युरेशिया टनेल प्रकल्पात शेवटचे ३० दिवस

युरेशिया बोगदा प्रकल्पातील शेवटचे 30 दिवस: युरेशिया बोगद्याने उघडण्याचे दिवस मोजण्यास सुरुवात केली आहे. युरेशिया बोगदा सुरू होण्यास 20 दिवस शिल्लक आहेत, जे पंतप्रधान यिलदरिम म्हणाले की 100 डिसेंबर रोजी उघडले जाईल, जे कमी होईल 15-मिनिटांचा रस्ता 30 मिनिटांचा आणि लाखो इस्तंबूली लोकांच्या रहदारीच्या समस्या सोडवेल.

महिनाभरात वाहतुकीसाठी खुला होणार्‍या या प्रकल्पाची कामे पूर्ण गतीने सुरू असताना, समत्या अंडरपास आणि ओव्हरपासचे काम दुसऱ्याच दिवशी पूर्ण होऊन सेवेत दाखल करण्यात आले. येनिकापा मध्ये बांधकाम सुरू असलेल्या अंडरपासवर काम सुरू आहे आणि वाहतूक भूमिगत होईल.

इस्तंबूलचा प्रचंड रहदारीचा भार दिवसेंदिवस एक समस्या बनण्यापासून रोखपालाच्या आकारापर्यंत चढत असताना, मेगा प्रोजेक्टसह ड्रेसिंग सुरू आहे. सर्व प्रथम, बॉस्फोरसला समुद्राखालून रेल्वे मार्गासाठी मारमारे प्रकल्पाची रचना आणि अंमलबजावणी करण्यात आली. त्यानंतर, नवीन उपाय तयार केले जात राहिले आणि गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज कार्यान्वित होत असताना, तिसरा नेकलेस इस्तंबूलला यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिजसह शेवटचा प्रवास केला गेला. हे सर्व प्रकल्प एकमेकांशी जोडलेले आहेत. विशेष जोड रस्ते पूर्ण करण्याचे काम सुरू आहे.

युरेशिया टनेल उघडण्याची वेळ आली आहे

पंतप्रधान बिनाली यिलदरिमने २० डिसेंबर रोजी उद्घाटन केले जाईल अशी घोषणा केल्यामुळे, इस्तंबूलच्या रहदारीला लक्षणीयरीत्या आराम देणारा आणि समुद्राखालून वाहने जाऊ देणारा महाकाय प्रकल्प युरेशिया बोगदा शेवटच्या टप्प्यात येत आहे आणि उद्घाटनासाठी फक्त ३० दिवस उरले आहेत. . युरेशिया टनेल कनेक्शन रस्ते आणि जंक्शन्स एकामागून एक सेवेत येऊ लागले आहेत, इस्तंबूलमध्ये ज्या मार्गावर रहदारी खूप जास्त आहे त्या मार्गावरील प्रवासाची वेळ प्रकल्पाच्या सेवेत 20 मिनिटांवरून 30 मिनिटांपर्यंत कमी केली जाईल.

इस्तंबूल सामुद्रधुनीच्या थंड पाण्याखाली, समुद्राखाली अंदाजे 106 मीटर खोलीवर बोगदा बांधण्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, जमिनीवर जोडणीच्या रस्त्यांचे बांधकाम वेगाने सुरू आहे. प्रकल्पाची एकूण लांबी, जी Göztepe आणि Kazlıçeşme दरम्यान काम करेल, 14,5 किमी आहे, त्यातील 5.4 किलोमीटर समुद्रतळाखाली बांधले गेले आहे. या प्रकल्पात दोन-लेन आणि दोन मजली बोगद्यांचा समावेश आहे, ज्यातून कार आणि मिनीबस जातील. समुद्राखालील पुलाचा सर्वात खोल भाग समुद्रसपाटीपासून 2 मीटर उंच असेल, तर या टप्प्यावर बोगदा समुद्राच्या तळापासून 106 मीटर खाली जाण्याची संधी देईल.

जोड रस्त्यांचे बांधकाम वेगाने सुरू आहे

वाहने आणि पादचाऱ्यांसाठी अंडर आणि ओव्हर क्रॉसिंगच्या कामाला गती देण्यात आली. Sarayburnu-Kazlıçeşme आणि Harem-Göztepe मधील अप्रोच रस्ते रुंद करण्यात आले आणि छेदनबिंदू, वाहनांचे अंडरपास आणि पादचारी ओव्हरपास बांधले गेले. प्रकल्पाच्या सर्वात मोठ्या जंक्शनपैकी येनिकपा जंक्शनवर काम सुरू आहे. छेदनबिंदू, ज्याचे डांबर ओतले आहे आणि फक्त उत्कृष्ट कार्यशाळा उरल्या आहेत, वाहतूक पूर्णपणे भूमिगत होते. चौकाचा वरचा भाग लँडस्केपिंग करूनच पादचाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठी खुला केला जाईल. प्रकल्पाच्या अनेक भागांमध्ये, "युरेशिया टनेल" चिन्हे स्थापित करण्यात आली होती, परंतु ते उघडेपर्यंत झाकलेले होते.

बोगद्यातील सुरक्षा सर्वोच्च पातळीवर आहे

बोगद्यातील ऑपरेशन केंद्र बोगद्याच्या सुरक्षित ऑपरेशनसाठी आणि वाहतूक कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय सुरळीत होण्यासाठी 24 तास काम करेल. प्रत्येक 600 मीटरवर सुरक्षा लेन असतील, खालच्या आणि वरच्या मजल्यांमधील संक्रमण आणि बोगद्याच्या बाजूने विस्तारणारी आणीबाणी निर्वासन प्रणाली, सुरक्षित प्रतीक्षा क्षेत्र आणि त्वरित माहिती प्रवाहासाठी सामान्य घोषणा प्रणाली असेल. याशिवाय, बोगद्यातील प्रत्येक पॉइंटवरून संपर्क आणि सूचना प्रणाली, क्लोज-सर्किट टेलिव्हिजन सिस्टीम आहे जिथे बोगद्याच्या प्रत्येक बिंदूचे 7×24 निरीक्षण केले जाते, इव्हेंट डिटेक्शन सिस्टम, आग प्रतिरोधक पृष्ठभाग कोटिंग आणि विशेष बोगद्याच्या प्रत्येक बिंदूवरून सहज प्रवेश करता येणारी अग्निशामक यंत्रणा. बोगद्याच्या फॉल्ट लाइन्सच्या जवळ असल्यामुळे, रिश्टर स्केलवर 9 तीव्रतेच्या भूकंपाचा सामना करण्यासाठी तो इतका मजबूत बांधला गेला होता.

युरेशिया टनेलच्या सुरुवातीच्या वर्षात, टनेल पासच्या किमती कारसाठी 4 डॉलर्स अधिक व्हॅट आणि एका दिशेने असलेल्या मिनीबससाठी 6 डॉलर अधिक व्हॅट म्हणून निर्धारित केल्या गेल्या.