तिसरा पूल २६ ऑगस्टला तयार झाला आहे

तिसरा पूल 26 ऑगस्ट रोजी तयार आहे: युरोप आणि आशिया खंडांना जोडणारा, प्रजासत्ताक इतिहासातील सर्वात महत्वाचा प्रकल्प असलेल्या यावुझ सुलतान सेलीम पुलाच्या जोडणीच्या रस्त्यांच्या कामाला वेग आला आहे. 26 ऑगस्टला जोडरस्त्यांसह पूल खुला करण्यात येणार असल्याचे मानले जात आहे.
इस्तंबूलमध्ये नॉर्दर्न मारमारा हायवे प्रोजेक्टच्या कार्यक्षेत्रात बांधलेला 3रा बॉस्फोरस ब्रिज, जो पूर्ण झाल्यावर जगातील सर्वात रुंद पुलाचे नाव घेईल, एकूण 2 लेन असतील, त्यापैकी 10 रेल्वे आहेत.
यवुझ सुलतान सेलीम पुलामुळे वाहतुकीला मोठ्या प्रमाणात आराम मिळेल, पहिल्या आणि दुसऱ्या पुलाच्या ओव्हरलोडिंगमुळे इंधन आणि कामगारांच्या नुकसानीमुळे होणारे वार्षिक 3 अब्ज लिरासचे नुकसान दूर केले जाईल.
Odayeri-Paşaköy विभागावरील पूल, 3 अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीसह 120 किलोमीटर लांबीचा आहे, त्याच डेकवर रेल्वे वाहतूक व्यवस्था ठेवण्याच्या बाबतीतही पहिला पूल असेल.
59 मीटर रुंदीचा आणि 322 मीटरच्या टॉवरची उंची असलेला, हा पूल या संदर्भातही एक विक्रम मोडेल आणि एकूण "त्यावर रेल्वे व्यवस्था असलेला जगातील सर्वात लांब झुलता पूल" म्हणून खिताब जिंकेल. 408 हजार 2 मीटर लांबी, 164 मीटरच्या स्पॅनसह.
26 ऑगस्ट रोजी उघडेल
इस्तंबूलमधील ट्रांझिट ट्रॅफिक भार कमी करणे, प्रवेश-नियंत्रित, उच्च मानक, अखंड, सुरक्षित आणि आरामदायी रस्त्यासह वेळेची बचत करून शहराच्या रहदारीमध्ये प्रवेश करणारी वाहने, इस्तंबूलच्या शहरी रहदारीमध्ये अनुभवलेली घनता कमी करून संक्रमण मार्ग प्रदान करणे. इतर वाहतूक पद्धतींसह, जड वाहतुकीची तीव्रता कमी करणे. त्यामुळे होणारे वायू प्रदूषण आणि पर्यावरणीय समस्या दूर करणे अपेक्षित आहे.
120 किलोमीटर लांबीच्या महामार्ग आणि जोड रस्त्यांसह या पुलाचे 26 ऑगस्ट रोजी उद्घाटन करण्याचे नियोजन आहे. या तारखेला प्रकल्प सेवेत टाकण्यास हरकत नाही.
169-किलोमीटर-लांब-लांबीच्या Kurtköy-Akyazı आणि 88-किलोमीटर-लांब Kınalı-Odayeri विभागांसाठी, जे उत्तरी मारमारा मोटरवे प्रकल्पाचे सातत्य आहे, याच्या निविदा काढण्यात आल्या आणि विजेत्या संघाची घोषणा करण्यात आली.
बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलच्या चौकटीत बांधल्या जाणार्‍या रस्त्यांचा खर्च हे काम हाती घेणाऱ्या कंपन्यांचा आहे.
पुलावर डांबर टाकण्याचे काम संपले
पुलावर डांबर टाकण्याचे काम पूर्ण झाले असून, सुपरस्ट्रक्चरची कामे अंतिम टप्प्यात पोहोचली आहेत.
या संदर्भात, सर्व प्रथम, स्टील डेक पृष्ठभाग सँडब्लास्ट केले गेले. त्यानंतर लगेचच, पेंट आणि इन्सुलेशन सामग्री आणि स्टील डेक पृष्ठभाग गंजपासून पूर्णपणे संरक्षित केले गेले.
पृथक्करण थरानंतर, दोन टप्प्यात मॅस्टिक आणि स्टोन मॅस्टिक डांबरासह डांबरीकरणाचे काम केले गेले. मुख्य ओपनिंग आणि नंतर मागील ओपनिंगमध्ये मस्तकी आणि दगडी मस्तकीचे डांबर उच्च दर्जाचे बनवले गेले आणि त्यांचे फरसबंदी पूर्ण झाले. TLA नावाचे नैसर्गिक बिटुमेन मस्तकीच्या डांबराच्या मिश्रणात वापरले होते.
मुख्य स्पॅन आणि मागील स्पॅनमध्ये एकूण 11 टन डांबर टाकण्यात आले. दिवसा आणि रात्रीच्या पाळ्यांमध्ये सुमारे 500 लोकांच्या टीमसह डांबरीकरणाची कामे करण्यात आली.
इन्सुलेशन आणि डांबरीकरणाची कामे 2 महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत पूर्ण झाली.
पुलाच्या टॉवर कॅप्सच्या स्थापनेत स्थापित
पुलाच्या टॉवर टॉप्सचे ग्राउंड असेंब्ली, ज्याची संकल्पना स्ट्रक्चरल अभियंता मिशेल विरलोज्यूक्स यांनी बनवली होती, ज्यांचे वर्णन "फ्रेंच ब्रिज मास्टर" म्हणून केले जाते आणि स्विस कंपनी Ti Engineering यांनी देखील सुरुवात केली आहे.
असेंब्लीनंतर, टॉवर कॅप्स क्रेनच्या सहाय्याने अंदाजे 300 मीटर वर उचलले जातील आणि जागेवर लावले जातील. अशा प्रकारे, 322 मीटरच्या पुलाचे टॉवर अंतिम स्वरूप धारण करतील.