नवीन सिल्क रोड तुर्कीला मोठे करेल!

तुर्की-रशियन आंतर-संसदीय मैत्री गटाचे उपाध्यक्ष सावेलीव्ह म्हणाले: “'तुर्की या प्रकल्पासह (न्यू सिल्क रोडसह) आपली बाजारपेठ आणि निर्यातीचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढवेल. कारण या वाहतूक कॉरिडॉरमुळे तुर्किये आणि चीनमधील वाहतूक वेळ 10 दिवसांपर्यंत कमी होईल.

29 रा प्रिमकोव्ह रीडिंग फोरम, ज्याने राजकीय आणि व्यावसायिक जगाचे प्रतिनिधी, विश्लेषक आणि शास्त्रज्ञ एकत्र आणले, रशियाची राजधानी मॉस्को येथे 30-2 जून रोजी आयोजित केले गेले. मंचासाठी 20 देशांतील 45 प्रमुख तज्ञ मॉस्कोला गेले. तुर्की-रशियन आंतर-संसदीय मैत्री गटाचे उपाध्यक्ष दिमित्री सावेलीव्ह यांनी मॉस्कोमधील प्रिमकोव्ह रीडिंग फोरमच्या तपशीलांबद्दल स्पुतनिकच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.

बेल्ट आणि रोड इनिशिएटिव्ह (नवीन सिल्क रोड) एक नवीन जागतिकीकरण मॉडेल

सिल्क रोडचे पुनरुज्जीवन करण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या बेल्ट अँड रोड फोरमबद्दल बोलताना सावेलीव्ह म्हणाले, “चीनचा बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह आर्थिक आणि भू-राजकीय दोन्ही दृष्टीने महत्त्वाचा आहे. कारण हा प्रकल्प पश्चिम आणि पूर्व यांच्यातील तीव्र विरोधाच्या काळात उदयास आला. संघर्षाऐवजी, चीनने वाहतूक एकीकरणाचा प्रस्ताव दिला आहे ज्यामुळे देशांमधील आर्थिक संबंध वाढतील. "'सिल्क रोड' हे जागतिकीकरणासाठी संसाधने आणि बाजारपेठांमध्ये विनामूल्य प्रवेश प्रदान करण्यासाठी एक नवीन जागतिकीकरण मॉडेल आहे," ते म्हणाले.

सिल्क रोड लहान आणि नवीन पर्यायी मार्ग ऑफर करतो

सेव्हलीव्ह यांनी बेल्ट अँड रोड प्रकल्पाच्या फायद्यांबद्दल देखील सांगितले: “आज, चीनमधून युरोपला जाणारा बहुतेक माल समुद्रमार्गे नेला जातो, ज्यासाठी खूप वेळ लागतो. उदाहरणार्थ, सेंट मध्ये कोणतेही भार. ते 30-40 दिवसात समुद्रमार्गे सेंट पीटर्सबर्गला पोहोचते. 'सिल्क रोड'च्या अंमलबजावणीमुळे चीन आणि युरोप दरम्यान नवीन व्यापार मार्ग आणि वाहतूक कॉरिडॉर तयार करणे शक्य होईल. सरकार बदलल्यास, युद्ध किंवा शुल्क विवाद असल्यास, पर्यायी मार्गांचा वापर केला जाऊ शकतो. "प्रकल्पामुळे अर्थव्यवस्थेत 21 ट्रिलियन डॉलर्सची वाढ होईल, नवीन रोजगार क्षेत्रे निर्माण होतील आणि 65 टक्के लोकसंख्या, 75 टक्के ऊर्जा संसाधने आणि जागतिक जीडीपीच्या 40 टक्के भाग असलेल्या प्रदेशात कल्याणाची पातळी वाढेल. "

चीन ते तुर्की पर्यंत मालवाहतूक जलद आणि फायदेशीर होईल

"अझरबैजानला प्रकल्पात महत्त्वाची भूमिका बजावण्याची ऑफर दिली जात आहे?" या प्रश्नाचे उत्तर देताना सावेलीव्ह म्हणाले, “सुरुवातीला या प्रकल्पासाठी इराण, इराक आणि सीरिया ते भूमध्यसागरीय मार्ग होता. मात्र, प्रदेशातील युद्धामुळे हा मार्ग सोडून द्यावा लागला. कॅस्पियन समुद्र, अझरबैजान, जॉर्जिया आणि तुर्कियेमधून जाणारा मार्ग अधिक आशादायक आहे. अझरबैजानच्या कॅस्पियन समुद्राच्या किनाऱ्यावर 25 दशलक्ष टन मालवाहतूक आणि 1 दशलक्ष कंटेनर क्षमतेचे मोठे बंदर बांधले जात आहे. बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वेचे बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, चीन ते तुर्कीपर्यंत मालवाहतूक जलद आणि अधिक फायदेशीर होईल. "अझरबैजान पुन्हा एकदा व्यापारी मार्गांचे छेदनबिंदू म्हणून त्याच्या ऐतिहासिक प्रतिष्ठेची पुष्टी करतो," त्याने टिप्पणी केली.

तुर्की आणि चीनमधील शिपिंगची वेळ 10 दिवसांपर्यंत कमी केली जाईल

या प्रकल्पातील तुर्कीच्या भूमिकेला स्पर्श करताना, सेव्हलीव्ह म्हणाले, “तुर्किये या प्रकल्पासह आपली बाजारपेठ आणि निर्यातीचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढवेल. कारण या वाहतूक कॉरिडॉरमुळे तुर्किये आणि चीनमधील वाहतूक वेळ 10 दिवसांपर्यंत कमी होईल. याव्यतिरिक्त, तुर्की अशा प्रकारे वाहतूक, ऊर्जा आणि पायाभूत सुविधा प्रकल्पांच्या क्षेत्रात मोठी गुंतवणूक आकर्षित करण्यास सक्षम असेल. अवघ्या काही वर्षांत, बोस्फोरस ओलांडून एक रेल्वे आणि पूल बांधला गेला. "आज, तुर्की बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे बांधकाम प्रकल्पात भाग घेत आहे, जे अंकाराला रेशीम मार्ग प्रकल्पाच्या बांधकामात स्वारस्य दर्शवते," ते म्हणाले.

स्रोत: स्पुतनिक