बाकू तिबिलिसी कार्स रेल्वेकडून येणारा व्यापार भार पेलण्यासाठी कार्समध्ये 412 हजार टन क्षमतेचे लॉजिस्टिक सेंटर बांधले जात आहे. 350 हजार चौरस मीटरवर स्थापन होणाऱ्या केंद्राची किंमत 100 दशलक्ष लिरा असेल.
तुर्कस्तानला त्याच्या प्रदेशात लॉजिस्टिक बेस बनवण्यासाठी आणि जवळच्या भूगोलाचा 31 ट्रिलियन डॉलरचा व्यापार भार सहन करण्यासाठी सेरहात शहराच्या कार्समध्ये लॉजिस्टिक सेंटर बांधले जात आहे. पासायर रोडवरील सिमेंट कारखाना आणि ऑर्गनाइज्ड इंडस्ट्रियल झोन (OSB) दरम्यान 350 हजार चौरस मीटर क्षेत्रावर स्थापन करण्यात येणार्‍या लॉजिस्टिक सेंटरची लोड क्षमता 412 हजार टन असेल. केंद्राची एकूण किंमत, जे सेवेत आणल्यावर 500 लोकांना रोजगार देईल, 100 दशलक्ष लीरा आहे.
त्याच्या धोरणात्मक महत्त्वासह लक्ष वेधून घेते
बाकू-तिबिलिसी-कार्स लाइन, ज्याला आयर्न सिल्क रोड म्हणतात, जॉर्जियाच्या तिबिलिसी आणि अहिल्केलेक शहरांमधून जात अझरबैजानची राजधानी बाकू येथून कार्सपर्यंत पोहोचते. कार्स, जिथून आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉर जातात, ते सामरिकदृष्ट्या महत्त्वाचे आहे कारण ते काकेशसमधून तुर्कीच्या पश्चिमेला आणि मध्य आशियामध्ये प्रवेश प्रदान करेल. अझरबैजान आणि तुर्की यांना एकत्र करण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या कार्स लॉजिस्टिक सेंटरची अंमलबजावणी आणि मार्ग प्रकल्प पूर्ण होणार आहेत.
अझरबैजानमध्ये संक्रमणाची सुलभता
लॉजिस्टिक सेंटरपर्यंत पोहोचण्यासाठी कार्स-एरझुरम रेल्वे दरम्यान 6-किलोमीटर लांबीची इंटरकनेक्शन लाइन तयार केली जात आहे. Aktaş बॉर्डर गेट, ज्याने जॉर्जियाला अर्दाहान, कार्स, इगदर आणि एरझुरम उघडले; हे अझरबैजानमधील संक्रमणे सुलभ करेल. या कारणास्तव, कार्स-अर्पाके-Çıldır मार्गावर कल्व्हर्ट आणि डांबरी फरसबंदीची कामे, तसेच अर्दाहान, जेथे काम विभाजित रस्त्यांवर केंद्रित आहे, A1 मानकानुसार चालते. अशा प्रकारे, तुर्की आंतरराष्ट्रीय कॉरिडॉरच्या बाहेर एक मध्यम रेषा तयार करण्याच्या आपल्या ध्येयाकडे वेगाने पुढे जात आहे.
अब्ज डॉलर्स आर्थिक योगदान
240 दशलक्ष टन मालवाहतूकांपैकी 10% आशियातून युरोपला जाण्याची शक्यता आहे या वस्तुस्थितीमुळे 412 हजार टन क्षमतेच्या कार्स लॉजिस्टिक सेंटरची आवश्यकता आहे. रेल्वे मार्गासह लॉजिस्टिक केंद्र पूर्ण केल्याने, जे प्रति किलोमीटर वापरल्या जाणार्‍या किमतीचा फायदा देईल, मार्गावरील दोन्ही प्रांतांना कोट्यवधी डॉलर्सचे वार्षिक आर्थिक योगदान देईल आणि कार्गोला सामावून घेतले जाईल. अंकारा-कार्स हायस्पीड ट्रेन प्रकल्प सेरहात शहरात येणारा व्यापारी माल अधिक वेगाने पाठवण्यासाठी कार्यान्वित करण्यात आला. हा प्रकल्प 100 मध्ये प्रजासत्ताकच्या 2023 व्या वर्धापन दिनी पूर्ण होईल.
युरोपला होणारी वाहतूक 15 दिवसांपर्यंत कमी होईल
मार्मरेच्या समांतर, जेव्हा बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्प कार्यान्वित होईल, तेव्हा चीन आणि युरोप दरम्यान अखंडित मालवाहतूक शक्य होईल. अशा प्रकारे, युरोप आणि मध्य आशियामधील सर्व मालवाहतूक रेल्वेकडे हलविण्याची योजना आहे. तुर्कमेनिस्तान आणि अझरबैजानने कॅस्पियन समुद्रात काम करण्यासाठी अतिरिक्त रेल्वे फेरी खरेदी केल्या. पुन्हा, चीन वार्षिक 240 दशलक्ष टन मालवाहतूक करणार आहे जो त्याला पश्चिमेकडे पाठवायचा आहे, विशेषतः समुद्रमार्गे, रेल्वेने. समुद्रमार्गे 45-60 दिवसांचा प्रवास, बाकू-तिबिलिसी पूर्ण झाल्यावर युरोपसाठी 12-15 दिवसांपर्यंत कमी होईल.
35 दशलक्ष टन लोड क्षमता
ज्यांची एकूण लांबी 840 किलोमीटरपर्यंत आहे, त्या रेल्वे मार्गावर स्लीपर आणि रेल टाकण्याचे काम सुरू आहे. पूर्वेकडील हिवाळ्याच्या परिस्थितीमुळे, बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग, जो नवीन वर्षाच्या मध्यभागी कार्यान्वित होणार आहे, सुरुवातीस 6,5 दशलक्ष टन मालवाहतूक करणे अपेक्षित आहे. असा अंदाज आहे की लोह सिल्क रोडवरून जाणारा भार मध्यम कालावधीत 35 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढेल. याव्यतिरिक्त, तुर्कस्तानच्या पूर्व आणि पश्चिम दरम्यान टाकण्यात येणारा रेल्वे मार्ग 1 दशलक्ष प्रवाशांना सेवा देईल. प्रवासी आणि मालवाहू गाड्या तुटल्यास, देखभाल आणि दुरुस्तीची कामे देखील कार्स लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये केली जातील.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा