज, सध्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार भूकंपीय आणि संरचनात्मक मजबुतीकरणाच्या कामांसह, ओसमानगाझी आणि यावुझ सुलतान सेलीम पुलांप्रमाणेच भूकंप सहनशीलतेपर्यंत पोहोचले आहेत.” तो म्हणाला.
"युरेशिया बोगदा, 7,5 क्षण भूकंप प्रतिरोधक"
इस्तंबूलमधील संभाव्य भूकंपातील सर्वात सुरक्षित ठिकाणांपैकी एक युरेशिया आणि मारमारे बोगदे, जे मारमारा समुद्राखालून जातात, यावर जोर देऊन, अर्सलान म्हणाले:
"युरेशिया बोगदा उत्तर अॅनाटोलियन फॉल्ट लाइनपासून 16 किलोमीटर अंतरावर आहे आणि या संदर्भात, 2 वर्षांत एकदा येऊ शकणारा सर्वात मोठा भूकंप लक्षात घेऊन त्याची रचना केली गेली आहे. भूकंपाचा भार, त्सुनामी प्रभाव आणि द्रवीकरण लक्षात घेऊन नवीनतम आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार डिझाइन आणि तयार केलेला हा बोगदा उत्तर अॅनाटोलियन फॉल्टवर 500 क्षणाच्या तीव्रतेच्या भूकंपाच्या अनुषंगाने दोन भूकंपाच्या सीलसह बांधण्यात आला होता. इस्तंबूलमध्ये 7,5 वर्षांतून एकदा होणार्‍या भूकंपातही बॉस्फोरसच्या खाली बांधलेली यंत्रणा कोणतीही हानी न करता आपली सेवा सुरू ठेवण्यास सक्षम असेल आणि खूप तीव्र भूकंप झाल्यास किरकोळ देखभाल करून सेवेत ठेवता येईल. ते 500 वर्षांतून एकदा येऊ शकते.
"मार्मरे कठोर भूकंप नियमांसह बांधले गेले"
फॉल्ट लाईनवर एकाच वेळी 4 सेगमेंट तुटण्याची शक्यता लक्षात घेऊन मारमारे बोगद्याचे डिझाईन तयार करण्यात आले होते, असे स्पष्ट करून अर्सलान यांनी असे निदर्शनास आणले की अशा ब्रेकमुळे 7,5 तीव्रतेचा भूकंप निर्माण होईल.
अर्सलान यांनी निदर्शनास आणून दिले की 1999 च्या मारमारा भूकंपानंतर तयार केलेल्या फॉल्ट मॅपनुसार, ट्यूब बोगद्याकडे सर्वात जवळचा फॉल्ट ज्या ठिकाणी जातो तो बिंदू 16 किलोमीटर दूर आहे आणि मारमारे बोगदा हा जगातील सर्वात खोल पाण्याखाली बांधलेला बोगदा आहे आणि तो होता. भूकंप प्रतिरोधकतेच्या दृष्टीने अत्यंत कठोर निकषांसह डिझाइन केलेले. रेकॉर्ड केलेले.
मंत्री अर्सलान यांनी सांगितले की, मार्मरे 7,5 क्षणाच्या तीव्रतेचा भूकंप टाळण्याच्या उद्देशाने, शून्य सुरक्षिततेचा धोका, कमीत कमी कामाचे नुकसान आणि विसर्जित बोगदे आणि जंक्शन्समध्ये पाण्याची घट्टपणा या उद्देशाने बांधले गेले होते आणि म्हणाले, “एक लवकर चेतावणी प्रणाली आहे. मारमारे मधील विसर्जन ट्यूब बोगद्यामध्ये देखील स्थापित केले गेले. भूकंपाच्या वेळी आणि नंतर बोगद्याच्या बाहेरील गाड्यांना बोगद्यात प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी आणि बोगद्यातील गाड्या सुरक्षित ठिकाणी खेचल्या जातील याची खात्री करण्यासाठी प्रश्नातील प्रणाली स्थापित करण्यात आली होती. वाक्ये वापरली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा