युरेशिया बोगदा ऐतिहासिक द्वीपकल्पातील वाहतूक भार घेण्यासाठी येत आहे

युरेशिया बोगदा ऐतिहासिक द्वीपकल्पातील वाहतुकीचा भार उचलण्यासाठी येत आहे: युरेशियोल प्रकल्पावरील कामे, जे आशियाई आणि युरोपीय खंडांना प्रथमच समुद्राच्या खालून जाणार्‍या रस्त्याच्या बोगद्याने जोडतील, वेगाने आणि काळजीपूर्वक सुरू आहेत. परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमत अर्सलान यांनी बांधकाम स्थळाला भेट दिली आणि साइटवरील कामांची पाहणी केली. समुद्राच्या पृष्ठभागापासून 106 मीटर खोलीवर असलेल्या युरासियोलच्या सर्वात खोल बिंदूवर अर्सलानची माहिती देण्यात आली. मंत्री अर्सलान यांनी एव्‍र्‍यासियोलच्‍या युरोपियन एक्‍झिट पॉइंटवर शेवटच्‍या डेकवर पत्रकारांना निवेदन दिले. मंत्री अर्सलान, “युरेशिया टनेल; तो इस्तंबूलला येत आहे, ऐतिहासिक द्वीपकल्पावर ओझे बनण्यासाठी नाही तर त्याचा भार उचलण्यासाठी.” अव्रास्योल, ज्यापैकी 82 टक्के काम आजपर्यंत पूर्ण झाले आहे, ते डिसेंबर 2016 मध्ये पूर्ण करून सेवेत दाखल करण्याचे नियोजित आहे. Avrasyol सह, इस्तंबूलमध्ये रहदारी खूप जास्त असलेल्या Kazlıçeşme-Göztepe मार्गावर प्रवासाची वेळ 100 मिनिटांवरून 15 मिनिटांपर्यंत कमी केली जाईल. चालकांना सुरक्षित, आरामदायक आणि व्यावहारिक वाहतूक प्रदान केली जाईल.
Eurasyol प्रकल्प, ज्याची निविदा परिवहन, सागरी व्यवहार आणि कम्युनिकेशन्स जनरल डायरेक्टरेट ऑफ इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट्स (AYGM) द्वारे Kazlıçeşme-Göztepe लाईनवर बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (YID) मॉडेलसह करण्यात आली होती आणि ज्याची बांधकाम कामे केली जात आहेत. Yapı Merkezi आणि SK E&C यांच्या भागीदारीद्वारे, नियोजित वेळेपूर्वी सेवेत आणले जाईल. काम दिवसाचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस चालू राहते.
बॉस्फोरस अंतर्गत जाणाऱ्या प्रकल्पातील बोगद्याची आणि अप्रोच रस्त्यांची 82 टक्के बांधकामे पूर्ण झाली आहेत. बोगद्याचा वरचा डेक आणि लोअर डेक असेंब्ली, ज्याचे उत्खनन पूर्ण झाले आहे. प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात रस्ता रुंदीकरण आणि अभियांत्रिकी कामे सुरू आहेत, ज्यामध्ये शास्त्रीय बोगदे (NATM) पद्धतीने उघडलेले रस्ते बोगदेही पूर्ण झाले आहेत.
अर्सलानला समुद्राच्या पृष्ठभागाच्या 106 मीटर खाली माहिती मिळाली
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री अहमत अर्सलान यांनी गुरुवार, 9 जून, 2016 रोजी अव्रास्योल बांधकाम साइटला भेट दिली आणि पाहणी केली. अर्सलान यांच्यासमवेत, ATAŞ मंडळाचे अध्यक्ष Başar Arıoğlu, ATAŞ CEO Seok Jae Seo आणि ATAŞ उपमहाव्यवस्थापक मुस्तफा तान्रीवर्दी यांनी चालू कामांची माहिती दिली. ATAŞ संचालक मंडळाचे अध्यक्ष बासार अरिओग्लू यांनी सांगितले की मंत्री अर्सलान हे युरासियोल प्रकल्पाच्या स्वाक्षरींपैकी एक होते आणि त्या वेळी स्वाक्षरी होत असताना घेतलेला फोटो सादर केला.
आर्सलनने आशियाई बाजूने बॉस्फोरस क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश केला, जो प्रकल्पासाठी खास विकसित केलेल्या टनेल बोरिंग मशीनने (TBM) पूर्ण केला होता. युरासियोलमध्ये थोडावेळ चालल्यानंतर, अर्सलान आणि प्रेसच्या सदस्यांनी प्रकल्पाच्या भूकंप प्रतिरोधक क्षमता वाढवणाऱ्या भूकंपाच्या सीलचे परीक्षण केले. मंत्री अर्सलान यांनी प्रेस सदस्य आणि प्रकल्प कर्मचार्‍यांसह स्मरणिका फोटोसाठी पोझ दिले, बोगद्याच्या सर्वात खोल बिंदूवर, जे समुद्राच्या पृष्ठभागाच्या खाली 106 मीटर आहे.
मंत्री अर्सलान यांनी युरासियोलच्या युरोपियन एक्झिट पॉइंटवर असलेल्या शेवटच्या डेकवर प्रेसच्या सदस्यांना निवेदने दिली. मंत्री अर्सलान म्हणाले, “युरेशिया टनेल हा एक विक्रमी प्रकल्प आहे. युरेशिया बोगदा; तो मार्मरेचा भाऊ आहे, जो इस्तंबूल, ऐतिहासिक द्वीपकल्प, ओझे बनण्यासाठी नाही तर त्याचा भार उचलण्यासाठी आला होता. आणि हे युरेशिया आहे, ज्याला जगभरातील पुरस्कार मिळाले आहेत. तुम्ही ज्याला 'नोबेल, ऑस्कर ऑफ टनेलिंग' म्हणत असाल, त्याला मिळू शकणारे सर्वात प्रतिष्ठित पुरस्कार मिळाले आहेत. पर्यावरणवादाला हातभार लावणारा हा प्रकल्प होता आणि त्याला या क्षेत्रातही पुरस्कार मिळाले.”
आपल्या भाषणात प्रकल्पाबद्दल तपशील सामायिक करताना मंत्री अर्सलान यांनी पुढीलप्रमाणे पुढे सांगितले:
“हा विक्रमी प्रकल्प इस्तंबूलच्या ऐतिहासिक द्वीपकल्पातील वाहतूक इस्तंबूलला पुढे न थकवता समुद्राखालून अनाटोलियन बाजूकडे जाईल याची खात्री देतो. हे अनाटोलियन बाजूकडील पूल न वापरता 15 मिनिटांत युरोपियन बाजूस जाण्याची संधी देते. युरेशिया बोगद्याच्या बांधकामाच्या बाबतीत आम्ही ८२ टक्क्यांवर पोहोचलो आहोत. डिसेंबरमध्ये युरेशिया बोगदा पूर्ण करणे आणि ते इस्तंब्युलाइट्सच्या ताब्यात ठेवणे हे आमचे ध्येय आहे. आम्हाला दररोज 82 हजार वाहने आणि दरवर्षी अंदाजे 120 दशलक्ष वाहने युरेशिया बोगद्यातून जाण्याची अपेक्षा आहे. या प्रकल्पाद्वारे आणलेल्या सुविधांमुळे, इस्तंबूलचे लोक युरेशिया बोगद्याला खूप पसंती देतील आणि आम्ही 40-120 वर्षांत 1 हजारांची संख्या ओलांडू आणि ती ओलांडू. युरेशिया बोगदा 2 वर्षात एकदा येणार्‍या सर्वात मोठ्या भूकंपातही, अगदी कमी नुकसान न होता सेवा देत राहील.”
दोन खंडांमधील प्रवासाचा वेळ 15 मिनिटांपर्यंत कमी केला जाईल
Kazlıçeşme-Göztepe मार्गावरील प्रवासाची वेळ, जिथे रहदारी खूप जास्त आहे, 15 मिनिटांपर्यंत कमी केली जाईल.
Avrasyol आपल्या प्रगत तंत्रज्ञानाने या मार्गावर सुरक्षित आणि आरामदायी प्रवास प्रदान करेल. आधुनिक प्रकाशयोजना, उच्च क्षमतेचे वायुवीजन आणि रस्त्याचा कमी उतार या वैशिष्ट्यांमुळे प्रवासातील आरामात वाढ होईल.
Avrasyol च्या दुमजली बांधकामाचा ड्रायव्हिंगच्या आरामावरही सकारात्मक परिणाम होईल, कारण रस्ता सुरक्षेसाठी त्याचे योगदान आहे. प्रत्येक मजल्यावर 2 लेनमधून एकेरी मार्ग असेल.
धुके आणि आईसिंग सारख्या प्रतिकूल हवामानात अखंड प्रवास सुनिश्चित केला जाईल.
इस्तंबूलमधील विद्यमान विमानतळांदरम्यान रस्त्यांचे जाळे आणि जलद वाहतूक पूर्ण करणारा हा महत्त्वाचा दुवा असेल.
रहदारीची घनता कमी झाल्यामुळे, एक्झॉस्ट उत्सर्जन दर कमी होईल.
हे ऐतिहासिक द्वीपकल्पाच्या पूर्वेला लक्षणीय रहदारी कमी करेल.
बोस्फोरस, गलाटा आणि उन्कापानी पुलांवर वाहनांच्या वाहतुकीत लक्षणीय आराम मिळेल.
त्याच्या संरचनेमुळे, ते इस्तंबूलच्या सिल्हूटला हानी पोहोचवणार नाही.
युरासियोलचे आशियाई प्रवेशद्वार हेरेममध्ये असेल आणि युरोपियन बाजूचे प्रवेशद्वार Çataltıkapı येथे असेल.
बोगदा दिवसाचे 7 तास, आठवड्याचे 24 दिवस सेवा देईल.
बोगद्यात फक्त मिनीबस आणि कारना परवानगी असेल.
वाहने OGS आणि HGS प्रणालीसह पैसे भरण्यास सक्षम असतील, तर वाहनातील प्रवाशांसाठी कोणतेही अतिरिक्त पैसे दिले जाणार नाहीत.
आणीबाणी फोन, सार्वजनिक घोषणा प्रणाली, रेडिओ घोषणा आणि प्रत्येक 100 मीटर अंतरावर असलेल्या GSM पायाभूत सुविधांमुळे प्रवासादरम्यान अखंड संवादाची संधी दिली जाईल आणि आपत्कालीन परिस्थितीत माहिती प्रवाहात व्यत्यय येणार नाही.
बोगद्याच्या प्रवेशद्वारांवर आणि बोगद्याच्या आत 7/24 काम करणारी सर्व प्रकारची उपकरणे आणि प्रशिक्षणासह प्रथम प्रतिसाद देणारे कार्यसंघ, बोगद्यातील कोणत्याही घटनेत काही मिनिटांत हस्तक्षेप करतील.
Avrasyol 7.5 क्षणांच्या तीव्रतेच्या भूकंपासाठी डिझाइन केले होते. बॉस्फोरसच्या खाली बांधलेली ही प्रणाली अशा प्रकारे बांधली जात आहे की इस्तंबूलमध्ये 500 वर्षात एकदा होणार्‍या सर्वात मोठ्या भूकंपात कोणतीही हानी न होता सेवा चालू ठेवता येईल आणि किरकोळ देखभाल करून सेवा दिली जाऊ शकते. 2 वर्षांतून एकदा येणारा भूकंप.
अभियांत्रिकी यश जे जगासमोर आदर्श ठेवेल
युरासियोल प्रकल्पात एकूण १४.६ किलोमीटर लांबीचे तीन मुख्य विभाग आहेत. प्रकल्पाचा सर्वात महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे ३.४ किलोमीटर लांबीचा बोस्फोरस क्रॉसिंग. बोस्फोरस पॅसेजसाठी जगातील सर्वात प्रगत TBM (टनेल बोरिंग मशीन) तंत्रज्ञान वापरण्यात आले. TBM ने 14,6-मीटर आणि 3,4 महिन्यांचे काम ऑगस्ट 8 मध्ये पूर्ण केले, दररोज 10-3 मीटर पुढे. एकूण 344 ब्रेसलेट असलेल्या बोगद्यात, संभाव्य मोठ्या भूकंपाचा प्रतिकार वाढवण्यासाठी दोन वेगवेगळ्या बिंदूंवर भूकंपाच्या बांगड्या बसवण्यात आल्या होत्या. सध्याचा व्यास आणि भूकंपाची क्रियाशीलता लक्षात घेता, प्रयोगशाळांमध्ये चाचणी करून सिद्ध झाल्यानंतर खास डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले भूकंपीय ब्रेसलेट हे जगातील 'टीबीएम टनेलिंग' क्षेत्रातील 'पहिले' अनुप्रयोग ठरले आहेत. याशिवाय, बोगद्यातील रिंग्सच्या उत्पादनात वापरण्यात येणारे उच्च-कार्यक्षमता प्रीकास्ट कॉंक्रीट विभाग 16 वर्षांच्या सेवा कालावधीसह यापी मर्केझी प्रीफॅब्रिकेशन सुविधांमध्ये तयार केले गेले. आंतरराष्ट्रीय प्रमाणन संस्थेने केलेल्या विश्लेषणे आणि सिम्युलेशनमध्ये, असे नोंदवले गेले की अंगठीचे आयुष्य किमान 2015 वर्षे होते. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, आशियाई आणि युरोपीय बाजूंच्या बोगद्याकडे जाणाऱ्या रस्त्यांवर व्यवस्था सुरू आहे. विद्यमान 1674-लेन रस्ते 100 लेन करण्यात आले आहेत, तर U-टर्न, छेदनबिंदू आणि पादचारी लेव्हल क्रॉसिंग यांसारख्या सुधारणा केल्या जात आहेत.
नोकरीच्या सुरक्षिततेमध्ये अनुकरणीय कामगिरी
अव्रास्योल प्रकल्पात 1800 कर्मचारी भाग घेतात, तर एकूण 195 बांधकाम यंत्रे बांधकामात वापरली जातात. संपूर्ण प्रकल्पामध्ये व्यावसायिक सुरक्षा आणि आरोग्याला नेहमीच प्राधान्य दिले गेले आहे. प्रकल्प कर्मचाऱ्यांना 62 हजार तासांचे व्यावसायिक सुरक्षा, आरोग्य आणि पर्यावरण प्रशिक्षण मिळाले. व्यावसायिक सुरक्षा नियमांची पूर्ण अंमलबजावणी असलेल्या प्रकल्पामध्ये कोणतीही जीवघेणी दुर्घटना घडलेली नाही.
प्रतिष्ठित आंतरराष्ट्रीय पुरस्कारांनी सन्मानित
अव्रास्योल प्रकल्पाने आतापर्यंत अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कार जिंकले आहेत. त्याच्या उच्च मानकांसह, ते टिकाऊपणाच्या दृष्टीने सर्वात यशस्वी प्रकल्पांना युरोपियन बँक फॉर रिकन्स्ट्रक्शन अँड डेव्हलपमेंट (EBRD) द्वारे प्रदान केलेल्या 'सर्वोत्कृष्ट पर्यावरण आणि सामाजिक सराव पुरस्कार'साठी पात्र मानले गेले. आयटीए - इंटरनॅशनल असोसिएशन ऑफ टनेलिंग अँड अंडरग्राउंड स्ट्रक्चर्स द्वारे 2015 मध्ये प्रथमच आयटीए इंटरनॅशनल टनेलिंग अवॉर्ड्सच्या मेजर प्रोजेक्ट श्रेणीमध्ये "आयटीए मेजर प्रोजेक्ट ऑफ द इयर" पुरस्कार देखील जिंकला. इतर पुरस्कार आहेत:
थॉमसन रॉयटर्स फायनान्स इंटरनॅशनल (PFI) "सर्वोत्कृष्ट पायाभूत सुविधा प्रकल्प वित्त करार"
युरोमनी "युरोपचा सर्वोत्तम प्रकल्प वित्त करार"
EMEA वित्त "सर्वोत्तम सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी"
इन्फ्रास्ट्रक्चर जर्नल "सर्वात नाविन्यपूर्ण वाहतूक प्रकल्प"
सार्वजनिक संसाधने खर्च होत नाहीत
Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., जे प्रकल्पाची रचना आणि बांधकाम करेल. 24 वर्षे आणि 5 महिने बोगदा चालविण्याचे काम हाती घेणार आहे. प्रकल्प गुंतवणुकीसाठी सार्वजनिक संसाधनांमधून कोणताही खर्च केला जात नाही. ऑपरेशन कालावधी पूर्ण झाल्यावर, Avrasyol लोकांना हस्तांतरित केले जाईल. अंदाजे 1.245 अब्ज डॉलर्सच्या वित्तपुरवठासह, बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह प्रकल्प साकार झाला आहे. गुंतवणुकीसाठी 960 दशलक्ष डॉलर्सचे आंतरराष्ट्रीय कर्ज दिले गेले. Yapı Merkezi आणि SK E&C द्वारे 285 दशलक्ष डॉलर्सची इक्विटी प्रदान केली गेली.