ट्रेनमध्ये चढणारा पहिला सुलतान

ट्रेनमध्ये चढणारा पहिला सुलतान: या वर्षी आयडीनला पोहोचणाऱ्या रेल्वेचा 150 वा वर्धापन दिन आहे. आजच्या अशा दिवसाचा अर्थ: इझमीर नंतर, आयडन हे आमचे दुसरे सर्वात मोठे शहर आहे जे अनातोलियापासून जगासाठी उघडले (19 व्या शतकात, "जग" युरोप होते).

इस्तंबूलमध्ये रेल्वे येण्यापूर्वी इझमीर आणि आयडन दरम्यान त्याची स्थापना झाली होती.

1 जुलै 1866 रोजी इझमिर-आयडन लाइन उघडण्यात आली. त्याचे बांधकाम 10 वर्षांपूर्वी सुरू झाले. सुलतान अब्दुलमेसिडने 23 सप्टेंबर 1856 रोजी ब्रिटीश उद्योजकांना यासाठी परवानगी दिली.

त्या वेळी, इझमीरमध्ये युरोपियन (लेव्हेंटाईन) व्यावसायिकांची, विशेषत: ब्रिटिश आणि फ्रेंचांची गर्दीची वसाहत तयार झाली होती. त्यापैकी काही व्यापार आणि खाणकामात गुंतलेले होते, परंतु त्यापैकी बहुतेक एजियनच्या सुपीक जमिनीत कापूस, अंजीर आणि द्राक्षे उगवत होते आणि इझमीरमधून युरोपला निर्यात करत होते. उंटांच्या ताफ्यातून उत्पादने हळूहळू आणि अकार्यक्षमतेने इझमीरला पोहोचली आणि बहुतेक उत्पादने वाटेतच कुजली. वाहतुकीचे रेल्वेत रूपांतर करणे गरजेचे होते. ब्रिटिश व्यापारी कामाला लागले. अखेरीस, 1820 च्या दशकात ब्रिटीशांनी चळवळीसाठी स्टीम पॉवर वापरण्यास व्यवस्थापित केले होते. 1830 मध्ये मँचेस्टर आणि लिव्हरपूल दरम्यान जगातील पहिली व्यावसायिक रेल्वे उघडली. ही त्या काळातील सर्वात सक्रिय औद्योगिक केंद्रे होती. राजधानी लंडनमध्ये ट्रेन नसताना, देशातील औद्योगिक आणि खाण शहरे आणि बंदरे यांच्यामध्ये रेल्वे घातली गेली.

इंग्रजांना इझमिर-आयडन रेल्वे बांधण्याची संधी देण्यात आली.

सुलतानाने या उपयुक्त गुंतवणुकीला मान्यता दिली. प्रस्थापित कंपनीने इंग्लंडमधून कामगार आणले ज्यांना रेल्वे कशी बांधायची हे माहित होते. ऑट्टोमन साम्राज्यात रेल्वे उत्पादनासाठी योग्य असा कोणताही उद्योग नसल्यामुळे, त्या वेळी संपलेल्या क्रिमियन युद्धात वापरल्या जाणार्‍या रेल क्रिमियापासून इझमीरला जहाजाने नेल्या जात होत्या. बाकी सर्व काही इंग्लंडचे आहे... फक्त स्लीपर्सचे लाकूड जे जमिनीवर रेल्वे लावतात ते स्थानिक होते. 10 वर्षांच्या बांधकामानंतर 133 किमी रेल्वे पूर्ण झाली. दरम्यान, अब्दुलमेसिड मरण पावला आणि अब्दुलअजीझ सुलतान झाला. 20 एप्रिल 1863 रोजी इझमीरला आल्यावर नवीन सुलतानने या समस्येत रस घेतला. त्याने आपल्या तीनपैकी दोन रात्री रेल्वे प्रकल्पात पायनियर असलेल्या दोन लेव्हेंटाईन व्यावसायिकांच्या घरी घालवल्या. सुलतान इझमीरहून सेल्चुक (तेव्हा आयस्लुक म्हणून ओळखला जाणारा) ट्रेनने गेला असे सांगणारा स्रोत असला तरी (सध्या) याची पुष्टी करणारा दुसरा कोणताही स्रोत नाही. त्यावेळी या मार्गावर दिवसातून एकच सेवा होती. ट्रेन 7.30 वाजता अल्सानकाकहून निघाली, 10.40 वाजता सेलुक येथे पोहोचली आणि 14.30 वाजता परत येऊ लागली. अब्दुलझिझ या ट्रेनमध्ये चढला की नाही हे स्पष्ट नाही, परंतु तरीही ट्रेनमध्ये चढणारा तो पहिला सुलतान होता: 1866 मधील सल्तनत वॅगन राहमी कोक संग्रहालयात आहे.

इंग्रजांनी इझमीरमध्ये अल्सानकाक आणि बसमाने स्थानकेही बांधली.

आल्सनकाक साधा होता, बसमाने अधिक दिखाऊ होता. कारण हा प्रकल्प गुस्ताव आयफेल (आयफेल टॉवरचे शिल्पकार, होय..) यांचा होता. महाशय आयफेल इझमिरला आले नव्हते, परंतु त्यांनी त्याच स्थानकाची रचना फ्रान्समधील दुसऱ्या क्रमांकाचे मोठे शहर असलेल्या ल्योनमध्ये बसमानेसाठी केली होती, जे त्यांचे स्वतःचे आहे. काम. आयफेलने इझमीरमधील कोनाक पिअर नावाच्या शॉपिंग मॉलचे लोखंडी आणि स्टीलचे भाग देखील डिझाइन केले. त्याने ते त्याच्या सुविधेवर मोल्डमध्ये टाकले, जहाजावर लोड केले आणि इझमीरला पाठवले. ती इमारत फ्रेंच कस्टम गेट म्हणून बांधली गेली होती.

लेव्हेंटाईन्सने ही सर्व तांत्रिक पायाभूत सुविधा अधिक कार्यक्षम, जलद, अधिक किफायतशीर वाहतूक आणि व्यापारासाठी तयार केली. ऑट्टोमन प्रशासनाने कायदेशीर पायाभूत सुविधा देखील स्थापन केल्या आणि आर्थिक पायाभूत सुविधा सुकर केल्या. इतके की सुलतानाने १८५९ मध्ये ५०० शेअर्स विकत घेतले. एजियनमध्ये ब्रिटिशांनी सुरू केलेल्या रेल्वे बांधकामांमुळे लेव्हेंटाईन्सचा व्यापार सुलभ झाला आणि त्यांचा नफा वाढला. खनिज आणि कृषी उत्पादनांच्या वाहतुकीत ते प्रदान केलेल्या कार्यक्षमतेत वाढ अनेक लेख आणि पुस्तकांमध्ये चर्चा केली गेली आहे. ऑटोमन साम्राज्य आपल्या नागरिकांना अशी सेवा देण्याच्या स्थितीत नव्हते. 1859 जुलै 500 रोजी रेल्वे राजधानी इस्तंबूलपर्यंत पोहोचली. 27 मध्ये उपनगरीय सेवा सुरू झाल्या. इंडस्ट्री 1872 गहाळ झालेल्या ऑटोमनसाठी मोठी किंमत म्हणजे त्यांनी त्यांची रेल्वे परदेशी लोकांसाठी सोडली. रिपब्लिकने त्यांच्याकडून विकत घेईपर्यंत.