2017 मध्ये लॉजिस्टिक उद्योगासाठी उच्च अपेक्षा

लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठी 2017 मध्ये अपेक्षा जास्त आहेत: UTIKAD च्या संचालक मंडळाच्या सदस्यांनी, इंटरनॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन अँड लॉजिस्टिक सर्व्हिस प्रोड्यूसर असोसिएशन, मंगळवार, 3 जानेवारी, 2017 रोजी पत्रकारांच्या सदस्यांची भेट घेतली. इंटरकॉंटिनेंटल इस्तंबूल हॉटेलमध्ये आयोजित पत्रकार परिषदेत, UTIKAD संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, Emre Eldener यांनी तुर्कीच्या लॉजिस्टिक उद्योगाबद्दलचे त्यांचे मूल्यमापन पत्रकारांच्या सदस्यांसोबत शेअर केले.

UTIKAD चे अध्यक्ष Emre Eldener यांनी 2016 मध्ये या क्षेत्राने गाठलेल्या टप्प्यावर अधोरेखित केले आणि 2017 साठीचे त्यांचे अंदाज देखील शेअर केले. लॉजिस्टिक क्षेत्राच्या समस्या आणि अपेक्षा स्पष्ट करताना, एल्डनर यांनी हे देखील अधोरेखित केले की त्यांना 2017 मध्ये या क्षेत्रासाठी सरकारी समर्थनाची अपेक्षा आहे.

UTIKAD, इंटरनॅशनल असोसिएशन ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन अँड लॉजिस्टिक सर्व्हिस प्रोव्हायडर्स, ने पत्रकार परिषदेत लॉजिस्टिक क्षेत्राचे 2016 चे मूल्यांकन आणि 2017 साठीच्या अपेक्षा व्यक्त केल्या. मंगळवार, 3 जानेवारी रोजी इंटरकाँटिनेंटल हॉटेलमध्ये UTIKAD मंडळाच्या सदस्यांनी पत्रकारांच्या सदस्यांची भेट घेतली. न्याहारीच्या पत्रकार परिषदेत, UTIKAD चे अध्यक्ष Emre Eldener यांनी क्षेत्राच्या परिस्थितीबद्दल तपशीलवार सादरीकरण केले.
2016 हे वर्ष आपल्या देशासाठी आणि आजूबाजूच्या भूगोलातील देशांसाठी अतिशय आव्हानात्मक वर्ष म्हणून इतिहासात उतरले आहे असे सांगून, UTIKAD चे अध्यक्ष Emre Eldener म्हणाले, “लॉजिस्टिक्स क्षेत्राचे प्रमाण, ज्याचा वाटा अंदाजे 12-13 आहे. तुर्कीच्या GDP मध्ये %, अंदाजे 100 अब्ज आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की ते TL आहे. अर्थात हा वाटा वाढवणे हे आमचे ध्येय होते. तथापि, आपल्या देशातील अनेक दुःखद आणि त्रासदायक घडामोडींमुळे आमचे 2016 चे उद्दिष्ट विस्कळीत झाले. 15 जुलै रोजी एक राष्ट्र म्हणून ताठ मानेने उभे राहून आपण सत्तापालटातून वाचलो तरी या परिस्थितीमुळे आपल्या अर्थव्यवस्थेचे काही अंशी नुकसान झाले. या टप्प्यावर, सीरिया आणि इराक यांच्याशी आमच्या व्यापारावर परिणाम झाला नाही. आम्ही इमिग्रेशन संकटामुळे आमच्या सर्वात मोठ्या बाजारपेठांपैकी एक असलेल्या युरोपियन युनियनसह कठीण काळातही गेलो आहोत आणि सुरक्षिततेच्या कारणांमुळे आमच्या सीमेवर किलोमीटर लांबीच्या ट्रकच्या रांगा लागल्या आहेत. परकीय चलन दरातील चढउतारांचा परिणाम लॉजिस्टिक क्षेत्रावरही झाला. परकीय चलन दर वाढल्याने आयात शिपमेंट कमी झाली. "आमच्या क्षेत्राचे आंतरराष्ट्रीय वाहतूक व्यवहार परकीय चलनावर आधारित असल्याने त्याचा कोणताही थेट परिणाम झालेला दिसत नसला तरी, येत्या काही दिवसांत मालवाहतूक कमी झाल्याने या क्षेत्राच्या उलाढालीवर नकारात्मक परिणाम होईल, असे म्हणता येईल. " तो म्हणाला.

मोड्समध्ये समुद्र प्रथम क्रमांकावर आहे
UTIKAD चे अध्यक्ष Emre Eldener यांनी सांगितले की, जेव्हा आपण सर्वसाधारणपणे 2016 या वर्षाकडे पाहतो तेव्हा विदेशी व्यापाराच्या प्रमाणात कोणतेही गंभीर आकुंचन आढळले नाही आणि ते म्हणाले, “जर आम्हांला वाहतुकीतील संख्यात्मक डेटाच्या प्रकाशात मूल्यमापन करायचे असेल तर आम्ही असे निरीक्षण करतो की 2014 पासून घट झाली आहे. याशिवाय, 2016 मध्ये सागरी वाहतुकीचा सर्वात मोठा वाटा होता. टन आधारावर वाहतूक पद्धतींची तुलना करताना, आपण पाहू शकतो की निर्यातीत 74 टक्के आणि आयातीमध्ये 95,4 टक्के सागरी वाहतुकीला प्राधान्य दिले जाते. निर्यातीत, सागरी वाहतूक 24,5 टक्के, रस्ते वाहतूक 1 टक्के आणि रेल्वे वाहतूक 0,5 टक्के आहे. आयातीच्या बाबतीतही परिस्थिती फारशी वेगळी असल्याचे दिसत नाही. ४ टक्के मालवाहतूक रस्त्याने होते, तर ०.५ टक्के मालवाहतूक रेल्वेने केली जाते. दुर्दैवाने, एअरलाइन्सची आकडेवारी 4 टक्के राहिली आहे. मूल्याच्या आधारावर तपासले असता, सागरी वाहतूक सर्व वाहतूक पद्धतींना मागे टाकते ज्याचा दर निर्यातीत 0,5 टक्के आणि आयातीत 0,1 टक्के आहे. मूल्याच्या आधारावर, महामार्गांचा वाटा निर्यातीत 54 टक्के आणि आयातीत 67 टक्के आहे. ते म्हणाले, "आयात आणि निर्यातीमध्ये मूल्याच्या आधारावर विमान कंपनी १२-१३ टक्के राहते, तर रेल्वे केवळ १ टक्काही पकडते," ते म्हणाले.

इंडस्ट्री 4.0 लॉजिस्टिक क्षेत्रावर खोलवर परिणाम करेल
UTIKAD चे अध्यक्ष Eldener यांनी देखील इंडस्ट्री 4.0 वर स्पर्श केला, ज्याने जगभरात मोठी उत्सुकता निर्माण केली आहे आणि येत्या काही दशकात सर्व व्यवसाय प्रक्रिया बदलण्याचा अंदाज आहे आणि ते म्हणाले, “मला वाटते की ई-कॉमर्समधील घडामोडींचे बारकाईने पालन केले पाहिजे. "खरं तर, आपण केवळ त्याचे बारकाईने पालन करू नये, तर त्यानुसार आपल्या व्यवसाय प्रक्रियेत सुधारणा केली पाहिजे," तो म्हणाला. Amazon आणि AliExpress सारख्या कंपन्या आता त्यांच्या स्वतःच्या शिपमेंटची योजना आखत आहेत यावर जोर देऊन, Emre Eldener म्हणाले, “उदाहरणार्थ, Amazon एक दिवस आधी डिलिव्हरी करण्यासाठी स्वतःची लॉजिस्टिक साखळी तयार करत आहे; हे विमान, जहाजे आणि ट्रकमध्ये गुंतवणूक करते. डिलिव्हरीचा वेळ कमी करण्यासाठी जहाजांचा गोदामांप्रमाणे वापर करून मानवरहित हवाई वाहनांसह (ड्रोन्स) आपल्या उत्पादनांची वाहतूक करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. या टप्प्यावर अर्थातच काही प्रश्न मनात येतात. मला आश्चर्य वाटते की, या उत्क्रांती प्रक्रियेच्या शेवटी, ज्याचा परिणाम आपल्या उद्योगावर देखील होतो, जगभरातील सेवा प्रदान करणार्‍या दिग्गज कंपन्या घरामध्ये लॉजिस्टिक सेवा प्रदान करतील का? सध्या अस्तित्वात असलेल्या लॉजिस्टिक प्रवाहाचे नूतनीकरण कसे केले जाईल? गती आणि खर्चाच्या अक्षात कोणत्या प्रकारचा बदल होईल? तो म्हणाला.

येत्या काही वर्षांत लॉजिस्टिक उद्योगाला आकार देणाऱ्या या प्रश्नांच्या उत्तरांचे महत्त्व सांगून एल्डनर म्हणाले, "आम्हाला सक्रियपणे कार्य करावे लागेल आणि विविध उत्पादन वैशिष्ट्यांनुसार लॉजिस्टिक व्यवसाय प्रक्रिया विकसित करणे आवश्यक आहे आणि नवीन व्यवसाय पद्धती निश्चित केल्या पाहिजेत. तंत्रज्ञान, आणि स्पेशलायझेशनकडे वळून व्यापाराच्या विकसनशील आकलनाच्या अनुषंगाने उपाय आणि सेवा तयार करतात."

हंजीनच्या दिवाळखोरीमुळे गंभीर उपाय योजले
2016 मधील अनपेक्षित घडामोडींवर जोर देऊन, Emre Eldener ने हंजिनच्या दिवाळखोरी पुढे ढकलण्याच्या अर्जाचे परिणाम आणि संभाव्य परिणामांचे मूल्यांकन देखील केले. हंजिनच्या अर्जानंतर त्यांनी विविध बैठका घेतल्या असे सांगून, एल्डनर म्हणाले, "आमच्या सदस्यांना ज्या समस्यांमुळे कंपनीकडे पाठवले गेले आहे आणि सध्याच्या परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आमच्या सदस्याचे व्यवस्थापक Arkas Denizcilik ve Nakliyat A.Ş. , जी हांजिन शिपिंगची तुर्की एजन्सी आहे, 21 सप्टेंबर रोजी, आम्ही अर्कास आणि UTIKAD कायदेशीर सल्लागारांच्या सहभागाने UTIKAD सागरी कार्य गटात एक बैठक घेतली. त्या बैठकीत, आम्ही हंजिनमुळे उद्भवलेल्या समस्या आणि अनिश्चिततेचे मूल्यांकन केले. दिवाळखोरी पुढे ढकलण्यासाठी शिपिंग कंपनीचा अर्ज, कंटेनरच्या वाहतुकीबाबतचे करार संपुष्टात आणणे, आणि त्यांच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण न केल्याने कंटेनर ते ज्या बंदरात होते तेथे सोडणे. ते म्हणाले, "आम्ही आमच्या सदस्यांसोबत बैठकीनंतर तयार केलेली माहितीची नोंद शेअर केली आहे." हंजिनच्या या निर्णयानंतर लॉजिस्टिक उद्योगात मोठी जागतिक चळवळ उभी राहिली आहे हे अधोरेखित करताना, एम्रे एल्डनर म्हणाले, “आम्ही जागतिक दर्जाचे जहाज मालक आणि कंटेनर लाइन्स यांच्यातील सहयोग आणि विलीनीकरण पाहत आहोत. "आम्ही या घडामोडींचे मूल्यांकन नवीन संकटे आणि संभाव्य दिवाळखोरीविरूद्ध केलेल्या उपाययोजना म्हणून करतो," तो म्हणाला.

'आम्ही नवीन कस्टम कायद्याच्या मसुद्यासाठी काम करत आहोत'
कस्टम्समध्ये अनुभवलेल्या समस्यांवर स्पर्श करताना, एल्डनर यांनी असेही सांगितले की त्यांनी, UTIKAD म्हणून, नवीन सीमाशुल्क कायद्याचा मसुदा तयार करण्यात सक्रिय भूमिका बजावली. सिंगल विंडो सिस्टीममध्ये पूर्णपणे संक्रमण न होणे, डिजिटलायझेशन प्रक्रिया पूर्ण करण्यास असमर्थता आणि लॉजिस्टिक प्रक्रियेत जागतिक एकत्रीकरण साध्य करण्यात असमर्थता यासारख्या समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे असे सांगून, UTIKAD अध्यक्ष म्हणाले, "आम्ही आशा करतो की नवीन सीमाशुल्क कायदा तयार केला जाईल आणि अशा प्रकारे अंमलात येईल ज्यामुळे परदेशी व्यापार आणि रसद प्रवाह सुलभ होईल."

लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन लागू केला जावा
लॉजिस्टिक कायद्यांबाबत मंत्रालयांमधील संबंध तोडल्याचा या क्षेत्रावर नकारात्मक परिणाम होत असल्याचे सांगून एल्डनर म्हणाले, “आम्ही असे म्हणू शकतो की या क्षेत्राची प्राथमिक अपेक्षा मंत्रालयांमधील समन्वय सुनिश्चित करणे आहे. लॉजिस्टिकमधील समन्वयाला खूप महत्त्व आहे, विशेषत: या दिवसात जेव्हा विकास आराखड्यात आपले क्षेत्र प्राधान्य क्षेत्र मानले जाते. आम्‍हाला आशा आहे की मंत्रालयांमध्‍ये एकात्मता सुनिश्चित केल्‍याने, दुय्यम कायद्याशी संबंधित अडचणी दूर होतील. "या टप्प्यावर, लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन अशा प्रकारे तयार करणे खूप महत्वाचे आहे जे आपल्या देशाच्या उत्पादन आणि व्यावसायिक लक्ष्यांच्या अनुषंगाने कार्यक्षम परिणाम देईल," ते म्हणाले.

अधिकृतता दस्तऐवजांचे सरलीकरण कार्यप्रवाह गतिमान करेल
UTIKAD चे अध्यक्ष Emre Eldener, ज्यांनी महामार्गावरील समस्यांबद्दल विधाने देखील केली, असे सांगितले की R2 प्रमाणपत्र असलेल्या कंपन्यांच्या R2 असलेल्या कंपन्यांसोबत काम करण्यास असमर्थता या क्षेत्रातील गंभीर समस्यांना कारणीभूत ठरते. त्यांनी UTIKAD म्हणून या विषयावर त्यांचे कार्य सुरू ठेवल्याचे सांगून, एल्डनर म्हणाले, "आम्हाला वाटते की रस्ता वाहतूक नियमनात ग्राउंड ट्रान्सपोर्टेशन आयोजकांची व्याख्या बदलून ही समस्या दूर केली जाऊ शकते." याव्यतिरिक्त, एल्डनरने सांगितले की महामार्ग कायद्यातील अधिकृतता दस्तऐवज सुलभ करण्याची प्रक्रिया अंतिम टप्प्यात आली आहे आणि म्हणाले, "अधिकृतता दस्तऐवज सुलभ केल्याने आमच्या कार्यप्रवाह गती वाढेल."

DD प्राधिकरणाचे प्रमाणपत्र R2 प्रमाणपत्र धारकांना रेल्वेवर दिले जावे
रेल्वेमध्ये उच्च दस्तऐवज शुल्काच्या समस्येवर लक्ष वेधताना, UTIKAD अध्यक्ष म्हणाले, “रेल्वे वाहतुकीत 'आयोजक' म्हणून काम करणार्‍या कंपन्या DD अधिकृतता प्रमाणपत्र शुल्क 50 हजार TL म्हणून निर्धारित केले आहे. हा खूप मोठा आकडा आहे. "परिवहन संस्थेच्या क्षेत्रात अनुभवी कंपन्या रेल्वे वाहतुकीत काम करतात याची खात्री करण्यासाठी, R2 अधिकृतता प्रमाणपत्र असलेल्या कंपन्यांकडे स्वयंचलितपणे DD अधिकृतता प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे," तो म्हणाला.

कस्टम्स सल्लागाराचा रोजगार आवश्यक आहे
फ्रेट फॉरवर्डर्स म्हणून सीमाशुल्क सल्लागारांच्या रोजगाराबाबत आपल्या अपेक्षांचा पुनरुच्चार करताना, एल्डनर म्हणाले, “आम्ही ज्या कंपन्यांसोबत काम करतो त्यांना आमच्याकडून टर्नकी सोल्यूशन हवे आहे ज्यामध्ये कस्टम क्लिअरन्स सेवांचा समावेश आहे. कस्टम्स क्लिअरन्स हे एक काम आहे ज्यासाठी कौशल्य आवश्यक आहे आणि ते तज्ञ कस्टम सल्लागारांनी केले पाहिजे, आम्ही यावर सहमत आहोत; तथापि, टर्नकी सोल्यूशन्स तयार करण्यासाठी आम्ही अनेक विकसित देशांप्रमाणे आमच्या संस्थेमध्ये सल्लागारांना नियुक्त करू इच्छितो. असे न झाल्यास, आम्ही सल्लागारासह करारासह ही सेवा प्रदान करण्यास सक्षम होऊ इच्छितो. सीमाशुल्क आणि व्यापार मंत्रालयाने तयार केलेल्या नवीन मसुद्यामध्ये या दिशेने एक पाऊल उचलले जाण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे, असे ते म्हणाले.

AHL मध्ये भाडे शुल्क नियमित केले जावे
अलीकडील चलनातील चढउतारांवर जोर देऊन, UTIKAD अध्यक्षांनी असेही सांगितले की ते अतातुर्क विमानतळावरील एअर कार्गो एजन्सीचे कार्यालय भाडे USD वरून TL मध्ये रूपांतरित करण्यासाठी पुढाकार घेत आहेत. एल्डनरने आपले शब्द पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले; “जगातील इतर तुलनात्मक विमानतळांच्या तुलनेत एअर कार्गो एजन्सीच्या कार्यालयांचे भाडे खूप जास्त आहे. विचाराधीन भाड्याची पातळी सेवा उत्पादन खर्चावर देखील परिणाम करते, म्हणून निर्यात आणि आयात खर्चावर हा एक निर्धारक घटक आहे. आम्ही परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालय, राज्य विमानतळ प्राधिकरण, तसेच तुर्की कार्गो या दोघांनाही परिस्थिती कळवली. "आम्ही त्यांच्यासोबत एअर कार्गो एजन्सींचे कार्यालय भाडे USD वरून TL मध्ये रूपांतरित करण्याचे सकारात्मक परिणाम सामायिक केले."

त्रुटी कमी होतील, लॉजिस्टिक फ्लोला गती मिळेल
एम्रे एल्डनर, ज्यांनी सीमाशुल्क प्रक्रियेतील इलेक्ट्रॉनिकीकरणाचे महत्त्व (ई-एडब्ल्यूबी, ई-फ्रीट, इ.) आणि आंतर-संस्थात्मक संयुक्त इलेक्ट्रॉनिक माहिती प्लॅटफॉर्मच्या निर्मितीवर देखील लक्ष वेधले, ते म्हणाले, “हवाई आणि समुद्री बंदरांवर मालवाहू माहिती वेगवेगळ्या भागधारकांद्वारे अनेक वेळा स्वतंत्र प्रणालींमध्ये प्रवेश केला जातो. यामुळे वेळ तर वाया जातोच पण चुका होण्याची शक्यताही वाढते. "आम्हाला वाटते की एक इलेक्ट्रॉनिक प्लॅटफॉर्म तयार केला जावा, खाजगी व्यवसाय आणि सार्वजनिक संस्थांद्वारे सामान्य प्रवेशासाठी आणि वापरासाठी खुला असावा, जिथे सर्व भागधारक डेटा प्रविष्ट करू शकतात आणि जिथे डेटा एकत्रितपणे वापरला जाऊ शकतो, बंदर समुदाय तयार करून, ज्याची उदाहरणे येथे दिसतात. सिंगापूर, हाँगकाँग, रॉटरडॅम आणि हॅम्बर्ग ही जगातील सर्वात महत्त्वाची बंदरे आहेत,” तो म्हणाला. एल्डनर म्हणाले, "सर्व भागधारकांना समाविष्ट करण्यासाठी ही प्रणाली कार्यान्वित करून, कार्यक्षमता वाढविली जाईल आणि समुद्र आणि विमानतळांवर प्रदान करण्यात येणार्‍या समन्वय आणि सहकार्यामुळे रसद प्रवाह वेगवान होईल."

आम्हाला सरकारकडून मदतीची अपेक्षा आहे
शेवटी, UTIKAD च्या 2017 च्या अपेक्षा पत्रकारांसोबत शेअर करणारे अध्यक्ष Emre Eldener म्हणाले, "देशातील सर्वोच्च व्हॉल्यूम सेवा निर्यात क्षेत्रांपैकी एक म्हणून, दुर्दैवाने, आम्हाला वाटत नाही की लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठी राज्य समर्थन पुरेशा पातळीवर आहे. एक क्षेत्र म्हणून, आम्हाला आतापर्यंत सरकारी मदतीचा लाभ घेण्याची संधी मिळाली नाही. UTIKAD म्हणून आम्ही याबाबत पुढाकार घेतला आहे. या मुद्द्यावर महत्त्वाचा पुढाकार घेणाऱ्या अर्थ मंत्रालयाशी आमची वाटाघाटी सुरूच आहेत. "नक्कीच, 2017 साठी आमच्या सर्वात महत्वाच्या अपेक्षांपैकी एक समर्थन आहे," तो म्हणाला. एल्डनर,
UTIKAD चे इतर 2017 अजेंडा विषय खालीलप्रमाणे सूचीबद्ध केले होते:

• लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन तयार करणे
• लॉजिस्टिक कायदे समन्वय आणि अद्यतनित करणे
• रेल्वेची उदारीकरण प्रक्रिया कार्यान्वित होईल
• रेल्वे पायाभूत सुविधांचा विकास
• नवीन विमानतळ सुरू करण्यासाठी प्राथमिक तयारी आणि कायदेशीर पायाभूत सुविधा

पत्रकार परिषदेच्या शेवटी UTIKAD चे अध्यक्ष Emre Eldener आणि UTIKAD बोर्ड सदस्यांनी प्रश्नांची उत्तरे दिली.

ज्या कॉरिडॉरमधून ट्रांझिट कार्गो जातो त्या कॉरिडॉरला तुर्कीने बायपास करण्याबद्दलच्या प्रश्नांची उत्तरे देताना, UTIKAD चे अध्यक्ष Emre Eldener म्हणाले, “बाकू-टिबिलिसी-कार्स प्रकल्पात, 80-किलोमीटरचा विभाग होता जो तुर्की प्रजासत्ताकाच्या जबाबदारीखाली होता. हा एपिसोड सतत कोणत्या ना कोणत्या कारणाने लांबला आहे. अझरबैजानी आणि जॉर्जियन बाजूंनी आपापल्या पायाभूत सुविधांची कामे पूर्ण केली असली, तरी आमच्या बाजूची कामे पूर्ण झालेली नाहीत. पण आमचे पंतप्रधान म्हणतात 'हा प्रकल्प पूर्ण होईल'. "मला विश्वास आहे की आम्हाला याचे सकारात्मक परिणाम दिसतील," तो म्हणाला.

UTIKAD चे अध्यक्ष एम्रे एल्डनर, ज्यांनी UTIKAD सदस्यांच्या संख्येवर 2016 मध्ये सेक्टरमध्ये बंद झालेल्या किंवा विलीन झालेल्या कंपन्यांच्या परिणामाच्या प्रश्नाला उत्तर देताना एक विधान केले, ते म्हणाले, “ज्या कंपन्या UTIKAD किती सक्रिय भूमिका घेतात हे पाहतात. क्षेत्र आमच्या असोसिएशनचे सदस्य होण्यासाठी अर्ज करते. 2016 मध्ये आमची सदस्य संख्या वाढली. तथापि, या क्षेत्रातील कंपनी बंद होण्याचे प्रमाण वाढले आहे किंवा सैन्यात सामील होण्यासाठी कंपनीचे विलीनीकरण दिसून येते. 2017 साठी आम्ही आमच्या आशा उंच ठेवतो. “मी सर्वांना शांतता आणि शांतीपूर्ण वर्ष जावो अशी मी शुभेच्छा देतो” असे म्हणत आपले शब्द संपवले.