मालत्या लॉजिस्टिक सेंटर प्रकल्प विसरलात?

मालत्या लॉजिस्टिक्स सेंटर प्रकल्प विसरला गेला आहे: मालत्यामध्ये सुरू करण्यात आलेल्या आणि टीसीडीडीच्या जनरल डायरेक्टोरेटने घोषित केलेल्या लॉजिस्टिक सेंटर प्रकल्पाबाबत, मागील काळात सकारात्मक विकास झालेला नाही आणि त्याचा कोणताही अभ्यास झालेला नाही. प्रकल्प अजेंडावर ठेवा.
माजी वकील काय म्हणाले?
माजी AKP मालत्याचे डेप्युटी ओमेर फारुक ओझ यांनी 2014 मध्ये संसद सदस्य असताना त्यांच्या विधानात नमूद केले होते की वॅगन रिपेअर फॅक्टरीचा वापर ट्रान्स्फर सेंटर म्हणून रेल्वेद्वारे लॉजिस्टिक व्हिलेज म्हणून केला जात आहे.
TCDD च्या जनरल डायरेक्टोरेटसह मालत्यामध्ये प्रादेशिक मालवाहतूक अनलोडिंग केंद्र आणि लॉजिस्टिक व्हिलेज स्थापन करण्यासाठी त्यांचे तीव्र प्रयत्न सुरू असल्याचे लक्षात घेऊन, डेप्युटी ओझ म्हणाले, “केवळ मालत्यालाच लॉजिस्टिक गाव, हस्तांतरण आणि लोडिंग स्टेशनचा फायदा होणार नाही. आजूबाजूच्या प्रांत आणि जिल्ह्यांमधून थकलेली वाहने, ट्रक आणि लॉरी मालत्यामध्ये येतील आणि गाड्यांद्वारे बंदरावर नेले जातील. मालत्यासाठी लॉजिस्टिक व्हिलेज ऍप्लिकेशन ही एक गंभीर गुंतवणूक आणि फायदा असेल.”
"टीसीडीडीने 1 वर्षाहून अधिक काळ काम केले"
माजी डेप्युटी ओझ यांनी जानेवारी 2015 मध्ये त्यांच्या विधानात पुढील गोष्टी सांगितले:
"लॉजिस्टिक सेंटरचा मुद्दा हा एक विषय होता ज्याचा आम्ही विशेषतः अनुसरण केला. मालत्यामध्ये लॉजिस्टिक व्हिलेज आणि लॉजिस्टिक्स सेंटर तयार करण्यासाठी आमची पहिली पसंती म्हणजे रिकाम्या वॅगन रिपेअर फॅक्टरीला लॉजिस्टिक सेंटर म्हणून वापरणे शक्य आहे का हे विचारणे. TCDD व्यवस्थापनाने यावर सुमारे 1 वर्ष काम केले. पण शेवटी, त्यांनी निर्णय घेतला की ही जागा लॉजिस्टिक सेंटर म्हणून तांत्रिकदृष्ट्या अयोग्य आहे. त्यानंतर, माझ्या संघटित औद्योगिक क्षेत्र आणि TSO सोबत झालेल्या वाटाघाटींच्या परिणामी, याझलक ट्रेन स्टेशनच्या शेजारी 180 डेकेअर ट्रेझरी जमीन आहे. मी जाऊन हा खजिना पाहिला. TCDD व्यवस्थापनाने देखील येथे लॉजिस्टिक सेंटर असल्याच्या मुद्यावर आपले मत व्यक्त केले. केवळ पहिल्या संघटित औद्योगिक क्षेत्रात सरासरी 1 दशलक्ष टन वार्षिक भार असल्याचे उघड झाले आहे आणि दुसऱ्या संघटित औद्योगिक क्षेत्रात सुमारे 1 हजार टन आहे. मालत्यामध्ये लॉजिस्टिक सेंटर तयार करण्यासाठी हे पुरेसे आहे. हे भार मध्यम आणि दीर्घ मुदतीत वाढतील आणि म्हणून मालत्यामध्ये लॉजिस्टिक सेंटरची आवश्यकता आहे या अहवालावर, टीसीडीडी फ्रेट विभागाद्वारे आवश्यक अभ्यास, योजना आणि प्रकल्पासाठी ते TCDD सर्वेक्षण, प्रकल्प आणि गुंतवणूक विभागाकडे हस्तांतरित केले गेले. सध्या, व्यवहार्यता आणि अभ्यास अभ्यास चालू आहेत. मालत्यामध्ये लॉजिस्टिक सेंटरच्या स्थापनेमुळे, मालत्याच्या लोकांनी उत्पादित केलेली कृषी उत्पादने आणि संघटित औद्योगिक क्षेत्रामध्ये उत्पादित उत्पादने बंदरात हस्तांतरित करण्याच्या ठिकाणी जलद आणि कमी खर्चिक वाहतूक होईल. आम्ही या परिस्थितीचे बारकाईने पालन करत आहोत.” माहिती दिली.
"प्रयत्नाची गरज आहे"
मालत्या SMMMO चे अध्यक्ष असताना शपथ घेतलेले आर्थिक सल्लागार बहादिर अल्तास म्हणाले, "मालत्याची गेल्या चाळीस वर्षांपासून न संपणारी समस्या, वॅगन रिपेअर फॅक्टरी (VOF), ज्याला राजकारणी प्रत्येक निवडणुकीच्या काळात अजेंड्यावर आणतात आणि अजेंड्यातून विसरलेला वॅगन दुरुस्ती कारखाना गायब होणे किंवा पुढे ढकलणे हा मालत्यासाठी एक दिवस आहे. तो तोटा आहे हे विसरता कामा नये.” निवेदन देऊन त्यांनी हा मुद्दा अजेंड्यावर आणला.
उपरोक्त प्रकल्पाबद्दल, ज्यामध्ये कोणतीही प्रगती दिसून आली नाही, अल्तास म्हणाले, “मालत्यामध्ये निराकरणाच्या प्रतीक्षेत असलेल्या समस्यांपैकी हा मुद्दा पुन्हा एकदा एके पार्टीचे माजी डेप्युटी ओमेर फारुक ओझ यांनी अजेंड्यावर आणला. वॅगन दुरुस्ती कारखान्याचे लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये रूपांतर. हा मुद्दा नव्या टर्मच्या खासदारांनी कधीच मांडला नाही. वॅगन रिपेअर फॅक्टरीला लॉजिस्टिक सेंटर बनवण्याची कल्पना डिसेंबर २०१४ मध्ये एके पार्टी मालत्याचे डेप्युटी ओमेर फारुक ओझ यांनी मांडली आणि अभ्यास सुरू झाला. त्या दिवसापासून, मालत्यामध्ये लॉजिस्टिक सेंटरच्या स्थापनेबद्दल कोणतीही माहिती नाही.
मालत्या महानगरपालिकेचे महापौर आणि मालत्या चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री, विशेषतः मालत्या डेप्युटींनी वॅगन दुरुस्ती कारखान्याचे लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये रूपांतर करण्यासाठी प्रयत्न केले पाहिजेत. मालत्या आणि प्रदेशाच्या अर्थव्यवस्थेत लॉजिस्टिक सेंटर जे योगदान देईल ते देखील शहराच्या अर्थव्यवस्थेत, रोजगारामध्ये आणि राहणीमानाच्या स्थितीत सुधारणा करण्यासाठी योगदान देईल, लॉजिस्टिक क्रियाकलाप उदयास येतील आणि स्पर्धात्मक फायद्याच्या तरतुदीसह वाढतील. वाहतूक क्षेत्रातील भौगोलिक स्थान, पूर्व-पश्चिम आणि उत्तर-दक्षिण अक्षामुळे संक्रमण क्षेत्र म्हणून समोर येणे. योगदान देईल. म्हणून मूल्यांकन केले.
लॉजिस्टिक केंद्रे
दरम्यान, टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेटच्या अधिकृत वेबसाइटवर, लॉजिस्टिक सेंटर आणि चालू प्रकल्पांबद्दल खालील माहिती सामायिक केली आहे:
"इस्तंबूल, जेथे लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये मुख्यतः संघटित औद्योगिक झोनच्या संबंधात जास्त भार वाहून नेण्याची क्षमता आहे (Halkalı), कोकाएली (कोसेकोय), एस्कीहिर (हसनबे), बालिकेसिर (गोक्कोय), कायसेरी (बोगाझकोप्रु), सॅमसन (गेलेमेन), डेनिझली (काकल्क), मेर्सिन (येनिस), एरझुरम (पॅलंडोकेन), उसाक, कोन्या (कायाकिक), (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, İzmir (Kemalpaşa), Şırnak (Habur) आणि Bitlis (Tatvan) एकूण 20 ठिकाणी बांधण्याची योजना आहे.
यापैकी 7 सेवेत आहेत
सॅमसन, उकाक, डेनिझली (काक्लीक), कोसेकोय, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) आणि Balıkesir (Gökköy) यांना कार्यान्वित करण्यात आले. Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaraş (Türkoğlu), İzmir (Kemalpaşa) या लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये बांधकामे सुरू आहेत. इतर लॉजिस्टिक केंद्रांसाठी निविदा, प्रकल्प आणि जप्ती अभ्यास देखील सुरू आहेत.
लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये काय समाविष्ट आहे?
लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये;
• कंटेनर लोडिंग आणि अनलोडिंग आणि स्टॉक एरिया,
सीमाशुल्क क्षेत्रे,
•ग्राहक कार्यालये, वाहनतळ, ट्रक पार्क
•बँका, रेस्टॉरंट्स, हॉटेल्स, देखभाल-दुरुस्ती आणि धुण्याची सुविधा, इंधन केंद्रे, गोदामे,
•गाड्या, स्वीकृती आणि पाठवण्याचे मार्ग आहेत.”
शहरे आरामदायी श्वास घेत आहेत...
लॉजिस्टिक केंद्रे, जी लॉजिस्टिक क्षेत्राचा मुख्य कणा बनतात, केवळ शहरी रहदारीपासून मुक्त होत नाहीत तर शहरांमध्ये नवीन राहण्याची जागा देखील आणतात.
शहरात राहिलेली मालवाहू आणि गोदाम केंद्रे देखील नव्याने बांधलेल्या लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये हलवली गेली आहेत, ज्यामुळे या भागांचे शहराशी एकीकरण होईल. शहराबाहेर लोडिंग-अनलोडिंग आणि वाहतूक क्रियाकलाप पार पाडून शहरी रहदारीला आराम देण्यासाठी हे मोठे योगदान देते.