उस्मांगझी पुलावरून पासिंग 40 डॉलर्स आहे: सप्टेंबर 2010 च्या करारामध्ये, 35 हे वर्ष 2008 डॉलर शुल्कासाठी गल्फ ब्रिज टोल म्हणून निर्धारित करण्यात आले होते. युनायटेड स्टेट्समधील ग्राहक किंमत निर्देशांकात जितकी वाढ होते तितक्याच प्रमाणात वेतन दरवर्षी वाढते. जूनच्या अखेरीस हा आकडा 39 डॉलरवर पोहोचला आणि वर्षाच्या अखेरीस 40 डॉलरवर पोहोचेल.
आज लागू केलेल्या $25 (88.75 TL) टोल आणि $40 मधील $15 चा फरक सरकार देईल. दररोज पासिंग वाहनांची संख्या 40 हजारांपेक्षा कमी असली तरी, राज्य हरवलेल्या प्रत्येक वाहनासाठी कंपनीला 40 डॉलर देईल.
गेब्झे-इझमीर महामार्गाच्या कराराच्या तरतुदींनुसार, ज्यामध्ये ओस्मान गाझी पुलाचा समावेश आहे; केवळ पास न होणाऱ्या वाहनांच्या भाड्यातील फरकच नाही तर पास होणाऱ्या वाहनांच्या भाड्यातील फरकही सार्वजनिक दायित्व म्हणून स्वीकारण्यात आला आहे. $35 फी, ज्यावर हमी करारावर आधारित आहे, 2008 पासून आहे.
तरतुदींनुसार, या वर्षाच्या अखेरीस टोल बेस $40 असेल. जर ऑपरेटरने टोल कमी केला, तर या फरकाचा ट्रेझरीला काही फरक पडणार नाही. सप्टेंबर 2010, 35 च्या करारानुसार पूल टोल म्हणून निर्धारित केलेल्या 2008 डॉलरच्या किमतीचा आधार घेतला गेला.
त्यानुसार, पुढील वर्षांमध्ये करारामध्ये वेगळी तरतूद केली जात नाही तोपर्यंत, 2008 मधील 35 डॉलर वेतन यूएसए मधील ग्राहक किंमत निर्देशांकात वाढ करून दरवर्षी वाढवले जावे. या गणनेनुसार, जून 2016 पर्यंत त्याची किंमत 39.05 डॉलर आहे.
वर्षाच्या अखेरीस ते 40 डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल. पुलाच्या उद्घाटनाच्या वेळी निर्धारित केलेले आणि आज लागू केलेले 88.75 TL चे टोल शुल्क VAT वगळून 25 डॉलर्सच्या समतुल्य आहे. या प्रकरणात, टोल शुल्क 39-40 डॉलर कमी केल्‍याने महसुलात घट होईल, जे जास्त मानले जाते आणि 14-15 डॉलर प्रति पासिंग वाहनाचा फरक ट्रेझरीद्वारे भरला जाईल.
2008 मध्ये केलेल्या कायदेशीर नियमनामुळे, 'ज्या प्रकल्पांमध्ये शुल्क पूर्ण किंवा अंशतः लाभार्थी भरू शकत नाही' अशा प्रकल्पांमध्ये प्रभारी कंपनीला पूर्ण किंवा अंशतः योगदान देणे प्रशासनाला शक्य झाले.
अशा प्रकारे, उदाहरणार्थ, जर दररोज सरासरी 10 हजार वाहन पास असतील; यासाठी, राज्य दर वर्षी 15 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त वाहनांसाठी 55 डॉलर प्रति वाहन फरक (योगदान मार्जिन) आणि दर वर्षी 30 दशलक्ष डॉलर्सची महसुली हमी, प्रत्येक 40 हजार वाहनांसाठी 432 डॉलर दराने देईल. यापेक्षा जास्त.
या काल्पनिक उदाहरणात, एकूण वार्षिक देय $486 दशलक्ष असेल. उस्मान गाझी पुलासह पहिल्या टप्प्याचा (गेब्झे-ओरंगाझी) खर्च २.७ अब्ज डॉलर्स असेल असे कन्सोर्टियमच्या अधिकाऱ्यांनी जाहीर केले होते. या प्रकल्पासाठी 2.7 अब्ज डॉलर्सचे वित्तपुरवठा, ज्याची किंमत एकूण 6.3 अब्ज डॉलर्स आहे, ज्यात इझमीरपर्यंत विस्तारलेल्या इतर टप्प्यातील महामार्गांचा समावेश आहे, ट्रेझरी हमी अंतर्गत प्रदान केला गेला.
उस्मानगढी टोलमुक्त झाल्यावर वाहतूक कमी झाली. इझ्मित खाडीमध्ये पूर्ण झालेल्या आणि 30 जून रोजी समारंभाने उघडलेल्या ओस्मांगझी पुलावर टोल गोळा करणे सुरू झाले तेव्हा क्रॉसिंग कमी झाले. ओस्मांगझी ब्रिजवर वाहतूक रोखण्यात आली होती, जिथे राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान यांनी उद्घाटन समारंभात घोषणा केली की सुट्टीच्या वेळी शुल्क आकारले जाईल, कारण सेल्फी घेणारे लोक तेथे आले. शुल्क आकारणी सुरू होईपर्यंत सुट्टीच्या काळात मोफत असलेल्या या पुलावरून 965 हजार वाहने गेल्याचे जाहीर करण्यात आले.
फी सुरू झाल्यावर ते प्रसिद्ध झाले.
सोमवार, 11 जुलै रोजी, 07.00:XNUMX वाजता उस्मांगझी पुलावरून क्रॉसिंगचे पैसे दिले जातील. ओस्मांगझी ब्रिजवरून इस्तंबूलच्या दिशेने जाणारी वाहने, ज्यांचे टोल बूथ खाडीच्या Altınova बाजूला आहेत, ते पूल आणि महामार्ग दोन्हीसाठी एकाच वेळी टोल भरतात.
बुर्साच्या दिशेने जाणारी वाहने, पुलासाठी पैसे भरल्यानंतर, ते वापरत असलेल्या टर्नस्टाईलवर अवलंबून असलेल्या महामार्गासाठी स्वतंत्र शुल्क भरतात. आज 12.50 ते 13.50 च्या दरम्यान, 316 वाहने इस्तंबूलच्या दिशेने गेली आणि 297 वाहने उस्मानगाझी पुलावरून बुर्साकडे गेली, जी टोल सुरू झाल्यामुळे निर्जन झाले. एका तासात जाणार्‍या 613 वाहनांपैकी बहुसंख्य वाहने कारची होती, तर ट्रक आणि ट्रकची कमी संख्या लक्षात घेण्याजोगी होती. एस्किहिसार आणि टोपक्युलर दरम्यान 14 फेरी परस्पर चालत राहिल्या, असे दिसून आले की निर्गमन आणि फेरींमधील रस कमी झाला नाही. फेरी भरल्या. कार चालकांनी सांगितले की पूल ओलांडण्यासाठी 88.75 TL खर्च येतो आणि फेरीद्वारे फेरी-ट्रिप फी 100 TL आहे आणि त्यांनी त्यांच्या अर्थव्यवस्थेचा विचार करून फेरीला प्राधान्य दिले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा