तुर्की ट्रान्सपोर्टेशन-सेन सक्र्या शाखेचे अध्यक्ष ओमुर कलकन यांनी अडा एक्सप्रेस आणि अडापाझारी ट्रेन स्टेशनच्या संदर्भात घडामोडींवर एक प्रेस रिलीज जारी केले.
तुर्की परिवहन सेन शाखेचे अध्यक्ष Ömür Kalkan यांनी आयलंड एक्सप्रेस आणि ट्रेन स्टेशनबद्दल त्यांच्या विधानात खालील विधाने वापरली आहेत;
2012 मध्ये YHT रस्ते बांधणीच्या कामांमुळे रद्द झालेल्या Ada Express ने जानेवारी 2015 मध्ये पुन्हा प्रवास सुरू केला, काम अर्धवट पूर्ण झाल्यानंतर, गहाळ उड्डाणांची संख्या आणि मार्गांमधील फरक या दोन्हीसह. मध्यवर्ती स्थानकांवर प्लॅटफॉर्मची लांबी आणि उंचीमध्ये केलेले बदल, रद्द केलेले अंडरपास, न संपणारी स्थानके (अरिफिये), ऐतिहासिक हैदरपासा स्टेशनसाठी हॉटेल बांधण्याची योजना, पेंडिक आणि हैदरपासा दरम्यान रेल्वे मार्गाचे बांधकाम, ज्याची निविदा रद्द करण्यात आली आहे. आता, आणि शेवटी 2005 मध्ये Balıklı स्टेशन प्रकल्प. Adapazarı रेल्वे स्थानकावर केलेली गणना अडापाझारी स्थानकात प्रवेश करू शकत नसलेल्या Ada ट्रेनची परिस्थिती आणि परिणामी, आमच्या गाड्या 130% अधिभोग दराने चालवतात, दुर्दैवाने खेदजनक आहे.
1 मे, 2013 रोजी, 6461 क्रमांकाच्या कायद्यासह, TCDD दोन भागात विभागले गेले आणि TCDD फक्त पायाभूत सुविधा म्हणून वापरले गेले, Taşımacılık A.Ş. दुसरीकडे, ही एक संस्था बनली आहे जी ट्रेन चालवेल आणि नफा कमवेल, म्हणजेच İDT. म्हणून, वाहतूक इंक. रेल्वेत बसलेल्या नागरिकासमोर; ते हस्तांतरण आणि हस्तांतरण घटक काढून टाकण्यासाठी, शहराच्या केंद्रांपर्यंत ट्रेन सेवा वाढवण्यासाठी आणि इस्तंबूल-अंकारा-कोन्या हाय-स्पीड ट्रेन अदापाझारी स्टेशनवर आणण्यासाठी योजना आखत आहे. दीर्घकालीन, आडापाझारी स्टेशनपासून करासू रेल्वे मार्गाला जोडलेले रस्ते बांधून रेल्वे नेटवर्कचा विस्तार करण्याची योजना आहे. हे आपल्या नागरिकांना गोंधळात टाकणारे वाटत असले तरी आजच्या तांत्रिक शक्यतांमुळे हे शक्य आहे. वाहतूक विस्कळीत करण्याव्यतिरिक्त, ते असे प्रकल्प आहेत जे वाहतुकीला लक्षणीयरीत्या दिलासा देतील. युरोपमधील अनेक शहरांमध्ये, रेल्वे मार्ग एकाहून अधिक बिंदूंमधून शहराच्या केंद्रांमध्ये प्रवेश करतात.
असे असताना, अडा एक्सप्रेस अडापाझारी स्टेशनमध्ये का येत नाही? लेव्हल क्रॉसिंगवर निर्माण होणारी वाहतूक समस्या साकऱ्या महानगर पालिका सुचवत आहे!
हे तांत्रिक सत्य आहे की अदाराय मध्ये वापरलेले संच, जे 22 परस्पर प्रवास करतात आणि रहदारीला अडथळा आणत नाहीत, ते 2300 एचपी पास करतील.
याशिवाय, 2012 मध्ये रेल्वे सेवा रद्द झाल्यापासून सुमारे 3 वर्षांच्या कालावधीत अंडरपास किंवा ओव्हरपास का केले गेले नाहीत?
तुर्की ट्रान्सपोर्टेशन सेन सक्र्या शाखा आणि SASTOP सोबत सक्रीया अशासकीय संस्थांनी स्थापन केल्यामुळे, आम्ही या विषयावर आमचे विचार वारंवार व्यक्त केले आहेत. 12 मार्च रोजी संपलेल्या याचिकेत 50 हजाराहून अधिक स्वाक्षऱ्या गोळा करण्यात आल्या होत्या. आम्हांला माहीत आहे की, ज्यांना स्वाक्षरी करता आली नाही अशा लाखो साकर्य नागरिकांची बेट ट्रेन अडपाझारी स्टेशनवर यावी अशी आमची इच्छा आहे. आमच्या शहराशी संबंधित असलेल्या मुद्द्यावर आमच्या सक्रीया डेप्युटींनी कोणतेही विधान केले नाही, तर आमचे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री म्हणतात की बेटावरील गाड्या अडापझारी स्टेशनवरून सोडल्या पाहिजेत! काही दिवसांनंतर, आमच्या राष्ट्रीय संरक्षण मंत्री यांनी कोकालीकडून एक विधान केले की बेटावरील गाड्या मिथात्पासा येथून निघतील. मिथात्पासा स्टेशनमध्ये तांत्रिकदृष्ट्या निरीक्षकांचे काम (वॅगन तंत्रज्ञ), वॅगनच्या स्वच्छतेसाठी पाण्याची व्यवस्था नसणे, टोल बूथ, प्लॅटफॉर्म, कर्मचारी खोल्या यासारख्या कमतरता आहेत. सर्व प्रकारच्या तांत्रिक शक्यतांसह 2,5 किमी अंतरावर असलेल्या अडापाझारी रेल्वे स्थानकावर गाड्यांना येण्यास परवानगी न देणारी सक्र्या महानगरपालिका, दिवसाची बचत करण्याशिवाय दुसरे काहीही नाही, असे सांगून की ते या निर्मूलनासाठीचा खर्च भागवेल. कमतरता गल्फ, डेरिन्स, डिलोवासी इ. मार्ग स्टेशन्स उघडल्यानंतर प्रवाशांच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे मिथाटपासामध्ये होणार्‍या रहदारीचा ते विचार कसा करू शकत नाहीत.
TCDD चे "मातृत्व गृहासमोरील मजली कार पार्क, नव्याने बांधलेले अग्निशमन केंद्र, 32 घरे- Mithatpaşa - Serdivan जंक्शन आणि नवीन लेव्हल क्रॉसिंग इ. तातडीच्या गरजांसाठी येथील जमिनी सक्र्या महानगरपालिकेची जीवनरेखा बनल्या आहेत. TCDD आणि Taşımacılık A.Ş. सह स्वाक्षरी केलेल्या प्रोटोकॉलनुसार, ADARAY कडून उद्भवलेल्या कर्जासाठी एक पैसाही न भरणाऱ्या Sakarya मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने किमान त्याचे लॉयल्टी कर्ज फेडावे आणि बेट गाड्यांना Adapazarı स्टेशनवर येण्याची परवानगी द्यावी.
आमच्या मते, मुख्य समस्या म्हणजे आमच्या सक्रीयच्या जमिनी उच्च मूल्याच्या भाड्याने वापरणे आणि टीसीडीडीशी संबंधित असलेल्या सर्वात सोप्या जमिनी त्यांच्या स्वत: च्या विल्हेवाटीवर वापरणे. थोडक्यात, Adapazarı ट्रेन स्टेशनवर स्थान असल्यामुळे नफ्याच्या सौंदर्याचा बळी ठरलेली Ada एक्सप्रेस देखील त्याचाच एक भाग आहे. बडबड? की शेकडो-हजारो लोकांचे पाठबळ?
आशा आहे की, आमच्या राष्ट्रपतींच्या आमच्या शहराच्या भेटीदरम्यान हा विषय समोर येईल, Adapazarı Gardan, बेट एक्स्प्रेस, पूर्वीप्रमाणेच प्रवास सुरू करते, आणि ही परिस्थिती, जी सापाच्या कथेत बदलते, ती संपुष्टात येते आणि सामान्य ज्ञान होते. जिंकतो आपला आभारी.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा