मंत्री अर्सलान, आम्ही कनाल इस्तंबूल प्रकल्पातील वित्त मॉडेलवर काम करत आहोत

मंत्री अर्सलान, आम्ही कनाल इस्तंबूल प्रकल्पातील वित्त मॉडेलवर काम करत आहोत: वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमत अर्सलान म्हणाले, “आम्ही कनाल इस्तंबूल प्रकल्पातील वित्त मॉडेलवर देखील काम करत आहोत, जे सर्वात मोठे असेल. नजीकच्या भविष्यात आपल्या देशाचे प्रकल्प. आम्ही पक्षांसोबत काम करतो, जे लोकांच्या वतीने या व्यवसायात भागधारक आहेत.” म्हणाला.

अटलांटिक कौन्सिल इस्तंबूल समिट 2017 मधील आपल्या भाषणात, अर्सलान म्हणाले की तुर्की आशिया आणि युरोपमधील पुलाच्या स्थितीत आहे आणि या वैशिष्ट्याला न्याय देण्यासाठी त्यांनी सर्व प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये प्रकल्प राबवले आहेत.

आतापर्यंत केलेल्या प्रकल्पांमध्ये नवीन प्रकल्प जोडले जातील असे सांगून, अर्सलान यांनी सांगितले की तुर्कीपासून 3-4 तासांच्या उड्डाण अंतरामध्ये पोहोचलेल्या लोकांची संख्या 1,5 अब्ज आहे आणि हे 31 ट्रिलियन डॉलर्सचे एकूण देशांतर्गत उत्पादन आहे.

या आकड्यातून वाटा मिळविण्यासाठी त्यांनी सर्व प्रकल्प राबविल्याचे नमूद करून अर्सलान म्हणाले, “गेल्या 14 वर्षांत आम्ही वाहतूक क्षेत्रात केलेल्या गुंतवणुकीची किंमत अंदाजे 100 अब्ज डॉलर्स इतकी आहे. तुर्की चलनात 320 अब्ज TL.” तो म्हणाला.

सार्वजनिक संसाधने म्हणून हे सर्व करणे शक्य आहे असे सांगून, अर्सलान म्हणाले की त्यांना खाजगी क्षेत्राची गतिशीलता देखील लक्षात घ्यायची आहे, खाजगी क्षेत्रासह प्रकल्प अधिक जलद राबविण्याचे आणि त्यांच्या जोडलेल्या परताव्यांना गती देण्याचे त्यांचे लक्ष्य आहे. मूल्य.

"खाजगी क्षेत्राच्या सहकार्याने 10 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक"

आर्सलन यांनी सांगितले की त्यांनी खाजगी क्षेत्र-सार्वजनिक सहकार्याने अतिशय यशस्वी प्रकल्प पूर्ण केले आहेत आणि त्यांनी खाजगी क्षेत्राच्या सहकार्याने 10 अब्ज डॉलर्स, 39 अब्ज लिराहून अधिक गुंतवणूक केली आहे आणि चालू प्रकल्पांची किंमत अंदाजे 10 अब्ज डॉलर्स आहे. .

इस्तंबूल नवीन विमानतळ खाजगी क्षेत्राच्या सहकार्याने आणि 10 अब्ज युरोपेक्षा जास्त गुंतवणुकीसह आधीच कार्यान्वित केले गेले आहे असे सांगून, अर्सलान यांनी सांगितले की 25 वर्षांच्या कार्यकाळात त्यांना अंदाजे 25 अब्ज डॉलर्सचे उत्पन्न मिळेल.

अर्सलान यांनी स्पष्ट केले की चीनमधून युरोपमध्ये रशियामार्गे उत्तरेकडील कॉरिडॉरद्वारे किंवा कॅस्पियन समुद्राच्या दक्षिणेकडून दक्षिणेकडील कॉरिडॉरद्वारे वाहतूक होते आणि या वाहतुकीस 45-60 दिवस लागतात. हे महत्त्वाचे आहे.

यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज आणि युरेशिया टनेल यासारखे अत्यंत महत्त्वाचे प्रकल्प कार्यान्वित करण्यात आल्याचे नमूद करून, अर्सलान यांनी सांगितले की Çanakkale 1915 ब्रिज देखील 2023 मध्ये उघडला जाईल आणि तुर्की आणि संपूर्ण जगाच्या वाहतुकीसाठी सेवा देईल.

हे प्रकल्प मध्यम कॉरिडॉर पूर्ण करण्यासाठी लागू करण्यात आल्याचे सांगून, अर्सलान यांनी सांगितले की बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे देखील मध्यम कॉरिडॉरमध्ये योगदान देईल.

"आम्ही कनाल इस्तंबूलच्या वित्तपुरवठा मॉडेलवर काम करत आहोत"

अर्सलान म्हणाले की बिल्ड-भाडे पद्धत केवळ वाहतूक क्षेत्रातच नव्हे तर आरोग्यामध्ये देखील यशस्वीरित्या लागू केली गेली आहे आणि ते म्हणाले की शहरातील रुग्णालये सार्वजनिक-खासगी सहकार्यासाठी सर्वोत्तम उदाहरण आहेत.

विमान वाहतूक क्षेत्रापासून सुरुवात करून देशातील सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य मॉडेलचे ते अतिशय यशस्वी अंमलबजावणी करणारे असल्याचे सांगून, अर्सलान यांनी सांगितले की त्यांनी हे मॉडेल इतर क्षेत्रांमध्ये विस्तारित केले आहे.

अर्सलान म्हणाले, “आम्ही कनाल इस्तंबूल प्रकल्पातील वित्त मॉडेलवर देखील काम करत आहोत, जो नजीकच्या भविष्यात आपल्या देशातील सर्वात मोठ्या प्रकल्पांपैकी एक असेल. आम्ही पक्षांसोबत काम करतो, जे लोकांच्या वतीने या व्यवसायात भागधारक आहेत. तेथेही, आम्ही एक अतिशय वेगळे आर्थिक मॉडेल विकसित करण्यासाठी आणि या आकाराचा प्रकल्प व्यवहार्य करण्यासाठी प्रक्रिया पार पाडत आहोत. " तो म्हणाला.

“व्यवसायाच्या शेवटी प्रकल्प राज्याकडेच राहतील”

अर्सलानने सांगितले की ते त्यांच्या प्रकल्पांवर विश्वास ठेवतात आणि हमी देतात कारण त्यांचा विश्वास आहे आणि त्यांनी खालील मूल्यांकन केले:

“या हमी प्रथम लोकांसाठी ओझे असल्यासारखे वाटतात, परंतु जेव्हा तुम्ही प्रकल्पावरील विश्वास दाखवता तेव्हा तुम्ही वित्तपुरवठा खर्च कमी करता आणि जोखीम कमी करता. संभाव्य दिवसाच्या शेवटी धोका उद्भवल्यास, तुम्ही ते सार्वजनिकपणे कव्हर करता. तसे झाले नाही तर, तुम्ही विनाकारण पैसे देत नाही. आम्ही हे विशेषतः कर्ज गृहीत धरण्याच्या करारासह प्रदान करतो.

त्याचा उद्देश खालीलप्रमाणे आहे; संभाव्य जोखीम असल्यास, जोखीम आगाऊ भरणे नाही, परंतु जोखीम उद्भवल्यास ते अदा करणे. आम्ही पुरेशी संख्या गाठू शकत नसल्यास, आम्ही फरक देतो. अशा प्रकारे, आम्ही कर्जदार आणि गुंतवणूकदार यांच्या हाताला आराम देतो. अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, आम्ही सार्वजनिक म्हणून आमच्या स्वतःच्या ध्येयांपर्यंत पोहोचण्यासाठी हे प्रदान करतो. आम्हाला माहित आहे की ऑपरेशन कालावधीच्या शेवटी, हा प्रकल्प जनतेचा असेल आणि जनतेला त्यातून अतिरिक्त उत्पन्न मिळेल.

अरस्लानने जाहीरपणे 'हे ​​हमीपत्र देता आणि हमीतून पैसे का देता?' अनेक प्रश्न विचारले गेल्याचे सांगून ते म्हणाले, “प्रथम, आमचा आमच्या प्रकल्पावर विश्वास आहे, दुसरे म्हणजे आम्ही जोखीम सामायिक करतो. हे प्रकल्प राबवून आम्ही आजूबाजूच्या भूगोलातील व्यापार, अर्थव्यवस्था, उद्योग आणि उद्योग यांची वाढ सुनिश्चित करतो. आम्ही आमच्या देशाला अधिक जोडलेले मूल्य प्रदान करतो.” म्हणाला.

"आम्ही करत असलेला प्रत्येक प्रकल्प आपल्या देशाला अतिरिक्त मूल्य प्रदान करतो"

कार्यक्रमाच्या शेवटी, पत्रकारांच्या प्रश्नांना उत्तरे देताना, अर्सलान म्हणाले की, "पुल क्रॉसिंगमुळे ते हमी देतात आणि क्रॉसिंगमुळे हमी मिळत नाही, देशाचे नुकसान होते" असा दृष्टिकोन आहे. त्यांना बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरणाची भावना समजत नाही.

अर्सलान म्हणाले, “सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य करताना आमचे उद्दिष्ट आहे; पहिला म्हणजे खाजगी क्षेत्रातील गतिशीलता सक्रिय करून शक्य तितक्या लवकर प्रकल्प पूर्ण करणे आणि आपल्या देशाला सामाजिक लाभ आणि अतिरिक्त मूल्य प्रदान करणे… आम्ही करतो त्या प्रत्येक प्रकल्पाभोवती उद्योग आणि उद्योग विकसित होतात, व्यापार वाढतो आणि आमच्यासाठी अतिरिक्त मूल्य प्रदान केले जाते. देश आपण याकडे कसे पाहतो. आमची व्यवहार्यता दर्शवते की; हे आपल्या सर्व पुलांना आणि महामार्गांना लागू होते. हमी आकडा सुरुवातीला पकडला जाऊ शकत नाही, परंतु कालांतराने हे आकडे गाठले जातील. तो म्हणाला.

सुरुवातीला त्यांच्या सर्व प्रकल्पांमधील हमीमुळे त्यांना अतिरिक्त पेमेंट करावे लागले यावर जोर देऊन, अर्सलान म्हणाले:

“आम्ही हे पेमेंट करत राहू. मात्र, हे सर्व प्रकल्प एकही पैसा न देता खासगी क्षेत्राकडून केले जातात आणि शेवटी हे प्रकल्प आमचेच आहेत. कोणीही येऊन 8-10 अब्ज डॉलर्स जमा करत नाही आणि दिवसाच्या शेवटी ते तुमच्यासाठी मोकळे सोडते. अर्थात, आम्ही संक्रमणामुळे उद्भवणारी फी गोळा करू, आम्ही फरक करू, परंतु ऑपरेशन कालावधीच्या शेवटी, हे सर्व प्रकल्प आमचे असतील. आम्ही ते ऑपरेट करू आणि उत्पन्न देखील मिळवू. हा बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरणाचा आत्मा आहे. कृपया हे घेऊन इतर पुलांशी तुलना करू नका. हे पैसे आम्ही देऊ, पण कालांतराने पासची संख्या वाढत जाईल. कारण या प्रकल्पांमुळे त्यांच्या आसपास अतिरिक्त रहदारी निर्माण होते. उस्मानगाझी आणि यावुझ सुलतान सेलीम पुलावरील क्रॉसिंगची संख्याही वाढत आहे. आम्ही दिवसाच्या शेवटी या प्रकल्पांच्या ऑपरेशन्समधून उत्पन्न मिळवू. कृपया लोक ते विसरू नका."