इझमीरचे ट्राम प्रकल्प वाहतूक नियोजन तंत्राच्या विरोधात बनवले गेले.

इझमीरचे ट्राम प्रकल्प वाहतूक नियोजन तंत्राच्या विरोधात बनवले गेले: डॉ., जे वाहतूक आणि वाहतूक नियोजन तज्ञ आणि शहर नियोजक तज्ञ आहेत. ओरलच्या अहवालानुसार, ट्राम प्रकल्प "सर्वसाधारण तत्त्वे आणि शहरीकरण आणि वाहतूक नियोजन तंत्राच्या तत्त्वांच्या विरुद्ध" होते.
2030 पर्यंत शहरी वाहतुकीला आकार देण्यासाठी महानगरपालिकेने 2009 मध्ये तयार केलेल्या इझमिर ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅनमध्ये सल्लागार म्हणून योगदान देणे, शहर नियोजक, वाहतूक आणि वाहतूक नियोजन तज्ञ डॉ. Yıldırım Oral, Konak आणि यांनी तयार केलेला अहवाल Karşıyaka ट्राम प्रकल्पातील चुका उघड करतात. अद्याप बांधकाम सुरू असलेल्या कोनाक आणि 335 नागरिक Karşıyaka फिर्यादींपैकी एक असलेल्या गुलसेन कामुर्कूच्या विनंतीनुसार तयार केलेल्या आणि ट्राम प्रकल्प रद्द करण्याच्या विनंतीसह दाखल केलेल्या खटल्यात न्यायालयात सादर केलेल्या अहवालात ओरलने लक्ष वेधले की शहरी डिझाइन आणि वाहतूक अभियांत्रिकी पार पाडणे अत्यावश्यक आहे. अभ्यास आणि प्रकल्प जे तांत्रिक दृष्टिकोनातून दोन्ही ट्राम मार्गांवर वाहन आणि पादचारी सुरक्षा सुनिश्चित करतील. मौखिक अहवालात असे मत आहे की "उल्लेखित मार्गांवर निर्मिती सुरू झाल्यानंतर, 'तपशील' म्हणता येणार नाही असे बदल सतत केले जात आहेत आणि निर्मितीमधील इतर अनिश्चितता, सार्वजनिक माहितीमध्ये व्यत्यय दिसून येतो. एक निश्चित प्रकल्प झाला नसल्याचा आभास आहे." 2009 मध्ये अंमलात आलेली इझमीर ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन कालबाह्य झाल्याचे लक्षात घेऊन ओरल म्हणाले, “म्हणून, कोनाक ट्रामवे मार्गावर किती मोठ्या गुंतवणुकीचा परिणाम होईल हे जाणून घेणे शक्य नाही, ज्याचा समावेश पूर्वी केला नव्हता. योजना (मुस्तफा केमाल बीच बुलेव्हार्डवरील कोनाक बोगदा आणि अंडरपास प्रकल्प), पुनरावृत्ती योजनेत स्थान घेतील. दुसऱ्या शब्दांत, असे म्हटले जाऊ शकते की इझमिरकडे प्रभावी (सध्या वैध) योजना नाही जी आज मोठ्या गुंतवणूकीसाठी आधार म्हणून घेतली जाऊ शकते. हे माहित असले पाहिजे की ही परिस्थिती 5 आणि 1000 स्केल केलेल्या झोनिंग योजनांवर देखील परिणाम करेल आणि झोनिंग योजनेची पुनरावृत्ती आवश्यक असेल. हवेली आणि Karşıyaka हे देखील दिसून येते की ट्राम मार्गांच्या अंमलबजावणीपूर्वी झोनिंग योजनांबाबत चौकशी आणि पुनरावृत्तीचे प्रयत्न केले गेले नाहीत.
कायद्याशी विरोधाभास
कोनाक, जे प्रस्तावित स्थानिक ट्राम कॉरिडॉरपैकी एक आहे आणि Karşıyaka ट्रामची अंमलबजावणी एकत्रितपणे सुरू झाली याकडे लक्ष वेधून, ओरल म्हणाले, "तथापि, अशी धारणा आहे की प्रश्नातील दोन ट्राम मार्ग, जे अचूक अंमलबजावणी प्रकल्पांनुसार निश्चित केले जाऊ शकत नाहीत, आवश्यक आणि अंतिम अर्जाशिवाय प्रत्यक्षात आणले गेले. प्रकल्प चाचण्या. हे समजले आहे की कोनाक ट्रामच्या प्रकल्पातील अनिश्चितता लोकसहभागाच्या अभ्यासाने सोडवली गेली नाही. तीच परिस्थिती वारंवार मार्ग बदलताना दिसून येते. Karşıyaka हे ट्रामला देखील लागू होते. हे सर्व मुद्दे नियोजन आणि शहरीकरणाच्या सामान्य तत्त्वांच्या आणि तत्त्वांच्या तसेच वाहतूक नियोजन तंत्राच्या विरुद्ध आहेत हे मान्य केले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, हे माहित असले पाहिजे की ते अंमलात असलेल्या संबंधित कायद्याच्या संदर्भात विरोधाभास निर्माण करेल. त्यांच्या अहवालात परिवहन मास्टर प्लॅनच्या महत्त्वाकडे लक्ष वेधून, ओरल यांनी असे मत व्यक्त केले की "वाहतूक व्यवस्थेतील व्यवहार्यता नियंत्रणाची वारंवार चाचणी न करता अशा प्रकारच्या गुंतवणुकीची अंमलबजावणी करण्याच्या इच्छेमुळे एक तांत्रिक परिणाम होईल जो मुख्य वाहतूक योजनेच्या दृष्टीकोनांच्या विरुद्ध असेल. ."
3 वर्षांसाठी कोणतीही परिवहन मुख्य योजना नाही
ट्राम प्रकल्प रद्द करण्याची मागणी करणार्‍या 335 नागरिकांनी दाखल केलेल्या खटल्याचे मुखत्यारपत्र घेणारे मुस्तफा केमाल तुरान म्हणाले की इझमीरकडे परिवहन मास्टर प्लॅन नाही जो सुमारे 3 वर्षांपासून प्रभावी आहे. जुन्या वाहतूक मास्टर प्लॅनमध्ये परिकल्पित परिस्थितीसह बेकायदेशीर बांधकाम प्रणालीसह बांधलेले कोनक, Karşıyaka तुरानने सांगितले की ट्राम प्रॉडक्शनचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही आणि त्याने पुढीलप्रमाणे आपले शब्द चालू ठेवले: “आजच्या ट्राम उत्पादनांना, जे बेकायदेशीर झोपडपट्ट्यांच्या तर्कानुसार बनवले जाते, प्रलंबित झोनिंग योजनांमध्ये कोणतेही स्थान नाही. दुसऱ्या शब्दांत, एक अनियोजित बेकायदेशीर बांधकाम आहे. जुनी वाहतूक मास्टर प्लॅन तयार करणार्‍या समितीमध्ये असलेल्या यिलिदिम ओरल यांनी त्यांच्या वैज्ञानिक मतात सांगितले की वैध वाहतूक मास्टर प्लॅन नाही आणि ट्राम झोनमधील झोनिंग प्लॅनमध्ये कोणतीही सुधारणा केलेली नाही.