कोन्या लॉजिस्टिक सेंटर आणि कोन्या-मेर्सिन रेल्वेसाठी सर्वात गंभीर पाऊल: कोन्या-करमन-मेर्सिन उद्योग आणि व्यापार कॉरिडॉरच्या स्थापनेसाठी अभ्यास आणि व्यवहार्यता प्रकल्प कार्यशाळेत बोलताना, कोन्या चेंबर ऑफ इंडस्ट्रीचे अध्यक्ष मेमिस कुतुक्कू यांनी याच्या महत्त्वाकडे लक्ष वेधले. व्यापार कॉरिडॉर आणि म्हणाले, "कोन्या-करमन-मेर्सिन वेगवान रेल्वे लाईन प्रकल्प आणि कोन्या लॉजिस्टिक सेंटर प्रकल्प ही या संदर्भात उचललेली दोन सर्वात गंभीर पावले आहेत. "त्यांची ध्येये साध्य करण्यासाठी या चरणांसाठी, ते मारमारा खोऱ्यावरील भार हलका करू शकतात आणि हे भूगोल तुर्कीच्या दुसऱ्या मारमारा खोऱ्यात बदलू शकतात," तो म्हणाला.
'कोन्या-करमन-मेर्सिन उद्योग आणि व्यापार कॉरिडॉरच्या निर्मितीसाठी अभ्यास आणि व्यवहार्यता प्रकल्प कार्यशाळा' कोन्या प्लेन प्रोजेक्ट (KOP) विकास प्रशासन आणि TUBITAK तुर्की औद्योगिक व्यवस्थापन आणि व्यवस्थापन संस्था यांच्या सहकार्याने आयोजित करण्यात आली होती.
एका हॉटेलमध्ये झालेल्या कार्यशाळेला उद्योग, वाणिज्य, ऊर्जा, नैसर्गिक संसाधने, माहिती आणि तंत्रज्ञान आयोगाचे अध्यक्ष आणि एके पार्टी कोन्याचे डेप्युटी झिया अल्तुन्याल्डीझ, केओपी प्रादेशिक विकास प्रशासनाचे अध्यक्ष इहसान बोस्तांसी, कोन्या चेंबर ऑफ इंडस्ट्री (केएसओ) चे अध्यक्ष मेमिस कुतुक्की उपस्थित होते. MÜSİAD Konya शाखेचे अध्यक्ष Ömer फारुक ओक्का आणि बरेच पाहुणे उपस्थित होते.
कोप प्रदेश हा मारमाराचा उमेदवार आहे
कार्यशाळेचे उद्घाटन भाषण करताना, केओपी प्रादेशिक विकास प्रशासनाचे अध्यक्ष इहसान बोस्तांसी म्हणाले की कोन्या आणि करामान प्रांत त्यांच्या क्षमतेसह मार्मारा प्रदेशातील घनता कमी करण्यासाठी उमेदवार आहेत, त्यांनी सांगितले की ते उत्पादित केलेली उत्पादने त्वरित आणि वितरीत करणे महत्वाचे आहे क्षेत्राला त्याचे लक्ष्य गाठण्यासाठी स्वस्तात.
"हे भूगोल आणखी काही करू शकते"
KSO चे अध्यक्ष Memiş Kütükcü यांनी नमूद केले की, बांधण्यात येणारा कॉरिडॉर तुर्कस्तानच्या एकूण पृष्ठभागाच्या 14 टक्के आणि लोकसंख्येच्या 7.7 टक्के व्यापतो.
हे दर असूनही, निर्यातीतून मिळालेला वाटा पुरेसा नाही, असे सांगून कुतुक्कू म्हणाले, “इतके गंभीर दर असूनही, एकूण निर्यातीत तुर्कीचा वाटा केवळ 2,4 टक्के आहे. एकूण परकीय व्यापाराचे प्रमाण ६.२ अब्ज डॉलर्स आहे, त्यापैकी ३.५ अब्ज डॉलर्सची निर्यात आहे. हा भूगोल, ज्यामध्ये उद्योगापासून शेतीपर्यंत, पर्यटनापासून लॉजिस्टिकपर्यंत अनेक समृद्धी आहेत, प्रत्यक्षात बरेच काही करू शकते. "मला विश्वास आहे की आजच्या कार्यशाळेनंतर तयार करण्यात येणाऱ्या रणनीती आणि रोड मॅपमुळे ही क्षमता उघड होईल आणि आपल्या प्रदेशातील उत्पादन आणि व्यावसायिक जीवनात एक नवीन उपक्रम आणला जाईल," तो म्हणाला.
तुर्कीचे दुसरे मारमारा बेसिन
विशेष आर्थिक झोन हा देशाच्या अजेंड्यावर काही काळासाठी आहे यावर जोर देऊन कुतुक्कू म्हणाले, “जर आपण एक प्रदेश म्हणून या विषयावर योग्य धोरणे विकसित केली आणि आपल्या राज्याच्या पाठिंब्याने विशेष आर्थिक क्षेत्राचा दर्जा प्राप्त केला, तर मला वाटते की या भूगोलाची क्षमता सक्रिय केली जाऊ शकते. अनातोलिया ते भूमध्यसागरीय समुद्रापर्यंत खुला होणारा हा नवीन औद्योगिक आणि व्यापार कॉरिडॉर संपूर्ण अनातोलियाला जगाशी जोडू शकेल. कोन्या-करमन-मेर्सिन प्रवेगक रेल्वे लाईन प्रकल्प आणि कोन्या लॉजिस्टिक सेंटर प्रकल्प ही या संदर्भात उचललेली दोन सर्वात गंभीर पावले आहेत. "त्यांची ध्येये साध्य करण्यासाठी या चरणांसाठी, ते मारमारा खोऱ्यावरील भार हलका करू शकतात आणि हे भूगोल तुर्कीच्या दुसऱ्या मारमारा खोऱ्यात बदलू शकतात," तो म्हणाला.
2020 मध्ये पूर्ण होणार आहे
उद्योग, व्यापार, ऊर्जा, नैसर्गिक संसाधने, माहिती आणि तंत्रज्ञान आयोगाचे अध्यक्ष आणि एके पार्टी कोन्याचे डेप्युटी झिया अल्तुन्याल्डीझ यांनी सांगितले की अशा अभ्यासामुळे तुर्कीमध्ये पर्यायी गुंतवणूक क्षेत्र दोन्ही अजेंड्यावर आणले जातील आणि संधी नसलेल्या गुंतवणूकदारांसाठी एक पर्याय असेल. व्यापार आणि लॉजिस्टिकच्या दृष्टीने मारमारा खोऱ्यात जाण्यासाठी.
2017 मध्ये प्रकल्पाची करमन लाईन उघडली जाण्याची त्यांची अपेक्षा आहे असे सांगून, अल्तुन्याल्डीझ म्हणाले, “उलुकुला-मेर्सिन लाइनवर काम सुरू आहे. एका भागात बांधकाम, दुसऱ्या भागात प्रकल्पाचे काम. ते सर्व २०२० मध्ये पूर्ण झालेले आपण पाहू. "हे दुसरे मारमारा खोरे लॉजिस्टिकच्या बाबतीत पहिल्या मारमारा बेसिनशी स्पर्धात्मक स्थितीत असेल," तो म्हणाला.
स्रोतः www.yenikonya.com.tr
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा