2018 मध्ये इस्तंबूल रहदारीत आराम

2018 मध्ये इस्तंबूल रहदारीमध्ये दिलासा: मंत्री अर्सलान यांनी सांगितले की यवुझ सुलतान सेलीम ब्रिज कनेक्शन रस्ते पूर्ण झाल्यानंतर वाहतूक कोंडी कमी होईल आणि ही गुंतवणूक 2018 च्या शेवटी पूर्ण होईल.
वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की इस्तंबूलमधील यवुझ सुलतान सेलीम ब्रिजवरून क्रॉसिंग असले तरी, जोडणीचे रस्ते अद्याप पूर्ण झालेले नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे जड वाहतूक आहे. या गुंतवणुकी पूर्ण करण्यासाठी मंत्री अर्सलान यांनी सूचित केलेली तारीख 2018 च्या शेवटची आहे.
कार्समध्ये, जिथे आम्ही CLK Enerji च्या कॉल सेंटरच्या उद्घाटनासाठी गेलो होतो, मंत्री अर्सलान यांनी पायाभूत गुंतवणुकीपासून दूरसंचार क्षेत्रापर्यंतच्या अनेक मुद्द्यांवर आमच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.
ओजीएस प्रमाणे एचजीएसमध्ये क्रेडिट कार्ड प्रणालीच्या अंमलबजावणीचा वाहतुकीवर तुलनेने सकारात्मक परिणाम झाला आहे असे सांगून मंत्री अर्सलान म्हणाले: “215 किलोमीटरचा जोडणी रस्ता प्रकल्प आहे. आमचा 2×3 लेनचा ओडायेरी ते कॅटाल्का हा राज्य महामार्ग बांधला जात आहे. आम्ही दर्जा वाढवत आहोत. ते 2017 च्या शेवटी पूर्ण होईल. नॉर्दर्न मारमारा हायवेची युरोपीय बाजू, जी आम्ही 3ऱ्या विमानतळापासून Kınalı पर्यंत बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर मॉडेलसह निविदा केली होती, 2018 च्या शेवटी पूर्ण होईल. "अनाटोलियन बाजूने, अक्याझी पर्यंतचा बराच मोठा विभाग एकाच वेळी पूर्ण होईल," तो म्हणाला. अर्सलान यांनी सांगितले की नकारात्मकता दूर केली जाईल, विशेषत: महमुतबे टोल बूथवर, जे OGS आणि HGS मध्ये स्वयंचलित मार्ग प्रदान करतील. मंत्री अर्सलान यांनी सांगितले की, या प्रदेशात खरा दिलासा रेल्वे यंत्रणेच्या कामानंतर अनुभवायला मिळेल.
अरस्लानने रेल्वे व्यवस्थेशी संबंधित घडामोडी पुढीलप्रमाणे सांगितल्या: “आम्ही 2018 मध्ये मार्मरे प्रकल्पातील उपनगरीय मार्ग पूर्ण करत आहोत. Kazlıçeşme कडून Halkalıअनाटोलियन बाजूकडील Ayrılıkçeşme ते Gebze पर्यंतचा विभाग 2018 मध्ये पूर्ण होईल. जुनी उपनगरीय मार्गिका पूर्णपणे रद्द करण्यात आली. त्याऐवजी, दोन नवीन मेट्रो स्टँडर्ड लाईन सादर केल्या जात आहेत. याशिवाय, मुख्य मार्गावरील गाड्यांसाठी पूर्णपणे तिसरी लाईन तयार केली जात आहे. सरफेस मेट्रो प्लॅटफॉर्म आणि मेन लाइन ट्रेन प्लॅटफॉर्म देखील वेगळे आहेत. हाय-स्पीड ट्रेन प्रवासी मेन लाइन ट्रेनचा वापर करतील. मालवाहतूक गाड्या मारमारे वापरतील, विशेषत: रात्री. हा अपेक्षित भार पूर्ण करण्यासाठी, आम्हाला यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिजवरील लाइन पूर्ण करणे आवश्यक आहे. गेब्झेपासून सुरू होऊन, यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिजमार्गे आणि नंतर तिसऱ्या विमानतळावर Halkalıतुर्कस्तान आणि युरोपला जाणार्‍या मेन लाइनला जोडल्या जाणाऱ्या रेल्वेसाठीही आम्ही निविदा काढणार आहोत. ही ओळ Halkalı-ते कापिकुलेशी जोडले जाईल. दुसरीकडे, दीर्घ मुदतीत, जेव्हा तुम्ही Köseköy İzmit Gebze चा विचार करता, तेव्हा आम्हाला वाटते की ही ओळ हे ओझे सहन करणार नाही. मग आम्ही Akyazı ते Gebze पर्यंतच्या दुसऱ्या ओळीसह नवीन कनेक्शन करू. गेब्जे-यावुझ सुलतान सेलिम- Halkalı या वर्षभरात निविदा काढण्याचे आमचे ध्येय आहे. अशा प्रकारे, आम्ही 3 वर्षांच्या आत लाइन पूर्ण करू. या बाकू-तिबिलिसी-कार्स लाइनमधून येणारा अतिरिक्त भार आपण पूर्ण करू या. याक्षणी उपनगरीय मार्ग काम करत नसल्यामुळे, आम्ही डेरिन्स किंवा बांदिर्मा येथून रेल्वे फेरीसह टेकिर्डागला मालवाहतूक जोडतो. लोड हालचाल वाढल्याने हे अपुरे असेल. गेब्झे-Halkalı "उपनगरीय मार्ग एकाच वेळी पूर्ण होईल."
'दोन्ही पुलांवरील टोल फी खूपच कमी'
मंत्री अर्सलान यांनी यावुझ सुलतान सेलीम आणि ओस्मांगझी पुलावरील टोल फी जास्त असल्याच्या टीकेला उत्तर दिले: “जगातील त्यांच्या समकक्षांच्या तुलनेत दोन्ही पूल कमी मानले जातात, अगदी त्या देशांच्या उत्पन्नाचा विचार केला जातो. याव्यतिरिक्त, 15 जुलै शहीद ब्रिज आणि फातिह सुलतान मेहमेट येथे शुल्क खूपच कमी आहे.
अतिरिक्त 500 TL दंडाचे कारण येथे आहे: '1.5 वाहने FSM मधून 10.500 महिन्यात बेकायदेशीरपणे पास झाली'
उद्यापासून, फातिह सुलतान मेहमेत पुलावरून बेकायदेशीरपणे जाणाऱ्या वाहनांवर आधीच लावलेल्या 92 लीरा दंडाव्यतिरिक्त, कायदा क्रमांक 6001 द्वारे दिलेल्या अधिकाराने 500 TL चा प्रशासकीय दंड आकारला जाईल.
यवुज सुलतान सेलीम ब्रिज सुरू झाल्यापासून 1,5 महिन्यांत 10 ट्रक आणि अवजड वाहने फातिह सुलतान मेहमेट ब्रिज (FSM) वरून बेकायदेशीरपणे गेले आहेत, असे सांगून अर्सलान म्हणाले, "आमच्या नागरिकांना काही माहित नाही. आमच्याकडे असलेली मंजुरी लागू केली तर त्यांना खूप त्रास होईल. अखेरीस ते पुन्हा आमच्या दारात येतील. "आमच्या नागरिकांनी नाराज होऊ नये, अशी आमची इच्छा आहे, त्यांनी नियमांचे पालन करावे, अशी आमची अपेक्षा आहे," असे ते म्हणाले.
592 TL च्या एकूण दंडाव्यतिरिक्त, अर्सलानने आठवण करून दिली की प्रत्येक पाससाठी ही वाहने वापरणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या ड्रायव्हिंग लायसन्समधून 20 पॉइंट हटवले जातील. हीच पद्धत परदेशी परवाना प्लेट्स असलेल्या वाहनांसाठी वैध असेल असे सांगून मंत्री अर्सलान म्हणाले की हे चालक तुर्की सोडताना सीमाशुल्क गेटवर दंड देखील भरतील किंवा त्यांना सोडण्याची परवानगी दिली जाणार नाही.
'कानक्कले पुलाची निविदा या महिन्यात काढली जाईल'
मंत्री अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की Çanakkale 1915 पुलाच्या स्वाक्षऱ्या पूर्ण झाल्या आहेत आणि निविदा ऑक्टोबरमध्ये, म्हणजे या महिन्यात जाहीर केली जाईल आणि त्यांना जानेवारीच्या मध्यात किंवा दुसऱ्या सहामाहीत या पुलासाठी निविदा ऑफर प्राप्त होतील. 2017, आणि ते 18 मार्च 2017 रोजी ग्राउंड तोडण्याचे उद्दिष्ट ठेवतात.
अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की Çanakkale 1915 ब्रिज जपानमधील आकाशी ब्रिजला मागे टाकेल, जो सध्या 2023 मीटरच्या पिअर स्पॅनसह जगातील पहिला आहे आणि ज्याचे पायर्स 1991 मीटर आहेत आणि ते पहिले स्थान घेईल, आणि म्हणाले की पुलावर रेल्वे नसावी. त्यांनी स्पष्ट केले की Çanakkale 1915 ब्रिजच्या अंमलबजावणीमुळे, जोडणीच्या रस्त्यांसह समुद्राभोवती एक रिंग लाइन तयार होईल. या परिस्थितीचा माल आणि मालवाहतुकीवर सकारात्मक परिणाम होईल असे सांगून, अर्सलान जोडले की जेव्हा Çanakkale 1915 ब्रिज लागू होईल, तेव्हा सध्या लागू असलेल्या ब्रिज क्रॉसिंगसाठी समान शुल्क आकारले जाईल.
'इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये गुंतवणूकदारांच्या स्वारस्यामध्ये कोणतीही अडचण नाही'
“ज्या गुंतवणूकदारांनी नवीनतम पूल आणि बोगदा प्रकल्प पाहिले त्यांनी विचारले, 'तुम्ही नवीन कधी सुरू करत आहात?' मंत्री अर्सलान म्हणाले, “देशी आणि परदेशी लोकांमध्ये तुर्कीवर विश्वास आहे. वाढीचे लोकोमोटिव्ह म्हणून तुर्की गुंतवणुकीची अपेक्षा करतो हे तथ्य आपल्याला या संदर्भात फायदेशीर ठरते. त्यामुळे आम्हाला गुंतवणूकदारांच्या हितसंबंधात कोणतीही अडचण येत नाही,” तो म्हणाला.
'चॅनल इस्तंबूलसाठी एक मिश्र वित्त मॉडेल असेल'
मंत्री अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की त्यांनी इस्तंबूल कालव्यासाठी निविदांना पर्याय देऊन आवश्यक काम पूर्ण केले आहे आणि ते म्हणाले, “आम्ही नवीन वित्तपुरवठा मॉडेलसह कसे कार्य करू शकतो याबद्दल आम्हाला खरोखर रस आहे. "आम्ही बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण हे एक वेगळे फायनान्सिंग मॉडेल म्हणून पूर्वी जसे अंमलात आणले होते, त्याचप्रमाणे आम्हाला एक नवीन मॉडेल लागू करायचे आहे जे येथे मिश्रित आणि अनुकरणीय असेल," ते म्हणाले.
आम्ही एएचएलला थांबलो नाही, तिसरा विमानतळ वेळेवर उघडला जाईल
मंत्री अहमत अर्सलान यांनी सांगितले की ते तिसरे विमानतळ वेळेवर पूर्ण करतील आणि अद्याप कार्यरत असलेल्या अतातुर्क विमानतळाच्या भवितव्याबद्दलचे प्रश्न अजेंडावर आणले गेले आहेत आणि म्हणाले, “आम्ही एएचएलमध्ये अतिरिक्त विस्तार करत आहोत. तथापि, आम्ही हे सामाजिक फायदे म्हणून पाहतो. म्हणून, आम्ही तिसऱ्या विमानतळावर आमचे काम सुरू ठेवत असताना, अतातुर्क विमानतळावर कोणताही व्यत्यय येऊ नये, अशी आमची इच्छा आहे,” तो म्हणाला.
'फायबरवर राज्याचा कोणताही दबाव नसेल'
4.5G तंत्रज्ञानासह फायबर नेटवर्क इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये प्रबळ ऑपरेटर असलेल्या Türk Telekom च्या समस्येचे मूल्यमापन करताना, कंपनी स्थापन करण्यासाठी इतर ऑपरेटर (Turkcell, Vodafone) यांच्याशी असहमत, अहमत अर्सलान म्हणाले: “सध्याच्या परिस्थितीत फायबर ऑप्टिक पायाभूत सुविधांची नितांत आवश्यकता आहे. त्यांना सामायिक पायाभूत सुविधांवर भेटू द्या आणि किमान जे एकमेकांना पूरक आहेत त्यांनी या सर्वांची सेवा करावी. ही सामान्य पायाभूत सुविधा आणखी अनेक लोकांना देऊ या. पण इथे Türk Telekom अगदी बरोबर म्हणतो, 'मी आजपर्यंत भूतकाळात याचा त्रास सहन केला आहे, आता दुसऱ्याने का भोगावा?' तर काही म्हणतात, 'चला पायाभूत सुविधा कंपनी स्थापन करू.' मला वाटते की Türk Telekom आणि इतर ऑपरेटर एकमेकांच्या जवळ येतील. याचा फायदा पक्षांना होईल. पण तुम्ही इथे Türk Telekom मध्ये नक्की सामील व्हाल असे आम्ही म्हणू शकत नाही. त्या कंपन्या एकमेकांना पटवून देतात यावर दिवसाचा शेवट अवलंबून असतो. "हे एक व्यावसायिक शिल्लक आहे."
'आम्ही बाकू-तिबिलिसी-कारांमध्ये 10 टक्के चीन नेले तर ते पुरेसे आहे'
त्यांना या वर्षाच्या अखेरीस बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्प पूर्ण करायचा आहे, असे सांगून मंत्री अर्सलान म्हणाले, “हा प्रकल्प वर्षाच्या सुरुवातीला लागू केला जाईल. कायद्यामुळे हा प्रकल्प २ वर्षे लांबला होता. आम्ही सध्या ९५ टक्के पातळीवर आहोत. इथे इराणही आहे. मला आशा आहे की या भागातील आग लवकरच संपेल. तुर्कस्तानमध्ये दरवर्षी एकूण 2 दशलक्ष टन मालवाहतूक रेल्वेने केली जाते. 95 देशांसोबत प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी करण्यात आली. या राज्यांमध्ये कझाकस्तानचा समावेश होतो. फक्त कझाकस्तानला 28 दशलक्ष टन इतका सरासरी वार्षिक भार द्यायचा आहे. तुर्कमेनिस्तानही या रेषेला महत्त्व देतो. तुर्कमेनिस्तान आणि अझरबैजानने देखील कॅस्पियन समुद्रात चालवण्यासाठी अतिरिक्त रेल्वे फेरी खरेदी केल्या आहेत. पुन्हा, दरवर्षी 4 दशलक्ष टन चीन पश्चिमेकडे पाठवू इच्छितो, विशेषतः समुद्रमार्गे. हे कंटेनर लोड आहे. समुद्रमार्गे जाताना 10-240 दिवस लागतात. बाकू-तिबिलिसी पूर्ण झाल्यावर, हा मार्ग युरोपसाठी 45-60 दिवसांपर्यंत कमी होतो. जरी त्यांनी त्या 12 दशलक्ष टनांपैकी 15 टक्के दिले तरीही तुर्कीमध्ये हाताळलेल्या मालाची वाहतूक केली जाईल. "बाकू-तिबिलिसी-कार्सचा असा फायदा आहे," तो म्हणाला. ते प्रदेशात लॉजिस्टिक सेंटरचीही योजना करत असल्याचे सांगून मंत्री अर्सलान म्हणाले, “लॉजिस्टिक सेंटर महत्त्वाचे आहे. आम्ही कार्समध्ये लॉजिस्टिक सेंटर बांधत आहोत. "आम्हाला या महिन्याच्या 240 ऑक्टोबर रोजी ऑफर प्राप्त होतील," तो म्हणाला.
कारसाठी 100 दशलक्ष लॉजिस्टिक बेस
अस्लन म्हणाले, “या प्रदेशात वितरीत केल्या जाणाऱ्या मालवाहतुकीसाठी हे लॉजिस्टिक केंद्र बांधले जाईल. कार्समध्ये सुरू होणारे लॉजिस्टिक सेंटर 350 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळावर बांधले जाणार आहे. 100 दशलक्ष लीरा गुंतवणुकीची किंमत असू शकते. रसद क्षेत्राव्यतिरिक्त, आम्ही राखीव क्षेत्रे देखील ठेवतो. "हे कार्सच्या पश्चिमेला औद्योगिक केंद्राशेजारी आहे," तो म्हणाला.