बर्सा हा रेल्वे सिस्टीममध्ये एक ब्रँड बनला

बुर्सा हा रेल्वे सिस्टीममध्ये एक ब्रँड बनला आहे: बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे महापौर सल्लागार यांत्रिक अभियंता ताहा आयडन यांनी सांगितले की बुर्साने समोर ठेवलेल्या दृष्टीच्या परिणामी, त्यांनी सिल्कवर्म ट्रामची निर्मिती केली, जमिनीवर चालणारे पहिले वाहन, ज्याचा परवाना 100 चा आहे. टर्क्सचे टक्के, आणि म्हणाले, "आम्ही 3 लाख 200 हजार युरोमध्ये खरेदी केलेली वाहने, अशा प्रकारे, 1 दशलक्ष ते 600 युरोवर घसरले. "आमचे उद्योग आणि रेल्वे प्रणालीची कामे विकसित झाली आहेत आणि आम्ही आमच्या देशाला अतिरिक्त मूल्य प्रदान केले आहे," ते म्हणाले.
बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे महापौर सल्लागार यांत्रिक अभियंता ताहा आयडन यांनी अतातुर्क काँग्रेस कल्चरल सेंटर (मेरिनोस एकेकेएम) येथे सबा न्यूजपेपरने आयोजित केलेल्या 'अर्बन ट्रान्सफॉर्मेशन अँड स्मार्ट सिटीज काँग्रेस' च्या सत्राच्या भागामध्ये बोलले. बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या रेल्वे प्रणालीच्या दृष्टीकोन आणि प्रकल्पांबद्दल माहिती देताना, ताहा आयडन म्हणाले की स्थानिक निवडणुकांनंतर मेट्रोपॉलिटन महापौर रेसेप अल्टेपे यांनी बुर्साच्या लोकांना दिलेल्या वचनानुसार रेशीम किडा ट्राम एक दृष्टी प्रकल्प म्हणून बांधला गेला होता. तुर्कीची पहिली ट्राम बुर्साच्या अभियांत्रिकी आणि औद्योगिक पायाभूत सुविधांचा वापर करून तयार करण्यात आली होती याची आठवण करून देताना, आयडन म्हणाले, “आम्ही 3 दशलक्ष 200 हजार युरोसाठी खरेदी केलेली वाहने आता 1 दशलक्ष 600 युरोवर घसरली आहेत. जेव्हा आम्ही युरोपला गेलो तेव्हा त्यांनी आम्हाला सांगितले, 'तुम्ही 4-5 वर्षांत फारच कमी मॉडेल विकसित करू शकता. ते म्हणाले, 'हे अवघड तंत्रज्ञान आहे. हाय-स्पीड ट्रेननंतर ट्राम हे सर्वात कठीण रेल्वे तंत्रज्ञान आहे. गरजेपोटी आम्ही तिथून कामाला लागलो. आम्ही आमच्या एका उद्योगपतीच्या मार्गदर्शनाने 6 वर्षात 4 मॉडेल्स विकसित केली. म्हणून, आम्ही ते आमच्या देशात आणले आणि तुर्कीला दिशा दिली. आम्ही काहीही केले नाही तरीही आम्ही आमच्या शहरात 420 दशलक्ष टीएल ठेवले. एवढा पैसा बाहेर जाण्यापासून रोखला. याव्यतिरिक्त, आमची उद्योग आणि रेल्वे प्रणाली विकसित झाली आणि आम्ही आमच्या देशाला अतिरिक्त मूल्य प्रदान केले. जगात सध्या 1.7 ट्रिलियन डॉलरची आंतरराष्ट्रीय रेल्वे प्रणाली बाजारपेठ आहे. यासाठी आपण स्थानिक असायला हवे, असे ते म्हणाले.
"जमिनीवरील पहिले वाहन ज्याचा परवाना 100 टक्के तुर्कांच्या मालकीचा आहे."
ट्रामची किंमत 55 युरो प्रति किलो आहे, दोन आसनी विमानाची किंमत 250 युरो आहे आणि बीओईंग-स्केल विमाने 1 दशलक्ष युरोचे अतिरिक्त मूल्य प्रदान करतात, असे सांगून, आयडनने सांगितले की ते बुर्सामध्ये उच्च तंत्रज्ञान औद्योगिक क्षेत्र स्थापन करण्याचा विचार करत आहेत. हे सर्व. सिल्कवर्म ट्रामचे डिझाईन, सॉफ्टवेअर आणि सर्व अभियांत्रिकी अभ्यास स्थानिक असल्याचे सांगून, ताहा आयडन म्हणाले, “हे वाहन, जे आम्ही आमच्या दूरदृष्टीने पुढे ठेवले आहे, हे पहिले वाहन आहे जे जमिनीवर चालते ज्याचा परवाना 100 टक्के तुर्कांच्या मालकीचा आहे. हे परदेशातील अभियांत्रिकी कंपन्यांनी तपासलेले साधन आहे. एका मोठ्या युरोपियन कंपनीने आमच्या देशांतर्गत ट्राम मॉडेलसह जर्मनीमध्ये निविदा दाखल केली. दुसऱ्या शब्दांत, हे दर्शविते की वाहन जर्मन मानके पूर्ण करते आणि युरोपियन शहरांमध्ये वापरली जाऊ शकते. "आम्ही बर्साबद्दल बोलत आहोत ज्याने हे साध्य केले आहे," तो म्हणाला.
शहरांचे नियोजन करताना वाहतुकीला प्राधान्य दिले पाहिजे असे सांगून, ताहा आयडन यांनी आठवण करून दिली की बांधकाम कंपन्या आता लोकांना त्यांच्या जाहिरातींमध्ये फायदा म्हणून रेल्वे सिस्टमशी जवळीक देतात.
बुर्सामध्ये केलेल्या सर्वेक्षणात, 83 टक्के लोकांनी वाहतूक ही सर्वात मोठी समस्या असल्याचे सांगून, आयडनने सांगितले की वाहतुकीची समस्या सोडवली गेली असताना, रबर चाकांसह वाहतूक यापुढे उपाय असू शकत नाही आणि रेल्वे व्यवस्था तयार केली पाहिजे. टायर वाहतुकीपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहतूक स्वतःसाठी 6 पट जास्त पैसे देते यावर जोर देऊन, आयडन म्हणाले, “जेव्हा आपण युरोपकडे पाहतो तेव्हा भुयारी मार्ग जुने आहेत परंतु तरीही कार्यरत आहेत. सेकंड हँड वाहन खरेदी करून आमच्यातील कमतरता दूर करण्यासाठी आम्ही पुढाकार घेतला. काही गटांनी आम्हाला प्रतिक्रिया दिली. ही वाहने चालत आहेत हे महत्त्वाचे आहे. आता आम्ही या सेकंड हँड वाहनांचे नूतनीकरण करत आहोत. आम्ही हे दुसर्‍या हाताच्या किंमतीत करतो, परंतु सर्वात आधुनिक आणि तांत्रिक मार्गाने. आम्ही बर्सा बद्दल बोलत आहोत, जे उच्च मूल्यवर्धित उत्पादने तयार करते. "जेव्हा तुम्ही एखादे वाहन 55 टक्के देशांतर्गत बनवता, तेव्हा तुम्ही सुमारे 68 टक्के अतिरिक्त मूल्य तयार करता," तो म्हणाला.
त्यांनी इस्तंबूल रस्त्यावर T2 रेल्वे प्रणालीचे काम सुरू केले आहे याची आठवण करून देताना, आयडन यांनी सांगितले की इस्तंबूलहून बुर्सामध्ये प्रवेश करताना अधिक आधुनिक स्वरूप येईल. 'मेट्रो का नाही?' यासारख्या टीकेला उत्तर देताना आयडन म्हणाले, "निवडताना आम्ही आमच्या मनाप्रमाणे हे निवडत नाही. हे नियोजन आणि डिझाइन करणे आवश्यक आहे. आम्ही आंतरराष्ट्रीय कंपनी डॉ. आम्ही ब्रेनरसोबत काम केले. त्यांनी आम्हाला सांगितले की इस्तंबूलच्या मार्गावर ट्राम पुरेशी असेल. जेव्हा आपण ते जमिनीखाली घेतो तेव्हा किंमत 1 ते 12 पट वाढते. जर तुमची वाहतूक चौकात किंवा क्रॉसिंगवर लोकांच्या किंवा वाहनांच्या हालचालींना अडथळा आणत नसेल, तर ट्रामला प्राधान्य दिले जाते.