रेल्वे ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (DTD) ची स्थापना 2006 मध्ये करण्यात आली होती, जी रेल्वे वाहतूक विकसित करण्यासाठी, जी हरित आणि स्वच्छ प्रकारची वाहतूक आहे, युग आणि देशाच्या आवश्यकतांनुसार आणि देशाच्या एकूण वाहतुकीमध्ये रेल्वेचा वाटा वाढवण्यासाठी.
Üyelerimiz, kendilerine ait vagonlarla veya TCDD vagonları ile ulusal ve uluslararası demiryolu taşımacılığı yapan, vagon üretim tesisleri olan, liman işletmeciliği yapan, vagon bakım ve onarım sanayi ile iştigal eden Türkiye’nin önemli firmalarıdır.
Bilindiği gibi Cumhuriyetin ilanından itibaren devlet tarafından ‘tekel olarak işletilen demiryolları, Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkındaki 6461 Sayılı Kanun ile serbestleştirilmiş, kamunun yanı sıra özel sektörün de tren işletmeciliği ve demiryolu altyapı işletmeciliği yapılmasının önü açılmıştır.
6461 Sayılı Kanunun gerekçesi şudur: “Ülkemizin kalkınmasında ve bağımsızlığında belirleyici olan demiryollarının yeniden canlandırılması ve taşımacılıktaki rolünün güçlendirilmesi için; serbest, rekabetçi, ekonomik ve sosyal açılardan sürdürülebilir ve Avrupa Birliği (AB) mevzuatı ile de uyumlu bir demiryolu sektörünün oluşturulmasına ihtiyaç vardır.
एकात्मिक वाहतूक व्यवस्थेमध्ये, रेल्वे वाहतूक व्यवस्थेच्या फायदेशीर पैलूंचा अधिकाधिक फायदा होण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्राथमिक उपाययोजनांपैकी एक म्हणजे रेल्वे क्षेत्रातील मक्तेदारी नष्ट करणे आणि मुक्त, पारदर्शक, निष्पक्ष आणि शाश्वत स्पर्धात्मक वातावरण सुनिश्चित करणे. .
Böylelikle demiryolu alanındaki mevcut ülke kaynağının daha verimli kullanılması sağlanacak ve atıl kapasite kullanıma açılacaktır. Tekelin kaldırılması ve sektörün serbestleştirilmesi ile AB demiryolu mevzuatına da uyum sağlanmış olacaktır.”
Bu gerekçe, demiryolunun layık olduğu yere gelmesi için her şeyin yapılacağını, özel sektörün demiryolu sektörüne girişinin önemli olduğu, özel sektörün ayakta kalması için her türlü kolaylığın gösterileceğini açıkça ifade etmektedir.
Türkiye konumunu fırsata dönüştürebilir
Türkiye’nin 2005-2023 Yatırım Programı kapsamında demiryoluna 50.3 milyar dolar yatırım yapılması planlanmıştır ve bu plan doğrultusunda demiryolu yatırımlarına devam edilmektedir.
Türkiye, coğrafi konumu, Avrupa demiryolu ağlarına yakınlığı ve büyük bir pazar olması nedeniyle etkin bir strateji oluşturarak bu konumunu fırsata dönüştürebilir. Avrupa, Orta Asya ve Orta Doğu ile ticari bağlantılarını geliştirebilir. Avrupa ve Asya arasında transit taşımacılı-ğa ilişkin stratejik bir pozisyona sahip olması, Orta Asya Türk Cumhuriyetleri ve Orta Doğu arasında demiryolu taşımacılığı ve multimodal limandemiryolu hinterland bağlantıları potansiyelinin olması Türkiye’ye avantaj sağlamaktadır.
Ayrıca demiryolunun serbestleştirilmesi ve yeniden yapılandırılması, demiryolu sektöründe pazarı yönlendiren daha fazla politikanın ve projenin hazırlanmasına neden olacağından, kombine/intermodal taşımacılığın teşvik edilmesinde ve gelişmesinde önemli rol oynaması beklenmektedir.
Demiryolları yatırımları ‘yük öncelikli’ olarak planlanmalıdır
Demiryolu taşımacılığı; pazar taleplerinin çeşitliliğine, gereklerine daha fazla cevap verebilecek hizmeti sunacak seviyeye getirilmelidir. Bu hizmet rekabetçi ve ekonomik açıdan tercih edilebilir olmalıdır. Ücret politikaları, tarifeler ve süreçler bakımından demiryolu taşımacılığı basitleştirilmelidir. Ulusal ve uluslararası lojistik zincirlerine entegre olabilen tamamlayıcı bir demiryolu taşımacılığı sağlanmalıdır. Özellikle demiryolunda taşıma hacmini düşüren ve aksatan dar boğazlar ortadan kaldırılmalıdır. Demiryolu taşımacılığının ana aks olduğu kombine taşı-macılığı düzenleyecek ve teşvik edecek mevzuatlar bir an önce tamamlanarak yürürlüğe konmalıdır.
Altyapının doğru bir şekilde yenilenmesi, yeni hatların kullanıma açılması, mevcut darboğazların aşılması, inovatif projelerin hayata geçirilmesi demiryolu taşımacılığının önündeki engelleri kaldıracak, verimli ve hedefle-nen taşımaların yapılabilmesine imkan sağlayacaktır.
2023 hedefleri göz önüne alındığında, belirlenen ekonomik hedefe ve ihracat hacmine ulaşabilmek ve demiryolu taşımacılığını ülkemizde geliştirebilmek için demiryolu yatırımları ‘yük öncelikli’ olarak planlanmalıdır.
Kaynak : Recep Zühtü SOYAK – Demiryolu Taşımacılığı Derneği Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı – www.ostimgazetesi.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा