Ilıcalı ने TRT शहर रेडिओवरील 3ऱ्या पुलाचे मूल्यमापन केले

Ilıcalı ने TRT शहर रेडिओवरील 3ऱ्या पुलाचे मूल्यमापन केले: AK Party Erzurum उप प्रा. डॉ. मुस्तफा इलाकाली यांनी इस्तंबूल टीआरटी सिटी रेडिओवर यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज आणि इतर मेगा प्रोजेक्ट्सबद्दल विधान केले.
एके पार्टी एरझुरमचे उपप्रा.डॉ. मुस्तफा इलकाली यांनी मुरात काझानस्माझच्या प्रश्नांची उत्तरे “पुलापूर्वी शेवटच्या एक्झिट प्रोग्राम” मध्ये दिली, ज्यात त्याने इस्तंबूल टीआरटी केंट रेडिओमध्ये भाग घेतला होता. यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज आणि इतर मेगा प्रोजेक्ट्सबद्दल माहिती देताना, इलाकाली म्हणाले; त्यांनी नमूद केले की तुर्कीच्या 2023 च्या लक्ष्याच्या अनुषंगाने, या गुंतवणूकीमुळे आर्थिक बळ मिळेल आणि इस्तंबूलच्या वाहतुकीत प्राण फुंकतील.
15 जुलै शहीद ब्रिज, फातिह सुलतान मेहमेट ब्रिज, मारमारे आणि युरेशिया बोगदा यांसारखे प्रकल्प लवकरच उघडले जातील तेव्हा यावुझ सुलतान सेलीम पुलाची गरज का आहे, असे कझानस्माझला विचारले असता, इलाकाली म्हणाले, “जसे ज्ञात आहे, तेथे एक आहे. इस्तंबूल मध्ये लक्षणीय रहदारी घनता. 9 हजार 5 किमी लांबीचे 8 आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉर, जे आशियापासून युरोपमध्ये संक्रमण प्रदान करतात, इस्तंबूलमधून जातात. दुर्दैवाने, आमच्याकडे पुरेसे नेटवर्क नाही, कारण इस्तंबूलमध्ये शहरी वाहतुकीसाठी आवश्यक असलेली रेल्वे व्यवस्था खूप उशीरा सुरू झाली. गेल्या 14 वर्षांत, केंद्रीय प्रशासनाने इस्तंबूल नगरपालिकेला महत्त्वपूर्ण सहकार्य केले आहे. आमच्या परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाने महत्त्वाची कर्तव्ये पार पाडली आहेत. आपले राष्ट्रपती महापौर असताना पहिली मेट्रो ट्रेन, टॅक्सिम-लेव्हेंट लाईन सुरू झाली आणि या कामानंतर रेल्वे व्यवस्थेच्या नावाखाली महत्त्वाच्या घडामोडी अनुभवल्या गेल्या. इस्तंबूलची रहदारी जाणणारा कादिर टोपबासारखा महापौर निवडून आल्यानंतर इस्तंबूलमध्ये वाहतुकीच्या नावाखाली महत्त्वाची पावले उचलली जातात. आकर्षणाचे केंद्र असलेल्या इस्तंबूलला वाढत्या लोकसंख्येमुळे वाहतुकीच्या समस्या भेडसावत आहेत. रेल्वे व्यवस्था अपुरी असल्याने वाहतूक नेहमी व्यस्त आणि बंद असते. फॉर्ममध्ये उत्तर दिले.
"तिसऱ्या पुलामुळे 3 दशलक्ष डॉलर्सचे नुकसान टाळले जाईल"
पुलांवर ट्रकची वाट पाहण्याची किंमत एक अब्ज लिरा आहे, असे सांगून इलकाली म्हणाले, “पहिल्या पुलावरून अवजड वाहने जात नाहीत. तर दुसऱ्या पुलावरून ठराविक तासाच्या अंतराने मोठी वाहने जात असल्याने आर्थिक नुकसान होते. आमचे परिवहन मंत्री, अहमत अर्सलान बे यांनी जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज उघडल्यानंतर एक अब्ज 2 दशलक्ष डॉलर्सचे आर्थिक नुकसान टाळले जाईल. यवुझ सुलतान सेलीम पुलावरून अवजड वाहनांचा प्रवास सुनिश्चित केला जाईल, तर पहिला आणि दुसरा पूल बहुतांशी शहरी वाहतुकीसाठी काम करेल. अर्थात, 785 ऑगस्टला जेव्हा तिसरा ब्रिज उघडेल तेव्हा इस्तंबूलची रहदारीची समस्या पूर्णपणे सुटेल असे मी म्हणत नाही. पण ते महत्त्वपूर्ण योगदान देईल. आर्थिकदृष्ट्या, आम्ही ट्रॅफिक प्रवाह कमी करण्याच्या दृष्टीने, हवेतील उत्सर्जनाच्या दृष्टीने आणि अपघाताच्या खर्चाच्या दृष्टीने सुरक्षित केले आहे. "तो म्हणाला.
तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेत पुलाच्या योगदानाबद्दल विचारले असता, इलाकाली यांनी यावुझ सुलतान सेलीम पुलाच्या बिल्ड-ऑपरेट मॉडेलच्या आर्थिक परताव्याची व्याख्या या शब्दांसह केली: “पुलाची किंमत अडीच अब्ज अमेरिकन डॉलर्स आहे. ९५ किमी लांबीचा महामार्ग प्रकल्प. बिल्ड-ऑपरेट मॉडेलसह, बिल्डर हा पूल चालवेल. काही काळानंतर, ते सार्वजनिक होईल. आमचे परिवहन मंत्री श्री. अहमत अर्सलान यांच्या शब्दात या पुलाचे आर्थिक योगदान म्हणजे 2 अब्ज 95 दशलक्ष डॉलर्सचे वार्षिक आर्थिक नुकसान, त्यापैकी अंदाजे एक अब्ज 450 दशलक्ष डॉलर्स ऊर्जा आणि 135 दशलक्ष डॉलर्सचे कर्मचारी. नुकसान टाळले जाते. दुसऱ्या शब्दांत, पुलाची सध्याची किंमत ५ अब्ज लिरा आहे.”
"पुलाचा टोल अगदी वाजवी आहे"
पुलावरील उच्च टोल वृत्तपत्रातील बातम्यांमध्ये असल्याचे सांगून, इलाकाली म्हणाले की युरोपमधील पुलांच्या टोलच्या तुलनेत यावुझ सुलतान सेलीम पुलाची किंमत वाजवी आहे आणि ते म्हणाले, “हा पूल केवळ एक पूल नाही. जोडणीच्या रस्त्यांसह, ते 95 किमी लांबीच्या महामार्गापर्यंत पोहोचते. हे ठिकाण सार्वजनिक लिरा संसाधन न वापरता बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण पद्धतीने बांधले गेले. त्याची किंमत अडीच अब्ज अमेरिकन डॉलर्स आहे. आम्ही या दृष्टिकोनातून त्याचे मूल्यमापन केल्यास, आम्हाला दिसेल की किंमत अतिशय वाजवी आहे. म्हणाला.
"तिसरा पूल मारमारेची गहाळ क्षमता पूर्ण करेल"
काझानस्माझ यांनी विचारले, “पुलावर मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक दोन्ही असेल का? वाहतुकीच्या कोणत्या पद्धतींसह ते एकत्रित केले जाईल. डेप्युटी Ilıcalı म्हणाले, “या पुलामुळे मालवाहतुकीला मोठा हातभार लागेल. हे मार्मरेची गहाळ क्षमता पूर्ण करेल. सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे मध्यभागी जाणारी रेल्वे व्यवस्था राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय प्रवासी मालवाहतूक गाड्या आणि शहरी वाहतुकीमध्ये अनाटोलियन बाजूस सबिहा गोकेन, युरोपियन बाजूचे तिसरे विमानतळ आणि इतर मेट्रो सिस्टमसह एकत्रित होऊन मोठे योगदान देईल. .” उत्तर दिले.