Haydar Akar, Adapazarı- Haydarpaşa प्रादेशिक रेल्वे मार्ग पराभूत झाला: CHP Kocaeli उप हैदर Akar यांनी अजेंडातून मजला बाहेर काढला जेव्हा औद्योगिक मालमत्ता कायदा तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीमध्ये वाटाघाटी करत होता, अकरने सांगितले की Adapazarı- Haydarpaşa प्रादेशिक रेल्वे मार्ग 117 वर्षांचा इतिहास आहे, आणि त्यापूर्वी, 30 हजार दिवसाला त्यांनी सांगितले की, 2015 नंतर नागरिकांनी वापरलेल्या लाईनचा 19 हजार लोकांना फायदा झाला आणि ही सेवा नसून पराभव आहे.
इस्तंबूल, साकर्या आणि कोकालीशी संबंधित हा मुद्दा आहे. होय, तुम्ही गाड्या बांधता आहात, त्याला तुम्ही ‘हाय-स्पीड ट्रेन’ म्हणत आहात, पण त्या मार्गांवर राहणाऱ्या नागरिकांना त्यांच्या होणाऱ्या त्रासातून सुटका नाही. या मार्गावर, आमच्याकडे उपनगरीय गाड्या होत्या, विशेषत: गेब्झे आणि इस्तंबूल दरम्यान, आणि अडापाझारी आणि हैदरपासा दरम्यानच्या प्रादेशिक गाड्या; अर्थात, अनातोलियाच्या विविध शहरांमध्ये जाणाऱ्या गाड्याही होत्या; हे सर्व गेले आहेत.
थांबे काही क्षणात ऑपरेशनमध्ये दाखल केले पाहिजेत
तुम्हाला माहिती आहे, हैदरपासा-अडापाझारी लाइन, जी अगदी एकशे सतरा वर्षे जुनी आहे, आता शोषली आहे. ही लाईन जिथून रोज ३० हजार लोक प्रवास करतात, विद्यार्थी, सरकारी कर्मचारी आणि कामगार प्रवास करतात, ती आता दिवसाला ३० हजारांवरून महिन्याला १९ हजारांवर आली आहे. ती का पडली? 30 मध्ये हाय-स्पीड ट्रेनमुळे ट्रेन सेवा बंद करण्यात आली होती, जरी असे सांगण्यात आले होते की प्रादेशिक ट्रेन आणि कम्युटर ट्रेन 30 मध्ये हाय-स्पीड ट्रेनसह पुन्हा सक्रिय केली जातील, दुर्दैवाने, प्रादेशिक ट्रेन आणि उपनगरीय ट्रेन पुन्हा चालू झाल्या नाहीत. . 19 च्या सुरुवातीस, आम्ही प्रादेशिक गाड्या 2012 आगमन आणि निर्गमनाच्या वेळा कमी करून तथाकथित "प्रादेशिक ट्रेन" ठेवल्या, तर आम्ही दिवसाला 2015 आगमन आणि निर्गमन करत होतो. ते व्यक्त होण्यासाठी, त्यांनी त्यांना कामावर ठेवण्यास सुरुवात केली, दुर्दैवाने, मी म्हटल्याप्रमाणे, ते आज महिन्याला 2015 हजार प्रवाशांसोबत काम करते. या प्रादेशिक गाड्या त्या प्रदेशासाठी अत्यंत महत्त्वाच्या होत्या. शहरे आणि जिल्ह्यांमध्ये सुमारे 24 स्थानके होती. हे सर्व उचलले गेले आणि जगणे कठीण झाले. रेल्वे किंवा वाहतूक, रस्ते, बोगदे का बांधले जातात मित्रांनो? हे वेळ वाचवण्यासाठी केले जाते, ते खर्च कमी करण्यासाठी केले जाते, ते अर्थव्यवस्थेत जीवन जोडण्यासाठी केले जाते, परंतु दुर्दैवाने तुम्ही या हायस्पीड ट्रेनने या तिन्ही प्रदेशांची अर्थव्यवस्था, वेळ आणि खर्च वाचवत नाही. 4 हजार प्रवाशांची रोजची क्षमता असलेल्या बसेसचा निषेध केला.
40 हजार स्वाक्षऱ्या गोळा केल्या
आता, अडापाझारीचे लोक स्वाक्षरी गोळा करत आहेत, जवळपास 40 हजार स्वाक्षर्‍या गोळा केल्या गेल्या कारण या प्रादेशिक गाड्या अडापझारी केंद्रात प्रवेश करत नाहीत, तर अरिफियेपर्यंत जातात. पूर्वी, जे लोक अडापाझारी केंद्रापासून हैदरपासा पर्यंत ट्रेनने जाऊ शकत होते, ते आता अडापाझारी ते अदारायने अरिफिये, अरिफिये ते पेंडिक, पेंडिक ते बसने मेट्रो आणि हैदरपासाला मेट्रोने जातात. Söğütlüçeşme ला पोहोचण्यासाठी, Kadıköyते पोहोचण्याचा प्रयत्न करत आहेत. ते एकापेक्षा जास्त, जवळपास 5 किंवा जवळपास 4 वाहने वापरतात.
AKP चे अध्यक्ष अवरोधित आहेत
आता आडपाझरीची ही रास्त मागणी, जनतेची रास्त मागणी साकर्या महानगरपालिकेकडून अडवली जात आहे मित्रांनो. मी इथून साकर्याच्या डेप्युटीजना, इस्तंबूलच्या अनाटोलियन बाजूच्या डेप्युटीजना, ज्यांचा मतदारसंघ आहे, सत्ताधारी पक्षाच्या डेप्युटीजना, कोकालीहून सत्ताधारी पक्षाच्या डेप्युटीजना: या प्रादेशिक गाड्या, ज्या लोकांची रास्त मागणी आहे, लवकरात लवकर सुरू व्हावे आणि लवकरात लवकर उपनगरीय गाड्या सुरू कराव्यात. साकर्या महानगरपालिकेचे महापौर या विरोधात आहेत, होय, सत्ताधारी पक्षातील एक महापौर विरोधात आहे. TCDD (राज्य रेल्वे) “तिथे तीन किंवा चार लेव्हल क्रॉसिंग आहेत, मी ते करू शकतो. Arifiye-Adapazarı लाईनवर फक्त एक ओळ आहे, मी ती ओळ दुहेरी रेषेत बदलू शकतो. मी हे सर्व करू शकतो.” तो म्हणतो, पण साकर्या महानगरपालिकेचे महापौर त्याला विरोध करतात, अडापझारीतील एकशे सतरा वर्षे जुनी गोष्ट सोडून देतात. हे शक्य तितक्या लवकर निश्चित करणे आवश्यक आहे, समर्थन आवश्यक आहे.
ते त्वरित सुरू करणे आवश्यक आहे
मित्रांनो, खरंच, माझा एक मित्र म्हणून जो त्या ट्रेनमध्ये मोठा झालो - आम्ही काळ्या ट्रेनमधून इलेक्ट्रिक ट्रेनमध्ये बदललो - आम्ही त्या ट्रेनमधून शाळेत गेलो, आम्ही आमचे व्यावसायिक जीवन चालू ठेवत असताना त्या ट्रेनचा वापर केला. खरंच, कोकाएलीमधील अनेक लोक, कोकालीच्या अनेक शहरांमधून, अडापाझारी येथील बाजारात जात असत आणि ते त्यांच्या मुलींच्या लग्नाच्या पोशाखांची खरेदी तेथे करतात. खरंच, त्यांनी अडापझारीची अर्थव्यवस्था देखील कोलमडली आहे, म्हणजेच या तर्काने. विशेषत: सत्ताधारी पक्षाचे लोकप्रतिनिधी, साकर्या महानगरपालिकेच्या महापौरांना पटवून देतात. राज्य रेल्वे या कामासाठी सज्ज आहे. बघा, मी तुम्हाला स्पष्टपणे सांगतोय, राज्य रेल्वे "जोपर्यंत परवानगी असेल तोपर्यंत मी सर्व पायाभूत सुविधा तयार करेन." म्हणतो. त्या प्रदेशासाठी ही खरोखरच मोठी समस्या आहे, ती लवकरात लवकर सोडवण्याची गरज आहे, असे सांगून त्यांनी याबाबत पाठिंबा मागितला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा