BRT अपघातांवर MMO कडून विधान

BRT अपघातांवर MMO कडून विधान: द युनियन ऑफ चेंबर्स ऑफ तुर्की अभियंता आणि आर्किटेक्ट्स (TMMOB) ने मेट्रोबस अपघातांमध्ये हळूहळू वाढ होत असल्याबद्दल आणि दीर्घकालीन उपाययोजना करण्याच्या अभावावर प्रतिक्रिया दिली. TMMOB इस्तंबूल शाखेच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष बत्तल किल म्हणाले, "2007 पासून, मेट्रोबस सेवेत आणल्यापासून, आमच्या चेतावणी अधिकाऱ्यांनी विचारात घेतल्या नाहीत आणि प्रत्येक अपघातानंतर ते अधिक स्पष्ट होते."
Sefaköy मध्ये झालेल्या अपघाताप्रमाणे, रहदारीतील मेट्रोबस लाइनच्या सुरक्षिततेसाठी सर्वात धोकादायक घटकांपैकी एक म्हणजे उलट वाहतूक प्रवाह. आपल्या देशातील वाहतुकीचा प्रवाह योग्य मार्गावर असूनही, बीआरटी चालक त्यांच्या कामाच्या वेळेत सतत विरुद्ध दिशेने वाहने चालवतात. सामान्य परिस्थितीच्या विरुद्ध, ही परिस्थिती अपघाताची शक्यता वाढवते ज्यामुळे ड्रायव्हर्स एकाग्रता गमावतात आणि कधीकधी आवश्यकतेपेक्षा विरुद्ध दिशेने रिफ्लेक्स देतात. दुसरीकडे, उलट दिशा वापरणे, मेट्रोबसचे मुख्य रस्त्याकडे प्रस्थान करणे किंवा लेन सोडून मेट्रोबस रस्त्यावर प्रवेश करणे, सेफाकोयमधील अपघाताप्रमाणे, उलट टक्कर होतात. कार 5 किमी/तास वेगाने प्रवास करतात, जी E70 मधील कायदेशीर मर्यादा आहे आणि मेट्रोबससाठी 50 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करतात हे लक्षात घेता, वाहने एकूण 120 वेगाने एकमेकांना आदळू शकतात, त्यामुळे अपघातात मृत्यू वाढतात.
महामार्गाच्या दोन्ही सुरक्षा लेन घेऊन मेट्रोबसला वाटप करण्यात आलेला रस्ता मोटार वाहनांसाठी राखीव असलेला रस्ता अरुंद करतो आणि मेट्रोबस रस्त्यावर अपघात होण्याची शक्यता वाढते. अरुंद रस्त्यावरील कोणत्याही नियंत्रण गमावण्याच्या वेळी वाहनचालक ज्या सुरक्षिततेच्या क्षेत्रातून सुटतील त्या सुरक्षिततेच्या क्षेत्रांचा नाश हा अपघाताची शक्यता वाढविणारा एक घटक आहे.
काय केले जाऊ शकते
बट्टल किल म्हणाले, "मेट्रोबस मार्गासाठी योग्य वाहने नियुक्त करून उलट दिशेने प्रथा रद्द केली पाहिजे, त्याऐवजी किरकोळ सुधारणांसह आर्टिक्युलेटेड बसेसमधून एकत्रित केलेली वाहने, जेणेकरून संभाव्य अपघातांच्या बाबतीत समोरासमोर होणारी टक्कर टाळली जावी. जर हे अल्पावधीत करता येत नसेल, तर मेट्रोबसच्या रस्त्याला किंवा मेट्रोबसच्या वाहत्या रहदारीला वाहने येण्यापासून रोखण्यासाठी मेट्रोबस रस्त्याला इतर रस्त्यापासून वेगळे करणारे अडथळे गंभीरपणे मजबूत केले पाहिजेत. यासाठी, "ऊर्जा शोषून घेणारे आणि निर्देशित करणारे" अडथळे वापरावेत. म्हणाला
हसन यिलमाझ ओझगर, चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स (MMO) चे इस्तंबूल शाखा व्यवस्थापक, TMMOB शी संलग्न, जे पत्रकार परिषदेत वक्ता म्हणून उपस्थित होते, “ऊर्जा शोषून घेणारा अडथळा हा अल्पकालीन उपाय म्हणून मानला जाऊ शकतो. आम्हांला वाटते की मेट्रोबस रेल्वे प्रणालीवर स्विच केली जावी, जरी रेल्वे प्रणाली आत्तासाठी स्विच केली जाणार नसली तरी, आम्हाला वाटते की कमीत कमी उलट प्रवाह सरळ प्रवाहात बदलला पाहिजे," तो म्हणाला.
चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनिअर्सचे वर्णन खालीलप्रमाणे आहे:
"इस्तंबूल D100 हायवे Sefaköy-Çobançeşme च्या दिशेने एक कार मेट्रोबस रस्त्यावर प्रवेश केल्यामुळे झालेल्या अपघातात, 3 लोक जखमी झाले, तर वाहन चालकाचा मृत्यू झाला. दुर्दैवाने, 3 आठवड्यांपूर्वी Acımbadem मधील आपत्तीनंतर आम्ही केलेल्या विधानाप्रमाणे, प्रत्येक अपघातानंतर हे अधिक स्पष्ट होते की 2007 पासून, मेट्रोबस लाईन सेवेत आणल्यानंतर आमच्या चेतावणी अधिकार्‍यांनी विचारात घेतल्या नाहीत.
Sefaköy मध्ये झालेल्या अपघाताप्रमाणे, रहदारीतील मेट्रोबस लाइनच्या सुरक्षिततेसाठी सर्वात धोकादायक घटकांपैकी एक म्हणजे उलट वाहतूक प्रवाह. आपल्या देशातील वाहतुकीचा प्रवाह योग्य मार्गावर असूनही, बीआरटी चालक त्यांच्या कामाच्या वेळेत सतत विरुद्ध दिशेने वाहने चालवतात. सामान्य परिस्थितीच्या विरुद्ध, ही परिस्थिती अपघाताची शक्यता वाढवते ज्यामुळे ड्रायव्हर्स एकाग्रता गमावतात आणि कधीकधी आवश्यकतेपेक्षा विरुद्ध दिशेने रिफ्लेक्स देतात. दुसरीकडे, उलट दिशा वापरणे, मेट्रोबसचे मुख्य रस्त्याकडे प्रस्थान करणे किंवा लेन सोडून मेट्रोबस रस्त्यावर प्रवेश करणे, सेफाकोयमधील अपघाताप्रमाणे, उलट टक्कर होतात. कार 5 किमी/तास वेगाने प्रवास करतात, जी E70 मधील कायदेशीर मर्यादा आहे आणि मेट्रोबससाठी 50 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करतात हे लक्षात घेता, वाहने एकूण 120 वेगाने एकमेकांना आदळू शकतात, त्यामुळे अपघातात मृत्यू वाढतात.
महामार्गाच्या दोन्ही सुरक्षा लेन घेऊन मेट्रोबसला वाटप करण्यात आलेला रस्ता मोटार वाहनांसाठी राखीव असलेला रस्ता अरुंद करतो आणि मेट्रोबस रस्त्यावर अपघात होण्याची शक्यता वाढते. अरुंद रस्त्यावरील कोणत्याही नियंत्रण गमावण्याच्या वेळी वाहनचालक ज्या सुरक्षिततेच्या क्षेत्रातून सुटतील त्या सुरक्षिततेच्या क्षेत्रांचा नाश हा अपघाताची शक्यता वाढविणारा एक घटक आहे.
प्रिय प्रेस कामगार;
आम्ही आमच्या मागील विधानांमध्ये सांगितल्याप्रमाणे, इस्तंबूलमधील शहरी वाहतूक समस्येवर कायमस्वरूपी उपाय तयार करण्याचा मार्ग; दीर्घकालीन नियोजन आणि सर्व वाहतूक पद्धतींमध्ये सामंजस्य आणि रेल्वे आणि सागरी वाहतुकीला वजन देणे. तथापि, आमच्या सर्व चेतावणी असूनही, इस्तंबूलच्या शहरी वाहतुकीचा एक मोठा भाग रस्ते वाहतूक आहे. जेव्हा आम्ही IETT च्या 2015 डेटानुसार वाहतूक नेटवर्कमधील दैनंदिन प्रवाशांच्या संख्येचे वितरण गुणोत्तर पाहतो; आपण पाहतो की महामार्ग ७७%, रेल्वे १८% आणि सागरी वाहतूक ५% आहे. दुसरीकडे, मेट्रोबसचा रस्ता वाहतुकीत महत्त्वाचा वाटा आहे आणि प्रवाशांची संख्या दररोज 77 दशलक्षपर्यंत पोहोचते. दुर्दैवाने, इस्तंबूलच्या रहिवाशांना 18 पासून युरोपियन देशांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कालबाह्य वाहतूक व्यवस्थेचा निषेध करण्यात आला आहे, जी आमच्या शहराच्या तुलनेत लहान आकाराची शहरे आहेत.
या परिस्थितीमुळे दीर्घकालीन रेल्वे व्यवस्थेवर आधारित शहरी वाहतूक धोरणाची अंमलबजावणी करणे आवश्यक असताना, अल्पावधीत संभाव्य मेट्रोबस अपघात टाळण्यासाठी करावयाच्या उपाययोजनांचे महत्त्व ते स्पष्ट करते. किरकोळ सुधारणांसह आर्टिक्युलेटेड बसेसमधून गोळा केलेल्या वाहनांऐवजी, मेट्रोबस मार्गासाठी योग्य वाहनांचे वाटप केले जावे, आणि उलट दिशा अर्ज काढून टाकला जावा, जेणेकरून संभाव्य अपघातांच्या बाबतीत समोरासमोर होणारी टक्कर टाळली जावी. जर हे अल्पावधीत करता येत नसेल, तर मेट्रोबसच्या रस्त्याला किंवा मेट्रोबसच्या वाहत्या रहदारीला वाहने येण्यापासून रोखण्यासाठी मेट्रोबस रस्त्याला इतर रस्त्यापासून वेगळे करणारे अडथळे गंभीरपणे मजबूत केले पाहिजेत. यासाठी "ऊर्जा शोषून घेणारे आणि निर्देशित करणारे" अडथळे वापरावेत.
प्रिय प्रेस कामगार;
रहदारीमध्ये सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याच्या कारणास्तव सार्वजनिक नियंत्रण वाढत आहे. MMO इस्तंबूल शाखा म्हणून, जी सार्वजनिक हिताची काळजी घेते आणि वर्षानुवर्षे विनामूल्य आणि सुरक्षित वाहतुकीच्या अधिकारासाठी लढत आहे; आम्ही पुन्हा एकदा व्यक्त करतो की आवश्यक तपासणी करण्याच्या टप्प्यावर आम्ही कोणत्याही कामासाठी तयार आहोत. मानवी जीवनाकडे दुर्लक्ष करणार्‍या भाडे-मागणी आणि बाजाराभिमुख मानसिकतेचा अंत करण्यासाठी, आम्ही अधिकार्‍यांना शहरी वाहतूक समस्या सोडवण्यासाठी पुरेसे ज्ञान असलेल्या व्यावसायिक चेंबरचे म्हणणे ऐकण्यासाठी आमंत्रित करतो.”