PAGEV ने भविष्यातील वाहनांना आकार देतील असे प्लास्टिक आपल्या अजेंड्यावर ठेवले आहे: उच्च कार्यक्षमता, स्पर्धात्मक किंमत, डिझाइन आणि सुरक्षितता, तसेच टिकाऊपणा, इंधन कार्यक्षमता आणि कमीत कमी कार्बन उत्सर्जन असलेली पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये आज उत्पादित केलेल्या वाहनांच्या डिझाइनमध्ये जोडली गेली आहेत. प्लॅस्टिक हे एकमेव साहित्य आहे जे वजन कमी करून कमी कार्बन उत्सर्जनासह उच्च कार्यक्षमता आणि इंधन बचत देते. भविष्यातील वाहनांना आकार देणारे स्मार्ट प्लास्टिक PAGEV ने आयोजित केलेल्या 11 व्या तुर्की प्लास्टिक उद्योग काँग्रेसमध्ये तज्ञ आणि क्षेत्राच्या प्रतिनिधींसोबत चर्चा करण्यात आली. प्लास्टिकच्या भागांमुळे वाहने 50 टक्के हलकी होतात. अशा प्रकारे, इंधनाचा वापर 25 ते 35 टक्क्यांनी कमी होतो. वाहनांमधून हरवलेले प्रत्येक किलोग्रॅम म्हणजे त्यांच्या जीवनकाळात 20 किलोग्रॅम कमी कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन. PAGEV, त्याच्या सर्व कामांमध्ये "समस्या-मुक्त वातावरण" च्या मिशनसह कार्य करत, कॉंग्रेसमध्ये प्लॅस्टिक इंडस्ट्री असोसिएशन आणि अमेरिकन केमिस्ट्री कौन्सिलच्या भागीदारीत लागू केलेल्या "ऑपरेशन क्लीन स्वीप (OCS)" प्रोटोकॉलवर देखील स्वाक्षरी केली.
आज 20 टक्के कार प्लास्टिकपासून बनलेली आहे. रस्ते वाहतुकीसाठी वापरल्या जाणार्‍या वाहनांव्यतिरिक्त, विमान कंपन्यांच्या अजेंड्यावर प्लॅस्टिकचे स्थान अधिक आहे. 11 व्या तुर्की प्लास्टिक इंडस्ट्री काँग्रेसमध्ये या क्षेत्रातील नवीनतम घडामोडींवर लक्ष केंद्रित करून वाहतूक वाहनांमध्ये प्लॅस्टिकच्या भूमिकेपासून सुरू झालेल्या तुर्की प्लॅस्टिक इंडस्ट्रिलिस्ट रिसर्च, डेव्हलपमेंट अँड एज्युकेशन फाऊंडेशन (PAGEV).
तुर्कीमध्ये वाहनांच्या उत्पादनात, एकूण वजनाच्या सरासरी 12 टक्के प्लास्टिकपासून उत्पादन केले जाते. सरासरी, ही रक्कम कारमधील 90 किलोग्रॅम, बसमध्ये 15 किलोग्रॅम, मिडीबस आणि मिनीबसमध्ये 10, ट्रकमध्ये 91 किलोग्रॅम आणि पिकअप ट्रकमध्ये 40 किलोग्रॅम इतकी असते. प्लास्टिकचे भाग इतर भागांपेक्षा 50 टक्के हलके असल्याने ते इंधनाच्या वापरात 25 ते 35 टक्के बचत करतात. जसजशी वाहने हलकी होतात, तसतसा त्यांचा निसर्गावर असलेला भारही कमी होतो, कारण 1 किलोग्रॅम हलकेपणा म्हणजे 20 किलोग्रॅम कमी कार्बन उत्सर्जन होते.
2015 मध्ये आपल्या देशातील एकूण प्लास्टिक उत्पादनात ऑटोमोटिव्ह प्लास्टिकचा वाटा 5% होता. गेल्या वर्षी उत्पादन केलेल्या प्रत्येक वाहनातील सरासरी प्लास्टिक सामग्री 11,8 टक्क्यांवर पोहोचली आहे. 2015 मध्ये, तुर्कस्तानमधील वाहन उत्पादन आणि नूतनीकरणाच्या मागणीत एकूण भौतिक वजनामध्ये वापरल्या जाणार्‍या प्लास्टिकचे प्रमाण गेल्या 5 वर्षांच्या तुलनेत 52 टक्क्यांनी वाढले आणि 418 हजार टनांपर्यंत पोहोचले. ज्या भागात प्लॅस्टिक उत्पादने प्रामुख्याने वापरली जातात, इंटिरिअर क्लॅडिंग 19 टक्के आणि सीट्स 12 टक्के; यानंतर बंपर, हुड अंतर्गत, ट्रिम, डॅशबोर्ड, प्रकाश आणि इंधन प्रणाली होत्या.
प्लॅस्टिकचा वापर केवळ रस्ते वाहतुकीत वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांमध्येच नाही, तर विमान आणि गाड्यांमध्येही वाढत आहे. आज, लहान खाजगी विमाने आणि नवीन पिढीच्या प्रवासी विमानांचे शरीर फायबर ग्लास सारख्या फायबर-प्रबलित प्लास्टिकच्या संमिश्रांपासून बनलेले आहेत. हे साहित्य धातूच्या भागांपेक्षा हलके आणि अधिक टिकाऊ आहे या वस्तुस्थितीमुळे 20 टक्के इंधन बचत होते. प्रवासी केबिनमधील आवाजाची पातळी कमी केल्यामुळे आणि पारंपारिक विमानांच्या तुलनेत 80% कमी झाल्यामुळे प्रवासातील आरामात वाढ हा आणखी एक फायदा आहे. अशा प्रकारे, प्लास्टिक; कमी इंधन वापर, कमी देखभाल आणि ऑपरेशन खर्च, यामुळे अधिक पर्यावरणास अनुकूल, शांत, न थांबता लांब अंतराची उड्डाणे आणि स्वस्त प्रवासी तिकिटांपर्यंत पोहोचणे शक्य होते. या सर्व डिझाइन आणि कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांमुळे, विमान उद्योगात प्लास्टिक वापराचा दर 1970 च्या 4 टक्क्यांवरून आज 30 टक्क्यांपर्यंत वाढला आहे. तो अल्पावधीत 50 टक्क्यांपर्यंत वाढेल, असा अंदाज आहे.
तुर्की प्लास्टिक इंडस्ट्रिलिस्ट रिसर्च, डेव्हलपमेंट अँड एज्युकेशन फाउंडेशन (PAGEV) द्वारे आयोजित 11 व्या 'तुर्की प्लॅस्टिक इंडस्ट्री काँग्रेस' या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधण्याचा उद्देश आहे की परिवहन उद्योगाच्या नवीन मागण्यांवर सर्वात प्रभावी उपाय आहे, जो विकसित होत आहे आणि दिवसेंदिवस वाढत जातील, प्लॅस्टिक अॅप्लिकेशन्स प्रदान केले जातील. ; "प्लास्टिक" ची थीम हाताळली. हिल्टन इस्तंबूल बोमोंटी हॉटेलमध्ये आयोजित कॉंग्रेसच्या व्याप्तीमध्ये, वाहतूक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या प्लास्टिकचे फायदे आणि या क्षेत्रातील तांत्रिक विकासांवर त्यांच्या सर्व आयामांवर चर्चा करण्यात आली.
कॉंग्रेसमध्ये तुर्की आणि परदेशातील तज्ञ, क्षेत्रातील प्रतिनिधी आणि शिक्षणतज्ज्ञ एकत्र आले होते; तुर्कीमधील विमान वाहतूक उद्योग, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे भविष्य आणि नावीन्य, हलक्या वजनाच्या कंपोझिटसाठी तंत्रज्ञान उपाय, वाहनांचे वजन कमी करणे आणि कार्बन फायबर प्रबलित कंपोझिटचे भविष्य या विषयांवर तज्ञांनी तपशीलवार चर्चा केली. काँग्रेसला; THY, BPlas, ENGEL तुर्की, BASF, Kraus Maffei, Kordsa Global, 3M आणि AT Kearney सारख्या कंपन्यांचे तज्ञ वक्ते म्हणून उपस्थित होते. याशिवाय, ब्लूमबर्ग एचटी न्यूजचे समन्वयक अली कागाते यांनी '300 वर्षांपूर्वी, 30 वर्षे नंतर' शीर्षकाचे सादरीकरण केले.
तुर्की प्लास्टिक इंडस्ट्री काँग्रेसमध्ये, "ऑटोमोटिव्ह व्हेईकल लाइटनिंग स्ट्रॅटेजीज" वर एक पॅनेल देखील आयोजित करण्यात आले होते. पॅनेलचे मॉडरेटर फरप्लासचे सीईओ ओमेर बुर्हानोग्लू होते; मर्सिडीज कंप्युटेशन आणि सिम्युलेशन अभियंता ओकान ओटुझ, टोफास इंटिरियर डिझाइन मॅनेजर मुरात आयहानर, मार्टूर ऑटोमोटिव्ह आर अँड डी डायरेक्टर रेसेप कर्ट आणि फोर्ड ओटोसन एक्झिक्युटिव्ह-बॉडी टेक्निकल स्पेशलिस्ट ओगुझ ओझगेन वक्ते म्हणून उपस्थित होते.
PAGEV कडून सागरी कचऱ्यासाठी एक नवीन प्रकल्प जो म्हणतो “काहीही लहान नाही”
पर्यावरणावर काम करून उद्योगाला पायनियरिंग करून, PAGEV ने पुन्हा एकदा नवीन पाया पाडला. याने प्लॅस्टिक इंडस्ट्री असोसिएशन (SPI) आणि अमेरिकन केमिस्ट्री कौन्सिल (ACC) यांच्या भागीदारीत लागू केलेल्या तुर्की भाषेतील ऑपरेशन क्लीन स्वीप (OCS) किंवा "गुड स्वीपिंग ऑपरेशन" प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी केली. ऑपरेशन क्लीन स्वीप चळवळ, ज्याचे मुख्य बोधवाक्य आहे “काहीही लहान नाही” हा प्लॅस्टिक सामग्री वापरणाऱ्या सुविधांसाठी स्वयंसेवी व्यवस्थापन कार्यक्रम आहे.
तांदळाच्या दाण्यांच्या स्वरूपात प्लास्टिकचा कच्चा माल वितळवून आणि त्यांना आकार देऊन प्लास्टिक उत्पादने तयार केली जातात. हे तांदूळ धान्य आकार आणि आकार पेट्रोकेमिकल सुविधा उत्पादित कच्चा माल; पेट्रोकेमिकल प्लांट्समध्ये, वाहतुकीदरम्यान किंवा प्लास्टिक उत्पादने तयार करताना ते जमिनीवर सांडते आणि सांडपाण्याद्वारे लहान कण समुद्रात मिसळू शकतात. OCS चळवळ जागरूकता, प्रशिक्षण आणि तपासणी सेवा देते जेणेकरून प्लॅस्टिक कच्च्या मालाचे कण, ज्यांचे आर्थिक मूल्य देखील आहे, समुद्री जीवांना धोका निर्माण करू नये. ऑपरेशन क्लीन स्वीपच्या कार्याबद्दल धन्यवाद, जे यावर्षी 25 वा वर्धापन दिन साजरा करत आहे, प्लास्टिक उद्योगाने शून्य कण, लहान भाग आणि धूळ कमी करण्याच्या दिशेने लक्षणीय प्रगती केली आहे. आता, तुर्की प्लास्टिक उद्योग देखील PAGEV मुळे या आंतरराष्ट्रीय निर्मितीचा एक भाग बनला आहे.
तुर्की प्लास्टिक इंडस्ट्री काँग्रेसच्या उद्घाटनप्रसंगी बोलताना, PAGEV मंडळाचे अध्यक्ष यावुझ एरोग्लू म्हणाले, “आज, वाहनांमधील डिझाइन आणि कार्यक्षमता यासारख्या अनेक वैशिष्ट्यांमधील बदल उल्लेखनीय परिमाणांवर पोहोचले आहेत. आता ते वाहनापेक्षा अधिक आरामदायक, सुरक्षित, इंधन-कार्यक्षम, कार्यक्षम आणि स्टायलिश, कमी किमतीचे, उच्च-कार्यक्षमता आणि पर्यावरणास अनुकूल असणे अपेक्षित आहे. या सर्व मागण्या पूर्ण करू शकतील अशा वाहनांच्या निर्मितीसाठी पर्यायी साहित्य म्हणजे प्लास्टिक. त्यांच्या बहुमुखी आणि लवचिक वापरामुळे तांत्रिक नवकल्पना आणि डिझाइन स्वातंत्र्य प्रदान करणारे प्लास्टिक; त्याच्या लाइटनेस, टिकाऊपणा आणि पुनर्वापराच्या वैशिष्ट्यांसह, ते आजच्या वाहनांमधून अपेक्षित फायदे पूर्ण करू शकते. या दिशेने वाहनांमध्ये प्लास्टिक वापराचे प्रमाण वाढत आहे. सध्या, ऑटोमोटिव्ह प्लॅस्टिक आमच्या एकूण उत्पादनापैकी 5% आहे. तथापि, आमच्या क्षेत्रातील नावीन्यपूर्ण अभ्यासांमुळे आम्ही अल्पावधीतच हा वाटा वाढवू असा आम्हाला विश्वास आहे.”
या वर्षीची काँग्रेस ऑटोमोटिव्ह प्लॅस्टिकची थीम आहे ज्यावर त्यांनी दोन वर्षांपूर्वी झालेल्या काँग्रेसमध्ये चर्चा केली होती आणि हवाई वाहतूक तसेच रस्ते वाहतुकीत प्लास्टिकचे महत्त्व हळूहळू वाढत आहे, असे नमूद करून एरोग्लू म्हणाले, “B787 आहे. पहिले प्रवासी विमान ज्याचे फ्यूजलेज पूर्णपणे फायबर-प्रबलित प्लास्टिकचे बनलेले आहे. जपानी एअरलाईन "एएनए" ने या अर्थाने नवीन पायंडा पाडला. 240 प्रवाशांसह टोकियोहून उड्डाण घेतलेले विमान 4 तासांनंतर हाँगकाँगमध्ये उतरले. हे विमान "प्लास्टिक विमान" म्हणून प्रसिद्ध होते. कारण, व्हॉल्यूमनुसार, 80 टक्के विमान फायबर-प्रबलित प्लास्टिकचे आहे. उच्च-टिकाऊ सामग्रीने विमान 30 टक्के हलके केले आहे. अशा प्रकारे, बोईंग 20, जे 787 टक्के इंधन बचतीसह दीर्घ पल्ल्यात उड्डाण करू शकते, आकाश 40 टक्के कमी प्रदूषित करते. याशिवाय, या विमानाचे फ्यूजलेज रिव्हेटेड विमानांपेक्षा अधिक मजबूत असल्याचे जाहीर करण्यात आले. बोईंगने सुरू केलेला प्लास्टिकचा वापर 2013 मध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्धी Airbus A350 सोबत सुरू राहिला. ही उदाहरणे पाहणे चांगले आहे… आम्हाला आशा आहे की आम्ही तुर्कीमध्ये हे अभ्यास करू शकू, तुर्की प्लास्टिक उद्योग म्हणून, आमच्याकडे हे करण्यासाठी पायाभूत सुविधा आहेत.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा