रेल्वेच्या उदारीकरणानंतर आयोजित टाईप कॉन्ट्रॅक्ट्स वर्कशॉप: रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणाच्या प्रक्रियेत, "तुर्की रेल्वेच्या उदारीकरणानंतरचे करार" 25 एप्रिल 2017 रोजी, कराराचे नियमन करतील याची खात्री करण्यासाठी सुरू केलेल्या अभ्यासाच्या कक्षेत करा. नवीन संरचनेतील संबंधित पक्षांमधील संबंध आंतरराष्ट्रीय आणि राष्ट्रीय कायद्यांचे पालन करतात आणि त्यांची एक मानक रचना आहे. थीमवर कार्यशाळा आयोजित करण्यात आली होती.
मेहमेट URAS, TCDD Taşımacılık AŞ चे उप महाव्यवस्थापक, विभाग प्रमुख, सल्लागार फर्मचे अधिकारी आणि कंपनीचे कर्मचारी कार्यशाळेत उपस्थित होते.
आम्ही करारांमध्ये मानके प्रदान करणे आवश्यक आहे
कार्यशाळेत भाषण करताना, TCDD परिवहन उपमहाव्यवस्थापक मेहमेट उरास म्हणाले की 100 मध्ये, आपल्या प्रजासत्ताकाच्या स्थापनेच्या 2023 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, आपला देश अर्थव्यवस्था आणि रेल्वे क्षेत्रातील पहिल्या दहा देशांमध्ये स्थान मिळवण्याचे उद्दिष्ट ठेवते, रेल्वे प्राधान्य वाहतुकीचे अनुसरण करते. धोरणे, हाय-स्पीड आणि हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प, सध्याची व्यवस्था प्रगत रेल्वे उद्योगाचे नूतनीकरण आणि आधुनिकीकरण आणि पुनर्रचना यासह अनेक प्रकल्प त्यांनी राबवले आहेत यावर जोर देऊन ते म्हणाले: “नवीन संरचनेत पायाभूत सुविधा आणि व्यवस्थापन एकमेकांपासून वेगळे केले गेले. , स्पर्धात्मक व्यवस्थापन मॉडेलचे उद्दिष्ट होते. हे होण्यासाठी, सर्व पक्षांमधील संबंध नवीन नियमांनुसार आणि रेल्वे ऑपरेटरच्या आवश्यकतांनुसार परिभाषित केले पाहिजेत. अभ्यासाच्या व्याप्तीमध्ये, नवीन कायद्याचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी संबंधित करारांचे पुनरावलोकन केले गेले आणि अद्यतनित केले गेले. UDH मंत्रालयाने प्रकाशित केलेल्या दोन्ही नियमांचे आणि संबंधित आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कायद्यांसह करारांचे पालन लक्षात घेता, TCDD Taşımacılık AŞ च्या प्रतिष्ठेच्या संदर्भात करार एकमेकांशी सुसंगत आहेत हे देखील उद्दिष्ट आहे.”
जगातील पायाभूत सुविधा आणि व्यवसाय पूर्णपणे वेगळे आहेत
सल्लागार कंपनीचे महाव्यवस्थापक तिबेट सेहान यांनी जगभरात पुनर्रचनेची कामे होत असल्याकडे लक्ष वेधले आणि ते म्हणाले: “संपूर्ण जगभरात, विशेषतः युरोपियन युनियनमध्ये पायाभूत सुविधा आणि व्यवसाय एकमेकांपासून विभक्त आहेत. काही देशांमध्ये, पूर्णपणे स्वतंत्र व्यवसाय आहेत तसेच होल्डिंगमध्ये आयोजित केले जातात. थोडक्यात, व्यवस्थापन आणि पायाभूत सुविधा पूर्णपणे विभक्त आहेत, एकमेकांच्या वर नसून, समान शक्तीच्या समान संस्था म्हणून, स्पर्धात्मक वातावरणात त्यांचे स्थान घेत आहेत. या नव्या रचनेत दगड जागोजागी पडण्यासाठी वेळ लागणार आहे. या अडचणी युरोपियन देशांमध्येही अनुभवल्या गेल्या आणि नियमांमध्ये सुधारणा करण्यात आली. युरोपियन युनियनमध्ये सबसिडी देखील आहे, खर्च कमी करण्यासाठी उपाय केले जातात, परंतु शेवटी वाहतूक मॉडेल तयार करण्याचे उद्दीष्ट आहे. आज, यूकेमध्ये 99 टक्के प्रवासी वाहतूक खाजगी व्यवसायांद्वारे केली जाते. युरोपियन युनियनमध्ये, 70-80% मालवाहतूक आणि 50-60% प्रवासी लोकांकडून केले जातात. फ्रान्समधील 20 पैकी 19 ट्रेन ऑपरेटर खाजगी आहेत... आमच्या बाबतीत, ही नवीन रचना वेळेत सेटल होईल. अडचणी असतील, समस्या असतील… युरोपियन युनियनकडे पाहता, पुनर्रचनेनंतर दोन मुख्य गोष्टी घडतात; रेल्वे वाहतुकीचे प्रमाण आणि खाजगी क्षेत्राचा वाटा वाढत आहे.
सर्व संस्थांनी नवीन रचनेशी जुळवून घेतले पाहिजे
तुर्कीमधील खाजगी क्षेत्राला स्वतःचे कर्मचारी आणि ट्रेन चालवण्यास कोणताही कायदेशीर अडथळा नाही हे निदर्शनास आणून सेहान म्हणाले, TCDD, TCDD Taşımacılık AŞ, रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर, लॉजिस्टिक कंपन्या, ज्यांना मालवाहतूक करायची आहे, एजन्सी इ. उद्योगातील सर्व पक्षांनी आंतरराष्ट्रीय मानकांवर व्यवसाय मॉडेल विकसित करण्याच्या महत्त्वावर जोर देऊन ते म्हणाले: “पुनर्रचनेमुळे, एक नवीन रचना उदयास आली आहे. सर्व पक्षांनी या नवीन रचनेनुसार स्वत:ला स्थान देणे आणि या नवीन संरचनेनुसार त्यांचे कार्य निर्देशित करणे आवश्यक आहे. म्हणाला.
TCDD Tasimacilik AS वर मोठी जबाबदारी आणि कर्तव्य पडते
मालवाहतुकीच्या प्रक्रियेला स्पर्श करून, सेहान यांनी यावर जोर दिला की लॉजिस्टिक कंपन्यांना रेल्वे मालवाहतूक वाहतुकीसाठी अधिकृततेचे प्रमाणपत्र घेणे बंधनकारक आहे, नवीन वॅगन मालकांनी त्यांच्या वाहनांची नोंदणी करणे आवश्यक आहे आणि लवाद हे कोणत्याही बाबतीत रेल्वे नियमनचे जनरल डायरेक्टोरेट आहे. तक्रार त्यांनी अधोरेखित केले की TCDD Tasimacilik AS कडे क्षेत्राची नवीन रचना तयार करण्यासाठी एक अतिशय महत्त्वाची जबाबदारी आणि कार्य आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा