बर्सा लॉजिस्टिकला गाव हवे आहे

बुर्सा लॉजिस्टिकला गाव हवे आहे: आयात आणि निर्यातीच्या बाबतीत बुर्साची भूमिका लक्षात घेता, बुर्सामधील लॉजिस्टिक क्षेत्राचे महत्त्व दिसून येते. लॉजिस्टिक अशक्यता, ज्याला आंतरराष्ट्रीय स्पर्धात्मकतेच्या वाढीसाठी पहिला अडथळा म्हणून पाहिले जाते, म्हणूनच, लॉजिस्टिक व्यवस्था बर्साच्या वाढीच्या योजनांचा एक मोठा भाग बनवतात. बर्सातील लॉजिस्टिक विकास प्रत्येक उत्तीर्ण दिवसाबरोबर वेगवान होत असताना, लॉजिस्टिक सेवा प्रदान करणार्‍या कंपन्यांना तातडीने बुर्सामध्ये 'लॉजिस्टिक व्हिलेज' स्थापन करावेसे वाटते.

बुर्साच्या लॉजिस्टिक क्षेत्राच्या संदर्भात, लॉजिस्टिक क्षेत्र हे समर्थित क्षेत्रांपैकी एक आहे जेणेकरुन या प्रदेशाचा आर्थिक विकास शाश्वत विकास स्तरावर चालू ठेवता येईल. लॉजिस्टिक क्षेत्रात आपले म्हणणे असल्याने, त्यांनी विकसित केलेल्या गुंतवणुकीसह या प्रक्षेपणात बर्साची गतिशीलता कायम आहे. शहरातील वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये प्रामुख्याने महामार्गांचा समावेश आहे. तथापि, त्याचा निरंतर विकास प्रभावी आणि कार्यक्षम लॉजिस्टिक आणि पुरवठा साखळी उपायांवर अवलंबून असेल. बुर्सा लॉजिस्टिक सेक्टरने लॉजिस्टिक व्हिलेज स्थापन करण्याच्या दिशेने आपला मार्ग वळविला आहे. उद्योगात स्पर्धा तीव्र आहे. मी प्राप्त केलेल्या माहितीच्या प्रकाशात, शहराची मोहिनी; शहरात कार्यरत कंपन्यांची संख्या वाढत असताना, बुर्सा लॉजिस्टिक्सच्या बाबतीत मोक्याच्या स्थितीत आल्याचे मान्य करणारे क्षेत्रातील प्रतिनिधी, शहरात कार्यरत कंपन्यांची संख्या कमी होऊ लागली आहे याकडे लक्ष वेधतात. परिणामी, लॉजिस्टिक उद्योग खराब कालावधीतून जात आहे आणि सेवा प्रदान करण्याच्या दृष्टीने ते खूप कठीण आहे. बुर्साच्या प्रतिनिधींनी सांगितले की लॉजिस्टिक्समधील फायदा केवळ गोदाम, रस्ता किंवा समुद्री वाहतुकीवर अवलंबून नाही तर सर्व सेवा एकाच छताखाली असण्यावर देखील अवलंबून आहे. खरं तर, त्यांनी या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधले की केवळ बुर्सामधील कंपन्याच बंद झाल्या नाहीत तर संपूर्ण तुर्कीतील गुंतवणूकदार या क्षेत्रातून माघार घेत असल्याचेही त्यांनी पाहिले.

असे भाकीत आहेत की परदेशी कंपन्या तुर्कीकडून लॉजिस्टिक कंपन्या विकत घेत आहेत किंवा तुर्की कंपन्यांच्या तुलनेत त्यांच्याकडे गंभीर फायदे असल्याने ते आपल्या देशातील संधी सहजपणे घेतात आणि आवश्यक खबरदारी न घेतल्यास, तुर्की लॉजिस्टिक लवकरच नियंत्रणाखाली येईल. परदेशी भांडवल कंपन्या मोठ्या प्रमाणात. आमच्या प्रतिनिधींनी दिलेल्या माहितीच्या आधारे आम्हाला बर्सा लॉजिस्टिक सेक्टरच्या नाडीचे परीक्षण करायचे होते. ही आहेत मते…

हसन सेपनी (BTSO लॉजिस्टिक कौन्सिलचे अध्यक्ष):
'बुर्सा गुने हे मारमाराचे लॉजिस्टिक सेंटर होण्यासाठी उमेदवार आहेत'
इंटरमॉडल वाहतुकीच्या आधारावर लॉजिस्टिक व्हिलेजचे अस्तित्व, ज्यामध्ये सागरी जमीन आणि रेल्वे एकत्रितपणे वापरली जातील, भविष्यातील सेटअपमध्ये अपरिहार्य आहे ज्याचे लक्ष्य क्षेत्रांमध्ये वाढ करण्याचे उद्दिष्ट आहे. BTSO, जी भौतिक पायाभूत सुविधांची कमतरता दूर करण्यासाठी तसेच उद्योग आणि व्यापार या दोन्हीमध्ये सुरू झालेल्या बदल आणि परिवर्तनासाठी अभ्यास करते; डबल-ट्रॅक हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प (बंदिर्मा-बुर्सा-अयाज्मा-ओस्मानेली हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प), 200 किमी / ताशी योग्य आहे, जिथे मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक एकत्र केली जाऊ शकते, तसेच YHT लाईन्स ज्या केवळ प्रवाशांना घेऊन जाऊ शकतात, ज्यामुळे आमच्या क्षेत्राचे व्यावसायिक आकर्षण उच्च स्थानावर आणले जाईल आणि पुढे चालू राहतील, इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग प्रकल्पासह एकत्रित वाहतूक (रेल्वे-रोड) संपादनामध्ये सागरी वाहतूक समाकलित करणे ही अत्यंत आवश्यक आहे, जे निष्क्रिय बुर्सा-येनिसेहिर विमानतळाच्या हवाई कार्गो वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या शक्यतांचे मूल्यांकन करण्यासाठी, बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका आणि बुर्सा गव्हर्नरशिपच्या योगदानासह बीटीएसओच्या छत्राखाली एक अभ्यास सुरू करण्यात आला. इस्तंबूल विमानतळांचा वापर बुर्सा आणि त्याच्या आसपासच्या औद्योगिक आणि कृषी उत्पादनांच्या निर्यातीसाठी हवाई मार्गाने केला जातो. सध्या सुरू असलेला इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग आणि येनिसेहिर-बंदिर्मा रेल्वे प्रकल्पांच्या अनुभूतीसह, असा विचार केला गेला आहे की बर्सा येनिसेहिर विमानतळाची ही क्षमता, ज्याची हवाई निर्यातीची कार्यक्षमता वेळ आणि खर्चाच्या दृष्टीने निर्विवाद असेल, वापरली जावी. एअर कार्गो वाहतुकीत गुंतलेल्या कंपन्यांच्या प्राथमिक मुलाखतींच्या परिणामी, हे निश्चित केले गेले आहे की बुर्सा आणि त्याच्या आसपासच्या हवाई मालवाहू वाहतूक उत्पादन विभागात ऑटोमोटिव्ह, कापड आणि ताज्या भाज्या आणि फळांची गंभीर क्षमता आहे. BTSO ने येनिसेहिर विमानतळ कार्गो वाहतुकीसाठी उघडण्यासाठी आवश्यक भौतिक परिस्थिती प्रदान केली आणि हे मान्य केले गेले की ते ही जबाबदारी घेईल. BTSO Lojistik AŞ सह, ज्याची स्थापना या हेतूने केली गेली होती, आमच्या सदस्यांच्या लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्यासाठी आणि आमच्या संपूर्ण प्रदेशात हवाई मालवाहू वाहतुकीसाठी बुर्सा एक आधार बनवण्यासाठी प्रयत्न केले जातात.'

C. Said Akgün (MÜSİAD Bursa शाखा लॉजिस्टिक सेक्टर चेअरमन)
'तुमच्याकडे ते एकाच छताखाली आहे की नाही यावर अवलंबून आहे'
“आम्हाला वाटते की लॉजिस्टिक क्षेत्रात मूल्यवर्धित सेवा समोर येतील. बर्सा उद्योगपती संधींमुळे समुद्र आणि जमीन सेवांना प्राधान्य देतात. लॉजिस्टिकमधील नफा केवळ गोदाम, रस्ते किंवा सागरी वाहतुकीवर अवलंबून नाही तर सर्व सेवा एकाच छताखाली असण्यावरही अवलंबून असतो. दुसऱ्या शब्दांत, तुम्हाला तुमच्या ग्राहकांना A ते Z सेवा प्रदान करणे आवश्यक आहे. मूल्यवर्धित सेवा खूप लोकप्रिय होतील'

अली कॅन्सेव्दी (गोकबोरा बुर्सा प्रादेशिक सीमाशुल्क आणि लॉजिस्टिक सेवा व्यवस्थापक):
'अस्तित्व टिकवण्यासाठी धडपडणारा उद्योग आहे'
आमचे बंदर जवळ असल्याने आणि खर्च कमी असल्याने बर्साचे उद्योगपती सामान्यतः समुद्री वाहतूक आणि नंतर जमीन वाहतुकीला प्राधान्य देतात. लॉजिस्टिक्समध्ये भूतकाळातील नफा पाहणे शक्य नाही, एक उद्योग सध्या अस्तित्व टिकवून ठेवण्यासाठी धडपडत आहे. लॉजिस्टिक्समध्ये बर्साची वाहतूक गुंतवणूक इच्छित स्तरावर नाही, विस्तृत श्रेणीमध्ये अभ्यास करणे आणि आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रातील विस्ताराचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. दुर्दैवाने, आमच्या बुर्साने एअर कार्गोच्या क्षेत्रात चांगली प्रगती केली नाही. प्रदेशातील पायाभूत सुविधांमध्ये, प्रादेशिक रसद गावावर कोणतीही प्रगती झालेली नाही. आमच्या प्रदेशात लॉजिस्टिक आणि परकीय व्यापारात बर्साची मोठी क्षमता असली तरी, पायाभूत सुविधांच्या गुंतवणूकीची इच्छित पातळी केली गेली नाही. शहराच्या धोरणात्मक उद्दिष्टांच्या अनुषंगाने, आम्ही पाहतो की प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहतुकीसह हायवे YHT लाईनसह तयार केले जातील आणि आम्ही पाहतो की अपेक्षित स्तरावर नसली तरी गुंतवणूक सुरूच आहे. एकात्मिक वाहतुकीचे प्रणेते, रेल्वेची गुंतवणूक महामार्ग लॉजिस्टिक्स क्षेत्रासाठी एक महत्त्वपूर्ण वाहतूक आहे आणि येनिसेहिर विमानतळासह त्याचे कनेक्शन शक्य तितक्या लवकर एकत्रित केले जावे. मी विशेषत: हे निदर्शनास आणू इच्छितो की लाईन सक्रिय केल्याने, आमच्या वाहतुकीचा खर्च कमी होईल तसेच सेवेचा दर्जा वाढेल आणि वेळेची बचत होईल. असे मानले जाते की आपल्या देशात 25 फेब्रुवारी 2005 रोजी अंमलात आलेले रस्ते वाहतूक नियमन, अधिकृतता दस्तऐवज आणि कराराच्या सीमांच्या संदर्भात सेक्टरमध्ये नवीन संरचना बनवेल. असे दिसते की नियमानुसार आवश्यक उच्च हमी देण्यास लहान कंपन्यांचे अपयश कंपन्यांमध्ये विलीनीकरणास कारणीभूत ठरू शकते आणि मोठ्या कंपन्यांसाठी TIR खरेदीसाठी नवीन समाधान आणू शकते. याव्यतिरिक्त, विमा उतरवलेल्या वाहतुकीच्या बंधनामुळे वाहतूक खर्च वाढेल, असे मानले जाते की रस्त्यावर अनुभवलेला स्पर्धात्मक फायदा कमी होईल. या परिस्थितीमुळे तरुण कंपन्यांसाठी विलीनीकरणाची समस्या निर्माण होईल आणि मोठ्या आणि फ्लीट मालकीच्या कंपन्यांसाठी स्पर्धात्मक फायदा होईल अशी अपेक्षा आहे.'

फिक्रेट कोमर्ट (Çözüm Group YKB):
'बुर्सामध्ये कंपन्या बंद होत नाहीत, गुंतवणूकदार या क्षेत्रातून माघार घेत आहेत'
'लॉजिस्टिक उद्योग हा एक चमकता तारा आहे. त्याचे महत्त्व दिवसेंदिवस वाढत आहे, विशेषत: ओस्मांगझी ब्रिज, आमचा ग्रीन बुर्स आणि इस्तंबूल-कोकेली अंतर्भागाची क्षमता संपृक्तता यांच्या मौल्यवान योगदानामुळे. भौगोलिक परिस्थिती आणि रसद संधींमुळे बर्सा उद्योगपती महामार्ग आणि समुद्रमार्ग पसंत करतात. तातडीची किंवा लॉजिस्टिक आवश्यकता असलेल्या उत्पादनांसाठी एअरलाइनला प्राधान्य दिले जाते. गेल्या 5 वर्षांत लॉजिस्टिक क्षेत्रातील वाढत्या स्पर्धेमुळे, दुर्दैवाने, कमाई खूपच कमी झाली आहे. तथापि, कोणत्याही व्यवसायाप्रमाणे, बाजूकडील वाढ आणि मूल्यवर्धित कामाचा परिणाम म्हणून कमाई उदयास येते. उस्मानगाझी पुलाचे उद्घाटन बुर्सासाठी खूप मोलाचे ठरले आहे, परंतु आमच्याकडे अजूनही कमतरता आहेत, आम्हाला विश्वास आहे की आमच्या राज्यातील ज्येष्ठ आणि उद्योगपतींच्या पाठिंब्याने ते अल्पावधीत पूर्ण होईल. इस्तंबूलच्या सावलीत बुर्सा आणि प्रदेश हवाई मालवाहतूक सुरू आहे. बुर्सामध्ये एक लॉजिस्टिक व्हिलेज निश्चितपणे स्थापित केले जावे आणि ही प्रक्रिया शहराच्या रहदारीला हातभार लावेल आणि प्रक्रियेस आणखी गती देईल. आज, सर्व विकसित देशांमध्ये लॉजिस्टिक गावे स्थापन करण्यात आली आहेत आणि ते चांगल्या पद्धतीने चालतात. या देशांमध्ये लॉजिस्टिक गावे स्थापन करून, अनावश्यक वाहनांची हालचाल, मनुष्यबळाची कार्यक्षमता, एकाच ठिकाणी स्मार्ट वेअरहाऊस व्यवस्थापन, खर्चात कपात आणि पर्यावरणीय प्रदूषण कमी करणे हे साध्य केले आहे. टीसीडीडीकडे हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्सवर नाईट लोड ट्रान्सपोर्टेशन प्रोजेक्ट आहे आणि जर हे लक्षात आले तर याचा अर्थ बुर्सासाठी नवीन वाहतूक पद्धती सुरू केल्या जातील. तुम्हाला दिसेल की युरोपमधील प्रत्येक देशात 5-6 वेगवेगळ्या शहरांमध्ये मोठी लॉजिस्टिक हब (समुद्र, हवा, जमीन, ट्रेन, संकलन आणि वितरण केंद्रे) स्थापन झाली आहेत. बर्सा हे यापैकी एक हब आहे. '

Fahrettin Arabacı (ARCLOG लॉजिस्टिक ट्रान्सपोर्टेशन जनरल मॅनेजर):
'लॉजिस्टिक बेसच्या स्थापनेमुळे बुर्सामध्ये मोठे योगदान मिळेल'
'युरोपियन देश आणि शेजारील देशांना शिपमेंटसाठी जमीन पसंती जास्त आहे. आपत्कालीन भार आणि लांब-अंतराचे भार हवेद्वारे तयार केले जातात. रेल्वेचा वाटा फारच कमी आहे. दूरच्या देशांना आणि वेळेचे निर्बंध नसताना आणि कमी मालवाहतुकीचा खर्च समुद्राद्वारे केला जातो. अलिकडच्या वर्षांत उत्पन्नात मोठी घट झाली आहे. अनेक अंतर्गत आणि बाह्य घटक आहेत. गेल्या दोन वर्षांत या क्षेत्रात गुंतवणूक करता आलेली नाही. बुर्सा आंतरराष्ट्रीय रस्ते नेटवर्कवर आहे. मात्र, रेल्वे कनेक्शन नाही. हे बर्साचे मोठे नुकसान आहे. गेमलिक बंदर दिवसेंदिवस विकसित होत आहे. रेल्वे, समुद्र आणि महामार्गाचे कनेक्शन आणि लॉजिस्टिक बेस (लॉजिस्टिक व्हिलेज) ची स्थापना बुर्सामध्ये मोठे योगदान देईल. बुर्सामध्ये राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय प्रवासी वाहतूक यशस्वी झाली नाही. पण शिपिंग ही खूप वेगळी परिस्थिती आहे. समुद्र, रेल्वे आणि रस्त्यासह बुर्सामध्ये लॉजिस्टिक बेस किंवा लॉजिस्टिक व्हिलेज स्थापित केले जावे. हे बर्सामध्ये खूप योगदान देईल. मात्र, सार्वजनिक जागा वाटप करून अशी गुंतवणूक करावी. महामार्ग गुंतवणूक चालू राहिली पाहिजे आणि देशांतर्गत विकास केला पाहिजे. आवश्यक असल्यास, नवीन बंदर गुंतवणूक किंवा गेमलिक बंदराची पुढील वाढ सुनिश्चित केली पाहिजे. हे नक्कीच योगदान देतील.'

मेहमेट आयडिन काल्योंकू (एडीए बिर्लिक नक्लियात लिमिटेड. एसटीआयचे मालक):
'लॉजिस्टिक्सचे हृदय बुर्सामध्ये धडकेल'
'आमच्या उद्योगाला भेडसावणाऱ्या सर्वात महत्त्वाच्या समस्यांपैकी एक म्हणजे लॉजिस्टिक्सच्या खर्चात वर्षभर सतत बदलणाऱ्या किमतीच्या वस्तूंचे प्रतिबिंब दाखवण्यात अडचण. या परिस्थितीचे उदाहरण द्यायचे झाल्यास, आम्ही इंधनाच्या किमतींमधील बदल प्रतिबिंबित करू शकत नाही, जे जवळजवळ दररोज बदलतात आणि 40 टक्के सामान्य खर्चावर परिणाम करतात. दुर्दैवाने, हा दिवस नफा किंवा तोट्याने बंद होत आहे की नाही हे या क्षेत्राला जाणवू शकत नाही, कारण शेअर बाजाराच्या शैलीनुसार दिवसभरातही बदलणारे आकडे मालवाहतुकीत परावर्तित होत नाहीत. याशिवाय वाढत्या महागाईचे आकडे सामान्य खर्चाच्या 60 टक्के प्रभावित करतात, तर बाजारातील फंड कंपनीच्या नावाखाली स्टॉक मार्केटमध्ये व्यवहार करणाऱ्या लॉजिस्टिक कंपन्यांच्या सहन करण्यायोग्य खर्चाच्या प्रमाणात स्थानिक आणि राष्ट्रीय लॉजिस्टिक ब्रँड्सना कठीण परिस्थितीत सोडले जाते. दुसरीकडे, जागतिक कंपन्या, अनुचित स्पर्धा निर्माण करून क्षेत्रातील आकुंचन घडवून आणतात, कारण ते उत्पन्न विभागात त्यांचे वेगवेगळे साहित्य मुद्रित करू शकतात. लॉजिस्टिकमधील फायदा, इतर सर्व क्षेत्रांप्रमाणे, मायक्रॉन स्तरावरील खर्चाच्या ब्रेकडाउनवर वर्चस्व राखून प्रकाशन निर्देशांक पकडण्याद्वारे प्राप्त केला जाईल. आम्ही बुर्सा आणि प्रादेशिक एअर कार्गो ट्रान्सपोर्टेशन आणि बुर्सा रिजनल लॉजिस्टिक व्हिलेज बद्दल सर्व संलग्न संस्थांमध्ये भाग घेणे सुरू ठेवतो, जे बुर्सामध्ये वाढत आहेत आणि आम्ही बीटीएसओ म्हणून दोन्ही समस्यांचे बारकाईने पालन करीत आहोत. आम्हाला विश्वास आहे की हे आणि तत्सम प्रकल्प या प्रदेशातील वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि परदेशी व्यापार ऑपरेशन्स दोन्हीसाठी योगदान देतील. जगाच्या नकाशावर ज्याप्रमाणे आपल्या देशाचे भौगोलिक-राजकीय महत्त्व आहे, त्याचप्रमाणे आपण पाहतो आणि जाणतो की आपले शहर, बुर्सा, रसद आणि ऑपरेशनच्या बाबतीत तुर्कीच्या सीमेमध्ये हे भौगोलिक राजकीय महत्त्व आहे. बर्सा हे 10 वर्षांचे लॉजिस्टिक शहर असेल.'

सेर्कन तैमूर (DHL ग्लोबल फॉरवर्डिंग ट्रान्सपोर्ट G.Mar. विभाग व्यवस्थापक):
'त्यामुळे आमच्या उद्योगपतींना मोठा आधार मिळेल'
“आमच्या प्रदेशातील या क्षेत्रातील सर्वात महत्त्वाची समस्या म्हणजे प्रशिक्षित कर्मचारी. आमच्या प्रादेशिक विद्यापीठांनी लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठी रोजगार निर्माण करण्यासाठी परदेशी भाषांमध्ये शिक्षण देणारे लॉजिस्टिक विभाग उघडणे महत्त्वाचे आहे. बर्साच्या भौगोलिक स्थानामुळे आणि क्षेत्रीय गरजांमुळे, बर्सा वापरत असलेल्या वाहतुकीच्या पद्धती अनुक्रमे रस्ते, समुद्र आणि हवाई मार्ग आहेत. रस्ते वाहतुकीचा फार मोठा वाटा आहे, विशेषत: युरोपियन देशांमध्ये वाहतुकीचा. बर्सा प्रदेशात रेल्वेने मालवाहतूक करण्याचा पर्याय त्याच्या किमतीच्या फायद्यामुळे हे चित्र गंभीरपणे बदलू शकतो. रेल्वे वाहतुकीमुळे आमच्या प्रादेशिक उद्योगपतींना मोठा खर्च आणि स्पर्धात्मक फायदा होईल. येत्या काही वर्षांत, इलेक्ट्रॉनिक कॉमर्समध्ये कंपन्या करतील त्या गुंतवणुकीभोवती लॉजिस्टिक क्षेत्रातील स्पर्धा आकार घेईल. आपल्या दैनंदिन जीवनातील प्रत्येक पैलूमध्ये इंटरनेटच्या प्रवेशामुळे, आमच्या ग्राहकांच्या गरजा त्यानुसार आकार घेतात. शास्त्रीय वाहतूक पद्धतींव्यतिरिक्त, ज्या कंपन्या वेअरहाऊसिंग, कस्टम क्लिअरन्स, वितरण, स्टॉक मॅनेजमेंट यासारख्या मूल्यवर्धित सेवांसह एंड-टू-एंड लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदान करू शकतात आणि या सेवा इलेक्ट्रॉनिक वातावरणाशी जुळवून घेऊ शकतात अशा दोन्ही स्पर्धांच्या दृष्टीने फरक पडेल. आणि नफा. Osmangazi पूल, इस्तंबूल आणि Kocaeli उघडल्यानंतर आम्हाला नवीनतम माहिती प्राप्त झाली आहे की तांत्रिक कारणांमुळे YHT गुंतवणूक थांबली आहे. मालवाहतुकीतील YHT गुंतवणुकीचे समर्थन त्याच्या किमतीच्या फायद्यामुळे आमच्या उद्योगपतींना मोठा आधार देईल. '

मुस्तफा गुनी (LOGİTRANS दक्षिण मारमारा क्षेत्रीय शाखा व्यवस्थापक):
'मला वाटत नाही की बुर्सामध्ये एकात्मिक लॉजिस्टिक नेटवर्क असेल'
“आमच्या उद्योगातील परिस्थिती सध्या फारशी उत्साहवर्धक नाही. बुर्सामधील उद्योगपती सामान्यतः महामार्ग आणि समुद्रमार्ग पसंत करतात. ते त्यांची तातडीची शिपमेंट हवाई मार्गाने करतात आणि त्यांची छोटी शिपमेंट अंशतः करतात. रेल्वेमार्गाचे काम फारच कमी आहे कारण दुर्दैवाने हे प्रदान करण्यासाठी बुर्सामध्ये कोणत्याही संधी नाहीत. लॉजिस्टिक्समधील नफा सध्या 8-10 टक्क्यांच्या दरम्यान आहे आणि वाढता खर्च हे याचे सर्वात मोठे कारण आहे. दळणवळणाच्या दृष्टीने बर्सा हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे.
आमच्या वाहतूकदारांसाठी हा एक मोठा फायदा आहे, परंतु दुर्दैवाने आमच्याकडे फार चांगली लॉजिस्टिक गुंतवणूक नाही. विद्यमान सेवा म्हणजे लॉजिस्टिक कंपन्यांनी त्यांच्या स्वतःच्या साधनांसह (गोदाम, गोदाम इ.) ऑफर केलेल्या सेवा. मला वाटत नाही की बुर्सामध्ये एकात्मिक लॉजिस्टिक नेटवर्क असेल.'

इब्राहिम डोगन (ÖZDAĞLI लॉजिस्टिक जनरल मॅनेजर):
'लॉजिस्टिक उद्योग वाईट काळातून जात आहे'
'लॉजिस्टिक कंपन्यांना, विशेषत: गेल्या दहा वर्षांत, त्यांचे क्रियाकलाप थांबवावे लागले आहेत, अनेक सुस्थापित कंपन्या ज्या अनेक वर्षांपासून बुर्सामध्ये सेवा देत आहेत कारण कारखान्यांच्या निर्दयी इच्छेमुळे, म्हणजे उत्पादकांनी त्यांची मालवाहतूक कमी केली ( वाहतूक) शुल्क आणि त्यांच्या स्वतःच्या खर्चाची नीट गणना करण्यात त्यांची असमर्थता. मोठ्या भांडवली कंपन्यांनी ही पोकळी भरून काढण्यास सुरुवात केली. लॉजिस्टिक उद्योग सध्या वाईट काळातून जात आहे.