मेगा प्रकल्पांचे कर्ज नागरिक फेडतील

मेगा प्रोजेक्ट्सची कर्जे नागरिकच फेडणार : श्रीमंत आणि व्यावसायिकांची कर्जे कोषागारात वर्ग केली जातात. पहिल्या टप्प्यात, 3 मोठ्या प्रकल्पांचे 8.6 अब्ज डॉलर्सचे कर्ज ट्रेझरीला लिहिले गेले. पुढे कोट्यवधी-डॉलरचे प्रकल्प आहेत.
कंत्राटदारांची विदेशी कर्जाची कर्जे कोषागारात आकारली जातात. पहिल्या बॅचमध्ये, ट्रेझरीला $8.6 बिलियनचे कर्ज लिहिले गेले. पुढे अब्जावधी डॉलर्सचे प्रकल्प आणि परकीय कर्जे आहेत.
2014 मध्ये जारी केलेल्या नियमानुसार, ज्या कंत्राटदारांना निविदा जिंकण्यासाठी आणि रस्ते, पूल, विमानतळ, बोगदे आणि व्हायाडक्ट यांसारखे मोठे प्रकल्प उभारण्यासाठी आवश्यक असलेली परदेशी कर्जे शोधण्यात अडचण येत आहे, त्यांनी परदेशातून आणलेल्या कर्जाची जबाबदारी कोषागाराच्या अंतर्गत आहे. नियमानुसार, पूल आणि महामार्गांसारख्या बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (बीओटी) मॉडेलमध्ये 1 अब्ज लिरा; ट्रेझरी बिल्ड-लीज-हस्तांतरण मॉडेलमध्ये 500 दशलक्ष लिरांहून अधिक असलेल्या प्रकल्पांची विदेशी कर्ज कर्जे घेण्यास सक्षम असेल, जसे की शहरातील रुग्णालये. नियमनाबद्दल धन्यवाद, क्रेडिट टॅप अचानक अशा कंपन्यांसाठी उघडले गेले ज्यांना त्यांच्या स्वत: च्या माध्यमाने बाह्य कर्ज मिळू शकले नाही.
प्रथम पक्षाचे कर्ज 8.6 अब्ज डॉलर्स आहे
कोषागाराच्या अंडरसेक्रेटरीएटने खाजगी क्षेत्राच्या विदेशी कर्जासाठी कर्ज गृहीत धरलेल्या करारांमुळे उद्भवलेल्या जबाबदाऱ्या प्रकाशित करण्यास सुरुवात केली. अधिकृत आकडेवारीनुसार, पहिल्या टप्प्यात, ट्रेझरीने अधिकृतपणे परदेशात खाजगी क्षेत्राकडून सापडलेल्या 3 प्रकल्पांमधून एकूण 8 अब्ज 654 दशलक्ष डॉलर्स (अंदाजे 25 अब्ज टीएल) कर्ज घेतले. ही कर्जे प्रामुख्याने खाजगी क्षेत्र भरतील. तथापि, जर कंपन्या पैसे देऊ शकत नसतील, तर ट्रेझरीद्वारे संपूर्ण कर्ज कर्जदारांच्या खात्यात जमा केले जाईल. ही देयके करण्यासाठी, आवश्यक असल्यास, कोषागाराला उच्च व्याज दराने विदेशी कर्ज शोधावे लागेल.
बोगदा, पूल, महामार्ग
ट्रेझरी ज्या प्रकल्पांसाठी परकीय कर्जे घेते त्यामध्ये, इझमित गल्फ क्रॉसिंग आणि जोडणी रस्त्यांसह गेब्झे-ओरहंगाझी-इझमीर महामार्ग आकाराच्या बाबतीत प्रथम क्रमांकावर आहे. एकूण 6 अब्ज 312 दशलक्ष डॉलर्सच्या या प्रकल्पासाठी, उत्पादन कंपनीने आतापर्यंत 4 अब्ज 956 दशलक्ष डॉलर्सचे कर्ज आणले आहे. कोषागाराच्या कर्ज गृहीत धरलेल्या खात्यात कर्जाची नोंद करण्यात आली. द्वितीय क्रमांकाचा प्रकल्प म्हणजे उत्तरी मारमारा मोटरवेचा ओडायेरी-पाकाकोय विभाग, ज्यामध्ये 3रा बॉस्फोरस पुल आहे. ट्रेझरीने एकूण 3.4 अब्ज 2 दशलक्ष डॉलर्सचे कर्ज गृहीत धरले, जे या 738 अब्ज डॉलरच्या प्रकल्पासाठी दोन बॅचमध्ये आले. १.२ अब्ज डॉलरचा युरेशिया टनेल प्रकल्प तिसरा क्रमांकावर आहे. कंपनीने या प्रकल्पासाठी 1.2 दशलक्ष डॉलर्सचे विदेशी कर्ज आणले आणि ट्रेझरीने हे कर्ज कर्ज गृहीत धरण्याच्या यादीत लिहिले.
त्यानंतर मेगा प्रोजेक्ट्सचा भार वाढेल
हे ज्ञात आहे की बीओटी आणि लीजिंग मॉडेल्समुळे भविष्यात जनतेला संसाधनांची गंभीर कमतरता आणि कर्जाच्या ओझ्याला सामोरे जावे लागेल. बीओटी मॉडेलच्या सहाय्याने राज्य खरेतर 'सोन्याचे अंडे' गुंतवणुकीचे उत्पन्न जसे की महामार्ग आणि पूल खाजगी क्षेत्राला देते. नफ्याचा विचार केला तर फार काळ इथून येणार्‍या साधनसंपत्तीपासून राज्य वंचित आहे. भाडे मॉडेल राज्याला अनेक क्षेत्रांमध्ये, विशेषत: शहरातील रुग्णालयांमध्ये 'भाडेकरू' स्थितीत बदलेल आणि येत्या काही वर्षांत राज्याला खाजगी क्षेत्राला नियमित भाड्याचे कोट्यवधी लिरा द्यावे लागतील. भाडे भरण्यासाठी, राज्य एकतर कर वाढवेल, सेवा वाढवेल किंवा परदेशातून कर्ज मिळवेल. त्यामुळे आगामी काळात मेगा प्रकल्पांचा भार झपाट्याने वाढणार आहे.