प्रवासी सुरक्षा धोक्यात असल्याचा BTS कडून दावा: BTS ने TCDD मध्ये "पुनर्रचना" नावाखाली 'प्रो-स्टाफ' नियुक्त करून प्रवासी सुरक्षा धोक्यात असल्याची घोषणा केली.
युनायटेड ट्रान्सपोर्ट एम्प्लॉईज युनियन (बीटीएस) ने एक लेखी विधान केले आणि घोषित केले की TCDD मध्ये "पुनर्रचना" च्या नावाखाली 'प्रो-स्टाफ' नियुक्त करून प्रवाशांची सुरक्षा धोक्यात आली आहे.
दुसरीकडे, बीटीएसने लेखी निवेदनात जाहीर केले की, सुविधा संस्था, ज्यांनी तंत्रज्ञान आणि विज्ञानासह व्यवसाय करावा, एकीकरण न करता, रस्ते संघटनेकडे हस्तांतरित केले गेले आहे. ही प्रक्रिया रेल्वे तंत्र, कामाची शांतता आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने आत्महत्येसारखीच आहे, असे बीटीएसच्या निवेदनात म्हटले आहे, “या संस्थांचे विषय सिद्धांततः एकमेकांपेक्षा वेगळे आहेत. व्यवहारात, ते करत असलेले काम आणि ते वापरत असलेली उपकरणे एकमेकांपासून वेगळी असतात. त्यांचे शिक्षण अभियांत्रिकी विज्ञानापासून पूर्णपणे वेगळे आहे. असे असताना, व्यवसाय आणि व्यावसायिक सुरक्षितता या दोन्ही दृष्टीने, या प्रकारची जोडणी करणे अत्यंत धोकादायक आहे, त्याचा उद्देश काहीही असो.
येथे BTS ची प्रेस रिलीज आहे;
TCDD मध्ये "पुनर्रचना" या नावाखाली सुरू केलेल्या लिक्विडेशन, खाजगीकरण-उपकंत्राट प्रक्रियेमुळे 2017 पर्यंत TCDD चे 2 स्वतंत्र संस्थांमध्ये विभाजन झाले.
या विभाजनानंतर, TCDD च्या 2 मुख्य आणि स्वतंत्र तांत्रिक संस्था, जे पायाभूत सुविधा विभाग म्हणून राहिले, "रेल्वे देखभाल विभाग" या नावाखाली एकत्र केले गेले. या संघटना; वर्षानुवर्षे "रस्ता आणि पूल इ. रोड ऑर्गनायझेशन, जी "आर्ट स्ट्रक्चर्स सारख्या कलाकृतींच्या देखभाल, दुरुस्ती आणि नूतनीकरणासाठी" जबाबदार आहे आणि सुविधा संस्था, ज्या "सर्व प्रकारच्या दूरसंचार (डेटा सिस्टमसह), सिग्नलिंग आणि विद्युतीकरण" साठी जबाबदार आहेत.
हे जरी "विलीनीकरण" असल्यासारखे वाटत असले तरी, तंत्रज्ञान आणि विज्ञानाच्या पूर्णपणे संपर्कात असलेली सुविधा संस्था बंद करून रोड ऑर्गनायझेशनकडे हस्तांतरित करण्यात आली आहे.
एकमेकांशी जवळून संबंधित नसलेल्या 2 स्वतंत्र तांत्रिक संस्थांचे (रस्ते आणि सुविधा) विलीनीकरण आणि परिसमापन; कामाच्या शांतता आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने रेल्वेचे तंत्र "आत्महत्या" सारखे आहे. सिद्धांततः, या संस्थांचे विषय एकमेकांपासून वेगळे आहेत. व्यवहारात, ते करत असलेले काम आणि ते वापरत असलेली उपकरणे एकमेकांपासून वेगळी असतात. त्यांचे शिक्षण अभियांत्रिकी विज्ञानापासून पूर्णपणे वेगळे आहे. आणि तरीही, व्यवसाय आणि व्यावसायिक सुरक्षेच्या दृष्टीने, या प्रकारचा सामील होणे अत्यंत धोकादायक आहे, त्याचा उद्देश काहीही असो.
अगदी तुर्क टेलिकॉममध्ये (फक्त दूरसंचार सेवा प्रदान करणे), जी काही वर्षांपूर्वी अरब भांडवलाला विकली गेली होती आणि ज्यांच्या खराब, लवचिक आणि जाचक कामाची परिस्थिती खाजगीकरणानंतर प्रक्रियेत नोंदणीकृत होती, टेलिफोन ग्राहक संघ, टेलिफोन ब्रेकडाउन टीम, कॉर्पोरेट इंटरनेट टीम, सामान्य इंटरनेट टीम, केबल टीम इ. जरी ते वेगळे असले आणि प्रत्येक कामासाठी स्वतंत्र संघ तयार केले गेले असले तरी, TCDD सारख्या खोलवर रुजलेल्या आणि तंत्रज्ञानाशी जोडलेल्या या "ऑफिस क्लोजर आणि विलीनीकरण" सह कर्मचार्‍यांवर लादलेले लवचिक, बेकायदेशीर, अनियंत्रित, असुरक्षित काम हे एक राज्य आहे. पूर्ण वेडेपणा. ही परिस्थिती कोणत्याही तांत्रिक, वैज्ञानिक किंवा मानवी तर्काने स्पष्ट केली जाऊ शकत नाही.
सद्यस्थितीत अनागोंदीची स्थिती असून प्रॉक्सी-प्राचार्यांच्या नियुक्त्यांमुळे याला वेग आला आहे. नव्याने स्थापन झालेल्या "रेल्वे देखभाल विभागाच्या विभाग प्रमुखावर "रस्ते"-आधारित कर्मचार्‍यांची नियुक्ती केली जात असताना, "रस्ते"-आधारित कर्मचार्‍यांची या निदेशालयाच्या प्रमुखावर प्रदेशांमध्ये "व्यवस्थापक" या पदावर नियुक्ती करण्यात आली. हीच परिस्थिती सर्वात खालच्या प्रादेशिक निदेशालयांमध्ये असेल, जेणेकरून जुन्या सुविधा संस्था आणि कामाची ठिकाणे "रस्ते" मूळ कर्मचार्‍यांकडून व्यवस्थापित केली जाऊ लागतील ज्यांना सुविधा संस्थेची कामे माहित नाहीत आणि समजत नाहीत! परंतु कोणाचेही काम कोणालाच समजत नसल्याने, परिणामी अनागोंदी आणि कामाच्या ठिकाणी अशांततेमुळे व्यावसायिक सुरक्षेचे उल्लंघन होईल (अज्ञानामुळे) आणि मोठ्या घटना घडू शकतात (अपघात इ.)!
जसे की हे सर्व तंत्रज्ञान आणि विज्ञान घोटाळे पुरेसे नाहीत, ही संचालनालये नियुक्त करताना, तांत्रिक अभियांत्रिकी विद्याशाखेच्या पदवीची पर्वा न करता, त्यांना "राजकीय समर्थक" आधारावर आणि स्टाफिंगच्या तर्काने वागवले गेले. याचे सर्वात स्पष्ट उदाहरण अनुभवले गेले आणि हैदरपासा स्थित 1ल्या प्रादेशिक संचालनालयाच्या कार्यक्षेत्रात स्थापित केले गेले, MK नावाचा कर्मचारी, जो तांत्रिक विद्याशाखेचा पदवीधर नव्हता, त्याला 1ल्या क्षेत्रीय रेल्वे देखभाल संचालनालयात नियुक्त करण्यात आले. सामान्य परिस्थितीत, कायद्यानुसार (जुना रस्ता) सेवा व्यवस्थापक असणार्‍या कर्मचार्‍यांसाठी; "अभियांत्रिकी विद्याशाखा, बांधकाम आणि मॅपिंग विभागांमधून पदवीधर होणे" ही निश्चित आवश्यकता आहे. प्रॉक्सीद्वारे नोबल कॅडरची अंमलबजावणी करणे हे देखील एक कायदेशीर हत्याकांड आहे आणि हे तर्क राजकीय कर्मचारी वर्गाचे सर्वात मोठे निदर्शक आहे. नियुक्तीच्या अटींची पूर्तता न करणार्‍या कर्मचार्‍यांच्या तर्काने केलेल्या नियुक्त्या मुख्यालयातील नियुक्त्यांची तपासणी करून उलगडण्यात येतील आणि प्रदेश
या विधानांच्या अनुषंगाने, आम्ही TCDD अधिकार्‍यांना ही राजकीय-बेकायदेशीर कर्मचारी नियुक्ती थांबवण्याचे आवाहन करतो आणि ही कालबाह्य, तंत्रज्ञान आणि विज्ञान-विसंगत "एकीकरण आणि लिक्विडेशन प्रक्रिया" संपुष्टात आणण्यासाठी, ज्याचा अर्थ रेल्वे आत्महत्येकडे प्रवृत्त होईल. TCDD व्यवस्थापनाने हे कॉल विचारात न घेतल्यास, जे काही होईल त्याला ते जबाबदार असेल!
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा